JPS585608Y2 - キヤスタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はキャスタに関し、特に運搬台車等に用いられ
るキャスタに関するものである。

従来、運搬台車等に用いられるキャスタにあっては取付
基板の両側縁を互いに平行に下方にそれぞれ延出し、該
延出した部分の先端間に車輪が垂直方向で回転自在に取
付けられており、常に運搬台車の進行方向を向いた状態
で回転して運搬台車を円滑に走行し得るようになってい
た。

しかしながら、車輪は成就基板の両側から延出した部分
間に設けられているためにたとえば敷居或いはレールな
ど床面上に突出する段部を横切って車輪に上下方向の振
動が加った場合にその振動作用が直接運搬台車に伝達さ
れ、そのときの衝激で運搬台車上の積荷がくずれること
が多々あるという欠点を有していた。

この考案は前記のような従来のもののもつ欠点を排除し
て、前記のような振動作用が直接運搬台車等に伝達され
るのを阻止して、運搬台車等の上部に載置した積荷の荷
くずれを防止することのできるキャスタを提供すること
を目的とする。

以下図面に示す実施例に基づいてこの考案を説明する。

図は例えば運搬台車の後輪として用いられる固定キャス
タの場合を示しており、取付基部を形成する中央部２が
広巾に形成され、該中央部２０両端にそれよりも稍々狭
巾の帯状部３が一体に設けられているたとえばＳＫ錆鋼
板ような弾性板の両端帯状部３をそれぞれ同一の曲率で
下方に彎曲してその先端部どうしが下方中央位置で重合
するように扁平リング状に成形すると共に、その重合部
の下側に位置する先端部の両側辺に設けた翼片をそれぞ
れ互いに平行に下方に延長して車輪取付部４を形成し、
また前記重合部の上側に位置する先端部の両側辺に設け
た舌片をもそれぞれ下方に僅か延長して前記一対の車輪
取付部４の上方部を嵌合する嵌合部８を構成した車輪取
付部材１の前記一対の車輪取付部４の先端部間に硬質ゴ
ム等からなる車輪５を軸６を介して垂直方向に回転自在
に設けて戊るものである。

なお、７は車輪取付部材１の中央部２に穿設され、車輪
取付部材１を運搬台車に取付けるための取付孔である。

しかして、取付孔７を用いて運搬基台等の後部下面両端
部に車輪取付部材１の中央部２をねじ等を用いて取付け
る。

そしてこのようにして構成された運搬台車等を移動する
場合には、車輪５が垂直方向に回転自在であるので容易
に移動することができ、また床面に有する段部を横切る
際に、車輪５に作用する上下方向の振動は弾性板が両端
帯状部３を彎曲して扁平リング状に形成されていること
により吸収され、従って運搬台車等に大きな衝激が作用
することなく荷くずれの惧れを防止することができる。

なお、実施例で示すように両端帯状部３をそれぞれ同一
の曲率をもって彎曲すると共に、取付基部と先端重合部
とを扁平リング状の中央部に位置するように構成すると
きは車輪５に加わる上下方向の振動を極めて有効に吸収
することができるものである。

また上記実施例は、取付基部を車輪取付部材１にねじ等
により直接取付けた場合を示したが、これを自在キャス
タとして例えば運搬台車等の前部下面に取付けるときは
、前記取付基部をなす中央部２に取付板を公知の手段に
より回転自在に取付け、この取付板が車輪取付部材１に
止着される。

この考案は前記のように構成したことにより車輪が床面
上の段部を通過する際に該車輪に加わる上下方向の振動
を有効に吸収することができて運搬台車等の上面の積荷
が荷くずれするのを防止できて安全な荷物の運搬が行え
るという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は正面図、第２
図は平面図、第３図は右側面図である。 図面において、１は車輪取付部材、２は中央部、３は帯
状部、４は車輪取付部、５は車輪、６は軸、７は取付孔
、８は嵌合部である。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）中央部が取付基部となる帯状の弾性板の両端部を
   下方にそれぞれ彎曲して先端部どうしが重合する扁平リ
   ング状を成形すると共に、その重合部の下側に位置する
   一方の先端部の両側部を互いに平行に垂下して車輪取付
   部を形威し、該車輪取付部の先端間に、車輪を回転自在
   に設けたことを特徴とするキャスタ。
2. （２）両端位置に形成される彎曲部を同一の曲率をもっ
   て形成した実用新案登録請求の範囲第１項記載のキャス
   タ。
3. （３）取付基部と先端重合部とが扁平リング状の中央部
   に位置するように構成した実用新案登録請求の範囲第１
   項記載のキャスタ。