JPS585470A - 内燃機関用無接点点火装置 - Google Patents
内燃機関用無接点点火装置Info
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- JPS585470A JPS585470A JP10178781A JP10178781A JPS585470A JP S585470 A JPS585470 A JP S585470A JP 10178781 A JP10178781 A JP 10178781A JP 10178781 A JP10178781 A JP 10178781A JP S585470 A JPS585470 A JP S585470A
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- Japan
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- voltage
- capacitor
- signal
- speed fixed
- ignition
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/06—Other installations having capacitive energy storage
- F02P3/08—Layout of circuits
- F02P3/0853—Layout of circuits for control of the dwell or anti-dwell time
- F02P3/0861—Closing the discharge circuit of the storage capacitor with semiconductor devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は磁石発電機を電源とする内燃機関用無接点点火
装置に関し、特に始動時のケッチンを防止するものであ
る。
装置に関し、特に始動時のケッチンを防止するものであ
る。
第１図は従来の４サイクル車の回転数（Ｎ） Ｋ対する
点大時期（０）を示す進角特性である。第１図において
、始動時〜アイＰ９ンダ回転数Ｏ範■内で点火時期は固
定となっていて、一般に上死点前１０〜１５である。
点大時期（０）を示す進角特性である。第１図において
、始動時〜アイＰ９ンダ回転数Ｏ範■内で点火時期は固
定となっていて、一般に上死点前１０〜１５である。
ところで、オートバイ等の中ツタ始動を行なう場合は始
動時のケッチンが問題となる。
動時のケッチンが問題となる。
第１図において斜蒙部紘ケクチンを生ずる恐れのある領
域を示している。即ち、アイ１１ング時と同じ点火時期
では始動時にケッチンの生ずる恐れがあることが分る。
域を示している。即ち、アイ１１ング時と同じ点火時期
では始動時にケッチンの生ずる恐れがあることが分る。
第２ｍは上記の欠点を避ける丸めの４サイクル車の、ｉ
ｕｉ的進角＊＊を示すグラフである。
ｕｉ的進角＊＊を示すグラフである。
第２図に示されゐ如く、始動時は遅れ九位置で点火させ
、そして漸進過負させて、アイドリングの固定部へ移行
するのが理想である。しかしながら適尚な方法が無いた
め第１図に示される特性としているのが現状である。
、そして漸進過負させて、アイドリングの固定部へ移行
するのが理想である。しかしながら適尚な方法が無いた
め第１図に示される特性としているのが現状である。
そして始動時の点火時期は、アイドリングの安定性とい
う面から決定されたアイドリング時の点火時期と同じで
あり、始動を行うＫは点火時期が進み過ぎているため、
ケッチンが発生し易く、ケッチンにより車両運転者の骨
折事故あるいは、エンジンのキック機構部が破損すると
いう大きな問題を生じる恐れがあった。
う面から決定されたアイドリング時の点火時期と同じで
あり、始動を行うＫは点火時期が進み過ぎているため、
ケッチンが発生し易く、ケッチンにより車両運転者の骨
折事故あるいは、エンジンのキック機構部が破損すると
いう大きな問題を生じる恐れがあった。
