JPS587823B2 - エンジンの吸気加熱装置 - Google Patents

エンジンの吸気加熱装置

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JPS587823B2
JPS587823B2 JP51132384A JP13238476A JPS587823B2 JP S587823 B2 JPS587823 B2 JP S587823B2 JP 51132384 A JP51132384 A JP 51132384A JP 13238476 A JP13238476 A JP 13238476A JP S587823 B2 JPS587823 B2 JP S587823B2
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JP
Japan
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distribution chamber
chamber
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heating
sub
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JP51132384A
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JPS5357315A (en
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梶谷郁夫
田中実
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to US05/847,242 priority patent/US4205640A/en
Priority to CA290,141A priority patent/CA1095789A/en
Priority to NLAANVRAGE7712176,A priority patent/NL170176C/xx
Priority to GB46098/77A priority patent/GB1593736A/en
Priority to IT51686/77A priority patent/IT1090577B/it
Priority to DE2749426A priority patent/DE2749426C3/de
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Priority to SE7712512A priority patent/SE430809B/xx
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用その他のエンジンにおける吸入混合気
の加熱装置に関する。
従来この種装置において、エンジンに希薄混合気を供給
すべき主吸気通路内の主分配室と、該エンジンに濃厚混
合気を供給すべき副吸気通路内の副分配室とを互に隣接
させて設けると共にエンジンの冷却水通路内に一側の流
入口吉他側の流入口とで介入される温水加熱室を該主分
配室の下側に備え、該加熱室内の温水により該主分配室
内の吸入混合気を加熱すべくしたものは提案された。
元来この温水加熱式のものはエンジンの全開時の出力が
向上し、更に排気加熱を行なわないことにより排気マニ
ホルドにおける再燃焼効率が向上する等の利点を有する
反面、冷機時にエンジンの暖機性能が多少とも不良とな
り勝ちとなり、これは温水加熱室内の温水の流れを改善
すべき要求を伴う。
本発明はかゝる要求に適合する装置を得ることをその目
的としたもので、エンジンに希薄混合気を供給すべき主
吸気通路内の主分配室と、該エンジンに濃厚混合気を供
給すべき副吸気通路内の副分配室とを互に隣接させて設
けると共に、該エンジンの冷却水通路内に一側の流入口
と他側の流出口とで介入される温水加熱室を該主分配室
の下側に備える式のものにおいて、該加熱室を副分配室
の下側まで延長して該加熱室内の温水により両分配室内
の各混合気を加熱するようにし、更に該温水加熱室内に
該流入口と該流出口との中間に位置して隔壁を備え、該
流入口から流出口に至る温水の流れに該副分配室の下側
を通過する迂回を与えるようにして成る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で１はエンジンに希薄混合気を供給すべき主吸気通
路、２は該エンジンに濃厚混合気を供給すべき副吸気通
路を示し、両通路１，２は互に隣接してのびると共に、
図示のものでは主吸気通路１を互に隣接する一次通路１
ａと二次通路１ｂとで構成する。
図面で３は主吸気通路１内の主分配室で、該室３は一次
通路１ａに連る主一次分配室３ａと、二次通路１ｂに連
る主二次分配室３ｂとに隔壁１０を介して区画される。
４は副吸気通路２内の副分配室を示し、両分配室３，４
は同じく互に隣接して用意されると共に、その下側に該
エンジンの冷却水通路内に一側の流入口５と他側の流出
口６とで介入される温水加熱室７を備え、かくて該加熱
室７内の温水により両分配室３，４内の各吸入混合気が
その下面から加熱されるようにした。
尚図示のものでは主分配室３を二次通路１ｂ側に連る主
二次分配室３ｂにおいては副分配室４の上側にあらしめ
て該主二次分配室３ｂの混合気の過熱を防止するように
した。
該加熱室γ内に該流入口５と該流出口６との中間に位置
して隔壁８を備え、該流入口５から該流出口６に至る温
水の流れをその中間で迂回させて該副分配室４の下側を
