JPS5874871A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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- JPS5874871A JPS5874871A JP57168717A JP16871782A JPS5874871A JP S5874871 A JPS5874871 A JP S5874871A JP 57168717 A JP57168717 A JP 57168717A JP 16871782 A JP16871782 A JP 16871782A JP S5874871 A JPS5874871 A JP S5874871A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 27
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 13
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 13
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 9
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 description 1
- 238000012886 linear function Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/48—Arrangement of air sensors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は混合気圧縮外部点火式内燃機関のための燃料噴
射装置であって、吸気管内に配置されて燃料のための調
量装置と協働する測定機構が設けられており、この測定
機構が動圧フラップとして形成されていて、流れる空気
量に相応して戻し力に抗して運動可能である形式のもの
に関する。
射装置であって、吸気管内に配置されて燃料のための調
量装置と協働する測定機構が設けられており、この測定
機構が動圧フラップとして形成されていて、流れる空気
量に相応して戻し力に抗して運動可能である形式のもの
に関する。
この種の燃料噴射装置は内燃機関のすべての運転条件の
ために自動的に申し分のない燃料・空気混合物を発生さ
せて燃料の完全燃焼を可能ならしめるとともに、これに
よって、内燃機関の最高出力時もしくは最小燃料消費時
でも有害排ガスの発生を回避させあるいは少なくとも著
しく軽減させる役割を有している。従って、燃料量は内
燃機関の各運転状態の要求に相応して極めて正確に配量
される必要がある。
ために自動的に申し分のない燃料・空気混合物を発生さ
せて燃料の完全燃焼を可能ならしめるとともに、これに
よって、内燃機関の最高出力時もしくは最小燃料消費時
でも有害排ガスの発生を回避させあるいは少なくとも著
しく軽減させる役割を有している。従って、燃料量は内
燃機関の各運転状態の要求に相応して極めて正確に配量
される必要がある。
この種の公知の燃料噴射装置では、吸気管内を通流する
空−気量が測定機構によって把握され、この空気量に比
例して燃料量が配量されて直接噴射弁によって機関シリ
ンダの近くで吸気管内へ噴射させられる。空気量と燃料
量との比はそのばあい回転数のような機関特性、賀荷お
よび温度に関連して変化可能である。このような燃料噴
射装置では、吸気管の反動衝撃時に比較的高い圧力が生
じ、このことが、例えば筒またはプラクの逸脱または測
定機構の損傷あるいは衝撃によって装置の機能を損なう
危険を招く。
空−気量が測定機構によって把握され、この空気量に比
例して燃料量が配量されて直接噴射弁によって機関シリ
ンダの近くで吸気管内へ噴射させられる。空気量と燃料
量との比はそのばあい回転数のような機関特性、賀荷お
よび温度に関連して変化可能である。このような燃料噴
射装置では、吸気管の反動衝撃時に比較的高い圧力が生
じ、このことが、例えば筒またはプラクの逸脱または測
定機構の損傷あるいは衝撃によって装置の機能を損なう
危険を招く。
本発明の課題は、吸気管の反動衝撃の作用が緩衝される
ような冒頭に述べた形式の燃料噴射装置を提供すること
にある。
ような冒頭に述べた形式の燃料噴射装置を提供すること
にある。
この課題を解決する本発明の要旨は、吸気管０反動衝撃
の緩衝の目的で、前記測定機構が空気吸込方向とは逆の
方向で零位置を越えて移動して弾性的なストッパによっ
て受止められる如く構成したことにある。
の緩衝の目的で、前記測定機構が空気吸込方向とは逆の
方向で零位置を越えて移動して弾性的なストッパによっ
て受止められる如く構成したことにある。
本発明の有利な構成では、弾性的なストッパが、吸気管
に固定的に結合された鋼わん曲材に設けられている。
に固定的に結合された鋼わん曲材に設けられている。
次に図示の実施例に２き本発明を説明する。
第１図では、内燃機関によって吸込まれる燃焼空気は図
示しないエアフィルタを通ってエアフィルタのケーシン
グ１内へかつ矢印で示す方向で、揺動可能に懸架された
測定機構２を通過しつつエアファンネル３を辿り、つい
で任意に操作可能なスロットルノ々ルブ５を有する吸気
管区分４を経て内燃機関の単数または複数の図示しない
シリンダ内へ流入する。測定機構２は図示の実施例では
流か方向に対して直角なかつその中央範囲内でレノぐ−
６に固定された動圧フラップとして形成されている。こ
のレノ々−６は１千面内で軸７を中心として旋回可能で