本発明は上記の欠点を解消するものである。
本発明の目的はマグネットのコンデンサ充電コイルの出
力波形により低速固定信号の立上多部を側路するように
して始動時の点火時期を遅らせ、回転の上昇につれてコ
ンデンサ充電コイルの出力波形が立上ることを利用し、
側路される部分を点火時期の進み儒へ移行させて斯道進
角を行い、前述のような最適な進角特性とし、ケッチン
の発生を防止する点にある。
力波形により低速固定信号の立上多部を側路するように
して始動時の点火時期を遅らせ、回転の上昇につれてコ
ンデンサ充電コイルの出力波形が立上ることを利用し、
側路される部分を点火時期の進み儒へ移行させて斯道進
角を行い、前述のような最適な進角特性とし、ケッチン
の発生を防止する点にある。
以下、本発１１による内燃機関用無接点点火装置を実施
例に従って詳細に説明する。
例に従って詳細に説明する。
磁石発電機を用いた単気筒４サイクル内燃機関用電子式
無接点点火装置に適用した場合について説明する。
無接点点火装置に適用した場合について説明する。
第６図は本発明による内燃機関用無接点点火装置の回路
図を示す◎ 第６図１１Ｃオいて、磁石発電機のコンデンサ充電コイ
ル１の反コンデンサ充電電流はダイオード５を介して流
れ、大容量（数百μＦ）の直流電源用コンデンサ１２を
光電し、このコンデンサ１２の充電電荷を直流電源とす
る。１１はサイリスタ１９、シェナーダイオード１４お
よび抵抗器１５より成る定電圧回路で電源電圧のピーク
値を一定値に抑えている。２はセンサ、３，４，６はダ
イオード％７はサイリスタ、８は主コンデンサ、９は点
火コイル、９．、ｌｂは、点火コイル９の１次コイルと
２次フィル、１０は点火栓でこれらにより公知のコンデ
ンサ放電式点火回路を構成する。点火時期制御回路１３
にはコンデンサ１２の充電電圧（ダイオード５のアノー
ｒ側電圧）、コンデンサ１２−の電圧、及びセンサ２の
信号電圧が人力として加わり、サイリスタ１をトリガす
る信号電圧を出力するものである。
図を示す◎ 第６図１１Ｃオいて、磁石発電機のコンデンサ充電コイ
ル１の反コンデンサ充電電流はダイオード５を介して流
れ、大容量（数百μＦ）の直流電源用コンデンサ１２を
光電し、このコンデンサ１２の充電電荷を直流電源とす
る。１１はサイリスタ１９、シェナーダイオード１４お
よび抵抗器１５より成る定電圧回路で電源電圧のピーク
値を一定値に抑えている。２はセンサ、３，４，６はダ
イオード％７はサイリスタ、８は主コンデンサ、９は点
火コイル、９．、ｌｂは、点火コイル９の１次コイルと
２次フィル、１０は点火栓でこれらにより公知のコンデ
ンサ放電式点火回路を構成する。点火時期制御回路１３
にはコンデンサ１２の充電電圧（ダイオード５のアノー
ｒ側電圧）、コンデンサ１２−の電圧、及びセンサ２の
信号電圧が人力として加わり、サイリスタ１をトリガす
る信号電圧を出力するものである。
第４図は第３図に示されるセンサ２の構成図である。
第４図において磁石発電機の磁性体製ロータ２０の外周
には、必要進角幅だけの機械角をもつ九幅の広い突起２
１が設けられており、シータ２Ｇ（Ｄ外周に配置した永
久磁石２３と信号コイルｚ４とを有する電磁ビラファツ
ジよシなるセンサ２にはロータ２０の１回転につき１サ
イクルの信号電圧が必要進角幅丈ずれて正、負に発生す
る。
には、必要進角幅だけの機械角をもつ九幅の広い突起２
１が設けられており、シータ２Ｇ（Ｄ外周に配置した永
久磁石２３と信号コイルｚ４とを有する電磁ビラファツ
ジよシなるセンサ２にはロータ２０の１回転につき１サ
イクルの信号電圧が必要進角幅丈ずれて正、負に発生す
る。
第５図は第３図に示される点火時期制御回路１３０内部
回路図を示す。第５図においてコンデンサ１２の電圧は
脈流となるため、これを定電圧回路５０により安定化し
、定電圧Ｖ＋を得る。この定電圧Ｖ＋は比較器、論理回
路、定電流回路、フリツプフロツプ、デート回路等の電
源として用いられる。センサ２の出力は抵抗器１０１，
１０２゜１０３により適轟な値でバイアスされた後、比
較器１００，２００の入力とする。比較器１００の他の
一方の入力は、抵抗器１０４と抵抗器１０５の接続点に
