JPS58609Y2 - かご付き折畳式乳母車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はかご付折畳式乳母車に関するものである。

乳母車にかごが取り付けられていると、買物等の際、非
常に便利である。

そのため、かご付の乳母車が数多く提案されている。

また、折畳式乳母車では、そこに取り付けられるかごが
、乳母車本体の折畳動作に追従して折り畳まれ、かつ折
り畳まれた状態の乳母車本体の占有空間に収納されるか
、または占有空間からあまりはみ出さないことが望まれ
る。

この考案のかご付き折畳式乳母車は、その乳母車本体の
基本構造については、すでに本件実用新案登録出願人に
よって出願されていて、この基本構造の上にかごを付加
したものである。

上述の乳母車本体の基本構造については、実願昭５４−
１００９４７号（実開昭５６−１８２６６号）、特願昭
５４−１３２１３６号（特開昭５６−５７５７４号）、
特願昭５４−１４９１１８号（特開昭５６−７１６６６
号）、などに記載されている。

そこで、この考案の主たる目的は、上述した基本構造の
乳母車本体に、前述した要望を満たしつつ、かごが取り
付けられた、かご付き折畳式乳母車を提供することであ
る。

この考案のその他の目的と特徴は以下に図面を参照して
行なう詳細な説明から一層明らかとなろう。

以下に、この考案の一実施例を図面を参照して詳細に述
べることにする。

そのような実施例を詳細に述べるに先立ち、理解の便宜
のために、まず、乳母車本体の構成および動作について
説明し、この乳母車本体に関する説明の後で、かごに関
する説明を行なうことにする。

まず、乳母車本体の概要について、第１Ａ図、第１Ｂ図
、および第２図を参照して述べることにする。

第１Ａ図はこの考案を実施した乳母車の開いた状態の斜
視図であり、第１Ｂ図は同じく右側面図であり、第２図
は閉じた状態の右側面図である。

ここに示す乳母車は基本的には、１対の支脚押杆連結杆
１と、その比較的前方端部ないしほぼ中間部において支
脚枢支ピン２により回動自在に枢支される１対の前脚３
および１対の後脚４と、下方端部より予め定める距離を
隔てた点において支脚押杆連結杆１の後方端部に押杆枢
支ピン５により回動自在に枢支される１対の押杆本体６
と、１対の前脚３を連結する下方（矢印７）のみに屈曲
自在の前脚連結杆８と、１対の後脚４の間を連結する下
方（矢印９）のみに屈曲自在の後脚連結杆１０と、１対
の押杆本体６の間を連結する前方（矢印１１）のみに屈
曲自在の押杆連結部材１２とからなる。

押杆本体６と押杆連結部材１２とにより押杆１３が形成
される。

さらに、そのような基本的な構造において、押杆本体６
の下方端と後脚４との間が枢支ピン１５および１６を介
して押杆支持アングル１４によって屈曲自在に連結され
、それによって押杆支持アングル１４が後脚４の上半部
に沿うように回動されるか（第１Ａ図、第１Ｂ図）また
は後脚４の下半部に沿うように矢印１７方向に回動され
るか（第２図）により、押杆本体６の下方端部が後脚４
の相対的に上の位置にもたらされまたは相対的に下方の
位置にもたらされる。

押杆本体６の下方端が後脚４の相対的に上の位置にもた
らされたとき、支脚押杆連結杆１と、押杆本体６の下方
部と、後脚４の上方部とで三角形を規定し、乳母車の開
き状態を確立する。

押杆本体６の下方端部が後脚４の相対的に下の位置にも
たらされたとき、支脚押杆連結杆１と、押杆本体６と、
後脚４とが実質的に平行になるように関連部材の形状構
造が選ばれ、それによって乳母車の折畳状態が確立され
る。

