JPS588252A - 幅射線遮蔽およびガス拡散装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 軍用機のエンジン内の金属表面は、エンジンの作動熱と
、高温の排気ガス流によって加熱されて高温になる０こ
れらの赤外線源、即ち、エンジンの高温金属表面および
高温排気ガス流は、熱追求（誘導）ミサイルの標的にな
る。即ち、熱追求ミサイルは、干のような熱源標的を追
尾することにより敵の飛行機を打落することができる〇
従って、軍用機の原動機が熱追求ミサイルによって容易
に識別されないようにするために、第１に飛行機エンジ
ンの表面に断熱手段を施すことであろう。この目的に適
する断熱材は１例えば米国特許第４０５スフ５１号およ
びへ９４＆２９Ｓ号に開示されている。、。

しかしながら、飛行機のエンジン表面に断熱材を被覆し
ても、それは、熱追求ミサイルの「視線」からエンジン
を遮蔽することにはならない。即ち、たとえエンジンに
十分な断熱材を施したとしても、エンジン内部の高温金
属表面は、そのようなエンジンの内表面に隣接して配置
されている排気ガス排出口を通して熱追求電サイルによ
って視検され得る。従って、エンジンの外資面に断熱材
を被覆することに加えて１エンジン内の高温表面が排気
開口を通して視検されないように遮蔽することが必要で
ある０更に、エンジンの排気ガスが熱追求叱サイルによ
って容品に検出されないように排気ガスの高温中心流か
らの赤外線放射を減少させることも必要である〇 本出願人の米国特許第５，９５０，６２７号には、飛行
機エンジンの排気開口から高温排気ガスを受取るように
した排気ガス導出部材を設けることによって熱追求ミサ
イルによる飛行機の発見を防止するようにした装置が開
示されている。この装置は１エンジンの排気開口を上記
排気ガス導出部材の出口を通してのミサイルの視線から
遮蔽するような形態を有している。更に、この装置は１
エンジンの排気ガス流を複数の小流に分割し、該高温排
気ガスに冷却用空気を混合することによって排気ガスか
らの赤外線放射を減少させるようになされている＠ 上記米国特許第２．９５０，６２７号の装置においては
、上記の目的を達成する手段として、飛行機の空中飛行
中排気ガス導出部材の内部に通じている空気取入口から
冷却空気が導入されるようになされている。更に、飛行
機エンジンによって駆動されるプルベラまたは四−夕に
よっても空気流が惹起され、上記空気取入口からの空気
と共に排気ガス導出部材内へ導かれるようになされてい
る・軍用飛行機、特にヘリコプタの対気速度は一定では
ない０従って、上記米国特許第４９５へ６２７号の装置
の排気ガス導出部材に受入れられる冷却空気量は飛行機
の運転中変動する。従って、冷却空気量のこの変動はＳ
＃気ガス導ｔＨ部材からの排気ガスの熱量に変動を生じ
させる＠また、排気ガス導出部材の温度にもある程度の
変動が生じる・例えば、ヘリコプタが対気速度ゼ田で空
中に停滞しているとき１排気ガス導出部材から排出され
る排気ガスの温度が急激に上昇して、赤外線検出主サイ
ルによって視検されてしまう可能性がある・その結果、
熱追求ミサイルの餌食になってしまう。

このように上記特許の装置では、飛行機の対気速度の変
化に応じて該装置の作動特性に変動が生じるので、軍用
飛行機の対気速度によって影響されることが少い輻射！
Ｉ（赤外Ｍ）遮蔽装置を設けることが望ましい。そのよ
うな輻射線遮蔽装置は、ヘリコプタが空中で停滞してい
るときのように対気速度がゼ讐であっても有効に作動す
る。輻射線遮蔽装置は、固定動力源（エンジン）に適用
して該動力源を熱追求ミサイルにより発見されないよう
に遮蔽するようにすることができる。

本発明は、本出願人の米国特許＃！入９３へ６２７号に
開示されているような輻射線遮蔽および排気ガス拡散装
置の改良に関する。略述すれば、本発明の装置において
は、高温排気ガスから引出されるエネルギーを利用して
、冷却空気の比較的定常的な流れを創生し、それによっ
て輻射線遮蔽装置を冷却するとともに、高温の排気ガス
を冷却するようになされている。本発明の装置は、エン
ジン周辺の加熱表面をそれに近接した部位に設けられて
いる開口を通しての赤外線検出装置（ミサイル）の視線
から遮蔽する機能を果すものであり、該開口からの高温
排気ガスを受取るようにした排気ガス導出部材即ち排気
ダクトを備えている＠このガス導出部材は、上記開口か
らガスな受入れるための入口と１そのガスを排出するた
めの出口を有しており、かつ、該入口をその出口を通し
ての「視線」から遮蔽するような屈曲形ｍを有している
〇従って、加熱されたエンジンの表面は、ガス導出部材
の出口を通しての熱追求ミサイルの視線にふれることが
ない。

