JPS5853568A - パワ−ステアリング装置の回転制御弁 - Google Patents
パワ−ステアリング装置の回転制御弁Info
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- JPS5853568A JPS5853568A JP56148807A JP14880781A JPS5853568A JP S5853568 A JPS5853568 A JP S5853568A JP 56148807 A JP56148807 A JP 56148807A JP 14880781 A JP14880781 A JP 14880781A JP S5853568 A JPS5853568 A JP S5853568A
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Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 description 3
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
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- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/08—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used
- B62D5/083—Rotary valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86574—Supply and exhaust
- Y10T137/86638—Rotary valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、入力軸に設けたスプール部と、該スプール部
に遊嵌し、且つ前記入力軸にトーションバーを介して接
続した出力軸に固定したパルプボディーとからなり、出
力軸の負荷に応じたスプール部とパルプボディーとの相
対角度変位により出力軸に作用する油圧シリンダーへの
圧力油の給排を制御するパワーステアリング装置の回転
制御弁に関する。
に遊嵌し、且つ前記入力軸にトーションバーを介して接
続した出力軸に固定したパルプボディーとからなり、出
力軸の負荷に応じたスプール部とパルプボディーとの相
対角度変位により出力軸に作用する油圧シリンダーへの
圧力油の給排を制御するパワーステアリング装置の回転
制御弁に関する。
従来この種回転制御弁においては、パルプボディーをパ
ルプハウジングに収容し、パルプボディーの外筒に設け
たリング状外溝にゴム弾性Ｏリングを設け、バルブハウ
ジングに設けた油圧の給排用孔間とパルプボディー及び
パルプハウジングとの密封性を確保して来た。しかしこ
の様な構成においては、パルプボディーが出力軸と共に
連動するのでゴム弾性０リングはパルプボディーと共に
回転することになり、従ってパルプボディーの回転抵抗
を増加することになり、又油圧の上昇と共に０リング自
体の抵抗も大きくなるので、パルプボディーとスプール
部との相対位置を出力軸の負荷に対応させることは非常
に困難であった。これはパワーステアリ°リング装置の
操舵感覚を損うものである。
ルプハウジングに収容し、パルプボディーの外筒に設け
たリング状外溝にゴム弾性Ｏリングを設け、バルブハウ
ジングに設けた油圧の給排用孔間とパルプボディー及び
パルプハウジングとの密封性を確保して来た。しかしこ
の様な構成においては、パルプボディーが出力軸と共に
連動するのでゴム弾性０リングはパルプボディーと共に
回転することになり、従ってパルプボディーの回転抵抗
を増加することになり、又油圧の上昇と共に０リング自
体の抵抗も大きくなるので、パルプボディーとスプール
部との相対位置を出力軸の負荷に対応させることは非常
に困難であった。これはパワーステアリ°リング装置の
操舵感覚を損うものである。
本発明は、上記従来技術の欠点を除去したパ二】、：二
Ｕχ′ｆｙ、、装置の回転制御弁゛を提供するこの課題
は、本発明によりバルブボディーに遊嵌するシールハウ
ジングを設け、該シールハウジングの外套をゴム弾性０
リングを介してバルブハウジング内に浮動支持すること
により解決する。この様に構成すると、パルプボディー
にはゴム弾性０１Ｊングの摺動抵抗を除去できるので、
シールハウジングとパルプボディーとの間の回転抵抗は
小さくなり、出力軸の負荷に対応したパルプボディーの
位置を確保できると共に、入力軸氷又は出力軸系に僅か
な偏心があってもシールハウジングが半径方向に比較的
自由に動くことができるので、これらの偏心による早期
摩耗による回転弁の故障をなくすこともできると共にパ
ワーステアリング装置乃至回転制御弁の製作をも容易に
している。更に、ゴム弾性０１Ｊングには回転摺動が生
じないので、この０リングによる密封性も長期間に亘っ
て期待することができる。
Ｕχ′ｆｙ、、装置の回転制御弁゛を提供するこの課題
は、本発明によりバルブボディーに遊嵌するシールハウ
ジングを設け、該シールハウジングの外套をゴム弾性０
リングを介してバルブハウジング内に浮動支持すること
により解決する。この様に構成すると、パルプボディー
にはゴム弾性０１Ｊングの摺動抵抗を除去できるので、
シールハウジングとパルプボディーとの間の回転抵抗は
小さくなり、出力軸の負荷に対応したパルプボディーの
位置を確保できると共に、入力軸氷又は出力軸系に僅か
な偏心があってもシールハウジングが半径方向に比較的
自由に動くことができるので、これらの偏心による早期
摩耗による回転弁の故障をなくすこともできると共にパ
ワーステアリング装置乃至回転制御弁の製作をも容易に
している。更に、ゴム弾性０１Ｊングには回転摺動が生
じないので、この０リングによる密封性も長期間に亘っ
て期待することができる。
