JPS5854215A - 球面ジヨイント - Google Patents
球面ジヨイントInfo
- Publication number
- JPS5854215A JPS5854215A JP15316781A JP15316781A JPS5854215A JP S5854215 A JPS5854215 A JP S5854215A JP 15316781 A JP15316781 A JP 15316781A JP 15316781 A JP15316781 A JP 15316781A JP S5854215 A JPS5854215 A JP S5854215A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gasket
- spherical
- face
- inner face
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、フロントエンジン−フロントドライブ（以下
、Ｆ、Ｆと略す。）の車輛又はディーゼルエンジン車な
どの排気管の接続部に用いられる球面ジヨイントの改良
に関するものである。
、Ｆ、Ｆと略す。）の車輛又はディーゼルエンジン車な
どの排気管の接続部に用いられる球面ジヨイントの改良
に関するものである。
従来、球面ジヨイントに用いられているガスケットは、
受は側のパイプ端と同じ曲率半径のシール面をもった、
金属繊維とグラファイトシートを圧縮成形したものが用
いられてｈる。ところが、この種の球面ジヨイントは、
車輛の走行中に路面の凸凹、及び加減速時のエンジン振
動を相尚受け、シール面で、変位量は大きくないが頻度
の高いすベシ、ないしは圧縮運動をすることになる。こ
れによシ、球面ジヨイントのガスケット表面にあるグー
）ファイトシートが摩耗し、局部的に内部の金属繊維が
表面に出てくる。この状態で運転が続けられると、金属
繊維が表面に出た部分では、パイプ側のシール面と、ガ
スケット表面の金属繊維間で７レツテイ／グ摩耗に似た
現象がおこシ、パイプ側シール面は、いわゆる月面クレ
ータ−状に異常摩耗を生じ、この為に、著しいカスシー
ル不良を生ずる。
受は側のパイプ端と同じ曲率半径のシール面をもった、
金属繊維とグラファイトシートを圧縮成形したものが用
いられてｈる。ところが、この種の球面ジヨイントは、
車輛の走行中に路面の凸凹、及び加減速時のエンジン振
動を相尚受け、シール面で、変位量は大きくないが頻度
の高いすベシ、ないしは圧縮運動をすることになる。こ
れによシ、球面ジヨイントのガスケット表面にあるグー
）ファイトシートが摩耗し、局部的に内部の金属繊維が
表面に出てくる。この状態で運転が続けられると、金属
繊維が表面に出た部分では、パイプ側のシール面と、ガ
スケット表面の金属繊維間で７レツテイ／グ摩耗に似た
現象がおこシ、パイプ側シール面は、いわゆる月面クレ
ータ−状に異常摩耗を生じ、この為に、著しいカスシー
ル不良を生ずる。
その対策として、ガスケット中の金属繊維を細くしたシ
、或は圧縮成形密度を上げたシしたものがある、が、や
はシ使用中に、グラファイトシートが摩耗し、金属繊維
が表面に出てくるので効果はない。
、或は圧縮成形密度を上げたシしたものがある、が、や
はシ使用中に、グラファイトシートが摩耗し、金属繊維
が表面に出てくるので効果はない。
本発明の目的は上述した欠点に鑑みなされたもので、ガ
スケットの摩耗につれ、常に少しずつ新しい別の部位で
ガスシールが行われるようにして、前記ガスケットの摩
耗によシ、ガス漏れに至るまての府令を延長させるよう
にし九球面ジヨイントを提供するにある。
スケットの摩耗につれ、常に少しずつ新しい別の部位で
ガスシールが行われるようにして、前記ガスケットの摩
耗によシ、ガス漏れに至るまての府令を延長させるよう
にし九球面ジヨイントを提供するにある。
このような目的を達成するために、本発明は、パイプの
球面部内面とガスケット上面との曲率半径を異ならせる
よう構成したものである。
球面部内面とガスケット上面との曲率半径を異ならせる
よう構成したものである。
以下、図に示す実施例を用いて本発明の詳細な説明する
。
。
第１図は本発明に係る球面ジヨイントの一実施例を示す
断面図である。球面ジヨイント１は、相対運動する二本
のパイプ２．３を連結し、該パイプ２．３内を流れるガ
スをパイプ２．３外へ漏らさない目的で用いられる賜の
である。該球面ジヨイント１の構造は、パイプ２の下端
に球面加工された球面部４と、第１の７２ンジ５上に載
置されかつ上面６αが球面上に形成されたガスケット６
と、前記第１の７ランジ５に立設されたボルト７と、該
ボルト７と、前記球面部４の周囲に配置された第２のブ
ラケット８との間に介装されたバネ９とを備えてなり、
核バネ９０弾性によシ、前記パイプ２０球面部４の内面