更に、本発明の装置は、冷却空気を上記ガス導出部材の
外表［ｉＴｔ覆って流れるように引入れ、その冷却空気
をガス導出部材内の混合領域で高温ガスと混合させるた
めの手段な備えている・冷却空気を吸入するこの手段は
、ガス導出部材が空中を移動することによって惹起され
る空気流に依存するものでもなければ、また、飛行機の
プレベラや臂−夕の回転に依存するものでもない０従っ
て、本発明の装置は、静止しているときでも上記ガス導
出部材が赤外線検出によって見出されないように該導出
部材の表面を冷却することができる０また、本発明の装
置は鳥高温排気ガスをガス導出部材内で冷却空気と混合
させることによって冷却することができる・ ガス導出部材の外表面を覆うようにして冷却空気を吸引
するに当って、その冷却空気をガス導出部材の出口に近
いところに位置させた混合領域へ引入れて高温ガスと混
合させるようにすることができる・また、本発明の装置
は、冷却空気をガス導出部材の外表向を板って吸引し、
それをガス導出部材の入口に近接した混合領域へ導入し
て高温ガスと混合させるようにすることもでざる０ガス
導出部材の外表面には、該外表向を覆うようにして冷却
空気を導くための複数の流れ通路を形成することが好ま
しい。冷却空気をガス導出部材の出口に近い混合領域へ
引入れるようにする場合は、ガス導出部材の外表面に沿
っての冷却空気の流れ方向と、ガス導出部材内の高温ガ
スの流れ方向とほぼ同じ方向とする・即ち、冷却空気と
高温ガスとを同一方向流れとする。これに対して、冷却
空気をガス導出部材の入口に近い混合領域へ引入れるよ
うにする場合は、ガス導出部材の外表面に沿って吸引さ
れる空気は、ガス導出部材内の高温ガスの流れに対向す
る方向に流れるようにする。即ち、冷却空気の流れと、
高温ガスの流れとが向流関係をなすようにする０ ガス導出部材の外表面に沿って冷却！気ｔ−吸引するた
めに高温排気ガスのエネルギーを利用する場合は、ガス
導出部材内に膨張領域を設けることができる・この診脹
領域は、ガス導出部材の入口を通して受入れられた高温
ガスの＊腰を可能にする。高温ガスは、Ｗ＃脹するとそ
の圧力が低下して部分真距を創生するので、その部分真
空が、冷却空気をガス導出部材の外表面に沿って該導出
部材内の混合領域へ吸引し、高温排気ガス、に混合させ
るための駆動力（吸引作用）を提供するＯ冷却空気によ
るガス導ｔＢＩＩＩ材の冷却を一層効果的にするために
％冷却空気とガス４出部材との間の熱伝達を増大させる
手段を設けることができる。それによってガス導出部材
の壁を通しての熱伝達を最大限にし、熱が導出部材内の
高温ガスからＭＩ出され導出部材のＪＩｌを通して外部
の冷却′！Ｉ！気へ伝達されるようにする〇上記ガス導
出部材には、高温排気ガスを受入れ、それを排出させる
ための便数の通路を設けることができる〇各排気ガスＭ
ｗＩを互いに分離させ、それらの通路間の空間が冷却空
気通路を構成するようにする０かくして、冷却空気は、
各排気ガス通路の外表面を覆うようにして吸引され１ガ
ス導出部材内の個々の排気ガス通路を冷却するＯ 上記ガス導出部材を、その入口が出口を通しての視線か
ら遮蔽されるような形態とするために１該ガス導出部材
の断面形状を細長い、はば長方形または楕円形とし、か
つ、排気ガスを入口から出口へ湾曲通路に沿って通流さ
曽るようにガス導出部材を湾曲させる・このように湾曲
径路とした場合１ガス導出部材の断面の生機方向寸法を
比較的小さくすることができ、円形断面形状とした場合
に比べて導出部材をコンパクトにすることができる。

即ち、円形断面の場合には、ガス導出部材の入口をその
出口を通しての視線から遮蔽するためには比較的大きい
曲率を必要とする・これに対して、導出部材の断面形状
ｒｔＩｌ長くした場合には、出口を通しての視線から入
口を遮蔽するのに必要とされるガス導出部材の湾曲部材
の湾曲の曲率な大幅に小さくすることができる。

本発明のガス導出部材の形状または該導出部材内の複数
の排気ガス通路の形状は、該導出部材から排出される排
気ガス流の形を、放射率を低下させる形状に変化させる
ので、排気ガス流から熱シよびエネルギーがより効果的
に放散される。このようにガス導出部材をほぼ長方形ま
たは楕円形の断面形状とすることによって、円形の断面
形状とした場合に比べて排気ガスが赤外線検出により見
出されるのを困難にする。

本発明の叙上およびその他の目的、特徴ならびに利点は
、添付図を参照して記述した以下の説明から一層明腋に
なろう。

第１図を参照すると、機体４と、主ロータ６と、尾部四
−夕８を有するヘリコプタ２が示されている。ヘリブプ
タ２の動力源即ちエンジンは、エンジン画室１０内に収
納されてかり、エンジンからの排気ガスは、本発明の赤
外線抑制４！ＩＩＩち遮蔽装置１２を通して排出される
。

