JPS5857342B2 - トラツクロ−ラ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトラックローラ装置に関する。

一般にパワーシャベルあるいはブルドーザのような建設
機掛等の下部走行装置は、第１図に示す如くクローラ１
と一体化された無端チェーン２を駆動する駆動輪３並び
に遊動輪３′を備えており、また前記駆動輪３、遊動輪
３′間には無端チェーン２の軌道を形成するトラックロ
ーラ装置４が多数配列されている。

従来この種のトラックローラ装置においては固定側に対
し回転側を円滑に回転せしめるため、グリスを注入して
潤滑する構成が提案されているが、グリスを用いる場合
漏出が激しく頻繁とグリスの注入を行なわねばならず、
手間が極めて煩雑であった。

従って保守も怠り勝ちとなり、故障等の発生する遠因と
もなっていた。

一方、この欠点を除去するため、潤滑剤としてエンジン
オイル、ギヤオイル等を用い、前記オイルの漏れを第２
図のように固定側の軸受５並びに回転側のローラ本体６
と液密に圧接される一対のフローティングリング７．７
との間に配設されたゴムリング８，８により防止すべく
構成されている。

この場合軸受５のリング受面９およびローラ本体６のリ
ング受面１０並びにフローティングリング７．７のリン
グ保持面１１．１１とは傾斜せしめられていて、ゴムリ
ング８，８を介しフローティングリング７．７の金属シ
ール部１２に充分な圧接力Ｆが生ずるよう設けられてい
る。

しかしながらこの構成ではリング受面９，１０とリング
保持面１１．１１間においてゴムリング８，８か著しく
塑性変形されることになり、その際いわば潰し度が原形
に対し５０％以上に及んでいた。

従ってゴムリング８，８の劣化が速く、耐用性が低いた
め、依然として保守が煩雑になっていた。

またリング受面９，１０およびリング保持面１１゜１１
を傾斜させて、軸受５およびローラ本体６並びにフロー
ティングリング７．７に形成せねばならず、製造が容易
でないので総じて高価になる等等の欠点を有していた。

更に、ゴムリング８，８を塑性変形させてフローティン
グリング７．７とリング受面９，１０との間に夫々組み
込む作業が容易でなく、またローラ本体６と回転側軸受
５との間から混入してくる土砂に対するシール効果も不
充分なものであった。

本発明は上記の欠点を除去し、耐用性を向上し得ると共
に、安価なトラックローラ装置を提供することを目的と
する。

第３図乃至第８図において、２０は枢支シャフトで両端
がクリップワイヤ２１を介し軸受体２２゜２２に保持さ
れており、前記軸受体２２．２２自は第１図に示す下部
走行装置のサイドフレーム２３にビス止めされ得る半円
部２４と、環状の受凹所２５を持つハウジング部２６と
を備えている。

前記受凹所２５はハウジング部２６の底壁２７に対し実
質的に直角に延びる内周壁２８および外周壁２９により
区画されている。

また前記軸受体２２．２２に対し枢支シャフト２０は、
その環状溝３０，３０に嵌入される密封リング３１．３
１を介して液密に連結される。

３２はリール状の中空回転体で、スリーブ状のブツシュ
３３．３３を介し前記枢支シャフト２０に回転自在に装
荷されている。

更に前記中空回転体３２はその両端部に夫々前記軸受体
２２．２２の受凹所２５と実質的に同形で且つ前記受凹
所２５と対峙する別の受凹所３４が区画されており、内
周壁中央部には油溜りとして機能させる凹所３５が設け
られている。

３６．３６はフローティングシールアセンブリで、受凹
所２５および３４で形成される空間３７に遊装されるよ
う設けられており、一対のフローティングリング３８．
３８とゴムリング３９゜３９とが包有される。

前記フローティングリング３８．３８は断面がＬ字状に
なるよう設けられていて、前記フローティングリング３
８．３８の短辺部４０．４０が金属シール部４１をなす
よう当接可能に形成されている。

また長辺部４２，４２にはローレット４３，４３が刻設
されている。

一方、ゴムリング３９．３９は断面が菱形に近い多角形
の角取りをして丸味を持たせた形状の本体部４４．４４
と、前記本体部４４．４４の、一方の鈍角部４５．４５
から突出し且つ断面が先鋭な環形の楔状部４６，４６と
を具備している。