次に図示の実施例により本発明の詳細な説明する。
本発明による回転制御弁１は入力軸５に設けたスプール
部９と、該スプール部９に遊嵌し且つ入力軸５にトーシ
ョンバーｌＯを介して接続した出力軸であるピニオン軸
７にピン２０ヲ介して連動するパルプボディー１１ と
からなる。
部９と、該スプール部９に遊嵌し且つ入力軸５にトーシ
ョンバーｌＯを介して接続した出力軸であるピニオン軸
７にピン２０ヲ介して連動するパルプボディー１１ と
からなる。
バルブハウジング１２内に筒状のシールハウジング８を
ゴム弾性Ｏリング１３を介して同軸上に浮動支持させる
。このシールハウジング８内孔部内に、許容出来る隙間
、例えばｏ、ｏｏ５〜０．０２ ｍｓ程度の隙間を介在
させて、筒状のパルプボディー１１を嵌合して、該パル
プボディー１と出力軸であるピニオン軸７とをピン２０
を介して同体的に回動する様に連結している。
ゴム弾性Ｏリング１３を介して同軸上に浮動支持させる
。このシールハウジング８内孔部内に、許容出来る隙間
、例えばｏ、ｏｏ５〜０．０２ ｍｓ程度の隙間を介在
させて、筒状のパルプボディー１１を嵌合して、該パル
プボディー１と出力軸であるピニオン軸７とをピン２０
を介して同体的に回動する様に連結している。
前記ピニオン軸７はギヤーケース内に軸受３．４により
回転可能に支持され、ピニオン軸７に形成されたピニオ
ンは、ラック６に噛み合っている。又ラック６は図示し
ないタイロッド等を介して操向車輪と連結されている。
回転可能に支持され、ピニオン軸７に形成されたピニオ
ンは、ラック６に噛み合っている。又ラック６は図示し
ないタイロッド等を介して操向車輪と連結されている。
入力軸５はバルブハウジング１２を貫挿してバルブボデ
ィ−１１内孔部内に組込まれ、上記シールハウジング８
とパルプボディー１１に対して軸受１１％２により可回
動に支持されている。
ィ−１１内孔部内に組込まれ、上記シールハウジング８
とパルプボディー１１に対して軸受１１％２により可回
動に支持されている。
ハンドル軸と直結した入力軸５と操向車輪と連絡したピ
ニオン軸７間はピン２１，２２を介してトーションバー
１０が連絡している。入力軸５とピニオン軸７の相対変
位により制御ノ（ルブ１を作動させ、ポンプからの圧油
はパルプボディー１１を介してシールハウジング８へと
通じ、そのシールハウジング８から）くルプノ＼ウジン
グ１２のボートＬ、Ｒを通じてノ（ワーシリンダ一部の
左右の圧力室へ選択的に送らねる。
ニオン軸７間はピン２１，２２を介してトーションバー
１０が連絡している。入力軸５とピニオン軸７の相対変
位により制御ノ（ルブ１を作動させ、ポンプからの圧油
はパルプボディー１１を介してシールハウジング８へと
通じ、そのシールハウジング８から）くルプノ＼ウジン
グ１２のボートＬ、Ｒを通じてノ（ワーシリンダ一部の
左右の圧力室へ選択的に送らねる。
以上の構造の為パルプボディー１１ とシールハウジン
グ８間には従来構造の様な回転抵抗が発生せず、運転者
に与えられる操舵感覚には４分なシールによる回転抵抗
がなく伝えられる。
グ８間には従来構造の様な回転抵抗が発生せず、運転者
に与えられる操舵感覚には４分なシールによる回転抵抗
がなく伝えられる。
又当然ではあるが、入力軸回りの回転抵抗が゛従来品と
比べ低減する為）・ンドル戻りも良くなることは明らか
であろう。又、シールハウジングのシールを０リングで
行っているが、テフロンリング及びＯリング＋テフロン
リングによるものでも可なることはいうまでもない。シ
ールハウジングをテフロン等のプラスチックにより成形
すると、なお一層バルブボディーとの摩擦を減らすこと
ができる。 − さらに実施例は回転制御弁タイプのラックアンドピニオ
ン式パワーステアリング装置について説明したが、本発
明はボールネジ弐ノくワーステアリング装置にも適用で
きる。
比べ低減する為）・ンドル戻りも良くなることは明らか
であろう。又、シールハウジングのシールを０リングで
行っているが、テフロンリング及びＯリング＋テフロン
リングによるものでも可なることはいうまでもない。シ
ールハウジングをテフロン等のプラスチックにより成形
すると、なお一層バルブボディーとの摩擦を減らすこと
ができる。 − さらに実施例は回転制御弁タイプのラックアンドピニオ
ン式パワーステアリング装置について説明したが、本発
明はボールネジ弐ノくワーステアリング装置にも適用で
きる。
図面は本発明による回転制御弁を備えた・ζワーステア
リング装置の縦断面図である。 １・・・・・・回転制御弁 訃・・・・・シー
ルハウジング５・・・・・・入力軸 １
２・・・・・・ノくルブノ１ウジング７・・・・・・出
力軸（ピニオン軸） １３・・・・・・０リング９・
・・・・・スプール部 １１・・・・・・バルプボディー
リング装置の縦断面図である。 １・・・・・・回転制御弁 訃・・・・・シー
ルハウジング５・・・・・・入力軸 １
２・・・・・・ノくルブノ１ウジング７・・・・・・出
力軸（ピニオン軸） １３・・・・・・０リング９・
・・・・・スプール部 １１・・・・・・バルプボディー
Claims (1)
- （１）入力軸に設けたスプール部と、該スプール部に遊
嵌し且つ前記入力軸にトーションバーを介して接続した
出力軸に固定したパルプボディーからなり、出力軸の負
荷に応じてスプール部とバルブボディーとの相対角度変
位により出力軸に作用する油圧シリンダーへの圧力油の
給排を制御するパワーステアリング装置の回転制御弁に
おいて、パルプボディーに遊嵌するシールハウジングを
設け、該シールハウジングの外筒をゴム弾性Ｏリングを
介してバルブハウジング内に浮動支持したことを特徴と
する回転制御弁。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148807A JPS5853568A (ja) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | パワ−ステアリング装置の回転制御弁 |