接続され、まえ比較器２０Ｇの他の一方の入力は接地さ
れている。そして、比較器１００の出力は７リツゾフロ
ツ！３０００セット信号とし、を九、比較器２００の出
力は７リツゾフロツデ３００のリセット信号とする。こ
こで、ツリッゾフロツゾ３０００セット信号の立上）位
置は、高速固定進角位置０Ｈと一致させ、リセット信号
の立上多位置は低速固定進角位置θ、と一致させている
。演算用コンデンサ１０８はアナレグスイッチ６００及
び７００が共に開いている状態で法定電流回路４００に
よシ定電流１ｃで充電され、逆にスイッチ６００が閉じ
、スイッチＴ００が開いている状態では嬉５図の如く定
電流１Ｃ及び１ｄが流れるが、ζこでｉｄ＞ｉｃとなる
ように設定しである丸め、演算用コンデンサ１０８の電
荷は定電流１ｄ−ｉＣで放電するととになる。スイッチ
８００Ｆｉ７リツゾ７Ｇ”デ３０（１）Ｑ出力が＠１”
のとき閉じるように構成されてお）、スイツチ７００は
ＯＲ回路９１Ｇの出力が′″１”の時に閉じるように構
成されている。定電圧Ｖ＋は抵抗器１０６．１０７によ
り分圧され、抵抗器１０７の両端電圧を基準電圧ｖ８と
し、この基準電圧ｖ８と演算用コンデンサ１０８の電圧
とを比較器８００の入力とし、比較器８０Ｇの出力と７
リツゾフロツゾ３００のＱ出力とはＡＮＤ回路！１００
Ｋ接続され、ＡＮＤ回路９００の出力と７リツゾフロツ
ゾ３００のリセット信号とはＯＲ回路９１（ｌ接続され
ている。そしてＯＲ回路９１０の出力を点火信号とする
と共Ｋ、ＯＲ回路！１１０の出力が＠１′″の時、スイ
ッチ７００を閉じ、演算用コンデンサ１０８の電荷を瞬
時に放電させも第５図においてダイオード１６、トラン
ジスタ１７及び抵抗器１８からなる回路は本発明のケク
チン防止回路で、ダイオード１６はレベルシフト用で、
８０Ｒ１９がオン状態の時は、トランジスタ１７が動作
しないようＫするためのものであム以上に記載されえ如
く構成され九点火時期制御回路１３の動作を第６図に示
される波形図で説明する。センサ２には第６図（Ａ）の
如く、ロータ２０の１回転につ１！１サイクルの信号電
圧が発生する。この信号電圧の正方向電圧と同期して比
較器１０Ｇの出力に第６図（Ｂ）の如く、パルス備考が
発生し、を要員方向電圧と同期して比較器２００の出力
に第６図（Ｃ）の如く、パルス信号が発生する。比較器
１００の出力はフリツデフｐツゾ３０００セット信号と
し、比較器２００の出力はフリツプフロツプ３００のリ
セット信号とする。セット信号の立上り位置は高速固定
進角位置ＯＨと、リセット信号の立上り位置は低速固定
進角位置０Ｌとそれぞれ一致させているので、フリツゾ
７党ツゾ３００のＱ出力は第６図（Ｄ）の如く、高速固
定進角位置θヨで１１”Ｋ立上シ、低速固定進角位置θ
１で＠０″に立下がる。フリツデフロツゾ３００００出
力が１１”の時スイッチ＠ＯＯは閉じるため、定電流ｉ
ｃＫより充電されていた演算用コンデンサ１０８の電荷
はセット信号の立上勤位置（高速固定進角位置）よ）定
電流１ａ−ｉｃで放電し始め、演算用コンデンサ１０ｇ
の電圧は低下し始める。そして、この電圧と抵抗器１０
６゜１０７によ）設定され九基準電圧ｖ８とを比較器８
０００Å力とし、（演算用コンデンサ１０８の電圧〈抵
抗器１０８，１０７０分、圧点の電圧ｖ８）の時、比較
器８００の出力は＠１′″となる（第６図（Ｇ））。第
６図（（））は中速の進角時の状態を表わすものであ）
、低速固定進角時、及び高速固定進角時の状態について
は後述する。比較器８００の出力と７リツノフロツゾ３
００ｆ）Ｑ出力とはＡＮＤ回路９００を介し、ＡＮＤ回
路９００の出力は、第６図（Ｈ）の如くになる。そして
、ＡＮＤ回路９００の出力と７リツゾ７０ツｆ３００の
リセット信号とａＯＲ回路１１１０を介し、ＯＲ回路９
１０の出力（第６図（Ｉ））がサイリスタ、Ｔをトリが
させる丸めの点火信号となると共に、点火信号が１１″
となると、スイッチ７００は閉じるので、演算用コンデ
ンサ１０４１）１荷は点火信号の立上り位置で瞬時に放
電する。そして、スイッチ６００及び７００が共に開く
位置、すなわち点火信号の立下り位置よシ演算用コンデ