４αはガスケット６の上面６ａに所定の荷重で押し付け
られ、前記パイプ２．３内を流れるガスが、前記内面４
αと上面６ａとの接触面から外部へ漏れるのを防止して
いる。また、前記バネ９は、ガスケット６の上面６ａの
部分が、上下のパイプ２．３の相対運動により摩耗した
時、該摩耗量を補償する作用も持っている。
断面図である。球面ジヨイント１は、相対運動する二本
のパイプ２．３を連結し、該パイプ２．３内を流れるガ
スをパイプ２．３外へ漏らさない目的で用いられる賜の
である。該球面ジヨイント１の構造は、パイプ２の下端
に球面加工された球面部４と、第１の７２ンジ５上に載
置されかつ上面６αが球面上に形成されたガスケット６
と、前記第１の７ランジ５に立設されたボルト７と、該
ボルト７と、前記球面部４の周囲に配置された第２のブ
ラケット８との間に介装されたバネ９とを備えてなり、
核バネ９０弾性によシ、前記パイプ２０球面部４の内面
４αはガスケット６の上面６ａに所定の荷重で押し付け
られ、前記パイプ２．３内を流れるガスが、前記内面４
αと上面６ａとの接触面から外部へ漏れるのを防止して
いる。また、前記バネ９は、ガスケット６の上面６ａの
部分が、上下のパイプ２．３の相対運動により摩耗した
時、該摩耗量を補償する作用も持っている。
次に、との実施例の特徴について説明する。従来の金属
繊維を編んだネット（以下、ワイヤネットと略称）と、
グラファイトシートを圧縮成形したガスケットを使用し
た場合、グラファイトシートの摩耗につれ、ガスケット
の球面状に成る上面には成形時のバラツキにより、ワイ
ヤネットが出てくる部分が生ずる。パイプ２０球面部４
の内面４αと、ガスケット６の上面６αとを最初から同
じ曲率半径の球面状にすると、該内面４ａと上面６ａの
接触面全体にこのようなワイヤネットの出た部分ができ
、特にパイプ２０球面部４の内面４ａが異常摩耗を生ず
ることになる。このため、本実施例では、パイプ２の球
面部４の内面４ａと、ガスケット６の上面６αの曲率半
径をかえ（本実施例では、上面６αの曲率半径を、内面
４αの曲率半径よシや＼小さく設定しである。）、最初
は一部でしか接触せず、使用中に、グラ７アイトシート
の摩耗が進行するにつれて、内面４αと上面６αとの接
触面積が次第に増えるように構成しである。
繊維を編んだネット（以下、ワイヤネットと略称）と、
グラファイトシートを圧縮成形したガスケットを使用し
た場合、グラファイトシートの摩耗につれ、ガスケット
の球面状に成る上面には成形時のバラツキにより、ワイ
ヤネットが出てくる部分が生ずる。パイプ２０球面部４
の内面４αと、ガスケット６の上面６αとを最初から同
じ曲率半径の球面状にすると、該内面４ａと上面６ａの
接触面全体にこのようなワイヤネットの出た部分ができ
、特にパイプ２０球面部４の内面４ａが異常摩耗を生ず
ることになる。このため、本実施例では、パイプ２の球
面部４の内面４ａと、ガスケット６の上面６αの曲率半
径をかえ（本実施例では、上面６αの曲率半径を、内面
４αの曲率半径よシや＼小さく設定しである。）、最初
は一部でしか接触せず、使用中に、グラ７アイトシート
の摩耗が進行するにつれて、内面４αと上面６αとの接
触面積が次第に増えるように構成しである。
従って、この実施例構造においては、ガスケット６があ
る程度使用され、摩耗が進行したときにあっては、第２
因に示すように、該ガスケット６の上面６４と、パイプ
２の球面部４０内面４ａとの接触面積は、最初よシ広く
なシ、ガスケット６の上面６αの外周部６α′では、ワ
イヤネットが表面に出て、これがパイプ２側の球面部４
の接触面４α′と尚シ、該当り面（外周部６α′、接触
面４４′）は凹凸の異常摩耗を生じ、面圧は分担してい
るが、ガスシールの機能は失われることになる。しかし
、新たに生じた接触向、つｔｂガスケット６の上面６α
の外周部６α〃と、球面部４の接触面４ａ１においては
、パイプ２側の接触面４αｌの異常摩耗も生じておらず
、よって良好なガスシール性能が得られる。このように
して、ガスケット６のシール面、つまヤ上面６αが逐次
摩耗するに伴い、実際にシールの作用をする面は、順次
内側へと移動し、したがって、長期間にわたって良好な
ガスシール性能の保持が可能である。
る程度使用され、摩耗が進行したときにあっては、第２
因に示すように、該ガスケット６の上面６４と、パイプ
２の球面部４０内面４ａとの接触面積は、最初よシ広く
なシ、ガスケット６の上面６αの外周部６α′では、ワ
イヤネットが表面に出て、これがパイプ２側の球面部４
の接触面４α′と尚シ、該当り面（外周部６α′、接触
面４４′）は凹凸の異常摩耗を生じ、面圧は分担してい
るが、ガスシールの機能は失われることになる。しかし
、新たに生じた接触向、つｔｂガスケット６の上面６α
の外周部６α〃と、球面部４の接触面４ａ１においては
、パイプ２側の接触面４αｌの異常摩耗も生じておらず
