JPS5857078A - エンジンの点火装置 - Google Patents
エンジンの点火装置Info
- Publication number
- JPS5857078A JPS5857078A JP15686181A JP15686181A JPS5857078A JP S5857078 A JPS5857078 A JP S5857078A JP 15686181 A JP15686181 A JP 15686181A JP 15686181 A JP15686181 A JP 15686181A JP S5857078 A JPS5857078 A JP S5857078A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plasma
- sparking plug
- exhaust
- plug
- combustion chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
- F02P9/007—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by supplementary electrical discharge in the pre-ionised electrode interspace of the sparking plug, e.g. plasma jet ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンの点火装置に関するものである。
従来、エンジンの点火栓は、混合気への着火性向上のた
め新気が流入する吸気口に近接して配置させている。一
方、排気口付近にはどうしても燃焼性の悪い残留ガスが
滞留し、この付近の燃焼室に付着したカーボン等が発火
点となって前記残留カスカ自己点火し、ノッキング等の
異常燃焼が生じるという不具合がある。
め新気が流入する吸気口に近接して配置させている。一
方、排気口付近にはどうしても燃焼性の悪い残留ガスが
滞留し、この付近の燃焼室に付着したカーボン等が発火
点となって前記残留カスカ自己点火し、ノッキング等の
異常燃焼が生じるという不具合がある。
前記不具合を解決するためには、排気口付近に点火栓を
設けることも考えられるが、普通の点火栓ではその着火
性が悪くなり実用化することはできなかった。
設けることも考えられるが、普通の点火栓ではその着火
性が悪くなり実用化することはできなかった。
本発明者らは、前記の点について検討の結果、近年提案
されているプラズマ点火栓（特開昭５５−９６５８毒公
報）は、燃焼速度が従来の点火栓に比べて一段と良好な
ため、排気口近傍に設けても正常な着火性を得ることが
できるということを見出した。
されているプラズマ点火栓（特開昭５５−９６５８毒公
報）は、燃焼速度が従来の点火栓に比べて一段と良好な
ため、排気口近傍に設けても正常な着火性を得ることが
できるということを見出した。
本発明は前記の知見にもとすいてなされたもので、プラ
ズマ点火栓を排気パルプに近接した位置に設け、排気パ
ルプ近傍の残留ガスを積極的に燃焼させ、残留ガスによ
る異常燃焼の発生を防止したエンジンの点火装置を提供
することを目的とする。
ズマ点火栓を排気パルプに近接した位置に設け、排気パ
ルプ近傍の残留ガスを積極的に燃焼させ、残留ガスによ
る異常燃焼の発生を防止したエンジンの点火装置を提供
することを目的とする。
つぎに、本発明を実施例である図面にしたがつて説明す
る。
る。
第１図、第２図は、本発明の第１実施例を示し、１はピ
ストン２をシリンダ３内で往復運動させて回転出力を得
るようにしたレシプロエンジンの気筒、−４は燃焼室５
の上部を画成するシリンダヘッドである。６，７はシリ
ンダヘッド４に設けた吸気口と排気口で、いずれにも従
来公知の吸気パルプ（図示せず）、排気パルプＶが投け
である。８は第２図から明らかなように、前記排気パル
プＶに近接した位置で、その先端を燃焼室５に臨ませて
シリンダヘッド４に取付けたプラズマ点火栓である。こ
のプラズマ点火栓８は、周知のもので、中心電極９と外
周にねじを切った側方電極１０とをセラミック等の電気
絶縁材１１で仕切って内部に放電空間１２を形成し、両
電極９．１０間に最初高電圧を印加して放電空間１２の
絶縁破壊を行なったのち、両電極９．１０間に低電圧を
印加してプラズマガスを噴孔１３から燃焼室５内に噴出
させるようになっている。
ストン２をシリンダ３内で往復運動させて回転出力を得
るようにしたレシプロエンジンの気筒、−４は燃焼室５
の上部を画成するシリンダヘッドである。６，７はシリ
ンダヘッド４に設けた吸気口と排気口で、いずれにも従
来公知の吸気パルプ（図示せず）、排気パルプＶが投け
である。８は第２図から明らかなように、前記排気パル
プＶに近接した位置で、その先端を燃焼室５に臨ませて
シリンダヘッド４に取付けたプラズマ点火栓である。こ
のプラズマ点火栓８は、周知のもので、中心電極９と外
周にねじを切った側方電極１０とをセラミック等の電気
絶縁材１１で仕切って内部に放電空間１２を形成し、両