押杆支持アングル１４と前脚３との間には、折畳連動連
結杆１８が設けられ、両端においてそれぞれ枢支ピン１
５および１９によって枢支される。

１対の折畳連動連結杆１８の間には、前方（矢印２０）
のみに屈曲自在の中央連結杆２１が連結される。

このようにして、折畳自在の乳母車の基本構造が達成さ
れる。

次に、各部を詳細に述べることにする。

第３図は支脚押杆連結杆１、前脚３および前脚連結杆８
の作動的連結部分を後方から見た斜視図である。

第４図および第５図は第３図の部分の動作を説明するた
めの図解的線図である。

第１Ａ図ないし第５図を参照して、前脚連結杆８の端部
は枢支ピン２２を介して連結杆回動具２３に回動自在に
枢支される。

連結杆回動具２３は、前脚連結杆８の端部付近を上方か
ら囲む断面逆Ｕ字状のソケット部２４を備える。

連結杆回動具２３は前脚３の中央部において軸方向に摺
動自在に嵌装される。

連結杆回動具２３と支脚押杆連結杆１の前方端との間に
は、棒リンク２５が連結される。

前脚３から内方に張出して枢支ピン２６ａによって枢支
されたＬ字状の腕２６が設けられ、この腕２６の先端で
あって前脚連結杆８の端部から了め定める距離を隔てた
位置にある枢支ピン２７によつで前脚連結杆８は回動自
在に枢支される。

第３図等を参照して上述した構成において、支脚押杆連
結杆１が枢支ピン２を中心として矢印２８方向に回動す
れば、棒リンク２５を介して連結杆回動具２３が前脚３
上を矢印２９方向に摺動する。

そして、これに応じて、腕２６は矢印２６ｂ方向に回動
されるとともに、前脚連結杆８は枢支ピン２７を中心に
枢支ピン２２を介して矢印Ｔ方向に回動され、前脚連結
杆８が下方に屈曲する（第５図）。

第５図の前脚連結杆８が屈曲した状態から逆の状態への
動作は、支脚押杆連結杆１が逆方向に回動し、棒リンク
２５が下方へ連結杆回動具２３を押し込むことにより構
成される。

この力によって、第５図の状態から、それぞれ前脚連結
杆８が直線状に伸びるように回動をし、腕２６が下方に
回動し、第４図に示すような状態が実現される。

第４図等のような前脚連結杆８が直線状に伸びた状態、
すなわち乳母車が開かれた状態で支脚押杆連結杆１を下
方に押す力（これは、たとえば支脚押杆連結杆１を利用
してハンモックが取付けられたとき、ここに乗せられる
乳幼児の体重によって発生される力である。

）が加わったときには、棒リンク２５を介して連結杆回
動具２３が下方（矢印２９とは逆方向）に強制され、こ
れが連結杆回動具２３のソケット部２４に受入れられて
いる前脚連結杆８の端部付近を下方に強制することにな
るので、前脚連結杆８は上方に屈曲するように強制され
、矢印７方向に回動することは強く禁止される。

すなわち、荷重が加われば加わる程、乳母車の開かれた
状態を強固に保持することになる。

第６図は後脚連結杆１０および中央連結杆２１の作動的
連結部分を後方から見た斜視図である。

第７図および第８図は第６図の部分の動作を説明するた
めの図解的線図である。

第１Ａ図、第１Ｂ図、第２図および第６図ないし第８図
を参照して、中央連結杆２１は後脚連結杆１０に対して
高さ方向に位置を変えて配置されている。

中央連結杆２１の矢印２０方向への折曲は、好ましくは
、１対の折畳連動連結杆１８を含む平面上において折曲
げられるように選ばれるのではなく、この折畳連動連結
杆１８を含む平面よりやや上方に向く方向に選ばれてい
る。

その態様は、第２図および第８図によく示されている。

中央連結杆２１の矢印２０方向への屈曲は、後脚連結杆
１０の矢印９方向への屈曲に連動するように、１対の引
張杆３０が設けられる。

引張杆３０は、後脚連結杆１０の折曲部と中央連結杆２
１の折曲部の各個に予め定める距離を隔てた位置との間
に連結される。

中央連結杆２１側には、引張杆３０を連結するために、
軸３１のまわりに回動可能な筒３２の側方に張出した舌
片３３が設けられる。

すなわち、この舌片３３に引張杆３０の一端が取付けら
れる。

第６図等を参照して上述した構成において、後脚連結杆
１０と中央連結杆２１とが相互に近づき、かつ後脚連結
杆１０の矢印９方向（下方）への屈曲が生じるとともに
、他の関連部材の作用により１対の折畳連動連結杆１８
が相互に近づくことになるので、１対の引張杆３０はそ
れぞれ矢印３４方向に回動しながら、中央連結杆２１を
矢印２０方向（前方）へ屈曲させることになる。

