JPS5867532A - 輸送用冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 である。

輸送用冷凍装置製造業者が製品に与えたいと考えている
明らかに望ましい特性は多数ある〇例えば、装置の重量
および寸法を減少させて、保守点検のためのアクセス性
を改善し，主要動力部に対する保守点検を含む作業を容
易にする構造とし．また製造が比較的容易に適度な費用
でできるようにする構造とするために不断の努力が払わ
れている０更に，どのような構造にせよ輸送用装置はそ
の用途に対して適当な容量のものでなければならない。

本発明の目的は，上述の様々な望ましい特性を有する構
成，４？に装置の外ＩＩｇ部分の構成を有する輸送用冷
凍装置を得ることである。

特に、本発明の意図は，動力装置が外側部分内で，装置
全体の重心を下げ．全ての動力装置要素（内燃機関，冷
媒圧縮機．電動機）を外側部分から前方へ一体のものと
して取外せるように配置された輸送用冷凍装置を得るこ
とである。

この構成による目的は，動力要素を装架する枠装置が，
支持部を通る面が内燃機関の回転軸心から大きく変位せ
ぬように支持されるようにすることである。枠装置自体
は，不必要な重さが無く．比較的剛性かつ強固でその上
に装架された能動要素の安定性を高めるような構造であ
る。

また、各１！素の配置は，外＠部分が同様の従来重版の
装置に対して奥行きが小さく高さが比較的大きくなるよ
うに，かつまた外＠部分の頂部および底部に設けられた
部品が更に離間されて全ての部品にアクセスできるよう
に大きな中央開放空間が得られるように配置されている
。

本発明による構造はまた従来のものと異なりかつ優れた
ベルト駆動装置をも備えている０従来技術の輸送用冷凍
装置は米国特許第名／ｌシｌ３ダ号，第名Ｏ？む１り号
，第λデ＊＜ｏｉコ号．ｌｌＬａｇり／，１１１号およ
び第１Ｊコ４６コｊ号に記載されている。しかしながら
これら特許のいずれにも本発明の構成全体は記載されて
いない。

本発明は、輸送用トレーラ−等の前面に取付られるよう
にされた外側部分と、この外側部分の頂稜部からトレー
ラ−内に後方に突出し冷媒蒸発器を有する内側部分と，
冷媒圧縮機と、この冷媒圧縮機を駆動する内燃機関とを
備えた輸送用冷凍装置に適用されている。本発明によれ
ば輸送用冷凍装置の構成要素の構造および配置が改良さ
れ，上述の外側部分が，略々矩形の箱形で高さが幅より
も相当に大きく、外＠部分の上前面上に略々型［Ｋ配置
された冷媒凝縮器を有し，外側部分が，外側部分の底に
近接した位置から冷媒凝縮器の下縁に近接した位置まで
の高さと，外側部分の幅に略々等しい幅とを有する前面
開口を有し，外側部分の下部内に配置され，内燃機関は
その基部が冷媒圧縮機の基部の高さよりも実質的に低い
高さにされて，少なくとも内燃機関および冷媒圧縮機を
垂直方向に異なる高さで，離別関係に独立して支持する
動力装置枠装置が設けられてなり，内燃機関および冷媒
圧縮機は，その出力端および入力端が互いに近づく方向
に突出しかつ冷媒圧縮機の入力端が内燃機関の出力端の
上方にあり，各入力端および出力端が、内燃機関により
駆動装置を駆動するように外＠部分の幅を横切る方向の
垂直面内の第１ベルト装置により連結された第１ブーリ
ー装置を有してなり，動力装置枠装置が，内燃機関が固
着される前面および後置水平軌条を有する機関装架台と
、外ｌｉ１部分の一側に近接した位置から動力装置枠装
置の大部分に亘って延び、その間に内燃機関を受入れた
状態で装架させる略々菱形の前および後垂直ガセット部
材と、ガセット部材から外ｌｌｓ分の他側に近接して延
びて冷媒圧縮機装架装置を支持する上側軌条装置とを有
してなることを特徴とする輸送用冷凍装置が得られる０ 本発明の構成の別の特徴は後に説明する。

