JPS5867553A - 鉄道車両用制動装置 - Google Patents
鉄道車両用制動装置Info
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- JPS5867553A JPS5867553A JP57156876A JP15687682A JPS5867553A JP S5867553 A JPS5867553 A JP S5867553A JP 57156876 A JP57156876 A JP 57156876A JP 15687682 A JP15687682 A JP 15687682A JP S5867553 A JPS5867553 A JP S5867553A
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- JP
- Japan
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- valve
- brake
- auxiliary tank
- pressure
- brake cylinder
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Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 6
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H11/00—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types
- B61H11/06—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types of hydrostatic, hydrodynamic, or aerodynamic brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ブレーキ管圧力の低下をブレーキシリンダ
人口弁を用いてブレーキ作用を開始させるのに利用する
鉄道車両用制動装置に関する。たとえばこの発明は本出
願人による特願昭ｓ７−号（特開昭
号公 報）の明細書に記載された１ｂｉＪ動装置の制御弁装置
に適用することができるが、そのよう表特定の制御弁装
置に限定されるものではない。
人口弁を用いてブレーキ作用を開始させるのに利用する
鉄道車両用制動装置に関する。たとえばこの発明は本出
願人による特願昭ｓ７−号（特開昭
号公 報）の明細書に記載された１ｂｉＪ動装置の制御弁装置
に適用することができるが、そのよう表特定の制御弁装
置に限定されるものではない。
従来の装置では、ブレーキシリンダの作動はブレーキシ
リンダ人口弁により制御されているが。
リンダ人口弁により制御されているが。
この人口弁はばねのような機械約手Ｒまたは機械的な連
続動作を用いてブレーキ作用が要求されるまでは作動し
ないようにされている。
続動作を用いてブレーキ作用が要求されるまでは作動し
ないようにされている。
この発明によれば、ブレーキシリンダ人口弁は補助タン
ク圧力がない場合には作動しないようにされておシ、従
って精密な機械加工による公差等を必要とする複雑で機
械的な連続動作の必要をなくシ、また付加の弁を用いる
必要も避けることができる。
ク圧力がない場合には作動しないようにされておシ、従
って精密な機械加工による公差等を必要とする複雑で機
械的な連続動作の必要をなくシ、また付加の弁を用いる
必要も避けることができる。
好ましくはブレーキシリンダ人口弁はダイアフラムで制
御され、このダイアクラムは一部でプレー中管圧力を、
ま衾他側で補助タンク圧力を受けるようにされておシ、
この丸め補助タンク圧力が利用できない場合にはブレー
キクリング人口弁は不作動または閉鎖されたままである
。ブレーキ作用が要求されて補助タンク圧力がブレーキ
シリンダ人口弁におけるダイアフラムに供給され九場合
。
御され、このダイアクラムは一部でプレー中管圧力を、
ま衾他側で補助タンク圧力を受けるようにされておシ、
この丸め補助タンク圧力が利用できない場合にはブレー
キクリング人口弁は不作動または閉鎖されたままである
。ブレーキ作用が要求されて補助タンク圧力がブレーキ
シリンダ人口弁におけるダイアフラムに供給され九場合
。
ブレーキシリンダ人口弁は開放して空気をブレーキクリ
ン／に供給する。
ン／に供給する。
前記明細書を検討して理解されることは、一度パイ四ッ
ト圧力維持弁が開くとパイロット圧力が補助タンク圧力
と一致することである。前記明細書に記載された特定の
装置では、双安定オペレータが供給位置にあシパイロッ
ト圧力をブレーキシリンダ人口弁におけるダイアクラム
の下側の室へ供給するまでは、ブレーキ７９ンダ人口弁
をすぐに使用することができない。
ト圧力維持弁が開くとパイロット圧力が補助タンク圧力
と一致することである。前記明細書に記載された特定の
装置では、双安定オペレータが供給位置にあシパイロッ
ト圧力をブレーキシリンダ人口弁におけるダイアクラム
の下側の室へ供給するまでは、ブレーキ７９ンダ人口弁
をすぐに使用することができない。
添付図面はこの発明の一実施例を示している。
図面は前記明細書の第２図の一部を示しているため、そ
の第２ＷＡを参照すべきである。
の第２ＷＡを参照すべきである。
添付図面にはダイアフラムｊ４’によ）作動されること
のできるブレーキシリンダ（ＢＯ）大口弁ｔ。
のできるブレーキシリンダ（ＢＯ）大口弁ｔ。
が示されている。装置が十分に装入されると、プレーキ
ンリンダ入口弁４０は添付図面に示されｔように開鎖さ
れる。ダイアフラムｊＶは室Ｃ内の、１ ブレーキ圧力および室り内の補助タンク圧力を受けてい