第２図は、一部を切除した赤外線遮蔽装置１２の透視図
である。赤外線遮蔽装置１２は、７ランジ１４を有する
カウル１４を備えており、７ツンジ１４を連結７ランジ
１８に固定することによって遮蔽装置をエンジン囲い板
２０に連結することができる。囲い板２ｇ内には、エン
ジン（図示せず）に取付けるための前部７ランジ２４を
有する排気導管２２が配置されている。導管！２の後端
には排出開口２８を有する複数の排気ノズルが設けられ
ている。排気ガスは、各排出開口２１１を通して各排気
ダタ）５０内へ噴出される０本発明によれば、各ダタト
墨Ｏの外表面を冷却するために各ダクトを囲繞する冷却
空気通路３２を設ける。

各排気ダタ）ＳＯ＃）＊面積をそれに対応する開口２８
より大きくシ、それによってガスが開口２８からダクト
ｓＯ内へ＃出されたときその圧力を低下させる第１段噴
出領域５ｓを該ダタ）内に形成する。各排気ダクト内の
熱せられた排気ガス（以下単に「高熱ガス」と称する）
から各冷却空気通路５２内の冷却空気への熱の伝達を促
進するために各通路５２内に位置するようにダクトｓＯ
の外表面に冷却用フィンｓ４を配設することができる。

遮蔽装置１２の本体部分または殻体３５は、該装置の外
壁を構成するようにし、その後部にスカート部分５４を
連接する。排気ダタ）５０．冷却空気通路５２、および
冷却用フィン５４は、本体部分５５に対して離隔させて
任意の適当な方法によって支持する。スカート部分５６
を横切る複数の分離板５８を配置し、該ス力−Ｆ部分を
複数の第２段噴出領域３９に分割する。各噴出領域５９
の断面積をそれに対応する排気ダタ）５（Ｉの断面積よ
り大きくし、各ダクトかも噴出領域３９内へ噴出される
排気ガスの圧力が低下するように構成する。冷却空気通
路５２を通って流れる冷却空気は、第２段噴出領域３９
内で排気ダクト３ｏから排出されるガスに混合される。

排気ダクト５０から噴出領域３！内へ流出する排気ガス
のエネルギーは、噴出領域５９内に圧力の低下を生じさ
せ、それによって冷却空気を冷却空気通路１２を通して
噴出領域５？内へ吸引す巻部動力が創生きれる。

各分離板Ｓ８の内方延長部分ｓｅａを冷却空気通路５２
内に突入させて該通路内の冷却空気流を分劃させ、空気
流の一部分が延長部分３８ａの一方の傭の噴出領域５９
内へ導かれ、該空気流の残りの部分が延長部分５８麿の
他方の側の噴出領域５？内へ導かれるようにする。各排
気ダタ）５０を囲繞している冷却空気通路５２へ冷却空
気を導入するための複数の空気取入口４ｏを本体部分３
５に穿設する。

第５図を参照して説明する２、エンジン囲い板２０と排
気導管２２との間の充気室４ｓに通じるＩＩｌ数の空気
取入口４２を囲い板２０の壁に穿設する。排気導管２２
内の、矢印ムによって示される主排気流は、排気ノズル
２６を通して複数の副排気流Ｂに分割される。矢印Ｃに
よって示される冷却空気流は、第１段噴出領域３３およ
び第２段噴出領域５を内における圧力低下によって空気
取入口４０．４２を通して吸引される。取入口４２を通
して導入される冷却空気Ｃは第１段噴出領域５３内にお
いて副排気流ｌと混合され、取入口４０を通して導入さ
れる冷却空気は通路３２を通って第２段噴出領域５９へ
流入する。冷却空気（Ｃは、売気室４５に通じる適当な
開口から噴出領域５５へ吸引されるようにすることがで
きる。例えば、充気室４ｓの上流端へ乗員室（図示せず
）などのヘリコプタ２の任意の部位から冷却空気Ｃが導
入されるようにすることができるす噴出領域５３．３９
内において冷却空気流Ｃは、排気開口２８からの排気ガ
スと混合する。これによって排気ガスが冷却され、矢印
りで示されるように稀釈排気流が赤外線遮蔽装置１２か
ら排出される。冷却空気流によって稀釈された排気流り
は、冷却空気によって温度を下げられているので赤外線
検出装置（Ｉサイル）によって検出されることがない。

更に、流れＤは、例えば断面円形の流れに比べて流れの
放射率を減少させるために細長い、はぼ長方形の断面形
状とすることができる。この目的のために排気ダタ）３
００断面形状を細長い長方形とする。このような断面形
状のダクト３０の使用は、高温の開口２８を遮蔽装５１
１２の下流端の出口を通しての「視線」から遮蔽するの
を助成するとともに、開口２８を視線から遮蔽するのに
必要とされる遮蔽装置の湾曲の曲率な小さくシ。