ある。測定機構２はそのばあいエアファンネル３内で、
はぼ吸気管内を流れる空気量の直線的な関数で表わされ
るような運動で運動させられ、そのさい、測定機構２に
負荷されるコンスタントな戻し力と該測定機構２の手前
に支配するコンスタントな空気圧とに対して、該測定機
構２とスロットルノ々ルブ５との間に支配する圧力もや
はりほぼコンスタントに保たれる。
示しないエアフィルタを通ってエアフィルタのケーシン
グ１内へかつ矢印で示す方向で、揺動可能に懸架された
測定機構２を通過しつつエアファンネル３を辿り、つい
で任意に操作可能なスロットルノ々ルブ５を有する吸気
管区分４を経て内燃機関の単数または複数の図示しない
シリンダ内へ流入する。測定機構２は図示の実施例では
流か方向に対して直角なかつその中央範囲内でレノぐ−
６に固定された動圧フラップとして形成されている。こ
のレノ々−６は１千面内で軸７を中心として旋回可能で
ある。測定機構２はそのばあいエアファンネル３内で、
はぼ吸気管内を流れる空気量の直線的な関数で表わされ
るような運動で運動させられ、そのさい、測定機構２に
負荷されるコンスタントな戻し力と該測定機構２の手前
に支配するコンスタントな空気圧とに対して、該測定機
構２とスロットルノ々ルブ５との間に支配する圧力もや
はりほぼコンスタントに保たれる。
測定機構２はレノ々−６とローラ８とを介して直接、配
量弁／１０へ作用する。
量弁／１０へ作用する。
燃料供給は燃料ポンプ１３を介して行なわれ、該燃料ポ
ンプ１３は電気モータ、１４によって駆動されて燃料を
タンク１５から吸込みかっこの燃料を導管１６を介して
配量弁１０に供給する。
ンプ１３は電気モータ、１４によって駆動されて燃料を
タンク１５から吸込みかっこの燃料を導管１６を介して
配量弁１０に供給する。
導管１６からは戻し導管１７が分岐しており、該戻し導
管１７内には圧力制限弁１８が配置されている。滑り弁
９の、レノ々−６とは逆の端面は、導管１６から分岐し
た導管１９を介して、一定圧下にある燃料１．によって
負荷される。該燃料はこれによって測定機構２への戻し
力として役立つ。
管１７内には圧力制限弁１８が配置されている。滑り弁
９の、レノ々−６とは逆の端面は、導管１６から分岐し
た導管１９を介して、一定圧下にある燃料１．によって
負荷される。該燃料はこれによって測定機構２への戻し
力として役立つ。
吸込み空気の流れ方向でのレノ々−６の旋回運動時に、
測定機構２は吸気管のエアファンネル３内へ移動し、こ
れによって、該測定機構２とエアファンネル３との間の
環状ギャップ２８の変化量が測定機構２の移動調整距離
に比例するようになっている。このようにすれば、測定
機構２の移動調整運動と滑ｐ弁９．の移動との直線的な
関係が生じ、このため、吸気管内を流れる空気量に対し
て常時比例的な燃料量が配量される。配量された燃料量
は配量弁１０から通路２０を介して図示しない噴射弁へ
達する。噴射弁は機関シリンダの近くで吸気管内に接続
されている。
測定機構２は吸気管のエアファンネル３内へ移動し、こ
れによって、該測定機構２とエアファンネル３との間の
環状ギャップ２８の変化量が測定機構２の移動調整距離
に比例するようになっている。このようにすれば、測定
機構２の移動調整運動と滑ｐ弁９．の移動との直線的な
関係が生じ、このため、吸気管内を流れる空気量に対し
て常時比例的な燃料量が配量される。配量された燃料量
は配量弁１０から通路２０を介して図示しない噴射弁へ
達する。噴射弁は機関シリンダの近くで吸気管内に接続
されている。
レノ々−６の、軸７とは逆の側の端部は、測定機構２と
は逆の側でストッパ２２として形成されており、該スト
ッパ２２には緩勾配の特性曲線番有するばね２３が当付
けられている。第２図で示したように、このばね２３は
板ばねとして形成されてもよい。該板ばねは燃料噴射装
置の非運転時には測定機構２をその零位置に保つのに役
立つ。ばね２３の零位置はそのばあいフック２４によっ
て規定されており、該フック２４の一端にはばね２３が
当付けられ、かつその他端はわん曲部材２５に結合され
ている。わん曲部材２５は鋼わん曲材として形成されて
おりかつねじ２６によって吸気管のエアファンネル３に
固定的に結合されている。わん曲部材２５はその中央範
囲内に弾性的なストッパ２７を有しており、該ストッパ
２７は例えばザム製であって測定機構２が零位置を過ぎ
た逃げ運動時にストッパ２２を当付は支持するように配
置されている。
は逆の側でストッパ２２として形成されており、該スト
ッパ２２には緩勾配の特性曲線番有するばね２３が当付
けられている。第２図で示したように、このばね２３は
板ばねとして形成されてもよい。該板ばねは燃料噴射装
置の非運転時には測定機構２をその零位置に保つのに役
立つ。ばね２３の零位置はそのばあいフック２４によっ
て規定されており、該フック２４の一端にはばね２３が
当付けられ、かつその他端はわん曲部材２５に結合され
ている。わん曲部材２５は鋼わん曲材として形成されて
おりかつねじ２６によって吸気管のエアファンネル３に
固定的に結合されている。わん曲部材２５はその中央範
囲内に弾性的なストッパ２７を有しており、該ストッパ
２７は例えばザム製であって測定機構２が零位置を過ぎ
た逃げ運動時にストッパ２２を当付は支持するように配
置されている。
本発明の構成による燃料噴射装置の利点は、吸気管の反
動衝撃時に、測定機構２がその零位置を越えて測定機構
２のエアファンネル内で逃げることができ、これによっ
て、測定機構２とエアファンネル３との間の環状ギャッ
プ２８が再び拡大され、このため、圧力軽減が生じるこ
とにある。そのばあいばね２３は、迅速な逃げ運動を可
