JPS5874494A - 入れ子式ブ−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は入れ子式ブームに関する。

３個若しくはそれ以上のセクションを有する入れ子式ブ
ームは、車輌クレーン或いは高所作業台を備えたクレー
ン等にしばしば用いられており、それらのブームには、
その先頭側の入れ子式ブームセクシジンを伸長させ或い
は収縮させるために、チェーン若しくはその他の適宜の
伸長機構が設けられている。中間の入れ子式セクシ目ン
（複数の場合もある）の伸長及び収縮は通常は油圧シリ
ンダにより行われ、にれに対して先頭の入れ子式セクシ
ョンの伸長若；シ＜は収縮はチェーン若しくは他の適宜
の伸長竺：構によって行われるようになっている。この
ようなシステムは当業者間ではよく（４） 知られており、永年に亙って使用されてきたものである
。

而して、これらのチェーン若しくは他の適宜の伸長機構
の最も大きな欠点は、伸長用のチェーンまたは伸長機構
自体が、或いはそれらの固定端が機械的に故障した時に
、これによって支えられているセクションが突然、且つ
大惨事を引き起すような形で収縮することであり、これ
によって人身事故を引き起し、或いは高所作業台の所有
者に甚大な損害を生じさせ、場合によっては近隣の第三
者に対しても損害を及ぼしかねないことである。

そこで幾つかの国の監督官庁は、このような危険性に鑑
み、特にチェーンシステムを有する高所作業台に対して
は、何らかの安全装置を設けるように命じており、伸長
用のチェーンが故障した時にこの安全装置によってブー
ムの直線移動が１００ｆｉ以内で阻止され、且つ例えば
エンジン等の動力源が停止されるようにしている。

本発明の目的は、上記の問題点を幾らかでも解消し或い
は無くすることにある。

（５） 本発明に係る入れ子式ブームは、　先頭セクションと中
間セクションと基部セクションとの少なくとも３個の入
れ子式ブームセクションと；　上記中間セクションを伸
長させるための第１の伸長機構と；　上記先頭セクタぜ
ンを伸長させるための第２の伸長機構と；　上記第２の
伸長機構が故障した時に、上記先頭セクションと中間セ
クシ鵠ンとの相対的な移動を防止若しくは抑制するため
に、上記先頭セクションの下半部に設けた第１の繋留点
から先端側へ向けて伸び、上記中間セクションの上端若
しくは上端近くに設けたガイドを経由したのち中間セク
ションに沿って場合によっては中間セクションの下端を
越えて下方へ伸び、固定位置に設けた第２の繋留点に撃
留される柔軟な安全維持機構と；　から構成される。

上記第２の繋留点は望ましくは基部セクションの上端に
設けられる。また、望ましい実施例においては、安全維
持機構の張力を検出するための手段が設けられ、これに
よって、基部セクションに対する中間セクションの移動
を防止するため上記（６） 第１の伸長機構をその伸長位置においてロックし及び／
または入れ子式ブームを搭載している車輌を停止させる
ように構成する。

上記安全維持機構には望ましくはスプリング等の弾性部
材が設けられ、安全維持機構が上記第２の撃留点に弾性
的に取付けられるようにする。そして上記第２の撃留点
またはその近くに安全スイッチを取付け、上記第２の伸
長機構が故障して安全維持機構の張力が突然増加した時
に、上記第２の撃留点に対する上記安全維持機構の相対
的な動きが検出されるようにするのが望ましい。

第２の伸長機構が故障した場合のブームセクション間の
相対的な移動量は０．１ｍ以内に保持されるのが望まし
い。

以下、本発明の一実施例につき添付図面を参照しつ＼説
明する。

第１図は本発明に係る入れ子式ブームの長手方向断面図
、第２図は第１図に示すブームの基部セクシコン上に設
けた第２の一留点の構成を第１図中Ａ方向から見た平面
図である。

（７） 第１図には、先頭セクション２が中間セクション４内に
入れ子式に挿通され、且つ中間セクション４が基部セク
ション６内に入れ子式に挿通された入れ子式ブームが示
されている。（但し、図面の都合上、ブーム全体をその
長手方向中央において２分割して描いである。） 中間セクション４は、基部セクション６上の下半部の一
点１０と中間セクション上の一点１２との間に作用する
油圧ラム８から成る第１の伸長機構によって伸長される
。ラム８の上端には摺動自在なバンドが取付けられ、こ
のパッドは先頭セクション２の内面に沿ってスライドし
、ラム８とセクション２を一定間隔に保って両者間の摩
擦を防止するようになっている。先頭セクタ１ン２は公
知のチェーン形式の第２の伸長機構によって伸長される
。このチェーン′１４は、外側のチェーン部分１５と内
側のチェーン部分１６との二つの部分から成り立ってい
る。内側の゛チェーン部分１６は、点１８において基部
セクタ、　７’ｌ：に繋留され、中間セクション４の下
端に設けた望ま□・しくはプーリ２０等のガイドを（８
） 経由して先端方向へ伸び、先頭セクション２の下端の撃
留点２２に繋留される。外側のチェーン部分１５は、撃
留点２２から中間セクション４の上端に設けた望ましく
はプーリ２４等のガイドを経由して基部セクション６の
先端の撃留点２６に繋留される。

