JPS5853254Y2 - パ−キングブレ−キ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はレバー型パーキングブレーキの改善に関する。

従来のこの種装置を第１図に示す。

図において、パーキングレバー１はラテエントプレート
２に支持軸８を介して回転可能に支承されている。

ラテエントプレート２は車体のフロアまたは固定部材Ａ
に固定されていて、歯２−１が刻設されている。

パウル３はパーキングレバー１に中間部をピン７で支承
され、一端側をプンシュロッド５の一端に結合され他端
側には爪３−１が設けられている。

爪３−１はラチェントプレートの歯２−１と噛合いに適
した形状に形成されている。

プッシュロッド５の他端にはブツシュボタン４が固定さ
れていて、同ボタン４により爪３−１と歯２−１との噛
合いが解除される。

戻しばね６はパーキングレバーに設けられている爪１−
１とブツシュボタン４との間に介装され、常時矢印Ｔ方
向にプンシュロッド５を設定されたばね力で押し戻す作
用する。

そのため、パウル３は常時ピンＴを支点として矢印Ｆ方
向に力を受けている。

また、パーキングレバーのストンパー機構トしては、ラ
チェントプレート２に突起２−４を設けたり、ラテエン
トプレートの背中部２−３をストフパとしたり、オーバ
ストロークに対しては突起２−５を設けたりしている。

パーキングレバー１の操作時、パウルの爪３−１は戻し
ばね６によって常時受けているＦ方向の力に打ち勝って
歯２−１を乗り越える。

その際、爪３−１と歯２−１の間で打音が生じると共に
、パウル３がピン７を支持点にして振動し、踊り音を発
生する。

これは爪３−１が歯２−１を乗り越えるためと、パーキ
ングレバー１とパウル３との間に隙間１３があるためで
ある。

（第４図参照）その音がパーキングレバー１に伝わり、
同レバー１が共鳴箱となって増幅し、大きな不快音を発
生していた。

また、パーキングレバーのストンパ機構として、突起２
−４．２−５を設けたり背中部２−３を形成することは
、ラテエントプレート２０部止まりが悪く、コスト的に
も不利であり、背中部２−３の場合は、パーキングレバ
ー１がＢ部のように変形するという問題があった。

本考案の目的は上記の点に着目し、パーキングレバー操
作時の発生音を軽減すると共にラテエントプレートに突
出部を設けることなくパーキングレバーのストロークを
規制できる構造を提供することであり、その特徴とする
ところは、パーキングレバーの両側面に両端を支承され
カラーを嵌装されたピン、ラテエントプレートにパーキ
ングレバーの支持軸心を中心として上記ピンが挿入され
る円弧状に形成され上記ピンを介してパーキングレバー
のストロータを規制するガイド孔を備えたことである。

以下図面を参照して本考案による実施例につき説明する
。

第２図は本考案による１実施例のパーキングブレーキを
示す縦断面図、第３図は第２図のａ −ａ矢視断面図で
ある。

図において、符号１より８までは第１図と同一部材を示
す。

本考案は、従来装置で示したラテエントプレートの突起
２−４または背中部２−３、及び突起２−５を削除する
と共に、次の部材を設けている。

９はピンで、パーキングレバー１はジンシュボタン４側
を除いて断面Ｕ字状に形成されていて、第３図に示すよ
うに、その開口部１２を連結するように、パーキングレ
バー１の両側面に固着されている。

１０はカラーで、ピン９に嵌装されている。

２−２はガイド孔で、ラテエントプレート１のパーキン
グレバーの支持軸８の軸心を中心として円弧状に形成さ
れ、上記ピン９が挿通される。

その長さを適当に設定することにより上記ピン９を介し
てパーキングレバー１のストロークを規制スる。

即ち、ガイド孔２−２の下端部はパーキングレバ−１解
放時の位置を規制し、上端部はレバー操作時のオーバス
トローク防止位置を規制する。

なお、ピン９がパーキングレバ−１解放時のストフパと
して働くとき、ピン９とラテエントプレート２との金属
同志の接触となるので、接触時の打音なやわらげるため
、カラー１０がピン９に嵌合されている。

カラー１０の材質は、ゴム、樹脂、またはアルミ、銅等
が良い。

上記構成の場合は、パーキングレバー１の開口部はピン
９によって結合されているので、剛性を向上させ、パー
キングレバーのびびり及び太鼓としての作用を解消し、
パーキングレバー操作時の発生音共鳴及び増幅を阻止す
る効果があり、発生音を軽減させる。

また、ピンとガイド孔とによって、パーキングレバー解
放時の位置を設定し、かつ操作時のオーバストロークを
防止する効果があり、従来のものに比して部止りが向上
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパーキングブレーキを示す断面図、第２
図は本考案による１実施例の装置を示す断面図、第３図
は第２図のＢ −ａ矢視断面図、第４図は第１図のｂ−
ｂ矢視断面図である。 １・・・・・・パーキングレバー、２・・・・・・ラチ
エントフレー）、２−１・・・・・・歯、２−２・・・
・・・ガイド孔、３・・・・・・パウル、３−１・・・
・・・爪、４・・・・・・シンシュボタン、５・・・・
・・プンシュロッド、６・・・・・・戻しばね、７゜９
・・・・・・ピン、８・・・・・・支持軸、１０・・・
・・・カラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定され歯を刻設したラテエントプレートと、同
   うテエントプレートの支持軸に回動可能に支承された断
   面Ｕ字型のパーキングレバーと、同パーキングレバーに
   収容され一端側のブツシュボタンと同パーキングレバー
   との間にばねを介装し、他端側を上記パーキングレバー
   に枢支されたパウルの一端側に結合し同パウルの他端側
   の爪を上記ラテエントプレートの歯にばね圧により係合
   させるプンシュワンドとを有するパーキングレバキニお
   いて、上記パーキングレバーの両側面に両端を固着され
   カラーを嵌装したピン、上記ラチェントプレートに上記
   パーキングレバーの支持軸心を中心として上記ピンが挿
   入される円弧状に形成され上記ピンを介して上記パーキ
   ングレバーのストロークを規制するガイド孔を備えたこ
   とを特徴とするパーキングブレーキ。