装置全体の大きさを小さくすることを可能にする。

例えば、第５図において複数のダク）３０の代りに単一
のダクトを使用したとすれば、排出開口２８は、装置１
２の下流端を通しての視線によって容品に見出されてし
まう。この場合、開口２８をそのような視線から遮蔽す
るためには、遮蔽装置に第３図におけるよりはるかに大
きい曲率の湾曲を付与しなければならないので該装置の
長さを大幅に長（することが必要になり、その結果、遮
蔽装置が重くなり、大きくなるので、飛行機に組み込む
ことが困難となる。

遮蔽装置１２の各構成部品を第６図に示されるように寸
法づけするに当っては、第１段噴出領域３５の各々にお
ける圧力減少が等しくなるように、また、第２段噴出領
域３９の各々における圧力減少が峻しくなるようにする
ことが望ましい。従って、番ノズル開口２８と、それか
ら噴出する排気ガス流Ｂを受入れる排気ダク）３０との
断面積比を一定にすることが望ましい。即ち、特定のノ
ズル開口が他のノズル開口より大きいか、または小さい
場合は、それに対応する排気ダクトも大きく、または小
さくし、断面積比を一定にする。

同様に、洛ダタ）３０と、それから噴出する排気ガスを
受入れる各第２段噴出領域３９との断面積比も一定にす
ることが望ましい。かくして、各第１段噴出領域５５に
おける圧力低下をほば一定にし、各第２段噴出領域の圧
力低下をはぼ一定にすることによって、冷却室気流Ｃの
流れは、遮蔽装９１２全体を通して、より均一にされる
。これにより、各ダク）３０の外表面の冷却を均一に行
うとともに、各冷却空気流Ｃと排気ガス流Ｂとの混合を
均一にするので、均一な温度の排出流れＤが得られる。

第４図を参照して説明すると、各分離３８は、メカ−１
部分ｓ６に結合し、分離板の内方延長部分ｓｅａを各瞬
接する１対の排気ダクト５ｏの外表面と外表面の間に延
長させ、冷却空気３２を分割するようになされている（
第Ｓ図）。冷却用フィン３４は、図示の実施例では、排
気ダクト５０の外表面に沿って長手方向に延長させであ
る。本体部分５５の断面形状がほぼ円形であるから、外
側の２つの排気ダク）５０ｍは、内匈の２つの排気ダク
トｓｏｂより断面積を小さくし、断面形状も興るものと
されている。即ち、外側ダタ）　５０ｍはけば台形の断
面形状を有しているのに対して、内側ダク）５０ｂはほ
ぼ長方形の断面形状を有している。各フィン３４はダク
ト３０の外表面に沿って延長しているが、各フィンの間
には、ダクト３０の壁のかどに沿って分離線４４が存在
する。

この分離＠４４に沿うダクト３０の壁のかど部は、実質
的に面積を有さず、長さだけを有する線と考えることが
できるから、特に冷却を必要としない。

第５図は第３ｖ！ａの線５−５に沿ってみた断面図であ
る。外側ダクト３０ａと、内側ダタ）！Ｏｂとの寸法お
よび形状の相異に対応する相異が、外側ノズル２６Ｊｌ
と内側ノズル２４ｂにも存在する。

即ち、外側ノズル２６ａは内側１ノズル２６ｂより小さ
く、外側ノズルの排出開口２＠１は、内側ノズルの排出
開口２８ｂより小さい。

第６図にみられるように、冷却用フィン５４は、直線形
状とすることが好ましく、ダクトｓＯの表面に沿って延
長している。

第７図は、本発明の他の実施例を示す水平断面図である
。この実２施例においては、、赤外線遮蔽装置４６は１
機体略に固定するための７ランジ５０を備えたカウル４
８を有している。装置４６内には複数の排気ガスダク）
５２を形成する。各ダタ）は、第２〜４図の実施例の場
合と同様に、細長い断面形状とする。各ダクト５２の外
表面を冷却するためにそれを囲繞する冷却空気通路５４
を設ける。主排気ガス流Ｅは、排気導管２２を通り。

複数の排気ノズル２６を通ることによって複数の副排気
流Ｆに分割される。冷却空気Ｇは、遮蔽装置４６内へそ
の前方領域から排気導管２２の外面に沿って流入する。

排気導管２２の外周面の周りの領域は、第３図に示され
る充気室４３と同様な充気室を形成するようにすること
ができる。

冷却空気流Ｇは、各排気ダクト５２内へ直接流入するが
、矢印Ｈで示される別の冷却空気流は、まず、各排気ダ
クト５２の外表面を覆うようにして冷却空気通路５４内
を流れてから該ダクトに流入する。排気ノズル２６の排
出開口２８の断面積は、各ダクト５２の断面積より小さ
くしであるので、ダクト５２内へ排出されるガス流Ｆは
、圧力低下を生じる噴出領域５５を創生し、その圧力低
下は、該噴出領域内へ冷却空気流Ｇおよび■を吸引する
駆動力を提供する。冷却空気流Ｇは、流れ分離部材５６
に遭遇して偏向ないし分流され、各排気ダタ）５２へ流
入する。更に、流れ逆転表面５８が冷却空気通路５４か
らの冷却空気流Ｈに衝接するように配置されており、該
空気流の流れ方向を逆転させて排気ダクト５２内へ導く
ようになされている。