しかしながら１本発明の特徴のうちの一つは。

上述の内燃機関の代りに冷媒圧縮機用駆動力を発生する
電動機を、冷媒圧縮機の下方に動力装置枠装置から吊下
してその出力端を内燃機関の出力端に互いに向い合わせ
て装架し、これらを外側部分の幅に対して横方向の平面
内のべｌレトにより圧縮機プーリーに連結させて装架す
ることができ、動力装置枠装置が両端で高さの異なる位
置で衝撃吸収関係に装架され枠装置を通る平面が内燃機
関の回転軸心に適正に近くなるようにされ、また動力装
置枠装置はアクセス開口の幅よりも小さい外側部分に対
する側方寸法を有する一体構造であって、内燃機関、冷
媒圧縮機、電動機およびこれらの連結装置を装架したま
まで一体として前方に取外せるようにしてなることであ
る０ 次に添附図面に示す本発明の実施例に沿って本発明を説
明する。

第１ＩＩＫ於て、冷却すべきトラックあるいはトレーラ
一本体ｌの前端部分が示され、その前面には冷凍装置が
堆付られている。冷凍装置は外側部分−と内１１１部分
３とを備え、内側部分３は本体／内に突出して、矢印で
示す如く空気を冷却すべき空間から冷媒蒸発器（図示し
てない）を通して循環させ、本体内の荷を必要に応じて
冷却あるいは加熱させる。

Ｊｌ！−図には前方から見た外側部分の詳細が示されて
おり、外側部分は略々矩形の箱形であって幅に対して高
さが相当に大きく、後に説明する如く、従来のものに対
して重心が比較的低（なっている。外１Ｉ１１部分は、
実質的に開放された底よと、同様に実質的に開放された
頂６と、左側の扉を有する一側７と、右側の扉を有する
他側Ｓとを備えている。これらの側７およびざは空気力
学上および美感上の理山から前から後に向って互いに僅
かに広がってはいるが、外側部分は上述の如く略々矩形
の箱形であると考えられる０ 冷媒凝縮器デ（内燃機関放熱器を含む）は外側部分の上
前部に配置されていて、一対の凝縮器ファンｉｉによる
空気の流れが通れるように凝縮器の前面にはす力）し細
工状格子１０を有し。

略々垂直に配置されている。

外側部分はまた前面開口／３を有し、前面開口１３の高
さは外側部分の底５に近接した位置から冷媒凝縮器デの
下縁／ｆに近接した位置までの高さであり１幅は外側部
分の前面の幅と略々同じ、即ち一側７から他側ｔまでの
幅である。

この前面開口／３は図示の装置では外形が殆んど正方形
で完全に開（ように垂直外縁に沿って蝶番付けされたア
クセス扉／Ｓおよび／４により覆われている。垂直な中
央停止片１７が前面開口／３内に設けられており、この
停止片は頂および底端で前面開口の頂および底枠部分に
ボルト止めされているので比較的容易に取外しができる
。

第３図に於て、外側部分２の頂後部から後方に突出した
内側部分ｌは、冷媒蒸発器／１および一対の蒸発器ファ
ン／テ（第３図には１つだけ示されている）を備えてい
る。各蒸発器ファン／９は凝縮器ファン／／と共通の軸
λθ上にあり、軸コ０は中間部で外＠部分の上後壁コ／
から支持され、右側および左側の軸にはそれぞれプーリ
ーココおよびコ３が設けられている。

本発明の特徴となる構成の主要能動要素は第参図の外側
部分コ内に示され、この図ではＩ！ＩＩ面が部分的に破
断され、アクセス扉／！および／ｊ（第３図）が省略さ
れている。