ン９１０８は再び定電流ＩＣで充電が開始され、演算用
＝ンデンサ１０８の電圧は第６図ＣＰ）の如く変化する
。
回路図を示す。第５図においてコンデンサ１２の電圧は
脈流となるため、これを定電圧回路５０により安定化し
、定電圧Ｖ＋を得る。この定電圧Ｖ＋は比較器、論理回
路、定電流回路、フリツプフロツプ、デート回路等の電
源として用いられる。センサ２の出力は抵抗器１０１，
１０２゜１０３により適轟な値でバイアスされた後、比
較器１００，２００の入力とする。比較器１００の他の
一方の入力は、抵抗器１０４と抵抗器１０５の接続点に
接続され、まえ比較器２０Ｇの他の一方の入力は接地さ
れている。そして、比較器１００の出力は７リツゾフロ
ツ！３０００セット信号とし、を九、比較器２００の出
力は７リツゾフロツデ３００のリセット信号とする。こ
こで、ツリッゾフロツゾ３０００セット信号の立上）位
置は、高速固定進角位置０Ｈと一致させ、リセット信号
の立上多位置は低速固定進角位置θ、と一致させている
。演算用コンデンサ１０８はアナレグスイッチ６００及
び７００が共に開いている状態で法定電流回路４００に
よシ定電流１ｃで充電され、逆にスイッチ６００が閉じ
、スイッチＴ００が開いている状態では嬉５図の如く定
電流１Ｃ及び１ｄが流れるが、ζこでｉｄ＞ｉｃとなる
ように設定しである丸め、演算用コンデンサ１０８の電
荷は定電流１ｄ−ｉＣで放電するととになる。スイッチ
８００Ｆｉ７リツゾ７Ｇ”デ３０（１）Ｑ出力が＠１”
のとき閉じるように構成されてお）、スイツチ７００は
ＯＲ回路９１Ｇの出力が′″１”の時に閉じるように構
成されている。定電圧Ｖ＋は抵抗器１０６．１０７によ
り分圧され、抵抗器１０７の両端電圧を基準電圧ｖ８と
し、この基準電圧ｖ８と演算用コンデンサ１０８の電圧
とを比較器８００の入力とし、比較器８０Ｇの出力と７
リツゾフロツゾ３００のＱ出力とはＡＮＤ回路！１００
Ｋ接続され、ＡＮＤ回路９００の出力と７リツゾフロツ
ゾ３００のリセット信号とはＯＲ回路９１（ｌ接続され
ている。そしてＯＲ回路９１０の出力を点火信号とする
と共Ｋ、ＯＲ回路！１１０の出力が＠１′″の時、スイ
ッチ７００を閉じ、演算用コンデンサ１０８の電荷を瞬
時に放電させも第５図においてダイオード１６、トラン
ジスタ１７及び抵抗器１８からなる回路は本発明のケク
チン防止回路で、ダイオード１６はレベルシフト用で、
８０Ｒ１９がオン状態の時は、トランジスタ１７が動作
しないようＫするためのものであム以上に記載されえ如
く構成され九点火時期制御回路１３の動作を第６図に示
される波形図で説明する。センサ２には第６図（Ａ）の
如く、ロータ２０の１回転につ１！１サイクルの信号電
圧が発生する。この信号電圧の正方向電圧と同期して比
較器１０Ｇの出力に第６図（Ｂ）の如く、パルス備考が
発生し、を要員方向電圧と同期して比較器２００の出力
に第６図（Ｃ）の如く、パルス信号が発生する。比較器
１００の出力はフリツデフｐツゾ３０００セット信号と
し、比較器２００の出力はフリツプフロツプ３００のリ
セット信号とする。セット信号の立上り位置は高速固定
進角位置ＯＨと、リセット信号の立上り位置は低速固定
進角位置０Ｌとそれぞれ一致させているので、フリツゾ
７党ツゾ３００のＱ出力は第６図（Ｄ）の如く、高速固
定進角位置θヨで１１”Ｋ立上シ、低速固定進角位置θ
１で＠０″に立下がる。フリツデフロツゾ３００００出
力が１１”の時スイッチ＠ＯＯは閉じるため、定電流ｉ
ｃＫより充電されていた演算用コンデンサ１０８の電荷
はセット信号の立上勤位置（高速固定進角位置）よ）定
電流１ａ−ｉｃで放電し始め、演算用コンデンサ１０ｇ
の電圧は低下し始める。そして、この電圧と抵抗器１０
６゜１０７によ）設定され九基準電圧ｖ８とを比較器８
０００Å力とし、（演算用コンデンサ１０８の電圧〈抵
抗器１０８，１０７０分、圧点の電圧ｖ８）の時、比較
器８００の出力は＠１′″となる（第６図（Ｇ））。第
６図（（））は中速の進角時の状態を表わすものであ）
、低速固定進角時、及び高速固定進角時の状態について
は後述する。比較器８００の出力と７リツノフロツゾ３
００ｆ）Ｑ出力とはＡＮＤ回路９００を介し、ＡＮＤ回