各冷却空気通路５４０後端を閉鎖するために、遮蔽装置
４４の端部に端板６ｔを設けることができる。以下に述
べるように゛、端板６０には、各ダクト５２から冷却空
気との混合により稀釈された排気ガス流■を通すための
開口を設けである。また、カウル４８の後端表面６２は
、各冷却空気通路５４への冷却空気の入口を画定する入
口開口４４．６６．６８を構成するようにすることがで
きる。

第７ａ図を参照して説明すると、端板６０は、排気ダク
ト５２の端部に固定することができる。

外側ダク）　５２　ａ、　５２　ａははば台形の断面形
状を有しており、内側ダクト５２ｂ、５２ｂはほぼ長方
形の断面形状を有し、ている。空気入口開口４４．６６
．６８（第７図）の他に、カウル４８の両側壁にも空気
入ロア０（第７ａ図）を設けることができる。

第７ｂ図は、冷却空気が入口開口６４．６６．６８から
流入し、偏向部材７２．７４によって通路５４０幅方向
に分配されて該通路５４内へ導かれる態様を示しでいる
。偏向部材７２は、偏向部材７４より通路５４内の横断
方向に深い位置にまで延長している。第７ｂｗＪにおい
て、入口開口４ｓ−に流入した空気流Ｈ１は、偏向部材
７４にぶつかって左方へ偏向せしめられ、入口開口６６
に流入した空気流■、は偏向部材７２によって左方ヘ偏
向せ、しめられる、空気流Ｈ，は、偏向部材７２．７４
に衝突せず、冷却空気通路５４の中央部へ流れる。偏向
部材７２．７４０機能は、先に述べたように、冷却空気
の流れを通路５４の幅方向に拡散させて空気流による冷
却作用をより均一にすることである。更に、廃却空気流
Ｈ，、Ｈ，、Ｈ，を、端数６０（第７図）を通って流出
する稀釈された排気流！の流れから隔離することにより
排気流■のガスが冷却空気の入口開口６４．４４．４８
内第８図は、断面円形のエンジン排、気導管２２と、排
気ノズル（・例えば第２および７［ｌ′に示されるノズ
＃２６の１つ）の側面°図である０図から分るように、
排気ガス流の形態は、排気導管２２からノズル２６の１
つに流入する際変更され、断面円形から細長髪）長方形
にされる。これは、先に述べたように排気ガス流の放射
率を減少させる効果があるので、排気流が赤外線検出装
置１置によって検出される可能性が小さくなる。

第９図は、排気導管２２から突出し排出開口アロに終端
している複数の等寸法の排気ノズル７５の端面図である
。排気ガス流は、導管２２からノズル７５内へ流入する
ことによりそれぞれ細長い長方形の断面形状を有する複
数の小さい流れに分割される。これは、排気ガス流の放
射率を減少させる効果を有する。第５およ−び７図の実
施例では、各ノズル２６が等寸法ではないが、その他の
点では第９図のノズル２５と同様に機能し、排気ガス流
の形状および放射率を変更させる。第９図に示されるよ
うな噂寸法のノズル７５の使用は、単に、赤外線遮蔽装
置の外側形状が例えば長方形であり、ノズル７５に対応
する等寸法の排気ダクトを有していることによって定め
られる。これは、遮蔽装置１２．４４が円形の断面形状
を有している場合に、不等寸法のノズル２４および不等
寸法の排気ダタ）５８，５２が使用されるのとは対照的
である。

第１０図は、更に別の実施例の遮蔽装置の水平断面図で
ある。この実施例においても、第７図のものと同様に、
排気ダタＦの外表面を冷却するための冷却空気が排気ダ
クト内の排気ガスの流れとは反対方向に流れるようにな
されている。エンジンハウジング７７内には、各々１対
の排出ノズル８ｊＯ，ｅｌを有する１対のエンジン排気
導管７８が装着されている。

外側排気ノズル８０および内備排気／ズル８１は各排気
導管の先端に形成されており、外側ノズル８０の方が内
側ノズル８１よりやや断面積が小さく、僅かに前方へ引
込められている。ハ☆ジングア７の後端には端板８２が
設けられており、赤外線遮蔽装置８４０７テンジ８４を
端！８２に連結することによって遮蔽装置をハウジング
７７に取付けることができる。

