JPS5853358Y2 - グレ−チング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はグレーチングの構造に係り、特に蓋本体の取外
しが容易であり、且つ騒音の発生を防止し得るように改
良されたグレーチングに関する。

従来より、道路の側溝や汚水よす等の開口部を溶接構造
または鋳造などからなる格子状の蓋本体と、所謂り字状
断面のアングル部材とによって覆蓋する形式のグレーチ
ング（格子状覆蓋）が広く用いられている。

かかる蓋本体は、通常溝開口部の両側縁に固定された前
記アングル部材に落し込まれて容易に移動しないように
敷設されているが、第１図に示されるように、蓋本体１
とアングル部材２との間には若干の間隙が設けられてい
るので、自動車などの重量物が蓋本体１上を通過する時
騒音（ガタッキ）が発生することは避けられず、更には
衝撃的な繰り返し荷重の作用によって蓋本体１及びアン
グル部材２等の寿命が短縮されるなどの問題があった。

このような蓋本体１のガタッキに対処するものとして、
従来からボルトによってアングル部材２に固定するか、
或いは第２図に示されるようにアングル部材２の上面に
ゴムパツキン３を敷くことによって騒音の発生を抑制し
ようとするものがあった。

しかしながら、上述のいずれの場合にも、蓋本体１とア
ングル部材２との間隙には、土砂や泥水の流入が避けら
れないのであり、そしてこれらの流出口がないために、
間隙は土砂の蓄積によって埋められてしまい、蓋本体１
はアングル部材２へ固着されて蓋本体１の取外し作業は
極めて困難なものとなる。

またグレーチング据付施工者がこの間隙にアスファルト
を詰め込んで騒音発生を抑える場合もしばしばあるので
、このような場合にはますます蓋本体１の取外し作業は
多大の労力を要する困難なものとなるものである。

更にまた、前記パツキン３を装着したものでは、蓋本体
１とアングル部材２との間の間隙の排水が悪く、パツキ
ン３の寿命が短かくなるのみならず、蓋本体１の腐蝕な
どによる耐久性の低下が問題であった。

本考案はこのような背景に基づいて為されたものであっ
て、開蓋作業が容易であり且つ騒音の発生を防止し得る
グレーチングを提供することを目的とし、その要旨とす
るところは、溝等の開口部を格子状の蓋本体及びその受
体によって覆蓋する形式のグレーチングにおいて、該蓋
本体の水平方向の側部の端面上部から該受体に向って延
びるフランジ部を設け、且つ該フランジ部の下方の蓋本
体側部端面に、該受体に当接し得る長さの少なくとも一
つの突出部を有する弾性材料からなるパツキンを該側部
端面の延びる方向に対して部分的に取り付け、該パツキ
ンにて該蓋本体を該受体に拘束せしめるようにすると共
に、該パツキンの設けられていない該蓋本体の側部端面
の下部に切欠きを設けて、該蓋本体と該受体との間の間
隙部に侵入した泥水、土砂等がかかる切欠きより溝等の
開口部内に排出せしめられるようにしたことにある。

以下本考案にかかる一実施例であるグレーチングを示す
図面に基づいて更に詳細に説明する。

第３図乃至第５図において、１０は開口部両側縁に固定
されたＬ字状断面のアングル部材（受体）であり、水平
部１１と垂直部１２とから或っている。

またアングル部材１０に落し込まれる蓋本体２０はＬ字
形の水平部であるフランジ部２１．垂直部であるウェブ
部２２および格子部２３からなり、格子部２３はベアリ
ングバー（帯鋼製）やツイストバー（角棒鋼をよじった
もの）等の溶接構造または鋳造によって格子状に形成さ
れている。

そしてアングル部材１０と蓋本体２０との間には、ウェ
ブ部２２の延びる方向に対して部分的に３個の突出部２
６ ａを有するゴム製パツキン２６が設けられており、
その突出部２６ ａの底部からの高さは、アングル部材
１０の垂直部１２と蓋本体２０のウェブ部２２との間隙
Ｈ，（第４図）よりも若干大きくされている。

またウェブ部２２の下端部において、所定高さＨ２でパ
ツキン２６に接する幅を有する切欠部２９が形成されて
おり、前記パツキン２６の下端部に前記突出部２６ ａ
と反対側に設けられた一個の舌部２６ ｂが前記高さＨ
２よりも若干高目に形成されて切欠部２９に挿入され、
且つ本体２０の自重により押しつけられている。

