JPS5876342A - 車両の車椅子搭載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両の車椅子搭載装置に関するものである。

車椅子を使用している身障者が自動車に乗る場合、車椅
子から自動車の運転席に移り着座した後、車椅子を折畳
んでこれを持ち上げ助手席部や後席部等に置かねばなら
ず、又降車に際しては車室内に置いた車椅子を持ち上げ
て地上におろし組立ててから乗り移らねばならない。

上記のように運転席に着座したままで車椅子を手で積卸
しするのは、かなり強い腕力を必要とし腕力の弱い人や
女性等にとっては極めてつらい作業であるばかりか、車
椅子の積卸しに際して着座した乗員の膝の上を越えさせ
なければならないので、そのとき車椅子の車輪が乗員の
衣服に触れ、泥等で衣服を汚してしまう等の問題をも有
している。

本発明は上記のような問題に対処し、人力を用いないで
極めて簡単に車椅子の積卸しを行い得る搭載装置を提供
することを目的とするもので、以下本発明を附図実施例
につき説明する。

第１図乃至第３図において、１は自動車のルーフで、該
ルーフ１上にはベース２が固定され、該ベース２の一側
（助手席側の側端部）Ｋは例えばＣＭチャンネル部材よ
りなる駆動機器堆ｐ基板３が前後方向に向けて固着され
ている。

ベース２の他側即ち運転席側の部材には第ル−ル４の一
端部が回転可能なるよう軸４１に端が軸着され、第３図
に示す水平状態から第１図及び第２図に示すように軸４
１を中心として上方に回動して傾斜状態となるよう構成
されている。

５は第２レールで、該第２レール５は後述する第１のリ
ンク機構８を介して第ル−ル４に対し長手方向即ち車体
幅方向にスライド及び回動できるよう連結されている。

６は第３レールで、該第３レール６は後述する第２のリ
ンク機構９を介して第２レール５に対し長手方向即ち車
体幅方向にスライド及び回動可能なるよう連結されてい
る。

上記第ル−ル４と第３レール６は第３図（ロ）に示すよ
うにＣ型チャンネル部材により構成され、第２レール５
は角型断面部材５ａの下面にＣ型チャンネル部材５ｂを
結合固定した構造となっており、すべてのレール４，５
及び６が水平に重なった状態では第２レール５は角型断
面部材５ａが第３レール６内に嵌り、Ｃ型チャンネル部
材５ｂが第」レール４内に嵌った状態となり、レールが
重なったときの上下方向厚味を小とすることができるよ
うＫなっている。

第１リンク機構８は、第４図に示すように第ル−ル４の
運転席側端部即ちベース２への軸着側端部に取付けられ
第２レール５のＣ型チャンネル部材Ｓｂ内に嵌装された
固定ローラ８１と、該固定ローラ８１の軸に一端を枢着
し他端に第２レール５のＣ型チャンネル部材５ｂ内に嵌
装されたローラ８２を回転可能に取付けたリンク部材８
４と、該ローラ８２の軸に一端を枢着し他端に第ル−ル
４内に嵌装されたローラ８３を回転可能に取付けたリン
ク部材８５とＫより構成される。

第２リンク機構９も□第５図に示すように上記第１リン
ク機構と同様第２レール５の運転席側端ｓＫ取付けられ
第６レール６内に嵌装された固定ローラ９１と、該固定
ローラ９１の軸に一端を枢着し他端に第３レール６内に
嵌装されたローラ１１２を回転可能に取付けたリンク部
材９４と、該ローラ９２の軸に一端を枢着し他端に第２
レール５０角型断面部材ｓａ内に嵌装されたローラ９３
を回転可能に取付けたリンク部材８５とＫより構成され
る。

駆動機器取付用基板３には電動モータ等の駆動源１０及
び該駆動源１０により回転するドラム１１等よりなるウ
ィンチ１２が取付けられ、該ドラム１１に巻き付けられ
たワイヤロープ１３は、第ル−ル４及び第２レール５の
助手席側端部にそれぞれ設けた第１及び第２の滑車１４
　、１５に掛装されて先端を第３レール６の助手席側端
部上面部に結合固定されている。

又駆動機器取付用基板３にはロック装置１６及ヒロツク
解除用ソレノイド１７が取付けられ、第２レール５め１
助手席儒端ＷＫは該ロック装置１８に係合するストライ
カ１８が固定されている。