能ならしめかつ吸気管内の迅速な減圧を生ぜしめるため
に、可能な限り緩勾配の特性曲線を有する必要がある。
動衝撃時に、測定機構２がその零位置を越えて測定機構
２のエアファンネル内で逃げることができ、これによっ
て、測定機構２とエアファンネル３との間の環状ギャッ
プ２８が再び拡大され、このため、圧力軽減が生じるこ
とにある。そのばあいばね２３は、迅速な逃げ運動を可
能ならしめかつ吸気管内の迅速な減圧を生ぜしめるため
に、可能な限り緩勾配の特性曲線を有する必要がある。
測定機構２の運動に基づく、逃げ運動時の慣性は、申し
分なく大きな環状ギャップ２８が圧力軽減をもたらした
稜に、弾性的なストッパ２７によって吸収されなければ
ならない。そのばあい、この弾性的なストッパ２７は、
可能な限り多くのエネルギーが熱に変換され、これによ
って測定機構２の著しく太きい戻り衝撃が回避されるよ
うに形成されなければならない。弾性的なストッパ２７
のための、鋼わん曲材として形成されたわん曲部材２５
の中央範囲は、ねじ２６によるわん曲部材の締付個所を
通る平面から、空気吸込方向とは逆の方向に凸にわん曲
している。零位置への測定機構２の戻し案内はばね２３
によって行なわれ、該ばね２３はそのさいフック２．４
に当付けられる。
分なく大きな環状ギャップ２８が圧力軽減をもたらした
稜に、弾性的なストッパ２７によって吸収されなければ
ならない。そのばあい、この弾性的なストッパ２７は、
可能な限り多くのエネルギーが熱に変換され、これによ
って測定機構２の著しく太きい戻り衝撃が回避されるよ
うに形成されなければならない。弾性的なストッパ２７
のための、鋼わん曲材として形成されたわん曲部材２５
の中央範囲は、ねじ２６によるわん曲部材の締付個所を
通る平面から、空気吸込方向とは逆の方向に凸にわん曲
している。零位置への測定機構２の戻し案内はばね２３
によって行なわれ、該ばね２３はそのさいフック２．４
に当付けられる。
第１図は本発明の１実施例の略示断面図、第２図は第１
図の■−■線に沿った断面図である。
図の■−■線に沿った断面図である。
Claims (1)
- 混合気圧縮外部点火式内燃機関のだめの燃料噴射装置で
あって、吸気管内に配置されて燃料のための調量装置と
協働する測定機構が設けられており、この測定機構が動
圧フラップとして形成されていて、流れる空気量に相応
して戻し力に抗して運動可能である形式のものにおいて
、吸気管の反動衝撃の緩衝のために前記測定機構（２）
が、空気吸込方向とは逆の方向へ零位置を越えて移動し
て弾性的なストッパ（２７）によって受止められる如く
構成したことを特徴とする燃料噴射装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2347828.6 | 1973-09-22 | ||
| DE19732347828 DE2347828C3 (de) | 1973-09-22 | Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5874871A true JPS5874871A (ja) | 1983-05-06 |
| JPS6017937B2 JPS6017937B2 (ja) | 1985-05-08 |
Family
ID=5893386
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP49108291A Pending JPS5059622A (ja) | 1973-09-22 | 1974-09-19 | |
| JP57168717A Expired JPS6017937B2 (ja) | 1973-09-22 | 1982-09-29 | 燃料噴射装置 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP49108291A Pending JPS5059622A (ja) | 1973-09-22 | 1974-09-19 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3915138A (ja) |
| JP (2) | JPS5059622A (ja) |
| FR (1) | FR2244915B2 (ja) |
| GB (1) | GB1486263A (ja) |
| SE (1) | SE391778B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5550567Y2 (ja) * | 1976-04-16 | 1980-11-26 | ||
| DE2639768A1 (de) * | 1976-09-03 | 1978-03-16 | Bosch Gmbh Robert | Regeleinrichtung des mengenverhaeltnisses luft/kraftstoff des in die brennraeume einer brennkraftmaschine eingebrachten betriebsgemisches |
| DE2944469A1 (de) * | 1979-11-03 | 1981-05-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Mengenmesser |
| DE3240271C2 (de) * | 1982-10-30 | 1986-04-24 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Luftmengenmesser für eine kontinuierlich arbeitende Kraftstoff-Einspritzanlage |