動力装置枠装置２３は外ｉｍｓ分−の下部に配置されて
おり、図で左側に内燃機関２６を、右上側に冷媒圧縮機
コクを装架しており、また電気的補助代替動力が必要な
場合には冷媒圧縮機コアの下方の空間に電動機コｔを装
架するのである。動力装置枠装置２Ｓの詳細は第Ｓ図乃
至第７図に関連して後に説明する。しかしながら、第参
図から、内燃機関２６が冷媒圧縮機コクよりも相当に低
い位置に装架されていることが判かる０内燃機関の基部
は動力装置枠装置コｊにその下縁近くで固着されており
、冷媒圧縮機２７の基部は動力装置枠装置２Ｓの上ｆｉ
ＢＫ設けられている。冷媒圧縮機の重量に対する内燃機
関の重量の比は／対２．５程度であるので、装置の重心
が低（なり、しかも冷媒圧縮機の下方に電動機を収容で
きるようになり、また電動機を使用しない場合には比較
的重い蓄電池（図示してない）をそこに収容することが
できる。また低い位置に電動機２１を置けば重心は更に
低くなる。いずれの場合でも内燃機関２６は冷媒圧縮機
２７を駆動するために必要であり、電動機λｇは成る場
合に附加されるものである。内燃機関コロを無くして電
動機コｌだけで冷媒圧縮ａを駆動することがあるとは考
えにくい〇内燃機関コロおよび冷媒圧縮機２７は、それ
ぞれ出力端および入力端を向合う方向に突出させて冷媒
圧縮機の入力端を内燃機関の出力端の上方に重なるよう
にして配置されている。内燃機関出力端には、冷媒圧縮
機上の第１プーリーＪ／に第１ベルト３２で連結された
プーリーＪ０を有するクラッチが設けられている。

電動機コｔは、圧縮機入力端の第コプーリーＪＩＫ＠コ
ベルトＪ（Ｉにより連結された出カブ−！Ｊ　−，７ｊ
を介して冷媒圧縮機λりを駆動するヨウに連結されてい
る。

蒸発器および凝縮器用のファンおよび交流発電機３６は
、冷媒圧縮機の入力端に設けられて第１プーリー３１お
よび第３ブーＩＪ　−Ｊ　ｊと共に回転する第３ブーＩ
Ｊ　−，７７によりベルト駆動される。第３ベルト３ｇ
は第３プーリー３７の前側周面から第７アイドルプーリ
ー３デに、それから二重溝プーリーココおよび第７アイ
ドルプーリー３デを通って冷媒圧縮機の第３プーリーＪ
りの後儒周直に戻る。第１ベルト３２はブー　Ｑ　−Ｊ
　ｊの第一の溝と交流発電機３６のプーリーと右側の蒸
発器および凝縮器用ファンの軸を駆動するプーリー−３
とを連結している。

冷媒圧縮機コアを内燃機関２６あるいは電動機コｔで駆
動するためのプーリーおよびベルト並びに第３ブーＩＪ
　−Ｊ　７は、外側部分の側方寸法に対して中央に位置
しており、外側部分の幅方向に対して横方向の垂直面内
に配置されている。この構成は本発明の顕著な有利な特
徴であり１例えば内燃機関および冷媒圧縮機の出方軸お
よび入力軸が装置の後方に突出していて内燃機関および
冷媒圧縮機の後方で外側部分の後面に略々平行な垂直面
内に配置されたベルト装置となるものと対照的である。

このような構成のものでは、電動機を省略した場合に、
別個あジャックシャフトおよびアイドルプーリーが必要
となることが多いという不利がある。本発明の構成に於
ては、電動機２ｇを省略しても別個のジャックシャフト
を必要とせずに単に第１ベルト３２を除去するだけで良
い。更に駆動装置および冷媒圧縮機の向きのために外側
部分が薄くできる。

本発明の別の特徴によれば、動力装置枠装置コｊ（第亭
図および第５図）が外側部分く対して衝撃吸収関係に装
架されており、動力装置枠装置は外側部分の両側部に近
接して配置され。

ｔた衝撃吸収装置を通る平面が内燃機関２乙の回転軸心
に適当に近くなるように垂直方向に変位してい・る。こ
のようにするために、左側装架台は動力装置枠装置２！
ｒの左端でその底に近接した前および後衝撃吸収装置＋
１を備えている。

動力装置枠装置の前および後衝撃吸収装置ダ６は、冷媒
圧縮機２７の基部の高さに略々対応する和尚に高い位置
にある。

第５図乃至第７図に関連して動力装置枠装置の詳ｍを説
明する。動力装置枠装置コｊは機関装架台ＩＩｔを備え
１機関装架台ダｊは舵および後水平軌条ダデおよびｇｏ
を備えその間に内燃機関コロが第１図の符号Ｓ／および
５コの位置で示すが図示はしてない固着具により固定さ
れている。