ここで注目すべきは、後脚連結杆１０と、中央連結杆２
１と、引張杆３０との関連の動作である。

すなわち、後脚連結杆１０と中央連結杆２１とが相互に
近づくとき、引張杆３０の突張りにより単純に後脚連結
杆１０および中央連結杆２１が相互に外方にすなわち矢
印９方向と矢印２０方向とに折曲げられることが理解さ
れよう。

しかしながらここで、もう１つの注目すべき動作が進行
する。

すなわち、中央連結杆２１の矢印２０方向への折曲げに
応じて、各１対の軸３１、筒３２および舌片３３が相互
に近づくことである。

これは、とりもなおさず引張杆３０が矢印３４方向に回
動することとなるが、この引張杆３０の回動は、１対の
引張杆３０によって規定される端部間距離を大きくする
ことを意味するものである。

仮に、引張杆３０がＶ字状に配置されていなくて、相互
に平行に配置されていたならば、後脚連結杆１０と中央
連結杆２１との相互の近づきの分だけしか各連結杆１０
，２１を屈曲させることができない。

しかしながら、第６図等に示すように引張杆３０がＶ字
状に配置されていることにより、後脚連結杆１０と中央
連結杆２１との相互の近づきに加えて、引張杆３０が矢
印３４方向に回動した分も、両連結杆１０，２１の折曲
げに寄与することがわかる。

すなわち、この後脚連結杆１０や中央連結杆２１の折曲
げの度合を大きくすることができ、これは折畳式乳母車
の幅方向の寸法をその折畳状態においてより小さくでき
ることを意味するものである。

また、ここで注目すべきことは、上述のような動作を行
なう機構は、極めて簡単であることである。

上述した逆の動作も、同様に、引張杆３０の作用により
連動される。

また、前述したように、中央連結杆２１の折曲方向が折
畳連動連結杆１８を含む平面よりやや上方に向く方向に
選ばれている構成の意図するところは、後脚連結杆１０
および中央連結杆２１の折曲動作過程における少なくと
も一瞬において、たとえば中央連結杆２１の折曲げ方向
と引張杆３０の延びる方向とが一致するかほぼ一致する
時があるようにするためのものである。

この方向が一致する場合とは、引張杆３０の作用方向と
中央連結杆２１の折曲げ方向とが一致することを意味し
、引張杆３０の力を効率良く中央連結杆２１に伝えるこ
とができるのである。

この実施例では、中央連結杆２１が最大限折曲げされた
状態にほぼ近い状態の時に、前述のような方向が一致す
る時が実現される。

すなわち、乳母車の折畳状態にほぼ近い状態で一致する
ように選ばれている。

これは、後述する乳母車の折畳動作に関連するもので、
乳母車の閉じた状態から開いた状態にする場合の初期の
段階において、および開いた状態から閉じた状態にする
ときの最終的な段階において、より大きな力を操作者が
与えにくかったり、より大きな力を必要としたりするか
らである。

すなわち、この折畳式乳母車は、閉じるときには、押杆
１３を地面に向けて下向（矢印１７・・・第１Ａ図、第
１Ｂ図）に押し付ければよいが、開くときには、押杆１
３を持ち上げて乳母車の自重を利用して折畳動作が進行
する。

この場合、乳母車の自重には限界があり、むしろ軽量に
好ましくは構成されるので、それほど大きな力を折畳操
作において加えることができない。

したがって、第２図および第８図に示すように閉じた状
態から開いた状態にする初期の状態において引張杆３０
の作用方向と中央連結杆２１の折畳げ方向とが一致して
いれば軽い力で中央連結杆２１を回動させることができ
ることが理解されよう。

また、開いた状態から閉じた状態にする場合の最終的な
段階においても、第２図に示すような各部材の適正な整
列状態を完全に達成するためには、最終的に比較的大き
な力を必要とする。

この場合においても、この実施例のような構成によれば
、極めて有利であることが理解されよう。

第９図ないし第１２図は押杆１３に関連して設けられる
操作手段を説明するための図であって、第９図は操作レ
バー付近の構成の一部分解斜視図、第１０図は操作レバ
ーの一部破断斜視図、第１１図は第９図の線ｘｔ−ｘｔ
に沿う断面図、第１２図は套管付近の構成の縦断面図で
ある。