二つの部分１５及び１６から成るチェーン１４は柔軟な
伸長機構を構成しており、公知の方法で先頭セクション
２を伸長させる。この第２の伸長機構１４が、チェーン
自体または撃留点１Ｂ、　２２．２６等において故障（
切断）した場合、安全装置が無いときには先頭セクショ
ン２が中間セクション４内に急激に落ち込んでしまう。

柔軟な安全維持機構、即ちこの実施例の場６にはワイヤ
ローブ３０、は先頭セクション２上の第１の撃留点３２
からガイド機構（この実施例の場合、中間セクション４
の先端に取付けた方向変換用ブラケット３４を指ず。）
を経由し、更に中間セクション２に沿って下方へ伸び、
基部セクション６の先端に設けた第２の撃留点３６に固
定される。第２の撃留点３６はブラケット３８によって
構成され、ブ（９） ラケット３８の基板にはホーク状部材４０が取付けられ
ている。ホーク状部材４０は、第２図に示す如く、アー
ム４２．４２を有し、両アームには固定ボルト４４が挿
通され、ロープ３０の一方の終端４６を輪状にしてボル
ト４４に捲き回して固定するようになっている。ホーク
部材４０は、ネジ付きシャンク４８を有しており、この
シャンク４８はブラケット３８を貫通するよう取り付け
られ、ブラケットから突き出た部分にはスプリング５０
が装着されると共に、シャンク４８の先端にはナツト５
２がネジ込まれる。従って、シャンク４８はスプリング
５０を介してブラケット３８に弾性的に保持される。

ホーク状部材４０のシャンク４８上には、更に、平板部
材５４が取り付けられ、車輌のエンジンへの燃料供給装
置（図では省略）に設けた安全装置のソレノイド（図で
は省略）への電流を遮断するスイッチ５８のスイッチア
ーム５６を作動させるようになっている。これによりエ
ンジンが切られると、入れ子式ブームを搭載した車輌が
停止する。

車輌を停止させる代りに若しくはこれに加えて、（１０
） スイッチ５８は油圧ラム８をその伸長した位置において
ロックするよう接続され、中間セクションが基部セクシ
ョンに対して移動するのを防止する。

更にまた、ブラケット３８には一対のリンク構造の牽引
チェーン６０．６０が取付けられる。牽引チェーン６０
．６０の間にはガイドホース６２．６２がブームに沿っ
て付設されている。このガイドホース６２．６２は、ブ
ーム先端に設けた動力装置に動力を送るために、或いは
先頭セクションに取り付けられた高所作業台においてブ
ームを制御するために使用される（英国特許出願公開第
２９６５６８号参照）。牽引チェーン６０．６０はブラ
ケット３４を経て先頭ブーム２上の前記撃留点３２に近
い撃留点６４に固定される。

ブラケット３４の外周面は、牽引チェーン６０の支持さ
れていない自然な状態で、、の最小曲げ半径に略等しく
なるように湾曲して形成されている。

１ ブラケット３４の外周湾曲面と牽引チェーン６０゜６０
との間には１０１１程度のクリ、アランスが設けられ１
、′１）ゝ る。

鋼線ロープ３０の長さは、ブームの正常な作動状態にお
いてロープにかかる荷重が少なくなるように、且つ第２
の撃留点３６に設けたスプリング５０が約５０％程度圧
縮されるように調節される。

柔軟な第２の伸長機構１４が故障したときには、先頭セ
クションの荷重は鋼線ロープ３０に怒り、牽引チェーン
６０．６０はブラケット３４に密着し、第２の撃留点３
６のスプリング５０を更に圧縮させ、これにより先頭セ
クションの動きが阻止される。ロープ３０が第２の撃留
点のブラケット３８に対して僅かに移動すると、これに
よりリミットスイッチ５８が作動し動力供給が遮断され
る。

上記の如き構成のブームを試験した結果、先頭ブームセ
クション２は当初の位置から５５ｍ以内で阻止された。

本発明に係る上記の如き安全機構は、クレーンや高所作
業台等に取り付けられる入れ子式ブームに限らず、それ
以外の様々な目的に利用でき、その伸長機構も上記の如
き構成のものに限定される１゜ 訳ではない。

また本明細書中における“先頭セクション”なる用語は
、一つ又はそれ以上の中間セクションとの相対関係にお
いて用いられている。即ち、先頭セクションが更に追加
されてもよく、例えば４個のセクションを有する入れ子
式ブームの場合には、第３のセクションを伸長させるた
めの第２の伸長機構を設けると共に、本明細書にいう“
先頭セクション”がもう一つの追加された第４番目の先
頭セクションを有するものとしてもよい。そのような場
合ニは、４番目のセクシ２ンも上記第２の伸長機構によ
って伸長される。更にまた、本発明は単に１個の中間セ
クションを有するブームに限定されるものでなく、他の
中間セクションが追加すれてもよい。例えば４個のセク
ションから成る入れ子式ブームにおいて、４番目のセク
ションを伸長させるために第２の伸長機構が設けられ、
先頭セクションは２個の中間セクションを有し、それら
のうちの一つ若しくは二つが第１の伸長機構によって伸
長されるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