排気ガス流Ｊは、ノズル８０．８１から排出路部材８Ｂ
、９０．９２、・９４内へ排出され、充気室９６を通っ
て流れる冷却吻気流には排気導管７Ｂ、７８を囲繞して
流れる。排出路部材８８．９０．９２．９４は、各排気
ンタト１００，１０４．１．０Ｂ、１１２と、その外表
面の周りに形成された冷却空気通路９８．１Ｇ！、１０
４、ｔｉｅを有している。冷却空気りは、各冷却空気通
路？８．１０２．１０６．１１Ｇの開放後端から流入し
、各排気ダク）１００．１０４．１０８．１１２の外表
面を冷却しつつ該冷却空気通路内を流れ、流れ偏向部材
１１５、・１１７によってダクト１００．１０４．１０
８．１１２内へ導かれる。偏向部材１１５．１１７は、
流れＪおよび！をそれぞれ排気ダクト内へ導く役制をも
果す、排気〈ズル８Ｇ。

８１の端部開口の断面積は、それに対応する排気ダクト
１００．１０４．１０８．１１２の断面積より小さく、
ノズル８Ｇ、８１からガスを受入れる各ダクトの入ｄ部
分に低圧の噴出領域１１５が創生されるようになされて
いる。各ダクトの噴出領域１１５内の圧力低下が同じに
なるようにノズル８０．８１と、ダタ）１００．１０４
１．１０Ｂ。

１１２との断面積比を一定にすることが好ましい。

噴出領域１１３内に一圧が存在するために、冷却空気流
りは、排気ダクシ内を流れる排気ガスの流れとは反対方
向に通路９８，１０２，１０６．１１・０を通して吸引
され、各排気ダクトの入口へ吸込まれる。また、冷却空
気流にも、噴出領域。

１１！１へ吸引される。冷却空気流に％Ｌは、噴出領域
１１ｓ内で排気ガス流Ｊと混合し、稀釈排気ガス流麗と
してダクト１００，１０４．１０８゜１１２から排出さ
れる。

各排出路部材８８．９０．９２．９４は、排出され、た
流れＭを互いに分離させるように配置されている。稀釈
された排気流Ｍの各々は中心線１１４によって示されて
シリ、各流れの境界は点ｉ［ｉ［１１ｔｓによって示さ
れている。排出路部材８８．９０．９２．９４をｓ　ｇ
、１０．’ｆＪ４に示されるように排気流Ｍを分離する
ように配置したことにより、各流れの放射率が他の隣接
する流れの放射率を増大させて赤外線検出装置によって
検出され易くすることがないようにする。また、各流れ
Ｍは、同じ方向に流れる流れＭ゛と蓋め間に空洞領域１
１８が形成され、はぼ反対方向に流れる流れＭとｙの間
に空洞領域１１９が形成されるよう′に配置されている
。

空洞領域１１８，１１９は、冷却空気がそれぞれの冷却
空気通路９Ｂ、１０２．１０４、ＩＬＯの入口へ流入す
る際に排気流Ｍ−から冷却空気通路へ引込むのを防止す
る役割を果す、従って、この場合には、流入冷却空気流
りを排出排気流ｙから隔離するための第７Ｗｉに示され
る端板６０のような部材を必要としない。

ダクト１００．１０４．１０８，１１２は２字形支持部
材１２０によって支持することができる。

館１１図に示されるように、各２字形支持部材１２０は
、中央脚部１２２と、側方脚部１２４．１．２６を備え
ている。中央脚部１２２は、各ダタＦを支持する支柱と
して機能し、側方脚部１２４１１２６は、ダクトに接触
して支援殻体１２８内に支持する。第１０図に示される
ように、２字形支持部材１２０は、ダタ）１００，１０
４．１０８．１１２の長手に沿って適当な個数だけ配置
する。

例えに、ダクト１０１１．１１２の内側湾曲表面は３個
の支持部材１２０によって支持し、該ダクトの外側湾曲
表面は５個の支持部材１２０によって支持する。同様に
して、ダタ）１０４，１０８の内側湾曲表面は７個の支
持部材１２Ｇによって支持し、それらのダクトの外側湾
曲表面は９個の支持部材１！Ｏによって支持することが
できる。２字形支持部材１２０は、その形状の故に、そ
れらが配置されている冷却空気通路？１１，１０２゜１
０６．１１０を通る冷却空気流りの流れを著し第１２図
は、支持殻体１２８−形−を示す−である。支持殻体１
２８は、外側シー）１’！＄０と。