機関装架台ｌＩｔは前および後垂直ガセット部材！Ｊお
よびＳ４１を有し、これらガセット部材はいずれも略々
菱形で、各々外＠部分の一側りに近接した位置から動力
装置枠装置の長さの大部分に亘って延びている。ガセッ
ト部材よ３およびＳダの右端からの残りの部分は前およ
び後軌条５Ｓおよび！６を有し、ガセット部材の右端の
溶接部から外側部分の他側ｔに近接した位置にまで高い
位置で延びている。第３図に示す如く、上方の軌条Ｓ３
およびｊ４の右端には。

前および後の軌条に一対のアングルまりおよび５ｇが固
着されている。アングルＳりおよびｓｇの共通の面内の
脚には固着具６０（第３図）を挿入する開口３９が設け
られており、動力装置枠装置を右端で後方に延びたブラ
ケットＡ／に固着できるようにしてあり、ブラケット６
１は衝撃吸収装置’Ｉｔを介して外側部分に結合されて
いる。

第Ｓ図には更に、固着具６０を取外し衝撃吸収装置＋１
の部分での結合を外せば、動力装置枠装置の一体部分の
長さが、動力装置枠装置を一体のものとして保守点検あ
るいは修理のために外側部分から前方に移動させ得るよ
うな長さであることが示されている０ 第５図乃至第７図に示す如（、冷媒圧縮機２７を装架す
るための略々水平なＷ縮機取付部即ちプラットフォーム
６３が設けられている。

プラットフォーム６３の断面形は第６図に良く示されて
おり、プラットフォームを後上部軌条ｊ６から蝶番付け
できるようにする丸められた後縁６ダを有している。プ
ラットフォームの前縁は符号６Ｓで示す如く上前力にフ
ランジ状にされ、その前端に調節ボルト６７を受入れる
溶接されたナツト４６を備え、調節ボルト６７の下端は
機関装架台の上前縁に当接していて圧縮機プラットフォ
ームの前縁を垂直方向に調節できるようにしである。こ
の構成により冷媒圧縮機コクと内燃機関コロとの間の第
１ベルト３１の張力を調節することができる。この調節
が行なわれた後冷媒圧縮機は四つの固着具６ｔによりそ
の位置に固定され、固着具６ｔはプラットフォームの両
端の下向きのフランジクＯの開口６デ　（第７図）を通
り、またプラットフォームのフランジク１７に近接した
垂直脚を有する前から後に延びたステイフナ一部材７コ
および７３のスロット開ロア１を通って延びている。

電動機２”ｔ　（第３図）を装架するために、稜土方の
軌条３６に固着されそこから吊下した後取付板７Ｓが設
けられている。従来型の電動機基部（図示してない）が
取付板７ｊに取付られるように四つの溝孔り６（一つだ
け示しある）が設けてあり、第１ベルト３１の張力を適
切にするように上下に調節できるようにしである。

先の説明から明らかな通り、内燃機関−６と冷媒圧縮機
コクとの間の第１ベルトＪコの張力は調節ボルト６りを
操作して圧縮機プラットフォームを上下させて調節でき
る。電動機を用いる場合には取付板り５上で上下移動さ
せてベルト張力を適切にする。一つのアイドルプーリー
３デおよびＩＩｏに掛は回わされた第３ベルト３ｇ（第
４図）のベルト張力は、溝孔７デを有する板？ｆｆを上
下させてその上の２つのアイドルフーリーを移動させる
ことにより調節テキル。

同様の構成が交流発電機の取付板ｇｏにも設けられてお
り、第ダベルトも張力を調節できる。

本発明の特徴を与える構成の主要な特徴は第参図に良く
示されている。主な動力要素の全部を装架した動力装置
枠装置２ｊは、動力要素をどのように配置しても重心が
低くなる標準構造のものである。また垂直方向に変位し
た衝撃吸収装架をすることができ、また動力要素を装架
したまま外側部分から直接前方に引出せる一体の枠装置
とすることができる。！要素はベルトおよびプーリーが
外側部分の中央部に配置されるように装架される。