路９００の出力は、第６図（Ｈ）の如くになる。そして
、ＡＮＤ回路９００の出力と７リツゾ７０ツｆ３００の
リセット信号とａＯＲ回路１１１０を介し、ＯＲ回路９
１０の出力（第６図（Ｉ））がサイリスタ、Ｔをトリが
させる丸めの点火信号となると共に、点火信号が１１″
となると、スイッチ７００は閉じるので、演算用コンデ
ンサ１０４１）１荷は点火信号の立上り位置で瞬時に放
電する。そして、スイッチ６００及び７００が共に開く
位置、すなわち点火信号の立下り位置よシ演算用コンデ
ン９１０８は再び定電流ＩＣで充電が開始され、演算用
＝ンデンサ１０８の電圧は第６図ＣＰ）の如く変化する
。
第７図紘第５図に示される演算用コンデンサ１◎８の波
形図を示す。低速固定進角時、中速進角時、高速固定進
角時の各状態での演算用コンデンサ１０８の電圧は第７
図ＮＬ、ＮＭ、ＮＨの如くになる。すなわち、低速固定
進角時拡演算用コンデンサ１０８の充電時間が長い九め
、第７図のＮＬの如く高速固定進角位置０Ｈでの電圧が
高くなシ、基準電圧ｖ８ｔで電圧が低下する位置は低速
固定進角位置θ、よ）遅れるが、ＯＲ回路９１０により
低速固定進角位置＃１で点火が行われる。
形図を示す。低速固定進角時、中速進角時、高速固定進
角時の各状態での演算用コンデンサ１０８の電圧は第７
図ＮＬ、ＮＭ、ＮＨの如くになる。すなわち、低速固定
進角時拡演算用コンデンサ１０８の充電時間が長い九め
、第７図のＮＬの如く高速固定進角位置０Ｈでの電圧が
高くなシ、基準電圧ｖ８ｔで電圧が低下する位置は低速
固定進角位置θ、よ）遅れるが、ＯＲ回路９１０により
低速固定進角位置＃１で点火が行われる。
そして、回転が上昇すると充電時間が短くなるため、θ
８での演算用；ンデンサ１０８の電圧は低くなり、この
丸め、基準電圧ｖ８ｔで低下する位置も徐徐に進角側へ
移行し、やがて＃、より進みとなる。つまり、ある回転
数まで上昇すると、低速固定進角位置θ、よ）進角し始
める。この状態が第７図の〜である。更に回転が上昇す
ると、点火時期は高速固定進角位置＃ＨＫ近７いていき
、中がて演算用コンデンサＨａｌｌの電圧は第７ＥのＮ
Ｈの如く、＃■でも基準電圧ｖ８よ）低くなる。
８での演算用；ンデンサ１０８の電圧は低くなり、この
丸め、基準電圧ｖ８ｔで低下する位置も徐徐に進角側へ
移行し、やがて＃、より進みとなる。つまり、ある回転
数まで上昇すると、低速固定進角位置θ、よ）進角し始
める。この状態が第７図の〜である。更に回転が上昇す
ると、点火時期は高速固定進角位置＃ＨＫ近７いていき
、中がて演算用コンデンサＨａｌｌの電圧は第７ＥのＮ
Ｈの如く、＃■でも基準電圧ｖ８よ）低くなる。
この状態では比較器＄００の出力は常Ｋ”１”となり、
点火時期はフリツゾフ四ツｆｓｏｏのＱ出力が＠１”に
立上る位置、すなわち高速固定進角位置０Ｈとなる。つ
ま）回転がこれ以上上昇しても点火時期は０Ｈで固定と
なる。次に始動付近の回転数Ｎｌ ｅ Ｎ２ ｍ Ｎ５
（Ｊ＜ Ｎ２＜ Ｎ５）の時の動作について説明する
。
点火時期はフリツゾフ四ツｆｓｏｏのＱ出力が＠１”に
立上る位置、すなわち高速固定進角位置０Ｈとなる。つ
ま）回転がこれ以上上昇しても点火時期は０Ｈで固定と
なる。次に始動付近の回転数Ｎｌ ｅ Ｎ２ ｍ Ｎ５
（Ｊ＜ Ｎ２＜ Ｎ５）の時の動作について説明する
。
第８図線始動付近の回転数における波形図を示す。第６
１１（Ａ）Ｋ示される如くセンナ２にはロータ２０の１
＠転に−）き、１サイクルの信号電圧が必要進角幅太ず
れて正、負に発生し、信号電圧の位相とコンデン？１２
の充電電圧（ダイオ−Ｐ５０アノード電圧）の位相はそ
れぞれ第８図（４）及び第８図り〉の如く設定しである
。センナ信号の負側信号、すなわち低速固定信号は、波
形成形されて進角開始回転数まで第８ｗＪ（Ｃ）で示す
波形となっている。一方、コンデンサ１２の充電電圧（
ダイオード５のアノード側電圧）は、第８図（Ｊ）の如
く、ピーク値ははぼツェナーダイオ−Ｐ１４のツェナー
電圧ｖ２で抑えられ、８０Ｒ１９がオンになると同時Ｋ
ｓｅａｌ！ｌ）、ｔｙ電圧ｖ、 （約ＩＶ）まで不連続
的に低下する。ダイオード１６はレベルシフト用で、８