（１３） 第１図は本発明に係る入れ子式ブームの長手方向断面図
、第２図は第１図に示すブームの基部セフシロン上に設
けた第２の撃留点の構成を第１図中Ａ方向から見た平面
図である。 ２・−−−−一−−−−−−−−−−−−先頭セクシ日
ン４−−−−−−−−−−−−−−−一中間セクション
６−−−−−−−−−−−−−−−−−一基部セクショ
ン８−−−−−−−−−−−−−−−−−−第１の伸長
機構（油圧ラム）１４−−−−−−−−−−−−−−−
−−一第２の伸長機構（チェーン）３０−−−−−−−
−−−−−−−−−一安全維持機構（ワイヤロープ）３
２−−−−−−−−−−−−・−第１の撃留点３４−−
−−−−−−−−−−−−−−−ガイド（方向変換用プ
ラケット）３６−−−−−−−−−−−−−−−−−一
第２の撃留点３８・−ｍ−−−−・−−−一−−−−−
−ブラケット４０−−−−−−−−一・−一−−−−−
−ホーク状部材４４・・−一−−−−−−−−−−−−
−−固定ボルト４Ｂ　−−−−−−−−−−−−−”−
−−ネジ付きシャンク５０−−−−−−−−−−−−−
−−−−一弾性部材（スプリング）５４−−−−−−−
−−−−−−−−一平板部材５６・−−一−−−−−−
−−−−−−−−スイッチアーム（１４） ６０、６０−−−−−−−−−−−−牽引チェーン６２
．６２−−−−−−−−−−−−ガイドホース特許出願
人　コーレス　クレインス　リミテ・ノド代理人（７５
２４）最上正大部 □ １ （１５）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）先頭セクシ日ンと中間セクションと基部セクション
   との少なくとも３個の入れ子式ブームセクションと、 上記中間セクションを伸長させるための第１の伸長機構
   と、 上記先頭セクションを伸長させるための第２の伸長機構
   と、 上記第２の伸長機構が故障した時に、上記先頭セクショ
   ンと中間セクションとの相対的な移動を防止若しくは抑
   制するために、上記先頭セクションの下半部に設けた第
   １の繋留点から先端側へ向けて伸び、上記中間セクショ
   ンの上端若しくは上端近くに設けたガイドを経由したの
   ち中間、セクションに沿って場合によっては中間セクシ
   ョンの下端を越えて下方へ伸び、固定位置に設けた第２
   の繋留点に撃留される柔軟な安全維持機構と、（１） から構成された入れ子式ブーム。 ２）上記第２の繋留点が上記基部セクションの先端に設
   けられた特許請求の範囲第１項記載の入れ子式ブーム。 ３）上記第２の伸長機構が故障した時に上記第１の伸長
   機構をその伸長位置に於てロックすることにより基部セ
   クションに対する中間セクションの移動を阻止するため
   、上記安全維持機構の張力を検出する検出手段が設けら
   れたことを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項
   のうちいずれか−に記載の入れ子式ブーム。 ４）上記第２の伸長機構が故障した時に上記入れ子式ブ
   ームを搭載した車輌を停止させるために、上記安全維持
   機構の張力を検出する検出手段が設けられた特許請求の
   範囲第１項ないし第３項のうちいずれか−に記載の入れ
   子式ブーム。 ５）上記検出手段が、上記第２の繋留点若しくはその近
   くに設けられた安全スイッチであり、上記第２の伸長機
   構が故障したときに、上記安全スイッチが上記安全維持
   機構の上記第２の繋留点に（２） 対する動きを検出することを特徴とする特許請求の範囲
   第３項又は第４項のうちいずれか−に記載の入れ子式ブ
   ーム。 ６）上記安全維持機構を上記第２の繋留点に弾性的に固
   定するため、上記安全維持機構に弾性部材が取り付けら
   れた特許請求の範囲第１項ないし第５項のうちいずれか
   −に記載の入れ子式ブーム。 ７）上記第２の伸長機構が故障したときに、上記ブーム
   セクション間の相対移動量がｏ、ｔｍ以内に維持される
   特許請求の範囲第１項ないし第６項のうちいずれか−に
   記載の入れ子式ブーム。 ８）上記第２の伸長機構が、油圧ラム若しくはチェーン
   システムである特許請求の範囲第１項ないし第７項のう
   ちいずれか−に記載の入れ子式ブーム。 ９）上記ガイドが上記中間セクションの上端若しくは上
   端近くに取り付けられた方向変換用ブラケット若しくは
   プーリである特許請求の範囲第１項ないし第８項のうち
   いずれか−に記載の入れ子式ブーム。 （３） １０）特許請求の範囲第１項ないし第９項のうちいずれ
   か−に記載の入れ子式ブームを有するクレーン。 １１）特許請求の範囲第１項ないし第９項のうちいずれ
   か−に記載の入れ子式ブームを有する高所作業台。