押杆本体６の上端には、ガイドソケット７３が形成され
る。

ガイドソケットＴ３には、押杆連結部材１２の端部が挿
入される。

この押杆連結部材１２は、丸パイプまたは丸棒から構成
され、ガイドソケット７３内においてその軸′線のまわ
りに回動自在である。

ガイドソケット７３の側面には、はぼ直角の角度範囲に
わたってガイド長孔７４が形成され、ここに、押杆連結
部材１２に固着されたガイドピン７５が受入れられる。

ガイドソケット７３には、ブラケット７６が形成され、
ブラケット７６には透孔７Ｔが形成される。

操作レバー７８は、透孔７９を備える。

この透孔７９と透孔７７とが整列された状態で軸（図示
せず）が挿入され、操作レバー７８はガイドソケット７
３に対して回動自在に支持される。

操作レバー７８には、その下方に向く面に、凹部８０が
形成される。

この凹部８０が形成された部分に、ロッド８１の上端が
取付けられ、ロッド８１の下端は、套管４４に取付けら
れる。

套管４４は、押杆本体６の下部に摺動自在に嵌装される
。

套管４４が配置される付近の押杆本体６には、長孔４５
が設けられ、この長孔４５を貫通するピン４６が套管４
４に固着される。

この長孔４５とピン４６との作用により、套管４４の摺
動範囲が規定される。

第１２図に示すように、パイプ状の押杆本体６の内部で
あってピン５とピン４６との間に介挿されるばね４７に
より、套管４４は常時下方に弾発的に付勢される。

そのため、套管４４の下方端面が押杆支持アングル１４
の端部に押圧係合されて、この乳母車の開き状態の確立
（第１Ａ図、第１Ｂ図）を確実にする。

操作レバー７８は、套管４４を押杆支持アングル１４か
ら離脱させる作用と、押杆連結部材１２を押杆本体６に
対して回動しないように保持する作用とをもつものであ
る。

すなわち、操作レバー７８を下方へ回動させれば、凹部
８０内にガイドピン７５が受入れられる状態となり（第
１０図、第１１図）、押杆連結部材１２ががイドソケッ
ト７３に対して回転禁止された状態となる。

そして、操作レバー７８を矢印８２方向に回動させれば
、ロッド８１が矢印８３方向に変位し、套管４４を押杆
支持アングル１４から離脱させるとともに、ガイドピン
７５が凹部８０から脱出して、押杆連結部材１２が回動
しうる状態となる。

このとき、操作レバー７８は思案点を越えて上方に反転
され、安定した状態となっている。

操作レバー７８の矢印８２方向への回動は、後述する乳
母車の折畳操作の発端となるものである。

そして、操作レバー７８の下方への回動（これは、前述
のはね４７によって最終的には付勢される。

）は、乳母車の開き状態を固定するときに実現される。

第１３図は後脚連結杆１０の後脚４に対する枢支部分を
示す斜視図であり、第１４図は同じく正面図である。

後脚連結杆１０は、後脚４に固着されたＵ字状の連結具
５１によって枢支ピン５２を介して回動自在に連結され
る。

後脚連結杆１０の端部には、側面と脚後連結杆１０に直
交する面とを含む回動ストッパ５３が形成され、これに
よって、すでに述べたように、後脚連結杆１０は矢印９
方向にのみ回動可能とされている。

第１５図は中央連結杆２１の折畳連動連結杆１８に対す
る枢支部分を示す斜視図であり、第１６図は同じく一部
断面平面図である。

これらの図面に示される枢支部分は、実質的に第１３図
および第１４図に示した枢支部分と同様の原理を持つも
のである。

すなわち、中央連結杆２１は、折畳連動連結杆１８に固
着された連結具５４によって枢支ピン５５を介して枢支
され、中央連結杆２１の端部に形成された回動ストッパ
５６により矢印２０方向への回動のみが許容される。

再び第１Ａ図および第１Ｂ図を参照して、この乳母車に
取り付けられるハンモックについて説明する。

ハンモック自身の図示は省略されているが、このハンモ
ックは椅子型であり、背もたれ部と座部とを備える。

背もたれ部は背もたれ保持杆１０６に保持され、座部は
折畳連動連結杆１８および中央連結押２１によって規定
される平面上に形成される。

背もたれ部は、リクライニング可能に構成され、それは
、連結具１０７に枢支ピン１０８を介して枢支された背
もたれ保持杆１０６の回動によって実現される。

背もたれ保持杆１０６の回動のための操作および所望の
位置での固定は、操作部材１１８によって行なわれるよ
うに構成されている。

以上によって、折畳式乳母車の本体の構造の詳細を述べ
た。

次に、この乳母車の折畳操作または動作について説明す
る。

第１Ａ図および第１Ｂ図を参照して、開き状態では、押
杆支持アングル１４が後脚４の上半部に沿うように回動
され、そのため、押杆本体６の下方端部を後脚４の相対
的に上の位置にもたらせる。