Ｃ！Ｒ１１がオン状態の時はトランジスタ１Ｔが動作し
ないようＫしである丸め、回転数がＮｌの時は低速固定
信号の立上）部分のみトランジスタ１７によ）側路され
点火信号波形は、鮪８図ＣＩ）の如くになり、従って点
火時期は０１と遅れた位置になる。そして、回転数Ｎ、
Ｋ回転が上昇するとコンデンサ１２の充電電圧が立上
る九め８ＣＲ１９がオンになる位置紘進角儒へ移行し、
従って点火時期はθ２と進み側へ移行する。Ｎｓ以上の
回転数になると、８ＣＲ１！１がオンになる位置は低速
固定信号の立上り位置０Ｌよ）更に進んだ位置となる九
め点大信号の立上）部分は側路されず、従って点火時期
は０Ｌで固定となる。
１１（Ａ）Ｋ示される如くセンナ２にはロータ２０の１
＠転に−）き、１サイクルの信号電圧が必要進角幅太ず
れて正、負に発生し、信号電圧の位相とコンデン？１２
の充電電圧（ダイオ−Ｐ５０アノード電圧）の位相はそ
れぞれ第８図（４）及び第８図り〉の如く設定しである
。センナ信号の負側信号、すなわち低速固定信号は、波
形成形されて進角開始回転数まで第８ｗＪ（Ｃ）で示す
波形となっている。一方、コンデンサ１２の充電電圧（
ダイオード５のアノード側電圧）は、第８図（Ｊ）の如
く、ピーク値ははぼツェナーダイオ−Ｐ１４のツェナー
電圧ｖ２で抑えられ、８０Ｒ１９がオンになると同時Ｋ
ｓｅａｌ！ｌ）、ｔｙ電圧ｖ、 （約ＩＶ）まで不連続
的に低下する。ダイオード１６はレベルシフト用で、８
Ｃ！Ｒ１１がオン状態の時はトランジスタ１Ｔが動作し
ないようＫしである丸め、回転数がＮｌの時は低速固定
信号の立上）部分のみトランジスタ１７によ）側路され
点火信号波形は、鮪８図ＣＩ）の如くになり、従って点
火時期は０１と遅れた位置になる。そして、回転数Ｎ、
Ｋ回転が上昇するとコンデンサ１２の充電電圧が立上
る九め８ＣＲ１９がオンになる位置紘進角儒へ移行し、
従って点火時期はθ２と進み側へ移行する。Ｎｓ以上の
回転数になると、８ＣＲ１！１がオンになる位置は低速
固定信号の立上り位置０Ｌよ）更に進んだ位置となる九
め点大信号の立上）部分は側路されず、従って点火時期
は０Ｌで固定となる。
第９図は本発明による内燃機関用無接点点火車。
置の進角ｑ＃性、特に始動付近の回転数ＮＫ対する点火
時期＃特性を示す。
時期＃特性を示す。
上記集膣例の構成の場合、波形成形後の低速固定信号の
立上り部を側路したが、センサ２の信号を全波整流し波
形成形せずに直接低速固定信号及び高速固定信号を得、
そのうち低速固定信号を側路するようＫしても良い。又
、電子進角に限ら丸進負部は進角用発電機により得、低
速の固定及び高速の固定は本発明と同様にして得るよう
な方式に適用しても良い。又、固定進角に適用しても棗
い。更に、定電圧回路部として、８０Ｒを用いずにダイ
アックを用いても良い。
立上り部を側路したが、センサ２の信号を全波整流し波
形成形せずに直接低速固定信号及び高速固定信号を得、
そのうち低速固定信号を側路するようＫしても良い。又
、電子進角に限ら丸進負部は進角用発電機により得、低
速の固定及び高速の固定は本発明と同様にして得るよう
な方式に適用しても良い。又、固定進角に適用しても棗
い。更に、定電圧回路部として、８０Ｒを用いずにダイ
アックを用いても良い。
上記の如く、本発ｔ１４による内燃機関用無接点点火装
置によれば、 （１）始動時に点火時期を遅らせる手段は唯１つのトラ
ンジスタであるため構成が非常に簡単である。
置によれば、 （１）始動時に点火時期を遅らせる手段は唯１つのトラ
ンジスタであるため構成が非常に簡単である。
（２）８（！Ｒ１９のアノード側電圧によ）トランジス
タ１Ｔを４通制御しているため側路される部分は、コン
デンサ充電コイルの立上〉と共に進角側へ移行する。す
なわち、始動時に進角を行うことができる。
タ１Ｔを４通制御しているため側路される部分は、コン
デンサ充電コイルの立上〉と共に進角側へ移行する。す
なわち、始動時に進角を行うことができる。
（３） 始動付近のみ低速固定信号を側路するため、
その後の進角特性には影譬を与えない。
その後の進角特性には影譬を与えない。
（４）トランジスタ１７を制御する電圧は、コンデ／す