電極９．１０間に最初高電圧を印加して放電空間１２の
絶縁破壊を行なったのち、両電極９．１０間に低電圧を
印加してプラズマガスを噴孔１３から燃焼室５内に噴出
させるようになっている。
１４はプラズマ点火回路で、火花放電エネルギーを前記
プラズマ点火栓８に供給する高電圧発生回路１５と、プ
ラズマ火花エネルギーをプラズマ点火栓８に供給する低
電圧発生回路１９とからなる。そして、前記高電圧発生
回路１５は、従来の火花点火装置同様、電源である＜ツ
テＩＪ Ｅに直列接続されたキースイッチＳＷ、−次コ
イル１６ａおよび二次コイル１６ｂからなる点火コイル
１６の二次コイル１６ｂの一端はダイオードＤ１ を
介してディストリビュータ１８により各気筒のプラズマ
点火栓８に接続され、低電圧発生回路１９は前記電源Ｅ
またはそれとは別の独立した電源に接続され、電源電圧
を３ＫＶ程度にまで昇圧するＤＣ／ＤＣコンバータ２０
と、それに並列接続された抵抗におよびコンデンサＣに
より構成され、ダイオードＤ２〜Ｄ５を介して各プラズ
マ点火栓８に接続されている。
プラズマ点火栓８に供給する高電圧発生回路１５と、プ
ラズマ火花エネルギーをプラズマ点火栓８に供給する低
電圧発生回路１９とからなる。そして、前記高電圧発生
回路１５は、従来の火花点火装置同様、電源である＜ツ
テＩＪ Ｅに直列接続されたキースイッチＳＷ、−次コ
イル１６ａおよび二次コイル１６ｂからなる点火コイル
１６の二次コイル１６ｂの一端はダイオードＤ１ を
介してディストリビュータ１８により各気筒のプラズマ
点火栓８に接続され、低電圧発生回路１９は前記電源Ｅ
またはそれとは別の独立した電源に接続され、電源電圧
を３ＫＶ程度にまで昇圧するＤＣ／ＤＣコンバータ２０
と、それに並列接続された抵抗におよびコンデンサＣに
より構成され、ダイオードＤ２〜Ｄ５を介して各プラズ
マ点火栓８に接続されている。
したがって、まず、高電圧発生回路１５からディストリ
ビュータ１８を介して５０ＫＶ程度の高電圧がプラズマ
点火栓８の中心電極９と側方電極１０との間に印加され
て火花を生じさせ、ついで、両＠唖９，１０間に印加さ
れている低電圧発生回路１９からの低電圧により、前記
火花によって絶縁破壊された放電空間１２内に放心状態
を持続させ、それによって放電空間１２内に生じる高温
高圧のプラズマ状ガスを噴孔１３から燃焼室５内に噴出
する。このプラズマ状ガスは、前述のように高温高圧で
あるため、排気バルブＶ近傍に残留する残留ガスは勿論
、他の混合気をも燃焼させ、残留ガスの自己点火にもと
すく異常燃焼を完全に防止することができる。
ビュータ１８を介して５０ＫＶ程度の高電圧がプラズマ
点火栓８の中心電極９と側方電極１０との間に印加され
て火花を生じさせ、ついで、両＠唖９，１０間に印加さ
れている低電圧発生回路１９からの低電圧により、前記
火花によって絶縁破壊された放電空間１２内に放心状態
を持続させ、それによって放電空間１２内に生じる高温
高圧のプラズマ状ガスを噴孔１３から燃焼室５内に噴出
する。このプラズマ状ガスは、前述のように高温高圧で
あるため、排気バルブＶ近傍に残留する残留ガスは勿論
、他の混合気をも燃焼させ、残留ガスの自己点火にもと
すく異常燃焼を完全に防止することができる。
第３図、第４図は本発明にか＼る第２実施例を示し、吸
気口６から燃焼室５内に吸入されて来る混合気を燃焼室
５の周方向に旋回させて燃焼性を向上させた燃焼室構造
に本発明を適用したものである。
気口６から燃焼室５内に吸入されて来る混合気を燃焼室
５の周方向に旋回させて燃焼性を向上させた燃焼室構造
に本発明を適用したものである。
すなわち、シリンダヘッド４の壁面の吸気口６近傍から
燃焼室５内に案内壁２１を突設してあり、この案内壁２
１け、吸気口６に嵌着された環状の吸気弁座（図示せず
）外周の一部に沿って燃焼室５内に突出して形成され、
かつ吸気行程に８いて吸気口６よりの吸気が燃焼室５の
周方向（第３図の矢印Ｘ方向）に旋回するように形成さ
れた第１案内面２２ａと、排気ロアに底着された環状の
排気弁座（図示せず）に面し、かつ燃焼室５内に突出し
て形成されて圧縮行程時に混合気を燃焼室５の周方向に
旋回させる第２案内面２２ｂと、前記第１案内面２２ａ
および第２案内面２２ｂに連設された第３案内面２２Ｃ
とを有する。そして、前記第１実施例におけると同様な
プラズマ点火栓８が、前記第２案内面２２ｂ、特に、排
気ロアの近傍で排気ロアに面したエツジ部２２ｄに取付
けである。そして、前記プラズマ点火栓８を設けた付近
は残留ガスが滞留し、かつエツジ部２２ｄか点火栓と異
なる発火点となって前記同様異常燃焼を起すことがある
が、本実施例では、この部分にプラズマ点火栓８を設け
て残留ガスを正規点火時に燃焼させて異常燃焼の年中を
防止する。
燃焼室５内に案内壁２１を突設してあり、この案内壁２
１け、吸気口６に嵌着された環状の吸気弁座（図示せず
）外周の一部に沿って燃焼室５内に突出して形成され、
かつ吸気行程に８いて吸気口６よりの吸気が燃焼室５の
周方向（第３図の矢印Ｘ方向）に旋回するように形成さ
れた第１案内面２２ａと、排気ロアに底着された環状の
排気弁座（図示せず）に面し、かつ燃焼室５内に突出し
