JPS587100Y2 - 自動車点火装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車点火装置に関するものである。

従来の自動車点火装置としては、第１図に示すように、
直流電源１９点火コイル２９点火スイッチ３．コンデン
サ４および点火プラグ５からなｑ点火スイッチ３を閉じ
て（オンして）点火コイル２の１次側巻線２１に直流電
源１から点火スイッチ３を径由して電流を流し、次に点
火スイッチ３を開いて（オフして）点火コイル２の２次
側巻線２２に高圧を発生し、点火プラグ５に点火するよ
うにしたものが知られている。

このように、従来の装置では、点火スイッチ３が第２図
ａのオン時間に１次巻線２１に電流が流れそれを飽和さ
せ、オフ時間に２次側巻線２２に高上を発生させ、点火
プラグ５に第２図すのようなスパークを発生させるが、
ドウエルアングル（スイッチ３のオン・オフ比）が５０
優とすると１次側巻線２１に電流が流れる時間は、スパ
ーク間隔の半分になる。

したがって、高速回転になり、スパーク間隔が短くなる
と、充分に飽和するだけのスイッチオン時間が得られず
、エネルギ損失が増大する。

また、１次側巻線２１に流れる電流が一方向なので１点
火コイルに発生される磁束も第３図のように片方向だけ
となり、非常に効率が悪い。

本考案は、点火コイルの１次巻線をプッシュプル構成と
して、１次巻線に両方向の電流を流すことにより、高速
性能に優れ、効率のよい自動車点火装置を提供するもの
である。

以下、本考案の実施例を図面により詳細に説明する。

第４図は本考案による自動車点火装置の一実施例を示す
ものである。

図において、点火コイル２の１次巻線２１の中点タップ
が直流電源１に接続され、１次巻線２１の両端はそれぞ
れ点火スイッチ３１および３２を介して接地されている
。

また、点火スイッチ３１および３２とそれぞれ並列にコ
ンデンサ４１および４２が接続されている。

さらに点火コイル２の２次巻線２２の一端は点火プラグ
５に接続され他端は接地されている。

第５図ａおよびｂは点火スイッチ３１および３２の状態
を示し、第５図Ｃは点火プラグ５のスパーク状態を示す
。

第５図ａおよびｂのように、点火スイッチ３１および３
２は、一方がオンの時、他方はオフとなるように連動さ
れている。

したがって、点火コイル２の１次巻線２１に電流が流れ
る時間は第２図の従来の場合の２倍となリ、高速回転に
おいても点火コイル２が充分飽和することができ、エネ
ルギ損失を大巾に減少できる。

また、１次巻線１には双方向の電流が流れるので、発生
する磁束も第６図のように一φｍから十φｍまで変化し
、第３図の従来のものに比較して２倍の変化となる。

なお、上述した点火スイッチとしてトランジスタ等を使
用することもできる。

以上述べたように、本考案によれば、高速性能に優れ、
効率のよい自動車点火装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の点火装置の回路図、第２図は第１図の動
作を説明する波形図、第３図は第１図の点火コイルの磁
束変化の特性図、第４図は本考案による点火装置の一実
施例の回路図、第５図は第４図の動作を説明する波形図
、第６図は第４図の点火コイルの磁束変化の特性図であ
る。 １は直流電源、２は点火コイル、３１．３２は点火スイ
ッチ、５は点火プラグ、２１は１次巻線を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 点火コイルの１次巻線の中点タップに直流電源を接続し
   、前記１次巻線の両端に、それぞれ相補的に連動して動
   作するスイッチ手段を接続し、該スイッチ手段には並列
   にコンデンサを接続して、上記スイッチ手段をオンオフ
   させて上記コンデンサを交互に充放電せしめ、前記１次
   巻線に両方向の放電電流を供給するように構成したこと
   を特徴とする自動車点火装置。