| DE19823234667 DE3234667A1 (de) | 1981-09-22 | 1982-09-18 | Drehregelventil fuer servolenkungen |
| GB8226687A GB2110172B (en) | 1981-09-22 | 1982-09-20 | Rotary control valve of power steering system |
| US06/420,635 US4535798A (en) | 1981-09-22 | 1982-09-21 | Rotation control valve of power steering system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148807A JPS5853568A (ja) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | パワ−ステアリング装置の回転制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853568A true JPS5853568A (ja) | 1983-03-30 |
| JPH0121030B2 JPH0121030B2 (ja) | 1989-04-19 |
Family
ID=15461143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56148807A Granted JPS5853568A (ja) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | パワ−ステアリング装置の回転制御弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4535798A (ja) |
| JP (1) | JPS5853568A (ja) |
| DE (1) | DE3234667A1 (ja) |
| GB (1) | GB2110172B (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4658584A (en) * | 1984-03-07 | 1987-04-21 | Nippondenso Co., Ltd. | Power steering system for vehicles |
| JPS62225285A (ja) * | 1986-03-27 | 1987-10-03 | アタカ工業株式会社 | 風道清掃方法並びに装置 |
| US4788877A (en) * | 1987-03-09 | 1988-12-06 | General Motors Corporation | Composite housing for rack and pinion power steering gear |
| DE4219978A1 (de) * | 1992-06-19 | 1993-12-23 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Drehschieberventil für Hilfskraftlenkungen von Kraftfahrzeugen |
| US5950518A (en) * | 1995-05-20 | 1999-09-14 | Trw Fahrwerksysteme Gmbh & Co. Kg | Rotary disk steering valve |
| CN101209715B (zh) * | 2006-12-29 | 2010-08-18 | 上海采埃孚转向机有限公司 | 一种转向机转阀总成及安装方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5522572A (en) * | 1978-08-07 | 1980-02-18 | Nissan Motor Co Ltd | Rotary valve |
| FR2460435A1 (fr) * | 1979-07-03 | 1981-01-23 | Applic Mach Motrices | Distributeur hydraulique, destine notamment a equiper des servo-commandes d'avions et d'helicopteres |
| FR2472998A1 (fr) * | 1980-01-04 | 1981-07-10 | Dba | Dispositif de direction assistee hydraulique pour vehicule automobile |
-
1981
- 1981-09-22 JP JP56148807A patent/JPS5853568A/ja active Granted
-
1982
- 1982-09-18 DE DE19823234667 patent/DE3234667A1/de active Granted
- 1982-09-20 GB GB8226687A patent/GB2110172B/en not_active Expired
- 1982-09-21 US US06/420,635 patent/US4535798A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4535798A (en) | 1985-08-20 |
| JPH0121030B2 (ja) | 1989-04-19 |
| GB2110172B (en) | 1985-04-17 |
| GB2110172A (en) | 1983-06-15 |
| DE3234667C2 (ja) | 1989-01-19 |
| DE3234667A1 (de) | 1983-05-05 |
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