このとき、支脚押杆連結杆１と、押杆本体６の下方部と
、後脚４の上方部とで三角形が規定され、これによって
乳母車の開き状態が確立される。

次に、第１Ａ図および第１Ｂ図の状態から第２図の状態
に至るこの乳母車の折畳動作について説明する。

まず、操作レバー７８を矢印８２（第１０図）方向に回
動し、これを上方に反転した状態とする。

この状態は、思案点を越えているので、ばね４７によっ
て付勢されていてもそのまま維持される。

このとき、ガイドピン７５は凹部８０から脱出して、押
杆連結部材１２が回動しうる状態となる。

そして、套管４４と押杆支持アングル１４との抑圧係合
状態が外された状態となっている。

ここまで述べた操作は、一方の手によって２個の操作レ
バー７８を順番に操作することによって行なうことがで
きる。

次に、押杆連結部材１２の中央折曲部分のいずれか一方
側を片手で握り、矢印１１方向のねじり力を加えながら
、押杆１３を前方にわずかに倒して、押杆支持アングル
１４が矢印１７方向の回動を起こして少し回動した後で
、前述の押杆連結部材１２を握る手によって押杆１３を
下方へ押込む。

この押込操作が行なわれるときは、少なくとも後輪７２
が地面についている状態である。

そして、これに応じて、押杆支持アングル１４がさらに
矢印１７方向に回動され、最終的には押杆支持アングル
１４が後脚４の下半部に沿う位置にもたらされる。

応じて、支脚押杆連結杆１が支脚枢支ピン２をほぼ中心
として矢印２８方向に回動され、捧リンク２５を介して
連結杆回動具２３が矢印２９方向に摺動する。

これによって、前脚連結杆８が矢印７方向に屈曲する。

この前脚連結杆８の屈曲と、前述の押杆連結部材１２の
矢印１１方向への屈曲とによって、乳母車の幅方向の寸
法が小さくされる。

したがって、これと同時に、後脚連結杆１０は矢印９方
向に屈曲され、引張杆３０を介して中央連結杆２１が矢
印２０方向に屈曲される。

また、押杆支持アングル１４の矢印１７方向への回動に
応じて、折畳連動連結杆１８が前脚３を後脚４に近づけ
るように引寄せる。

これらの折畳動作は、はぼ同時に進行し、最終的には押
杆支持アングル１４が後脚４の下半部に沿った位置にも
たらされる。

このとき、前脚３と後脚４とは実質的に平行に並ぶ位置
に集められ、支脚押杆連結杆１が矢印２８方向に回動さ
れて支脚押杆連結杆１の内部空間に後脚４が受入れられ
る状態となって支脚押杆連結杆１と後脚４とも実質的に
平行な位置にもたらされる。

また、前脚連結杆８、後脚連結杆１０、押杆連結部材１
２、および中央連結杆２１が十分に屈曲されて、それぞ
れ対をなす支脚押杆連結杆１、前１％１ｌＩ３、後脚４
、押杆本体６、押杆連結部材１２、折畳連動連結杆１８
、および背もたれ保持杆１０６が相互に近接して、幅方
向にも縮められた折畳状態が得られる。

この折畳状態では、２個の前輪７１と２個の後輪７２と
がすべて同じ高さになるようにもたらされるので、自立
可能な状態となる。

第２図の折畳状態から第１Ａ図および第１Ｂ図の開き状
態にするには、基本的には、上述の操作を逆に行なえば
よく、それに応じて逆の動作が進行する。

すなわち、簡単に述べると、押杆連結部材１２をねじり
操作して、これを広げるように力を加えながら、押杆本
体６を介して押杆支持アングル１４を第２図の反時計方
向に回動させるようにやや持上げながら後方に引寄せる
。

これに応じて、押杆支持アングル１４が後脚４の上半部
に沿うようにもたらされるとともに、支脚押杆連結杆１
が同じく反時計方向に回動して、棒リンク２５および連
結杆回動具２３を介して前脚連結杆８を直線状態にもた
らし、さらに折畳連動連結杆１８によって前脚３が後脚
４から離される。