充電コイル１の負方向電圧であるため、点火用；ンヂン
サ電圧が低下する恐れがない。
充電コイル１の負方向電圧であるため、点火用；ンヂン
サ電圧が低下する恐れがない。
等の優れた効果がある。
第１図は従来の４サイクル車の進角特性を示すグラフ、
第２図は４サイクル車の理想的進角特性を示すグラフ、
第３図は本発明による内＃！ＡＩａ関用無接点用無接点
点火装置、第４図は第３！！！！ｌに示されるセ／すの
構成囚、第５図は第３図に示される点火時期制御回路の
内部回路図、第６図は第５図の各部波形図、第７図社第
５図に示される演算用コンデンサの波形図、第８図は本
発明が適用される始動付近の各部波形図、第９図は本発
明装置の進角特性を示す図である。 １・・・コンデンサ充電コイル、２・・・センナＴ・・
・スイッチング素子、 ８・・・主コンデンサ９・
・・点大コイル、９ａ・・・点火マイルの１次プイル９
ｂ・・・点火コイルの２次フィル、１１・・・定電圧回
路、１２・・・直流電源用コンデンサ、１３・・・点火
時期制御回路、１７・・・トランジスタ 代理人 浅 村 皓 外４名 １１図 第２因 ｌＰ３図 第４図 ２〕 〜 第９因 オ６図
第２図は４サイクル車の理想的進角特性を示すグラフ、
第３図は本発明による内＃！ＡＩａ関用無接点用無接点
点火装置、第４図は第３！！！！ｌに示されるセ／すの
構成囚、第５図は第３図に示される点火時期制御回路の
内部回路図、第６図は第５図の各部波形図、第７図社第
５図に示される演算用コンデンサの波形図、第８図は本
発明が適用される始動付近の各部波形図、第９図は本発
明装置の進角特性を示す図である。 １・・・コンデンサ充電コイル、２・・・センナＴ・・
・スイッチング素子、 ８・・・主コンデンサ９・
・・点大コイル、９ａ・・・点火マイルの１次プイル９
ｂ・・・点火コイルの２次フィル、１１・・・定電圧回
路、１２・・・直流電源用コンデンサ、１３・・・点火
時期制御回路、１７・・・トランジスタ 代理人 浅 村 皓 外４名 １１図 第２因 ｌＰ３図 第４図 ２〕 〜 第９因 オ６図
Claims (3)
- （１） コン９”ｙｔ充電コイルと、該＝ンデンサ充
電コイルの正方向発生電圧で充電畜れるコンデンサと、
誼コンデンサの充電電荷を点火時期に点火コイル１次側
を過って放電させる主スイツチング素子と、との主スイ
ツチング素子の制御をするためのセンナと、上記コンデ
ンサ充電；イルの負方向発生電圧が一定値となつ九時に
ターンオンする嬉２のスイッチング素子と、この第２Ｄ
スイツチング素子のアノード電圧により制御され上記セ
ンサ信号Ｏ立上）部を側路するトランジスタより成るこ
とを特徴とする内燃機関用無接点点火装置。 - （２） 上記第２のスイッチング素子線サイリスタよ
勤構成されることを特徴とする特許請求のＩＩＩＩ第１
項に記載の内燃機関用無接点点火装置。 - （３）上記第２のスイッチング素子線ダイアックより構
成されることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
の内燃機−用無接点点大俵量、 ゛
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10178781A JPS585470A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 内燃機関用無接点点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10178781A JPS585470A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 内燃機関用無接点点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS585470A true JPS585470A (ja) | 1983-01-12 |
Family