また、ゴムリング３９．３９の本体部４４゜４４の外径
は各受凹所２５，３４の内径よりも若干、短く形成され
ていると共に、各受凹所２５゜３４とフローティングリ
ング３８．３８との間にゴムリング３９．３９を間装し
た際に、その塑性変形により楔状部４６．４６と本体部
４４．４４の鋭角部４８．４８とが外周壁２９．４７に
夫々接触するように形成されている。

なお、コムリング３９，３９は単一部材によって夫々一
体的に形成されるものである。

ここで、ゴムリング３９゜３９は断面がほぼ菱形形状で
あるため、スラスト荷重等が負荷された際に、ゴムリン
グ３９，３９が受凹所２５の底壁２７に発生する負荷荷
重の大きさに比例して変形し、荷重の変化に追従可能な
変位量すなわちシール効果を確実に得ることができる。

更に本発明のトラックローラ装置の組立並びに動作を詳
述する。

いま枢支シャフト２０にブツシュ３３．３３を介して回
転体３２を枢支した上、前記回転体３２の一端に設けた
受凹所３４の外周壁４７と一方のフローティングリング
３８との間にゴムリング３９を間装する。

次いで、外周壁２９と他方のフローティングリング３８
との間に別のゴムリング３９を間装した軸受体２２に、
前記枢支シャフト２０の一端をクリップワイヤ２１およ
び密封リング３１を介在させて固定せしめる。

従ってこのときゴムリング３９．３９の鋭角部４８，４
８と楔状部４６，４６とが、軸受体２２のハウジング部
２６の外周壁２９並びに中空回転体３２の外周壁４７に
夫々当接し、且つ他の鋭角部４９．４９から鈍角部５０
．５０の部分がフローティングリング３８，３８の長辺
部４２．４２に当接して、前記ゴムリング３９．３９の
弾力によりフローティングリング３８．３８の短辺部４
０．４０が圧接されることになる。

また枢支シャフト２０の他端においても上述と同様にフ
ローティングシールアセンブリ３６が組込まれ、軸受体
２２に固定される。

加えて油溜りをなす凹所３５に回転体３２に穿設した注
入孔（図示せず）からオイルを注入すればトラックロー
ラ装置を組み立て得、適宜下部走行装置のサイドフレー
ム２３に装着される。

上述の場合、凹所３５内のオイルは枢支シャフト２０と
中空回転体３２との接触面５１並びに軸受体２２とブツ
シュ３３との間の接触面５２を充分に潤滑する。

このとき第８図に示す如く空間３７に侵入したオイル５
３の流出は金属シール部４１で遮断されると共に、ゴム
リング３９，３９と軸受体２２および中空回転体３２並
びにフローティングリング３８．３８との接触面におい
て遮断される。

特に外周壁２９．４７とゴムリング３９とは接触領域が
少ない反面、鋭角部４８並びに楔状部４６が外周壁２９
．４７と二重に接触さレテ、二重のシール部５４．５５
を得ることができるから、完全な密封を実現できる。

一方軸受体２２と中空回転体３２との間に侵入する土砂
５６が接触面５１，５２に達することも確実に阻止され
る。

換言すれば、二重のシール部５４．５５の間にはゴムリ
ング３９．３９の外周にわたって円環状の中空部分が形
成されることとなり、例えば土砂５６が受凹所２５，３
７側へ侵入したり、オイルが外部へ漏れ出るのをこの中
空部分によって阻止できるものである。

更に本発明になるコムリング３９は断面が菱形に近い多
角形の角取りをして丸味を持たせた形状の本体部４４と
その一方の鈍角部４５から突設した楔状部４６とを具備
してなるから、軸受体２２と中空回転体３２並びにフロ
ーティングリング３８のリング受面、即ち外周壁２９，
４７並びに長辺部４２，４２を傾斜させなくとも、軸受
体２２並びに中空回転体３２とフローティングリング３
８．３８との間に間装して前記フローティングリング３
８．３８を相互に圧接する力を発生する。