| DE3414012C2 (de) * | 1984-04-13 | 1994-05-05 | Bosch Gmbh Robert | Mengenmesser |
| US5341785A (en) * | 1992-07-20 | 1994-08-30 | Echlin, Inc. | Fuel delivery system for internal combustion engines |
| US6907868B2 (en) * | 2003-03-14 | 2005-06-21 | Siemens Vdo Automotive, Inc. | Modular exhaust gas recirculation assembly |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2913320A (en) * | 1956-09-07 | 1959-11-17 | Selas Corp Of America | Fire check |
| US3545948A (en) * | 1967-09-27 | 1970-12-08 | Imp Machine Products Co | Apparatus for carburetion of gaseous fuels and air |
| BE759677A (fr) * | 1969-12-01 | 1971-04-30 | Bosch Gmbh Robert | Installation d'injection continue de combustible dans le tube d'aspiration notamment de moteurs a combustion interne a compression du melange et a dispositif d'allumage commande de l'exterieur |
| US3628515A (en) * | 1969-12-01 | 1971-12-21 | Bosch Gmbh Robert | Measuring device for a fuel injection system |
| US3703888A (en) * | 1969-12-01 | 1972-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Device for the fuel quantity control in response to operational variables of an internal combustion engine |
| DE2062078C3 (de) * | 1970-12-17 | 1978-04-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen |
| JPS50220B1 (ja) * | 1970-01-21 | 1975-01-07 | ||
| JPS50219B1 (ja) * | 1970-04-24 | 1975-01-07 | ||
| DE2054911A1 (de) * | 1970-11-07 | 1972-05-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Regelorgan für eine Kraftstoffeinspritzanlage |
| FR2166527A5 (ja) * | 1971-12-28 | 1973-08-17 | Sibe |
-
1974
- 1974-09-12 US US505215A patent/US3915138A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-09-19 SE SE7411805A patent/SE391778B/xx unknown
- 1974-09-19 JP JP49108291A patent/JPS5059622A/ja active Pending
- 1974-09-20 GB GB41025/74A patent/GB1486263A/en not_active Expired
- 1974-09-23 FR FR7432043A patent/FR2244915B2/fr not_active Expired
-
1982
- 1982-09-29 JP JP57168717A patent/JPS6017937B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE391778B (sv) | 1977-02-28 |
| JPS5059622A (ja) | 1975-05-23 |
| DE2347828B2 (de) | 1976-10-28 |
| GB1486263A (en) | 1977-09-21 |
| SE7411805L (ja) | 1975-03-24 |
| FR2244915A2 (ja) | 1975-04-18 |
| DE2347828A1 (de) | 1975-04-10 |
| JPS6017937B2 (ja) | 1985-05-08 |
| US3915138A (en) | 1975-10-28 |
| FR2244915B2 (ja) | 1978-09-15 |
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