そして、今までに生じている幅方向の寸法の増大により
、引張杆３０の作用により後脚連結杆１０と中央連結杆
２１とが連動して直線状態にもたらされる。

最終的に第１Ａ図および第１Ｂ図の状態にもたらされた
とき、操作レバーＴ８を下方へ回動操作すれば、操作レ
バー７８の凹部８０にガイドピン７５が受は入れられ、
押杆連結部材１２の屈曲が禁止された状態となるととも
に、套管４４が押杆支持アングル１４に抑圧係合し、押
杆支持アングル１４と押杆１３との屈曲が阻止された状
態となり、乳母車の確実な開き状態が確立される。

以上で、乳母車本体の構造および動作等について説明し
た。

次に、この考案の特徴となるかごに関連する説明を行な
う。

第１７図は第１Ａ図からかごに関連する構成を抽出して
示す図解的斜視図である。

なお、今から説明を行なうかごに関連する構成は、この
第１Ｔ図のほか、第１Ａ図、第１Ｂ図および第２図に示
される。

これらの図面を参照して、かごの骨組に関する説明を行
なう。

かごの骨組は、たとえば適宜の太さをもった金属棒を適
宜に曲成して構成される。

後脚４の下方端から予め定める距離を隔てた枢支点２０
１において、互いに独立した１対のＬ字形側杆２０２が
、互いに間隔を隔てた状態で回動自在に枢支される。

このＬ字形側杆２０２は、枢支点２０１からまず後方に
延び次いで上方に延びる形状を有している。

Ｌ字形側杆２０２の上方端には、枢支点２０３を介して
、互いに独立した１対の上辺杆２０４が、互いに間隔を
隔てた状態で枢支される。

上辺杆２０４は前後方向に延びていて、その前方端は、
枢支点２０５を介して、押杆本体６に枢支される。

なお、枢支点２０１および２０５は、Ｌ字形側杆２０２
および上辺杆２０４の各一方端を曲成することにより枢
支軸を形成して、これによって実現されたものである。

上辺杆２０４の後方端は、内方に曲成されるが、相互に
分離した状態である。

これは、前述した乳母車本体の折畳動作を許容するため
の構成である。

かご２０６は、第１Ａ図および第１Ｂ図に想像線で示さ
れるが、Ｌ字形側杆２０２および上辺杆２０４を骨組と
して取り付けられる。

より具体的には、かご２０６は、上方に開口をもつ箱状
に形成されるが、この箱状の各辺に沿って厚地の布を沿
わせて全体としての形状の保持を行ない、かつ各面は網
地から構成される。

したがって、かご２０６は屈曲性をもつ。

これは、乳母車本体の折畳動作を許容しかつかご２０６
自身の折畳動作をも許容するためである。

かご２０６の底面を保持して、かご２０６の形態を整え
るために、後脚連結杆１０から後方に延びて、受台２０
７が設けられる。

この受台２０７は、特にかご２０６内に比較的重い荷物
が収納されたときに有利に作用する。

かご２０６の折畳動作を、乳母車本体の折畳動作と関連
して説明する。

乳母車本体が折り畳まれるとき、押杆支持アングル１４
が矢印１Ｔ方向に転動し、後脚４の下半部に沿うような
位置にもたらされる。

この動作に着目すれば、枢支点２０１と枢支点２０５と
の距離が狭まることが理解されよう。

これに応じて、第１Ｂ図と第２図とを対照すれば最もよ
く示されているように、上辺杆２０４が枢支点２０３を
中心に反時計方向に回動し、これに応じてＬ字形側杆２
０２を押杆本体６側に引き寄せる。