る。室ＤＰ３に補助タンク圧力がない場合に紘室０円の
圧力はダイアフラムｊ弘を図示位置に保持し、キール弁
すなわち大口弁ｔｏが開放しないようにする。
ンリンダ入口弁４０は添付図面に示されｔように開鎖さ
れる。ダイアフラムｊＶは室Ｃ内の、１ ブレーキ圧力および室り内の補助タンク圧力を受けてい
る。室ＤＰ３に補助タンク圧力がない場合に紘室０円の
圧力はダイアフラムｊ弘を図示位置に保持し、キール弁
すなわち大口弁ｔｏが開放しないようにする。
前記明細書に記載されえように、プレー中管圧２ 力の
低下によシ補助タンク圧力が室りに供給される。このた
めダイアフラム７４！−は、ブレーキ管圧力が補助タン
ク圧力以下に低下量るやいなや一一ル弁ｔｏを開放する
ように作動する。
低下によシ補助タンク圧力が室りに供給される。このた
めダイアフラム７４！−は、ブレーキ管圧力が補助タン
ク圧力以下に低下量るやいなや一一ル弁ｔｏを開放する
ように作動する。
従ってブレーキ管圧力がブレーキ作用を生じさせるよう
に補助タンク圧力以下に減少するとどによシ、−またブ
レーキ管圧力がその後さらに低下すると、プレーキンリ
ンダ人口弁６０は開放し、ボー）／／Ｊ、／／７ か
らの補助タンク圧力をボートｌｌｌおよびブレーキシリ
ンダ圧力供給数シロ４を経てブレーキシリンダへ供給す
る。
に補助タンク圧力以下に減少するとどによシ、−またブ
レーキ管圧力がその後さらに低下すると、プレーキンリ
ンダ人口弁６０は開放し、ボー）／／Ｊ、／／７ か
らの補助タンク圧力をボートｌｌｌおよびブレーキシリ
ンダ圧力供給数シロ４を経てブレーキシリンダへ供給す
る。
インンヨット（１ｎｓｈｏｔ ）升ＡＪ（前記明細書第
２図参照）がブレーキシリンダ内のはば１０ｐ、ｓ、ｉ
、の圧力で閉鎖するまで、空気はポート／／り、開放し
ているインショット弁６Ｊおよびボートｌコ０（同じく
前記明細書第２図参照）を経てブレーキシリンダ内にも
供給される。
２図参照）がブレーキシリンダ内のはば１０ｐ、ｓ、ｉ
、の圧力で閉鎖するまで、空気はポート／／り、開放し
ているインショット弁６Ｊおよびボートｌコ０（同じく
前記明細書第２図参照）を経てブレーキシリンダ内にも
供給される。
ブレーキ管圧力がキール弁を開放するように補助タンク
圧力以下に減少すると補助タンク圧力も消失されるよう
になる丸め、ブレーキシリンダ人口弁４０は自己ラップ
弁である。従って室０．Ｄ内の圧力はほとんど勢しくな
シ、キール弁ｔｏは再び閉鎖する。
圧力以下に減少すると補助タンク圧力も消失されるよう
になる丸め、ブレーキシリンダ人口弁４０は自己ラップ
弁である。従って室０．Ｄ内の圧力はほとんど勢しくな
シ、キール弁ｔｏは再び閉鎖する。
インショット弁やプレーキンリンダ圧力排出弁を有する
弁組立体の他の部分の作動およびパイロット圧力を発生
させてそれを維持する方法は、前記明細書に十分に記載
されている。
弁組立体の他の部分の作動およびパイロット圧力を発生
させてそれを維持する方法は、前記明細書に十分に記載
されている。
この発明は、ブレーキ管圧力の低下をブレーキシリンダ
人口弁を用いてブレーキ作用を開始させるのに利用する
種類のいかなる制動装置にも適用することができる。
人口弁を用いてブレーキ作用を開始させるのに利用する
種類のいかなる制動装置にも適用することができる。
図面はこの発明の一実施例を示す部分概略説明図である
。 ｊ 参−・・ダイアクラム％ｔｏ−・ブレーキシリンダ
人口弁
。 ｊ 参−・・ダイアクラム％ｔｏ−・ブレーキシリンダ
人口弁
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｔ ブレーキ管圧力の低下をブレーキシリンダ人口弁を
用いてブレーキ作用を開始させるのに利用する鉄道車両
用制動装置において、補助タンク圧力が表い場合には前
記ブレーキ７リング人口弁（６０）が作動しないように
したことを特徴とする鉄道車両用制動装置。 ２ ブレーキ賃、ブレーキシリンダおよびプレーキンリ
ング人口弁を用いかつ補助タンク圧力を形成する補助タ
ンクを有し、ブレーキ管圧力の低下をブレーキ７リンダ
大口弁を用いてブレーキ作用を開始するのに利用する鉄
道車両用制動装置くおいて、補助タンク圧力がない場合
にはブレーキシリンダ人口弁（１，０）が作動しないよ
うにした仁とを特徴とする鉄道車両用制動装置。 よ ブレーキシリンダ人口弁（４０）が〆イア７ラム（
ｊ参）で制御され、このダイアツク＾（ｊ←）が−側で
ブレーキ管圧力を、また他側で補助タンク圧力を受ける
ようＫされており、このため補助タンク圧力が利用でき
ない場合にはプレー中りリｙ／大口弁（４０）が不作動
または閉鎖されたままである特許請求の範囲第１項また
は９２項に記載Ｏ制動装置。 偽 ブレーキ作用が要求されて、補助タンク圧力がプレ
ーキクリンダ人口弁におけるダイア７２五に供給され九
場合、ブレーキシリンダ人口弁が開放して空気をブレー
キシリンダに供給する特許請求の範Ｓ嬉Ｊ項に記載の制
動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8127542 | 1981-09-11 | ||
| GB8127542 | 1981-09-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867553A true JPS5867553A (ja) | 1983-04-22 |
Family
ID=10524456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57156876A Pending JPS5867553A (ja) | 1981-09-11 | 1982-09-10 | 鉄道車両用制動装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4492412A (ja) |