第４図から、動力装置枠装置および装架された動力！！
素の上方に充分な開放空間があって。

外側部分の上部で凝縮器および放熱器の後方に設けられ
た部品へのアクセスが容易になることが判かる。勿論、
動力装置の上方の比較的開放された空間の一部を占める
配管、アキュムレーター等の冷凍装置関連Ｗ！素が多数
あるが、これらは外側部分の上部へのアクセスを厳しく
制限するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は冷凍トラックあるいは冷凍トレーラ一本体の前
壁に装架された輸送用冷凍装置を示す側面概略図、 第４図は輸送用冷凍装置の外１１部分の部分破断正面図
。 第３図は輸送用冷凍装置の部分破断ａ面図。 第７図は主要要素の全体配置を示す＃面カバーを外して
部分的に破断した外側部分の正面図、第５図は外側部分
の一部と共に示した動力装置枠装置の正面図、 第６図は左側から見た動力装置枠装置の側面図。 第７図は右側から見た動力装置枠装置の側面図である。 コ・・外ａ部分、３・・内側部分、９・・冷媒圧縮機、
／３・・前面開口、２Ｓ・・動力装置枠装置、コロ・・
内燃機関、ユク・・冷媒圧縮機、コＳ・・電動機、３ノ
・・第１プーリー装置、３コ・・第１ベルト装置、４１
ｔ・・機関装架台、ダブ、５０・・軌条、　　ｊ、７．
ｊ４’・・ガセット部材、！左、ｊＡ・・軌条 ＦＩＧ、　１ ＦＩＧ、　２ 第１頁の続き ０発　明　者　リランド・ルイス・ハウランドアメリカ
合衆国ミネソタ州ベル ・プレイン・ボックス２０６ルー ト１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　輸送用トレーラ−等の前面に取付られるよう
   にされた外側部分と、上記外側部分の頂後部力１ら上記
   トレーラ−内に後方に央出し冷媒蒸発器を有する内側部
   分と、冷媒圧縮機と。 上記冷媒圧縮機を駆動する内燃機関とを備えた輸送用冷
   凍装置に於て。 上記外１ＩｉＩｓ分が、略々矩形の箱形で高さが幅より
   も相当に大きく、上記外側部分の上前面上に略々垂直に
   配置された冷媒凝縮器を有し、 上記外側部分が、上記外側部分の底に近接した位置から
   上記冷媒凝縮器の下縁に近接した位置までの高さと、上
   記外側部分の幅に略々等しい幅とを有する前面開口を有
   し、上記外側部分の下部内に配置され、上記内燃機関を
   その基部が上記冷媒圧縮機の基部の高さよりも実質的に
   低い高さにし、少なくとも上記内燃機関および上記冷媒
   圧縮機を重置方向に異なる高さで離別関係に独立して支
   持する動力装置枠装置が設けられてなり、上記内燃機関
   および上記冷媒圧縮機は、その出力端および入力端が互
   いに近づく方向に突出しかつ上記冷媒圧縮機の入力端が
   上記内燃機関の出力端の上方にあり、各上記入力端およ
   び出力端が、上記内燃機関により上記冷媒圧縮機を駆動
   するように上記外側部分の幅を横切る方向の垂直面内の
   腑ｌベルト装置により連結された第１プーリー装置を有
   してなり、上記動力装置枠装置が、上記内燃機関が固着
   されるＩＩＪ面および後置水平軌条を有する機関装架台
   と、上記外側部分の一側に近接した位置から上記動力装
   置枠装置の大部分に亘って延び、その間に上記内燃機関
   を受入れた状態で装架させる略々菱形の前および後垂直
   ガセット部材と、上記ガセット部材から上記外側部分の
   他側に近接して延びて冷媒圧縮機装架装置を支持する上
   側軌条装置とを有してなることを特徴とする輸送用冷凍
   装置０ （２）上記内燃機関の代りに上記冷媒圧縮機用駆動力を
   発生する電動機を有し、上記電動機は上記冷媒圧縮機の
   下方に上記動力装置枠装置から吊下されて装架され、上
   記電動機の出力軸は上記内燃機関の出力軸に略々向合っ
   ており、上記電動機の出力軸および上記冷媒圧縮機の入
   力端上に第１対のプーリーが設けられて上記第１ベルト