内側Ｖ−）１５２と、それらの間に□配設されたへネカ
ム型分離部材１ｓ４とから成っている。例えば、シー）
１５０，１５２はガラス繊維のような田ンで形成するこ
とができる。第１１ｗ！ｌに示されるように、支持殻体
１２８は遮蔽装置８４の外周面を囲繞するだけでなく、
横断部材１２＄１゜１２８ｂ、１２８ｃをも有しており
、ギれらの横、断部材に上述の２字形支持部材１２０を
固迫してダタ目ｎｏ、ｉｏ４，１０８．１１゛２を支持
することがてきる。ダタＦは、アルミ藁つムで形成する
ことができる。ダクトと殻体１２８との間に冷却電気通
路９８．１０２．１０６．１１０を画定でることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の赤外線遮蔽およびガス拡散装置を装備
したヘリコプタの平面図、第２図は第１図の赤外線遮蔽
およびガス拡散装置の一部切除した透視図、第３図は第
２図の装置−の水平断面図、第４図は第Ｓ図の線４−４
に沿ってみた断面図、絡５図は第５図の＠Ｓ−Ｓに沿っ
てみた断面図、第４ｍは第４図の［１４−４に沿ってみ
た詳細図、第７図は本発明の別の実施例の水平断面図、
第７ａ図は第７Ｗｉの１１７　ａ　−７ｍに沿ってみた
端面図、第７ｂｌ！は第７１図の＠ｙｂ−ｙｂに沿って
みた”ＩＩＦ１面図、第ｓｍはエンジン排気導管と排出
ノズルの１つの側面図、第９図はエンジン排気導管と排
”化ノズルの一実施形態の端面図、第１０図は、本発明
の赤外線遮蔽およびガス拡散装置の更に別の実施例の水
平断面図、第１１図は第１０図の線１１−１’１に沿っ
てみた断面図、第１２ｗＩは第１１図の線Ｉ　Ｆ’＝　
１２に沿ってみた詳細画である。 １，２：赤外線抑制器（遮蔽装置） １４！カウル ２６；排気ノズル ２８；排出開口 ５０；排気ダクト（排気ガス通路） ５２；冷却空気通路 ５Ｓ：第１段噴出領域 ３４！冷却用フイン ５５＝本体部分（殻体） ５６：ヌカ−４部分 ３Ｂ；分離板゛ ３９！第２段噴出領域 ４０！空気取入口 ４２工空気取入口 ４５工充気室 ５２：排気ダクト ５４；冷却空気通路 ５５に噴出領域 ５４１流れ分離部材 両画の浄書Ｃ内容に変更なＬ） 島、Ｉ ９ 手続補正書（方式） ％式％ 事件の表示　昭和５６年　特願第１００７２’６　　号
／ 発明の名称　輻射線遮蔽およびガス拡散装置補正をする
者 事件との関係　　　　　　　　　　特許出願人名称　　
ヒユーズ・ヘリコプターズ・インコーポレイテッド代理
人 一同 ：。 補正の対象 補正の内容　　別紙の通り 図面の浄書（内容に変更なし）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）加熱表面をそれに近接した開口を通しての赤外線検
   出から遮蔽するための遮蔽装置において、前記開口から
   高熱ガスを受入れるための入口と該ガスを排出するため
   の出口を有しており、該入口を該出口を通しての視線か
   ら遮蔽するような形状を有するガス導出部材と、 嫉ガス導出部材の外表面を覆うようにして冷却空気ｒｔ
   ｇ＆引し１該冷却空気を該ガス導出部材内の高熱ガスと
   混合させるようにするための冷却空気吸引手段とから成
   り、それによって、ガス導出部材の外表面が赤外線検出
   によって見出されないように冷却され、かつ、ガス導出
   部材内で前記高熱ガスが冷却空気と混合することにより
   前記出口からの排出ガスが冷却されるようにしたことを
   特徴とする遮蔽装置０ を覆うようにして吸引され、該混合領域において前記高
   熱ガスと混合されるようにした特許請求の範囲第１項記
   載の遮蔽装置。 ３）前記冷却空気は、前記ガス導出部材の入口に近接し
   た混合領域へガス導出部材の外表面を覆うようにして吸
   引され、該混合領域において前記高熱ガスと混合される
   ようにした特許請求の範囲第１項記載の遮蔽装置。 ４）　　Ｉｆｆ記ガス導出部材の外表面に、該外表面を
   覆って冷却空気を導くための複数の流れ通路が設けられ
   ている特許請求の範囲第１項記載の遮蔽装置・５）前記
   ガス導出部材の外表面に１該外表面を櫨って冷却空気ｔ
   −４＜ための複数の流れ通路が設けられており、該流れ
   通路は冷却空気を受入れるための人口開口と１該冷却空
   気を前記混合領域へ排出させるための出口開口を有して
   いる特許請求の範囲第２項記載の遮蔽装置ｔ。 ６）前記ガス導出部材の外表面に、該外表面を覆って冷
   却空気を導くための複数の流れ通路が設けられており、
   該流れ通路は冷却空気を受入れるための入口開口と、該
   冷却空気を前記混合領域へ排出させるための出口開口を
   有している特許請求の範囲第５項記載の遮蔽装置・ ７）前記冷却空気吸引手段は１前記ガス導出部材内に設
   けられた噴出領域【有しており、前記入口を通して受入
   れられた高熱ガスが該噴出領域内で１１１１して圧力を
   低下するようにした特許請求の範囲第１〜６項のいずれ
   かに記載の遮蔽装置０８）　前記冷却空気とガス導出部