て形成されて圧縮行程時に混合気を燃焼室５の周方向に
旋回させる第２案内面２２ｂと、前記第１案内面２２ａ
および第２案内面２２ｂに連設された第３案内面２２Ｃ
とを有する。そして、前記第１実施例におけると同様な
プラズマ点火栓８が、前記第２案内面２２ｂ、特に、排
気ロアの近傍で排気ロアに面したエツジ部２２ｄに取付
けである。そして、前記プラズマ点火栓８を設けた付近
は残留ガスが滞留し、かつエツジ部２２ｄか点火栓と異
なる発火点となって前記同様異常燃焼を起すことがある
が、本実施例では、この部分にプラズマ点火栓８を設け
て残留ガスを正規点火時に燃焼させて異常燃焼の年中を
防止する。
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、エンジ
ンの異常燃焼の原因となる残留ガスが最も滞留しやすい
排気パルプに近接した位置に、燃焼速度の良好なプラズ
マ点火栓を設けたため、ｎｆｆ記浅留ガスの自己発火に
もとすくノッキング等の異常燃焼を完全に防止すること
ができる。
ンの異常燃焼の原因となる残留ガスが最も滞留しやすい
排気パルプに近接した位置に、燃焼速度の良好なプラズ
マ点火栓を設けたため、ｎｆｆ記浅留ガスの自己発火に
もとすくノッキング等の異常燃焼を完全に防止すること
ができる。
第１図、第２図は本発明にか＼るエンジンの点火装置の
第１実施例を示し、第１図は燃焼室の断面図とプラズマ
点火回路図、第２図は燃焼室内から見たシリンダ壁面の
正面図で、第３図、第４図は第２実施例を示し、第３図
は燃焼室内から見たシリンダ壁面の正面図で、第４図は
第３図のＩＶ −１ｖ程断面図である。 １・・・気筒、６・・・吸気口、７・・・排気口、８・
・・プラズマ点火装置、っ
第１実施例を示し、第１図は燃焼室の断面図とプラズマ
点火回路図、第２図は燃焼室内から見たシリンダ壁面の
正面図で、第３図、第４図は第２実施例を示し、第３図
は燃焼室内から見たシリンダ壁面の正面図で、第４図は
第３図のＩＶ −１ｖ程断面図である。 １・・・気筒、６・・・吸気口、７・・・排気口、８・
・・プラズマ点火装置、っ
Claims (1)
- （１）正負両電極間の点火間隙の周囲を電気絶縁材で包
囲して形成される放電空間を有するプラズマ点火栓と、
該プラズマ点火栓にプラズマエネルギーを供給して、放
電空間に発生するプラズマ状ガスを燃焼室内に噴出する
ことによシプラズマ点火を行なわせるプラズマ点火回路
とからなるエンジンの点火装置において、前記プラズマ
点火栓を排気パルプに近接した位置に設けたことを特徴
とするエンジンの点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15686181A JPH0248743B2 (ja) | 1981-10-01 | 1981-10-01 | Enjinnotenkasochi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15686181A JPH0248743B2 (ja) | 1981-10-01 | 1981-10-01 | Enjinnotenkasochi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5857078A true JPS5857078A (ja) | 1983-04-05 |
| JPH0248743B2 JPH0248743B2 (ja) | 1990-10-26 |
Family
ID=15636983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15686181A Expired - Lifetime JPH0248743B2 (ja) | 1981-10-01 | 1981-10-01 | Enjinnotenkasochi |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0248743B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60228722A (ja) * | 1984-04-26 | 1985-11-14 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃焼室 |
-
1981
- 1981-10-01 JP JP15686181A patent/JPH0248743B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60228722A (ja) * | 1984-04-26 | 1985-11-14 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃焼室 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0248743B2 (ja) | 1990-10-26 |
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