   装置に平行な第１ベルト装置により連結されてなる特許
   請求の範囲第１項記載の輸送用冷凍装置０ （３）上記外ｌｌｓ分の上部に設けられ、各々１両端に
   凝縮器ファンおよび蒸発器ファンを有しかつ両端間に上
   記第１および第１ベルト装置の垂直面に対して直角な略
   々垂直な面内に配置されたプーリーを有する一対の離間
   したファン駆動軸と、上記圧縮機の上記入力端上に設け
   られ上記一対のプーリーと共に回転するよう固定された
   第３プーリーと、上記一対のプーリーのうちの一方のプ
   ーリーを上記第３プーリーに結合する第３ベルト装置と
   、上記一対のプーリーのうちの一方のプーリーを他方の
   プーリーに結合する第１ベルト装置とを備えてなる特許
   請求の範囲第２項記載の輸送用冷凍装置。 （→　上記動力装置枠装置が、上記内燃機関の基部に近
   接した高さで上記外ｇＩＡｗ６分の一側に近接し、かつ
   上記圧縮機の基部と略々同じ高さで上記外側部分の他側
   に近接して上記外側部分内に衝撃吸収関係に装架され、
   上記動力装置枠装置を通る平面が上記内燃機関の回転軸
   心から実質的に変位せぬようにしてなる特許請求の範囲
   第１項乃至第３項のいずれか記載の輸送用冷凍装置。 （，１）　　上記動力装置枠装置が、上記外側部分から
   全体として取外せ得、上記外ａＳ分に対する側方寸法が
   上記前面開口の幅よりも小さい一体構造であり、少なく
   とも上記内燃機関および上記圧縮機を含む動力装置要素
   を装架したまま上記動力装置枠装置を前方に取外せるよ
   うにしてなる特許請求の範囲ｊｇ１項乃至第ダ項のいず
   れか記載の輸送用冷凍装置〇 （６）輸送用トレーラ−等の前面に取付られるようにさ
   れた外＠部分と、上記外側部分の頂稜部から上記トレー
   ラ−内に後方に突出し冷媒蒸発器を有する内側部分と、
   冷媒圧縮機と。 上記冷媒圧縮機を駆動する内燃機関とを備えた輸送用冷
   凍装置に於て。 上記外側部分が、略々矩形の箱形で高さが幅よりも相当
   に大きく、上記外＠部分の上前面上に設けられた冷媒凝
   縮器を有し。 上記外側部分が、上記外＠部分の底に近接した位置から
   上記冷媒凝縮器の下縁に近接した位置までの高さと、上
   記外側部分の幅に略々等しい幅とを有する前面開口を有
   し。 上記外ｍ部分から覗外し得１機関堆付部および圧縮機取
   付Ｓを有し、かつ上記前面開口を通して前方に取出せる
   ような幅方向寸法を有する一体の動力装置枠装置が設け
   られでなり、上記動力装置枠装置は、上記外側部分の下
   部内に配置され、上記内燃機関をその基部が上記圧縮機
   取付部に装架された上記圧縮機の基部の高さよりも実質
   的に低い高さで上記機関散村ｓＫ装架させて、少なくと
   も上記内燃機関および上記冷媒圧縮機を垂直方向に異な
   る高さで離別関係に独立して支持してなり、上記内燃機
   関および上記冷媒圧縮機は、その出力端および入力端が
   互いに近づく方向に突出しかつ上記冷媒圧縮機の入力端
   が上記内燃機関の出力端の上方にあり、午上記入力端お
   よび出力端が、上記内燃機関により上記駆動装置を駆動
   するように上記外側部分の幅の中央部を略々横切る方向
   の垂直面内のＷ、／ベルト装置により連結された第１プ
   ーリー装置を有してなることを特徴とする輸送用冷凍装
   置。 （７）上記内燃機関の代りに上記冷媒圧縮機用駆動力を
   発生する電動機を有し、上記電動機は。 上記冷媒圧縮機の下方に上記動力装置枠装置から吊下さ
   れて装架され、上記電動機の出力軸は上記内燃機関の出
   力軸に略々向合っており、上記電動機の出力軸および上
   記冷媒圧縮機の入力端上に第２対のプーリーが設けられ
   て上記＃！／ベルト装置に平行な第１ベルト装置により
   連結されてなる特許請求の範囲第６項記載の輸送用冷凍
   装置。