JPS5882015A - 二元燃料内燃機関 - Google Patents
二元燃料内燃機関Info
- Publication number
- JPS5882015A JPS5882015A JP56179079A JP17907981A JPS5882015A JP S5882015 A JPS5882015 A JP S5882015A JP 56179079 A JP56179079 A JP 56179079A JP 17907981 A JP17907981 A JP 17907981A JP S5882015 A JPS5882015 A JP S5882015A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- main
- injection nozzle
- auxiliary
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は二元燃料内燃機関に関する。
従来の副室式ディーゼル機関の燃焼室構造を第１図に示
す。図において、０１は渦流室、０２は燃焼室口金、０
３は噴射ノズル、０４はグロープラグ、０５は渦流室か
ら主燃焼室への連絡口、０６社シリンダヘッド、０７は
ピストン、０８はシリンダライナである。
す。図において、０１は渦流室、０２は燃焼室口金、０
３は噴射ノズル、０４はグロープラグ、０５は渦流室か
ら主燃焼室への連絡口、０６社シリンダヘッド、０７は
ピストン、０８はシリンダライナである。
渦流室式ディーゼル機関では、まず渦流室（副室）０１
にて噴射ノズル０３から供給された燃料により混合気を
形成し、ピストン０７によシ高温。
にて噴射ノズル０３から供給された燃料により混合気を
形成し、ピストン０７によシ高温。
高圧に圧縮された空気により圧縮着火せしめ１口金０２
の連絡口０５からピストン０７とシリンダライナ０８と
シリンダへラド０６にて形成される主燃焼室へ燃焼ガス
が噴出され、ピストン０７の動きによシ仕事に変換され
る。また、グロープラグ０７は始動時に着火を助けるた
めに設けられている。このような機関の燃焼に適した燃
料は自己着火性の良い（比較的セタン価の高い）燃料で
ある。
の連絡口０５からピストン０７とシリンダライナ０８と
シリンダへラド０６にて形成される主燃焼室へ燃焼ガス
が噴出され、ピストン０７の動きによシ仕事に変換され
る。また、グロープラグ０７は始動時に着火を助けるた
めに設けられている。このような機関の燃焼に適した燃
料は自己着火性の良い（比較的セタン価の高い）燃料で
ある。
しか゛し、自己着火性の悪い燃料１例えばアルコール燃
料２召炭液化油等は燃料として渦流室式ディーゼル機関
に用いることはできない。
料２召炭液化油等は燃料として渦流室式ディーゼル機関
に用いることはできない。
本発明の目的は上記の点に着目し、自己着火性の低い一
料を用いた渦流室式ディーゼル機関には二元燃料機関が
あるが、最も効率的な着火源として副燃料を最適に供給
することにょシ燃料事情の多様化に対応できる二元燃料
機関を提供することであシ、その特徴とするところは、
副室式内燃機関において、主燃料を噴射する主噴射ノズ
ルよりも副室内の圧縮行程により生じる空気渦流の上流
側に設けられ上記主噴射ノズルよりも下流側のグロープ
ラグに向けて上記主燃料よシも自己着火しやすい副燃料
を噴射する副噴射ノズルを備えたことである。
料を用いた渦流室式ディーゼル機関には二元燃料機関が
あるが、最も効率的な着火源として副燃料を最適に供給
することにょシ燃料事情の多様化に対応できる二元燃料
機関を提供することであシ、その特徴とするところは、
副室式内燃機関において、主燃料を噴射する主噴射ノズ
ルよりも副室内の圧縮行程により生じる空気渦流の上流
側に設けられ上記主噴射ノズルよりも下流側のグロープ
ラグに向けて上記主燃料よシも自己着火しやすい副燃料
を噴射する副噴射ノズルを備えたことである。
これにより、副室の中央部に安定な着火源を設定するこ
とができ、また始動時にはグロープラグによシ加熱９着
火が可能であシ、確実な起動ができる。
とができ、また始動時にはグロープラグによシ加熱９着
火が可能であシ、確実な起動ができる。
以下図面を参照して本発明による実施例にうき説明する
。
。
第２図は本発明による二元燃料内燃機関の燃焼室を示す
断面図である。
断面図である。
図において、０１は副室、即ち渦流室、０２は燃焼室口
金、０３は主燃料用の噴射ノズル、即ち主噴射ノズル、
０４はグロープラグ、０５は渦流室から主燃焼室への連
絡口、０６はシリンダヘッド、０７はピストン、０８は
シリンダライナである。
金、０３は主燃料用の噴射ノズル、即ち主噴射ノズル、
０４はグロープラグ、０５は渦流室から主燃焼室への連
絡口、０６はシリンダヘッド、０７はピストン、０８は
シリンダライナである。
０９は副燃料用の噴射ノズル、即ち副噴射ノズル、１０
は空気渦流、１１は主燃料の噴射方向。
は空気渦流、１１は主燃料の噴射方向。
１２は副燃料め噴射方向、１３は副噴射ノズルｏ９の噴
孔とグロープラグの先端を結ぶ線を示す。
孔とグロープラグの先端を結ぶ線を示す。
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
副噴射ノズル０９は、主噴射ノズルｏ３よシも空気の渦
流１０の上流側に配置され、自己着火性の低い燃料（例
えばアルコール燃料１召炭液化油等）を主噴射ノズル０
３から噴射するのに先立ち。
流１０の上流側に配置され、自己着火性の低い燃料（例
えばアルコール燃料１召炭液化油等）を主噴射ノズル０
３から噴射するのに先立ち。