   材の外表面との間の熱伝達を増大させるための手段な備
   えている特許請求の範囲第１〜６項のいずれかに記載の
   遮蔽部材０ ？）　　ＩＩ記ガス導出部材は高熱ガスを受入れそれを
   排出するための複数の通路を備えており、前記冷却空気
   は１該各通路の外表面な置うようにして吸引されて各通
   路を冷却し、該遷路内で高熱ガスと混合するようになさ
   れたｌ＃許請求の範囲第１〜６項のいずれかに記載の遮
   蔽部材。 １０）高熱ガスを受入れ、排出するための前記各通路は
   細長い形状を有している特許請求の範囲第９項記載の遮
   蔽装置。 １１）加熱表面をそれに近接した開口を通しての赤外線
   検出から遮蔽するための遮蔽装置において、前記開口か
   ら高熱ガスを受入れるための入口と該ガスを排出するた
   めの出口を有しており、該入口を該出口を通しての視線
   から遮蔽するような形状を有するガス導出部材と、 冷却空気を前記入口へ吸引し、該入口内で高熱ガスと混
   合させるための第１手段と、 前記ガス導出部材の外表面を覆うようにして冷却空気を
   吸引し、該冷却空気ｔ”前記出口を通って流出する高熱
   ガスと混合させるための第２手段とから成り、それによ
   って、ガス導出部材の外表面が赤外線検出により。て見
   出されないように冷却され、かつ、前記高熱ガスが冷却
   空気と混合することにより前記出口からの排出ガスが冷
   却されるようにしたことを特徴とする遮蔽装置・ １２）前記第１手段は、前記高熱ガスをＷ腰させてその
   圧力を低下させるための第１噴出領域を有してお９１前
   記第２手段は、前記出口を通って流出するガスを膨張さ
   せてその圧力を低下させるための第２噴出領域を有して
   いる特許請求の範８＃１１１項記載の遮蔽装置。 １３）前記ガス導出部材の出口にスカートが連続されて
   おり、該スカートは、該ガス導出部材の断面積より大き
   い断面積を有していて該スカート内に前記噴出領域を形
   成するようになされている特許請求の範囲第１２項記載
   の遮蔽装置０ １４）前記ガス導出部材は高熱ガスを受入れそれを排出
   するための複数の通路を備えており、該ガス導出部材内
   において該各通路の外表面の周りに冷却空気通路が形成
   されている特許請求の範囲第１２項記載の遮蔽部材０ １５）高熱ガスを受入れ、排出するための前記ガス４出
   部材内の前記各通路は細長い形状を有している特許請求
   の範囲第１４項記載の遮蔽装置０１６）加熱麦面をそれ
   に近接した開口を通しての赤外線検出から遮蔽するため
   の遮蔽装置において、前記開口から高熱ガスを受入れる
   ための入口と該ガスを排出するための出口を有しており
   、該入口な該出口を通しての視線から遮蔽するような形
   状を有するガス導出部材と、 該ガス導出部材の外表面に接触するように配置された冷
   却空気通路と、 冷却空気を、前記ガス導出部材内の高熱ガスの流れに対
   向する方向に前記冷却空気通路を通して吸引するための
   手段とから成る遮蔽装置０１７）前記冷却通路内の冷却
   空気の流れの均一性を向上させるための手段を備えてい
   る特許請求の範囲第１６項記載の遮蔽装置。 １８）前記冷却空気通路を通して冷却空気を吸引するた
   めの前記手段は、前記高熱ガスを膨張させてその圧力を
   低下させるための噴出領域ｔ−備えており箋該冷却空気
   が該噴出領域へ吸引されて高熱ガスと混合するようにな
   された４１＃？諸求の範囲第１６項記載の膨張装置。 １９）前記冷却空気通路へ流入してくる冷却空気を前記
   ガス導出部材の出口を通って排出されるガスから分離す
   るための手段を備えている特許請求の範囲第１６項記載
   の遮蔽装置・ ２０）前記ガス導出部材は高熱ガスを受入れそれを排出
   するための襖微の高熱ガス通路を備えており１前記冷却
   空気通路は、ガス導出部材内の該各高熱ガス通路の外表
   面に接触するようになされている特許請求の範囲第１６
   項記載の遮蔽装置・２１）前記ガス導出部材は高熱ガス
   を受入れそれを＃Ｐ出するための複数の高熱ガス通路を
   備えており＼前記冷却空気通路は、ガス導出部材内の該
   各高熱ガス遍路の外表面に接触するようになされている
   特許請求の範囲第１８項記載の遮蔽装置◎２２）外側殻
   体が設けられており、前記ガス導出部材は該外側殻体内
   に該殻体から離隔して支持され′ており゛、該殻体とガ
   ス導出部材との間に複数の２字形支持部材が配設されて
   おり、該各支持部材は、中央脚部と、その両側に該中央
   脚部に対してほぼ横断方向に延長するように連結された
   側方脚部とを有しており、それらの側方脚部は前記外側
   殻体とガス導出部材に連結されており、該中央脚部が該
   ガス導出部材を外側殻体に対して支持する支柱の役割を
   果すようにした特許請求の範ＨＩＩｉ１６〜２１項のい
   ずれかに記載の遮蔽装置。