且つゴムリング３９は上述の如く軸受体２２並ひに中空
回転体３２とフローティングリング３８．３８とに効果
的に接触され得るので、僅かの塑性変形、即ち潰し度２
０係以下で確実に機能せしめることができ、ゴムリング
３９の劣化を充分に防ぐ。

加えて、本体部４４．４４の外径を受凹所２５゜３４の
内径よりも若干、短く形成することにより、コムリング
３９．３９の組込みが容易となり、保守、点検、交換等
を簡便に行なうことができる。

上述のように構成された本発明のトラックローラ装置に
よれば、 ａ ゴムリングの受面を特別に加工する必要がないので
、構造が簡潔となり、製造が極めて容易になる。

ｂ 従って量産化を充分に図り得、総じて大巾なコスト
ダウンを実現できる Ｃ ゴムリングに著しい負荷が加わらないから、大巾に
耐用性を向上し得、且つ組立性も良好となる ｄ 土砂およびオイルの完全なシールが可能となり、ま
たゴムリングの組込みを容易化し得る等々の顕著な効果
を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラックローラ装置を適用する下部走行装置の
部分斜視図、第２図は従来のトラックローラ装置の部分
断面図、第３図は本発明のトラックローラ装置の、一部
を断面で示す側面図、第４図は同分解斜視図、第５図は
同部分拡大分解斜視図、第６図は同部分拡大断面図、第
７図および第８図は同動作説明図である。 １・・・・・・クローラ、２・・・・・・無端チェーン
、３・・・・・・駆動輪、３′・・・・・・遊動輪、４
・・・・・・トラックローラ装置、５・・・・・・軸受
、６・・・・・・ローラ本体、７・・・・・・フローテ
ィングリング、８・・・・・・ゴムリング、９゜１０・
・・・・・リング受面、１１・・・・・・リング保持面
、１２・・・・・・金属シール部、２０・・・・・・枢
支シャフト、２１・・・・・・クリップワイヤ、２２・
・・・・・軸受体、２３・・・・・・サイドフレーム、
２４・・・・・・半円部、２５・・・・・・受凹所、２
６・・・・・・ハウジング部、２７・・・・・・底壁、
２８・・・・・・内周壁、２９・・・・・・外周壁、３
０・・・・・・環状溝、３１・−・・・・密封リング、
３２・・・・・・中空回転体、３３・・・・・・ブツシ
ュ、３４・・・・・・受凹所、３５・・・・・・凹所、
３６・・・・・・フローティングアセンブリ、３７・・
・・・・空間、３８・・・・・・フローティングリング
、３９・・・・・・ゴムリング、４０・・・・・・短辺
部、４１・・・・・・金属シール部、４２・・・・・・
長辺部、４３・・・・・・ローレット、４４・・・・・
・本体部、４５・・・・・・鈍角部、４６・・・・・・
楔状部、４７・・・・・・外周壁、４８・・・・・・鋭
角部、４９・・・・・・鋭角部、５０・・・・・・鈍角
部、５１．５２・・・・・・接触面、５３・・・・・・
オイル、５４．５５・・・・・・シール部、５６・・・
・・・土砂。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 両端が軸受体に取付けられる枢支シャフトに、回転
   可能に中空回転体が支承され、前記軸受体並びに中空回
   転体の両端部に少なくとも底壁に対し外周壁が実質的に
   直角に形成され且つ対峙せしめられて空間を区画する受
   凹所が設けられ、前記空間内に実質的にＬ字状に設けら
   れ且つ一部が互いに当接可能な一対のフローティングリ
   ングが遊装さ札前記各受凹所と各フローティングリング
   との間に潰し度の小さい単一の部材からなるゴムリング
   が夫々間装されてなるトラックローラ装置において、前
   記ゴムリングは、断面がほぼ菱形の多角形の角取りをし
   て丸味を持たせた形状の本体部と、この本体部の一方の
   鈍角部から突出し且つ断面が先鋭な楔状部とを具備して
   なり、前記本体部の外径を前記各受凹所の内径より若干
   短かく形成すると共に、前記各受凹所と各フローティン
   グとの間に前記ゴムリングを夫々間装した際の塑性変形
   により、前記楔状部と前記本体部の鋭角部とを前記各受
   凹所の外周壁に夫々接触させて二重のシール部を形成す
   ることを特徴としたトラックローラ装置。