第３レール６の上面部には折畳んだ車椅子Ａを係止する
係止機構１９が設けられる。

駆動機器取付用基板３の前後端部には上蓋２０が回動可
能に取付けられ、上蓋２０の前後面部内側にはガイドレ
ール２１　、２１が取付けられ、第ル−ル４に固定され
たアーム２２の先端に設けた案内プーラ２３　、２３が
上記ガイドレール２ｊ　、　２１内に転動可能なるよう
嵌装され、第６図に示すように第ル−ル４が水平状態と
なっているときは上蓋２０を閉じ、第ル−ル４が上方に
回動すると案内ローラ２３　、２３がガイドレール２１
　、２１内を転動しつつ上蓋２０を上方に回動させ、運
転席側の側面を大きく開くようＫなっている。

上記の構成において、ウィンチ１２がワイヤロープ１３
を巻き込んでいる状態では第１リンクａＳＳ及び９は、
それぞれのリンク部材８４と８５及び９４と９５はほぼ
一直線状となって第１、第２及び第３の各レール４，５
．６は第３図示のように重ね合された状態即ち格納状態
となり、四ツク装置１６にストライカ１８が係合してい
る。

この格納状態ではガスステー７は押し縮められ七〇反力
はロック装置１６とストライカ１８の係合により支持し
ている。上１ｉ２０も閉状態となっている。

車椅子より運転席に乗り移り、運転席近傍に設けたスイ
ッチ（図示省略）を操作すると先ずソレノイド１７が作
動してロック装置１６をアンロック作動させストライカ
１８の係合を解除する。

するとガスステーＴは伸張し第ル−ル４を軸４１を中心
にして上方に回動させ、該第ル−ル４の回動に伴って上
蓋２０が開く。

第ル−ル４が上方に回動すると、その上に重なっている
第２レール５及び第３レール６も傾むき、第２レール５
は固定ローラ８１及びローラ８２をころがせつつ第ル−
ル４に対しスライドして側方に突出し、固定ローラ８１
が第２レール５の中間点（即ち長手方向の重心位ｆ）を
相対的に通り過ぎると、第２レール５＆ｊ固定ローラ８
１を中心として下方に回動し、リンク１＄４ｔ８５はリ
ンク部材８４との関節部即ちローラ８２の上昇に伴って
ローラ８３を転動させつつせり上り、ローラ８３が第ル
−ル４内に設けたストッパ２４に当りそれ以上の転勤を
拘止されたところで、第２レニル５は第２図示のように
車゛体側壁上方部に沿って急傾斜にて垂れ下った状態と
なる。

第３レール６も第２レール５と同様に第２レール５に対
し第２リンク機構９の固定ローラ９１及ヒローラ９２を
ころがせつつ側方にスライドし、且つ固定ローラ９１を
中心として下方に回動し、ローラ９３が第２レールＳＫ
設けたスリツ°ト２５の端部に当りそれ以上の転勤を拘
止されたところで第３レール６は第２図示のようにドア
開口部に近接して沿ったほぼ酷直状態に保持される。

上記の作動において、第３レール６はウィンチ１２より
ワイヤロープ１３を引き出しつつスライド及び回動を行
うが、そのときのワイヤロープ１３の引き出し荷重によ
って急激なスライド及び回動けおこらず、＃Ｉ２し゛−
ル５から第３レール６とほぼ順序良くゆつ〈゛りと作動
する。

この第２図示の状態では上述したように第３レール６は
ドア開口部のすぐ近傍にほぼ垂直状１１に保持されてい
るので、運転席に着座したままで折畳んだ車椅子Ａを容
易に第３レール６の係止機構１９に係止することができ
る。

車椅子Ａを係止機構１９により第３レール６に係止した
後、運転席近傍に設けたスイッチ（図示省略）を操作す
ると、駆動源１０が回転し、ドラム１１を回転させてワ
イヤロープ１３を巻ぎ込む。

すると、＃！３レール６は引き上げられつつ回動し、第
２リンク機構９の両リンク部材９４．９５はほぼ一直線
となって第３レール６は第２レール５上に重なり、次Ｋ
Ｍ２レール５と第５レール６が重ならたままで引き上げ
られつつ回動し、第１リンク機構８の両すンク婦材８４
　、８５がほぼ一直線となって第ル−ル４上に重なり、
更にワイヤロープ１３が巻き込まれることによって、第
ル−ル４は第２．第６レール５，６と重なった状態でガ
スステー７を収縮させつつ水平状１１に戻り、第２レー
ル５に設けたストライカ１８がロック装置１６に係合し
て駆動源１００作動は停止する。