そして、パツキン２６はボルト２７及び座金２８によっ
てウェブ部２２に固定されている。

更にまた、ウェブ部２２の下端部の前記パツキン２６の
設けられていない端面には、第５図に示されるように、
土砂等の流出可能な大きさの長方形の切欠部２４が設け
られている。

さらにこの切欠部２４の上方のフランジ部２１の部分に
は、半円形を含む切欠部２５がバールを突込むための穴
として設けられている。

従って、かかる構成において、蓋本体２０がアングル部
材１０に落し込まれると、第４図に示されるようにパツ
キン２６の突出部２６ ａが対向するアングル部材１０
の垂直部１２に干渉して弾性的に押圧し、これによって
蓋本体２０がアングル部材１０に弾性的に拘束されるよ
うになるため、水平方向のガタッキを効果的に制動する
ことができ、垂直方向のガタッキは舌部２６ ｂにより
緩衝されるので、車両などの重量物がグレーチング上を
通過するとき従来発生していた騒音は殆んど防止され得
るのである。

また、アングル部材１０と蓋本体２０との間の間隙部に
流入した泥水や土砂は蓄積することなく、切欠部２４か
ら側溝等へスムーズに流出され得るので蓋本体２０の取
外し作業において蓋本体２０の固着が少なく、開蓋が極
めて容易となった。

その上に、バール等を突き入れる切欠部２５を設けたこ
とにより、蓋本体２０に多少の固着がある場合にも楽に
開蓋ができるようになったのである。

更にまた、前記間隙部の排水が良好となったことから、
従来発生し勝ちであった、アングル部材１０、蓋本体２
０の腐蝕などが解消されたのである。

上記例示の具体例は、本考案の実施に最も好ましい一例
であるが、本考案はこれに何等限定されるものではなく
、当業者の知識に基づいて種々なる変形・改良を加えた
態様で実施し得るものである。

例えば上述の実施例では溝の長平方向の相対向する二辺
にアングル部材を設けたグレーチングを例示したが、四
角形ピットにおいて四辺にアングル部材を設けたグレー
チングであっても差支えなく、弾性材料として３個の突
出部を有するゴムパツキンとしたが、少なくとも一個の
突出部を有するゴム又はゴム以外の弾性材料であっても
よく、またバールを突き込むための穴が設けられない場
合であっても本考案の範囲を逸脱するものではない。

如上の構成および作用を有する本考案の効果は（１）グ
レーチングの蓋本体とアングル部材との間の間隙部内に
おいて泥水、土砂の流出効率が向上して、砂かみ、固着
等が少なくなったこと、（２）前記間隙内の砂かみ、固
着が少なくなったために開蓋作業が極めて容易となった
こと、（３）弾性材料のパツキンを前記間隙に圧入した
ことによって、蓋本体と受体との間のがたつきが防止さ
れ、騒音防止が可能となったこと、 （４）前記間隙内の排水性が向上したことにより蓋本体
、アングル部材およびパツキンの寿命の延長が可能とな
ったことである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のグレーチングの装着状態を示す要部断面
図であり、第２図はパツキンを敷設した第１図相当の図
面である。 第３図は本考案の一実施例の要部平面図であり、第４図
は第３図におけるＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は第４図に
おける■−■断面「ある。 １０：アングル部材（受枠）、２０：蓋本体、２１：フ
ランジ部、２２：ウェブ部（側部端面）、２４：切欠部
、２６：パツキン（弾性材料）、２６ ａ ：突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 溝等の開口部を格子状の蓋本体及びその受体によって覆
   蓋する形式のグレーチングにおいて、該蓋本体の水平方
   向の側部端面上部から該受体に向って延びるフランジ部
   を設け、且つ該フランジ部下方の該蓋本体側部端面に、
   該受体に当接し得る長さの少なくとも一つの突出部を有
   する弾性材料からなるパツキンを該側部端面の延びる方
   向に対して部分的に取り付け、該パツキンにて該蓋本体
   を該受体に拘束せしめるようにすると共に、該パツキン
   の設けられていない該蓋本体の側部端面の下部に切欠き
   を設けて、該蓋本体と該受体との開の間隙部に侵入した
   泥水、土砂等がかかる切欠きより溝等の開口部内に排出
   せしめられるようにしたことを特徴とするグレーチング
   。