JPS586002A - 実用電気車 - Google Patents
実用電気車Info
- Publication number
- JPS586002A JPS586002A JP56103942A JP10394281A JPS586002A JP S586002 A JPS586002 A JP S586002A JP 56103942 A JP56103942 A JP 56103942A JP 10394281 A JP10394281 A JP 10394281A JP S586002 A JPS586002 A JP S586002A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- switch
- battery
- speed
- electric car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
電気自動車が創作されて以来、今日においてもすべての
電気自動車は電池とモーターとの間に制御器があって、
速度変換を行なって運転するごとくなっている。この制
御器には、各種の理論、構造のものがあるが、いずれも
その部分の電圧降下が多く、むだに電力を消費して電気
自動車の性能を悪くし、発展を遅らせている最大の原因
となっている。本発明は、これを改善したものである。
電気自動車は電池とモーターとの間に制御器があって、
速度変換を行なって運転するごとくなっている。この制
御器には、各種の理論、構造のものがあるが、いずれも
その部分の電圧降下が多く、むだに電力を消費して電気
自動車の性能を悪くし、発展を遅らせている最大の原因
となっている。本発明は、これを改善したものである。
図中１は電池、２は開閉器、４は制御器、３はモーター
である。
である。
従来の方式によると第１図のごとく４０制御器がやって
、電圧を数段に切弓換え、又は、数段の抵抗を入れて電
圧を加減し、車の速度を変換したものである。そのため
電池からモーターまでの電気回路が長くなり、又、接点
も多くなり、％に発車の場合の大電流のため電線接点等
における電圧降下が大きくなってモーターに加わる電圧
が少なくなり、モーターの回転力が小さくなって車の性
能が悪、くなるのみならず、余分の電力を消゛資するた
め、電池に蓄えられている限られた少ない電力が、さら
に少なくなりて電気自動車の一充電行続距離をホブ＜シ
て、電気自動車に決定的打撃を与えているのである。し
かるに第２図の本発明によると、制御器がないため発車
の際は開閉器を入れれば電池の全電圧が複捲直流モータ
ーに加わり、強力に発車し、加速も速い。速度が速すぎ
ればただちに開閉器を切れば、モーターは惰力で回転し
さらに速度を低める時は開閉器のペダルを強く踏めば、
モーターブレーキがかかり、さらに強く踏めば停車する
ゆえ開閉器の操作で自由自在に速度変換ができる上に、
開閉器で切って惰力で走っている時、又は速度を高める
場合、開閉器を入れると惰走しているため電池よりの電
流は小ざくなり従って、電池容量が増して電力消費量が
少なくて済む様になるのは、鉛電池の放電特性を有効に
活用することとなるのであって、これによって−充電走
行距離を増大することとなるものであることは、実車に
おける電力消費量計測の結果により明らかである。
、電圧を数段に切弓換え、又は、数段の抵抗を入れて電
圧を加減し、車の速度を変換したものである。そのため
電池からモーターまでの電気回路が長くなり、又、接点
も多くなり、％に発車の場合の大電流のため電線接点等
における電圧降下が大きくなってモーターに加わる電圧
が少なくなり、モーターの回転力が小さくなって車の性
能が悪、くなるのみならず、余分の電力を消゛資するた
め、電池に蓄えられている限られた少ない電力が、さら
に少なくなりて電気自動車の一充電行続距離をホブ＜シ
て、電気自動車に決定的打撃を与えているのである。し
かるに第２図の本発明によると、制御器がないため発車
の際は開閉器を入れれば電池の全電圧が複捲直流モータ
ーに加わり、強力に発車し、加速も速い。速度が速すぎ
ればただちに開閉器を切れば、モーターは惰力で回転し
さらに速度を低める時は開閉器のペダルを強く踏めば、
モーターブレーキがかかり、さらに強く踏めば停車する
ゆえ開閉器の操作で自由自在に速度変換ができる上に、
開閉器で切って惰力で走っている時、又は速度を高める
場合、開閉器を入れると惰走しているため電池よりの電
流は小ざくなり従って、電池容量が増して電力消費量が
少なくて済む様になるのは、鉛電池の放電特性を有効に
活用することとなるのであって、これによって−充電走
行距離を増大することとなるものであることは、実車に
おける電力消費量計測の結果により明らかである。
上記の説明によって明らかなるごとく、本発明により制
御器をはずすため製作原価が低下するのみならず、電気
車の動力回路が簡単になり電池を小でくすることができ
るゆえ、電気車全体が軽くなり、多いに制作原価を安く
することができる。
御器をはずすため製作原価が低下するのみならず、電気
車の動力回路が簡単になり電池を小でくすることができ
るゆえ、電気車全体が軽くなり、多いに制作原価を安く
することができる。
又電力消費量の低減によって運転経費も低下するゆえ、
電気車の価値を高め、その発展に寄与すること大なるも
のがある。
電気車の価値を高め、その発展に寄与すること大なるも
のがある。
第１図は現在使われている電気車の電池よりモーターに
到る結線図である。 第２図は本発明による電気車の電池よりモーターに到る
結線図である。 １は電池、２け起動スイッチ、３けモーター、４け制御
器である。 特許出願人 近 藤 孝
到る結線図である。 第２図は本発明による電気車の電池よりモーターに到る
結線図である。 １は電池、２け起動スイッチ、３けモーター、４け制御
器である。 特許出願人 近 藤 孝
Claims (1)
- 市街地用電気車において、電池とモーターとの間に開閉
器を備えたるのみにて、回路を開閉してモーターの惰力
を利用し、運転するごとくなしたる実用電気車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56103942A JPS586002A (ja) | 1981-07-02 | 1981-07-02 | 実用電気車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56103942A JPS586002A (ja) | 1981-07-02 | 1981-07-02 | 実用電気車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS586002A true JPS586002A (ja) | 1983-01-13 |
Family
ID=14367491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56103942A Pending JPS586002A (ja) | 1981-07-02 | 1981-07-02 | 実用電気車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS586002A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006012089A3 (en) * | 2004-06-28 | 2006-03-23 | Gen Electric | Energy storage system and method for hybrid propulsion |
-
1981
- 1981-07-02 JP JP56103942A patent/JPS586002A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006012089A3 (en) * | 2004-06-28 | 2006-03-23 | Gen Electric | Energy storage system and method for hybrid propulsion |
| US7190133B2 (en) | 2004-06-28 | 2007-03-13 | General Electric Company | Energy storage system and method for hybrid propulsion |
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