| JP (1) | JPS5867553A (ja) |
| KR (1) | KR840001495A (ja) |
| AR (1) | AR230877A1 (ja) |
| AU (1) | AU8790182A (ja) |
| BR (1) | BR8205253A (ja) |
| DE (1) | DE3233845A1 (ja) |
| GB (1) | GB2109071B (ja) |
| ZA (1) | ZA826335B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4927884A (en) * | 1987-11-12 | 1990-05-22 | Kansai Paint Co., Limited | Curable composition |
| CN114954560A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-08-30 | 沈阳中铁安全设备有限责任公司 | 一种升降式停车防溜器 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4946229A (en) * | 1988-08-15 | 1990-08-07 | Harris Corporation | Adaptive air brake control system |
| US4859000A (en) * | 1988-08-15 | 1989-08-22 | Harris Corp. | Adaptive air brake control system |
| KR19990038888U (ko) * | 1999-06-05 | 1999-11-05 | 우중구 | 휴대용오디오재생기 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3180695A (en) * | 1963-10-11 | 1965-04-27 | Westinghouse Air Brake Co | Fluid pressure brake control apparatus |
| GB1288888A (ja) * | 1970-06-09 | 1972-09-13 | ||
| US4161340A (en) * | 1978-05-22 | 1979-07-17 | Westinghouse Air Brake Company | Poppet valve type brake control valve device |
-
1982
- 1982-08-30 ZA ZA826335A patent/ZA826335B/xx unknown
- 1982-09-01 AU AU87901/82A patent/AU8790182A/en not_active Abandoned
- 1982-09-07 GB GB08225395A patent/GB2109071B/en not_active Expired
- 1982-09-08 BR BR8205253A patent/BR8205253A/pt unknown
- 1982-09-08 US US06/416,075 patent/US4492412A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-09-09 AR AR290596A patent/AR230877A1/es active
- 1982-09-10 JP JP57156876A patent/JPS5867553A/ja active Pending
- 1982-09-11 DE DE19823233845 patent/DE3233845A1/de not_active Withdrawn
- 1982-09-11 KR KR1019820004127A patent/KR840001495A/ko not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4927884A (en) * | 1987-11-12 | 1990-05-22 | Kansai Paint Co., Limited | Curable composition |
| CN114954560A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-08-30 | 沈阳中铁安全设备有限责任公司 | 一种升降式停车防溜器 |
| CN114954560B (zh) * | 2022-04-22 | 2024-04-12 | 沈阳中铁安全设备有限责任公司 | 一种升降式停车防溜器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR8205253A (pt) | 1983-08-16 |
| KR840001495A (ko) | 1984-05-07 |
| GB2109071B (en) | 1985-07-03 |
| US4492412A (en) | 1985-01-08 |
| AU8790182A (en) | 1983-03-17 |
| GB2109071A (en) | 1983-05-25 |
| AR230877A1 (es) | 1984-07-31 |
| ZA826335B (en) | 1983-07-27 |
| DE3233845A1 (de) | 1983-03-31 |
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