この状態は、第２図を参照すれば明らかなように、乳母
車本体の折畳状態における占有空間からほとんどはみ出
さない状態である。

また、この乳母車本体は、折畳動作において、１対の押
杆本体６および１対の後脚４が相互に幅を縮めるように
近接する。

この動作は、１対の上辺杆２０４が分離されているので
、かご２０６に関連する構造物によって妨げられること
はない。

また、受台２０７は、後脚連結杆１０に伴って変位し、
第２図に示すような位置にもたらされ、乳母車本体の折
畳状態における占有空間からほとんどはみ出さない。

なお、かご２０６が屈曲性に構成されているので、上述
のＬ字形側杆２０２および上辺杆２０４の動作ないし変
位に有利に追従して、適宜に変形されるであろう。

以上のように、この考案によれば、折畳式乳母車本体の
折畳動作に有利に追従し、折畳状態においてはその占有
空間からほとんどはみ出すことのないかごを備える、か
ご付き折畳式乳母車が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図はこの考案を実施した乳母車の開いた状態の斜
視図であり、第１Ｂ図は同じく右側面図であり、第２図
は閉じた状態の右側面図である。 第３図は支脚押杆連結杆１、前脚３および前脚連結杆８
の作動的連結部分を後方から見た斜視図であり、第４図
および第５図は第３図の部分の動作を説明するための図
解的線図である。 第６図は後脚連結杆１０および中央連結杆の作動的連結
部分を後方から見た斜視図であり、第７図および第８図
は第６図の部分の動作を説明するための図解的線図であ
る。 第９図ないし第１２図は押杆１３に関連して設けられる
操作手段を説明するための図であって、第９図は操作レ
バー付近の構成の一部分解斜視図、第１０図は操作レバ
ーの一部破断斜視図、第１１図は第９図の線ＸＩ−ＸＩ
に沿う断面図、第１２図は套管付近の構成の縦断面図で
ある。 第１３図は後脚連結杆１０の後脚４に対する枢支部分を
示す斜視図であり、第１４図は同じく正面図である。 第１５図は中央連結杆２１の折畳連動連結杆１８に対す
る枢支部分を示す斜視図であり、第１６図は同じく一部
断面平面図である。 第１７図は第１Ａ図からかごに関連する構成を抽出して
示す図解的斜視図である。 図において、１は支脚押杆連結杆、３は前脚、４は後脚
、５は枢支点、６は押杆本体、１０は押杆連結杆、１３
は押杆、１４は押杆支持アングル、２０１．２０３，２
０５は枢支点、２０２はＬ字形側杆、２０４は上辺杆、
２０６はかご、２０７は受台である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 （Ｉ）１対の前後に延びて配置される支脚押杆連結杆１
   と、 前記支脚押杆連結杆１の比較的前方においてそれぞれ回
   動自在に枢支されるｌ対の前脚３と、前記支脚押杆連結
   杆１の比較的前方においてそれぞれ回動自在に枢支され
   る１対の後脚４と、前記１対の後脚４の中央部において
   それぞれ一方端が回動自在に枢支され、それによって前
   記後脚４の上半部にに沿いまたは下半部に沿うように転
   勤可能に設けられた１対の押杆支持アングル１４と、 下方端が前記押杆支持アングル１４の他方端に回動自在
   に連結され、かつ下方端から予め定める距離を隔てた枢
   支点５において前記支脚押杆連結杆１の後方端部に回動
   自在に枢支された１対の押杆本体６を含む押杆１３と、 各端において前記押杆支持アングル１４と前記前脚３と
   に枢支される１対の折畳連動連結杆１８とを備え、 前記押杆支持アングル１４がその一方端の枢支点１６を
   中心に上方に回動されて後脚４の上半部に沿うことによ
   って、前記支脚押杆連結杆１と、前記後脚４の上半部と
   、前記押杆本体６の下方部とによって三角形が形成され
   て開き状態を確立し、 前記押杆支持アングル１４が前記一方端部の枢支点１６
   を中心に下方に回動されて前記後脚４の下半部に沿うこ
   とによって、前記後脚４と、前記支脚押杆連結杆１と、
   前記押杆本体６とが近接回動して折畳状態を確立する、
   折畳式乳母車において、 前記後脚４の下方端から予め定める距離を隔てた枢支点
   ２０１におて回動自在に枢支され後方に延び次いで上方
   に延び互いに間隔を隔てて配置されかつ互いに独立した
   １対のＬ字形側杆２０２と、 各端において前記１対のＬ字形側杆２０２の上方端と前
   記押杆本体６の中央部とに枢支され互いに間隔を隔てて
   配置されかつ互いに独立した１対の上辺杆２０４と、 前記り字形側杆２０２と前記上辺杆２０４とによって保
   持され、その両側面が前記り字形側杆２０２と前記上辺
   杆２０４とによって規定される屈曲性材料からなるかご
   ２０６とを備えることを特徴とする、かご付き折畳式乳
   母車。 （２）前記１対の後脚４間には、後脚連結杆１０が連結
   され、 前記後脚連結杆１０から後方に延び前記かと２０６の下
   面を受ける受台２０７が設けられた実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のかご付き折畳式乳母車。