通過させるようにした。
図面で９は該副分配室４の下側に形成される迂回連通路
である。
これを換言すれば、該隔壁８は該加熱室γ内の該主分配
室３側にのみ存し、該副分配室４側では欠除して連通路
９を作るもので、かくて該室Ｔ内は該主分配室３側にお
いて流入口５側の室５ａと流出口６側の室６ａとに区劃
される一方、該副分配室４側において両室５ａ，６ａは
該連通路９を介して互に連通されるようにした。
図中１１は流入口５が開口する流入室を示す。
このように本発明によるときは温水は温水加熱室内を流
入口から流出口に流れる間、隔壁により迂回されて副分
配室の下側を通過するもので、該温水は該加熱室内に比
較的長時間滞溜して主副両分配室をその下面全面から加
熱し良好な吸気加熱が得られると共に、温水の全量は必
ず副分配室の下側を流れてこれを加熱し、特に濃厚混合
気に対し良好な加熱が得られ、従来のこの種装置におけ
る不都合を無くし得られ、又主分配室３を主一次分配室
３ａと主二次分配室３ｂとに区画して、その主二次分配
室３ｂを副分配室４上に設けて該室３ｂの加熱を抑制す
るときエンジン自体が十分に昇温している中負荷から高
負荷運転時に該室３ｂを介して多量に供給される混合気
が加熱されないので昇温されたエンジンの燃焼室に燃料
が供給されるも、該燃料が供給される直前で混合気中の
燃料分が加熱分解されて燃焼室で燃料として燃焼しない
現象を未然に防止できる等の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置の１例の平面図、第２図は第１図の
■−■線截断面図、第３図は第１図の■−■線截．断面
図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線截断面図、第５図は
第１図の■一■線截断面図である。 １・・・・・・主吸気通路、２・・・・・・副吸気通路
、３・・・・・・主分配室、４・・・・・・副分配室、
５・・・・・・流入口、６・・・・・・流出口、７・・
・・・・温水加熱室、８・・・・・・隔壁、９・・・・
・・迂回連通路。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ エンジンに希薄混合気を供給すべき主吸気通路内の
    主分配室と、該エンジンに濃厚混合気を供給すべき副吸
    気通路内の副分配室とを互に隣接させて設けると共に、
    該エンジンの冷却水通路内に一側の流入口と他側の流出
    口とで介入される温水加熱室を該主分配室の下側に備え
    るものにおいて該加熱室を副分配室の下側まで延長して
    該加熱室内の温水により両分配室内の各混合気を加熱す
    るようにし、更に該主分配室を主一次分配室と主二次分
    配室とに区画し該副分配室壁と該主一次分配室壁とが直
    接該加熱室に接し且つ該副分配室を該主二次分配室と該
    加熱室との間に設けて該加熱室による該主二次分配室の
    加熱を抑制するようにして成るエンジンの吸気加熱装置
    。 ２ エンジンに希薄混合気を供給すべき主吸気通路内の
    主分配室と、該エンジンに濃厚混合気を供給すべき副吸
    気通路内の副分配室とを互に隣接させて設けると共に、
    該エンジンの冷却水通路内に一側の流入口と他側の流出
    口とで介入される温水加熱室を該主分配室の下側に備え
    るものにおいて、該加熱室を副分配室の下側まで延長し
    て該加熱室内の温水により両分配室内の各混合気を加熱
    するようにし、更に該温水加熱室内に該流入口と該流出
    口との中間に位置して隔壁を備え、該流入口から該流出
    口に至る温水の流れに該副分配室の下側を通過する迂回
    を与えると共に該主分配室を主一次分配室と主二次分配
    室とに区画し、該副分配室壁と該主一次分配室とが直接
    該加熱室に接し、且つ該副分配室を該主二次分配室と該
    加熱室との間に設けて該加熱室による該主二次分配室の
    加熱を抑制するようにして成るエンジンの吸気加熱装置
    。
JP51132384A 1976-11-05 1976-11-05 エンジンの吸気加熱装置 Expired JPS587823B2 (ja)

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JP51132384A JPS587823B2 (ja) 1976-11-05 1976-11-05 エンジンの吸気加熱装置
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JPS5357315A JPS5357315A (en) 1978-05-24
JPS587823B2 true JPS587823B2 (ja) 1983-02-12

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ID=15080117

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AU (1) AU513197B2 (ja)
CA (1) CA1095789A (ja)
DE (1) DE2749426C3 (ja)
FR (1) FR2370181A1 (ja)
GB (1) GB1593736A (ja)
IT (1) IT1090577B (ja)
NL (1) NL170176C (ja)
SE (1) SE430809B (ja)

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