自己着火性の比較的高い燃料をグロープラグｏ４の方向
、即ち主燃料噴霧の方向に噴射する。そうすることによ
って、自己着火性の比較的高い副燃料はピストン０７に
より高温、高圧に圧縮された空気により着火する。丁度
このころ、主噴射ノズル０３から自己着火性の低い主燃
料を渦流方向に噴射する。
、即ち主燃料噴霧の方向に噴射する。そうすることによ
って、自己着火性の比較的高い副燃料はピストン０７に
より高温、高圧に圧縮された空気により着火する。丁度
このころ、主噴射ノズル０３から自己着火性の低い主燃
料を渦流方向に噴射する。
このことによシ２２着火た副燃料噴霧火炎が主燃料噴−
に接するとともに、主燃料噴霧に包み込まれるように渦
流室０１の中央部に副燃料噴霧火炎が形成され、燃焼室
壁面の影響を受けることなく主燃料噴霧の安定した着火
源となる。
に接するとともに、主燃料噴霧に包み込まれるように渦
流室０１の中央部に副燃料噴霧火炎が形成され、燃焼室
壁面の影響を受けることなく主燃料噴霧の安定した着火
源となる。
副燃料噴霧火炎により主燃料噴霧火炎が点火されると１
口金０２の連絡口０５からピストン０７とシリンダライ
ナ０８とシリンダヘッド０６とからなる主燃焼室へ燃焼
ガスが噴出され、ピストン０７の動きによシ仕事に変換
される。
口金０２の連絡口０５からピストン０７とシリンダライ
ナ０８とシリンダヘッド０６とからなる主燃焼室へ燃焼
ガスが噴出され、ピストン０７の動きによシ仕事に変換
される。
さらに起動時には１通常機関回転数の上昇が十分でない
ので、圧縮圧力の上昇が十分でなく、セタン価の高い燃
料でも自己着火しにくい。そのため、グロープラグ０４
に通電し加熱し１着火を助ける。しかし、これは燃料噴
霧が直接接触しなければ効果が薄い。そのため、副燃料
噴霧が起動時にも確実に着火するように、その噴射方向
を矢印１２に示すように副噴射ノズルの噴孔とグロープ
ラグの先端を結ぶ線１３よりも副室０１の外□′周側ニ
向ケ、確実にグロープラグ０４に直接接触させ。
ので、圧縮圧力の上昇が十分でなく、セタン価の高い燃
料でも自己着火しにくい。そのため、グロープラグ０４
に通電し加熱し１着火を助ける。しかし、これは燃料噴
霧が直接接触しなければ効果が薄い。そのため、副燃料
噴霧が起動時にも確実に着火するように、その噴射方向
を矢印１２に示すように副噴射ノズルの噴孔とグロープ
ラグの先端を結ぶ線１３よりも副室０１の外□′周側ニ
向ケ、確実にグロープラグ０４に直接接触させ。
着火核を作シ、前記したと同じ機構にて主燃料に着火さ
せ、始動させる。
せ、始動させる。
上述の場合には、副室の中央部に安定した着火源を設け
ることができ、また起動時にはグロープラグを介して確
実な起動ができる。
ることができ、また起動時にはグロープラグを介して確
実な起動ができる。
第１図は従来の副室式ディーゼル機関の燃焼室を示す断
面図、第２図は本発明による１実施例の燃焼室を示す断
面図である。 ０１・・・副室、０３・・・主噴射ノズル、０４・・・
グロープラグ、０９・・・副噴射ノズル、１０・・・空
気渦流。 １１・・・主燃料の噴射方向、Ｌ２・・・副燃料の噴射
方向。
面図、第２図は本発明による１実施例の燃焼室を示す断
面図である。 ０１・・・副室、０３・・・主噴射ノズル、０４・・・
グロープラグ、０９・・・副噴射ノズル、１０・・・空
気渦流。 １１・・・主燃料の噴射方向、Ｌ２・・・副燃料の噴射
方向。
Claims (1)
- １、 副室式内燃機関において、主燃料を噴射する主噴
射ノズルよシも副室内の圧縮行程により生じる空気渦流
の上流側に設けられ上記主噴射ノズルよりも下流側のグ
ロープラグに向けて上記主燃料よりも自己着火しやすい
副燃料を噴射する副噴射ノズルを備えたことを特徴とす
る二元燃料内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56179079A JPS5882015A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | 二元燃料内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56179079A JPS5882015A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | 二元燃料内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5882015A true JPS5882015A (ja) | 1983-05-17 |
| JPH0228690B2 JPH0228690B2 (ja) | 1990-06-26 |
Family
ID=16059711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56179079A Granted JPS5882015A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | 二元燃料内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5882015A (ja) |
-
1981
- 1981-11-10 JP JP56179079A patent/JPS5882015A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0228690B2 (ja) | 1990-06-26 |
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