JPS5856625U - 自動車用シ−トのロツク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例を示す側面図、第２図及
び第３図は第１実施例の作動を説明するための側面図、
第４図は操作レバーと捩りコイルスプリングの作動を説
明するための概略図、第５図Ｉ、　　ＩＩは捩りフィル
スプリングの作用説明図、第６図はこの考案の第２実施
例を示す側面図、第７図及び第８図は第２実施例の作動
を説明するための側面図である。 １・・・自動車用シート、２・・・シートボトム、３・
・・１体、４・・・シートバッグ、８・・・操作レバー
、９・・・枢支軸、１２・・・鉤部、１３・・・開口、
１４・・・第１ア□−ム、１５・・・第２アーム、１６
・・・第３アーム、１７・・・リンク、２４・・・捩り
コイルスプリング。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）シートボトムの前部を車体に係脱自在とすると共
   に、シートボトムの前部と車体との間に屈伸自在なリン
   クを介設しそシートボトムを前方にハネ上げることがで
   きるようにした自動車用シートにして、 上記シートボトムの芯材をなすシートボトムフレームに
   操作レバーを向−自在に枢着し、該操作レバーに車体開
   口端縁に対して係脱自在な鉤部を設けると共に、該操作
   レバーの枢軸に捩りコイルスプリングを巻装し、該捩り
   コイルスプリングにより鉤部が車体開口端縁に係止する
   方向に付勢してシートボトム番車体にロックすると共に
   、シートボトムが車体との係止を解除してシートボトム
   を伸長したリンクを介して上方に持ち上げた際には捩り
   コイルスプリングの付勢力は殆んど作用しない構成とし
   ｉこことを特徴とする自動車用シートのロック構造。
2. （２）実用新案登録請求の範囲第（１）項記載の自動車
   用シートにおいて、上記操作レバーの枢軸に巻装した捩
   りコイルスプリングの一端を操作レバーに係止すると共
   に、他端をシートボトムフレームに車体とを連結するリ
   ンクに係止し、シートボトムを車体にロックする際は捩
   りコイルスプリングの両端係止部の位置が開離して操作
   レバーに対して鉤部が車体開口端縁と係止する方向に付
   勢力を与える一方、ロックを解除してシートボトムを持
   ち上げた際は捩りコイルスプリングの両端係止部の位置
   が近接し、付勢力λ（殆どなくなる構成としたことを特
   徴とする自動車用シートのロック構造。