、よって良好なガスシール性能が得られる。このように
して、ガスケット６のシール面、つまヤ上面６αが逐次
摩耗するに伴い、実際にシールの作用をする面は、順次
内側へと移動し、したがって、長期間にわたって良好な
ガスシール性能の保持が可能である。
表１に悪路走行１．５万一終了後の従来タイプのガスケ
ットＡ、 Ｂ、 Ａ’、Ｂ’と、本発明ガスケットｃ、
ｃ’を使用した場合の球面ジヨイントのガス漏れｉｔ（
内圧０．３ＫＩＩ／ａｉのとき）の比較を示す。
ットＡ、 Ｂ、 Ａ’、Ｂ’と、本発明ガスケットｃ、
ｃ’を使用した場合の球面ジヨイントのガス漏れｉｔ（
内圧０．３ＫＩＩ／ａｉのとき）の比較を示す。
表１
以上説明したように本発明に係る球面ジヨイントは、パ
イプの球面部内面とガスケット上面との曲率半径を異な
らせるよう構成したので、長期間走行後も良好なガスシ
ール性を有するという効果を奏する。
イプの球面部内面とガスケット上面との曲率半径を異な
らせるよう構成したので、長期間走行後も良好なガスシ
ール性を有するという効果を奏する。
第１図は本発明に係る球面ジヨイントの一実施例を示す
断面図、第２図は本発明球面ジヨイントの動作説明図で
ある。 〜１・・・球面ジヨイント、２・・・パイプ、４・・・
球面部、４α・・・内面、６・・・ガスケット、６ｃＬ
・・・上面。 代理人 鵜 沼 辰 之 （ほか２名） 第 Ｉ Ｉ′１ 竺２１−］
断面図、第２図は本発明球面ジヨイントの動作説明図で
ある。 〜１・・・球面ジヨイント、２・・・パイプ、４・・・
球面部、４α・・・内面、６・・・ガスケット、６ｃＬ
・・・上面。 代理人 鵜 沼 辰 之 （ほか２名） 第 Ｉ Ｉ′１ 竺２１−］
Claims (1)
- パイプに設けられた球面部と、該球面部内面に接触する
ように形成された球面状上面を有するガスケットを備え
て成シ、核球面部とガスケット間で、圧縮応力を受けつ
つ相対すベシ運動を行う球面ジヨイントにおいて、前記
球面部内面とガスケット上面との曲率半径を異ならせる
よう構成したことを特徴とする球面ジヨイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15316781A JPS5854215A (ja) | 1981-09-28 | 1981-09-28 | 球面ジヨイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15316781A JPS5854215A (ja) | 1981-09-28 | 1981-09-28 | 球面ジヨイント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854215A true JPS5854215A (ja) | 1983-03-31 |
Family
ID=15556509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15316781A Pending JPS5854215A (ja) | 1981-09-28 | 1981-09-28 | 球面ジヨイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5854215A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62129422A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-11 | Nippon Kaijo Koji Kk | 水中鋼管杭の防食ライニング工法 |
| JP2005513376A (ja) * | 2001-12-21 | 2005-05-12 | メクラ・ラング・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー | 特に自動車用リアビューミラーを調節するための連結構成 |
-
1981
- 1981-09-28 JP JP15316781A patent/JPS5854215A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62129422A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-11 | Nippon Kaijo Koji Kk | 水中鋼管杭の防食ライニング工法 |
| JP2005513376A (ja) * | 2001-12-21 | 2005-05-12 | メクラ・ラング・ゲーエムベーハー・ウント・コー・カーゲー | 特に自動車用リアビューミラーを調節するための連結構成 |
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