第ル−ル４０Ｆ方への回動により上蓋２０は閉作動し、
駆動源１０が停止したときは、第３図示のようにルーフ
上に折畳んだ車椅子Ａが載置固定されその上を上蓋２０
で覆った車椅子格納状態となる。

上記の車椅子格納作動では、ワイヤロープ１３が第３レ
ール６０基端部に係止されており、第５レール６の先端
部分にはかなりの重量をもつ車椅子が係止されているの
で、ワイヤロープ１３の巻き込みに際し、第３レール６
が先ず第２レール上に憲なってから第２レール５が動き
はじめ、第２レール５が第ル−ル４に重なってから第ル
−ル４が回動しはじめると言うように順序正しく作動す
る。

降車に対しては、前記のように車室内からスイッチを操
作すればソレノイド１１が作動してロック装置をアンロ
ック作動し、ストライカ１８１１ の係合が解除し、ガスステー７の伸張作動で第ル−ル４
が回動し、第２レール５及び第３レール６が順次スライ
ド及び回動して＃！２図示の状態となり、車椅子Ａの堆
りはすし１組立等を極めて容易に行い得るう 尚図示実施例では第１．第２及び第３のレールをそれぞ
れ１本とした例を示しており、このようにすれば装置の
軽量化をはかることができる利点があるが、各レールの
本数は必要に応じ任意に選定できる。

以上のように本発明によれば、３本のレールを用いこれ
らをウィンチの巻取力及びガスステーの伸張力等によっ
て回転及びスライドさせるようにすることにより、車椅
子を自動車のルーフ上に自動的に積込み格納し、又ルー
フ上の格納位置よりドア開口部の極〈近傍位置に自動的
に卸すことができるようにしたもので、身障者の自動車
への乗降時における車椅子の扱いを極めて簡単容易とす
ると共に、車椅子で車室内スペースをとられるようなこ
ともない等、多大の効果をもたらし得るものである。

尚本発明の装置は、車椅子以外にも例えば身障者用の歩
行機等の搭載格納にも利用できるし、又身障者以外の人
が利用する場合は荷物の積込格納装置としても用い得る
ことは当然である。

【図面の簡単な説明】

晴間は本発明の実施例を示すもので、第１図は車椅子卸
し時の斜視図、第２図は第１図の正面図、第３図（イ）
仲）は准椅子搭載格納状態の要部正面図及びＸ−Ｘ断面
図、第４図及び第５図は第１，２図の第１リンク機構部
及び第２リンク＠ｍｓの拡大詳細図、第６図は第ル−ル
と上蓋の連動機構の詳細を示す斜視図である。 １・・・ルーフ、２・・・ベース、３・・・駆動機器取
付用基板、４・・・第ル−ル、５・・・第２レール、６
・・・菓３レール、７・・・ガスステー、８・・・第１
リンク機構、９・・・第２リンク機構、１２・・・ウィ
ンチ、１３・・・ワイヤロープ、１６・・・ロック装置
ｉｌｌ、１７・・・ソレノイド、１８・・・ストライカ
、１９・・・係止機構、２０・・・上着、Ａ・・・車椅
子。 嘴　６　の ７　　　　Ｊ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体のルー７パネル上に車体幅方向に向けて配設され一
   端部を車体側に上下方向に回動可能なるよう取付けられ
   た第ル−ルと、該第ル−ル上に車体１幅方向にスライド
   可能で且つ第ル−ルの一端部を中心として上下方向に回
   動可能なるよう第１リンク機構にて支持された第２レー
   ルと、該第２レール上に車体幅方向にスライド可能で且
   つ第２レールの一端部を中心として上下方向に回動可能
   なるよう第２リンク機構にて支持された車椅子係止機構
   を有する第３レールとからなり、第ル−ルをルーフ上に
   おいて上方に回動させる方向に作動する押上機構と、該
   第ル−ルの上方回動により車体外側面上方部にほぼ宿っ
   た状態に垂下した第２レール及びドア開口部に沿った状
   態にほぼ垂直状となっている第６レールを、上方に引き
   上げつつ回動させて第ル−ル上に重ねると共に、これら
   を押上機構に抗してルーフ上にてほぼ水平状態に作動さ
   せる引上げ機構と、第°１．第２及び第３レールが重な
   ってルーフ上にてほぼ水平状態になったときその状態を
   ロックするロック機構と、該四ツク機構のロックを車室
   内より解除し得るロック解除機構を設けたことを特徴と
   する車両の車椅子搭載装置。