ID=14309881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10178781A Pending JPS585470A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 内燃機関用無接点点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585470A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4515118A (en) * | 1983-07-13 | 1985-05-07 | Bosch Gmbh Robert | Magneto ignition system, particularly for one-cylinder internal combustion engines |
| JPS6085255A (ja) * | 1983-10-14 | 1985-05-14 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火時期制御装置 |
| US4646180A (en) * | 1982-09-30 | 1987-02-24 | Tokyo Shibaura Denki Kabushiki Kaisha | Floating head slider |
| JPH03102613A (ja) * | 1989-01-06 | 1991-04-30 | Hitachi Ltd | 磁気ディスク装置及び薄膜磁気ヘッド並びに薄膜磁気ヘッド作製用ウエハ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5644461A (en) * | 1979-09-18 | 1981-04-23 | Mitsubishi Electric Corp | Engine ignition device |
| JPS5677562A (en) * | 1979-11-30 | 1981-06-25 | Suzuki Motor Co Ltd | Ignition timing controller for engine |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP10178781A patent/JPS585470A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5644461A (en) * | 1979-09-18 | 1981-04-23 | Mitsubishi Electric Corp | Engine ignition device |
| JPS5677562A (en) * | 1979-11-30 | 1981-06-25 | Suzuki Motor Co Ltd | Ignition timing controller for engine |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4646180A (en) * | 1982-09-30 | 1987-02-24 | Tokyo Shibaura Denki Kabushiki Kaisha | Floating head slider |
| US4515118A (en) * | 1983-07-13 | 1985-05-07 | Bosch Gmbh Robert | Magneto ignition system, particularly for one-cylinder internal combustion engines |
| JPS6085255A (ja) * | 1983-10-14 | 1985-05-14 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火時期制御装置 |
| JPH03102613A (ja) * | 1989-01-06 | 1991-04-30 | Hitachi Ltd | 磁気ディスク装置及び薄膜磁気ヘッド並びに薄膜磁気ヘッド作製用ウエハ |
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