JPS5883701A - 懸垂鉄道用レ−ル橋絡部 - Google Patents
懸垂鉄道用レ−ル橋絡部Info
- Publication number
- JPS5883701A JPS5883701A JP19447482A JP19447482A JPS5883701A JP S5883701 A JPS5883701 A JP S5883701A JP 19447482 A JP19447482 A JP 19447482A JP 19447482 A JP19447482 A JP 19447482A JP S5883701 A JPS5883701 A JP S5883701A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- track
- running
- interposer
- rail bridge
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
- E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、懸垂鉄道の軌道支持体が伸張可能な継ぎ目を
介して隣接して配列され、支持車輪のための走行面およ
び／または側方案内ロールのための案内面が設けられ、
かつ２つの軌道支持体間の伸張可能な継ぎ目は走行面も
しくは案内面の範囲内でそれぞれ間挿体によって間隙な
しに橋絡されている墓垂鉄道用レール橋絡部に関する。
介して隣接して配列され、支持車輪のための走行面およ
び／または側方案内ロールのための案内面が設けられ、
かつ２つの軌道支持体間の伸張可能な継ぎ目は走行面も
しくは案内面の範囲内でそれぞれ間挿体によって間隙な
しに橋絡されている墓垂鉄道用レール橋絡部に関する。
懸垂鉄道の軌道支持体はいわゆる自由支持体として、各
支持体が一端を固定され他端を長手刃゛向に移動可能に
支持されている。軌道支持体の自由な熱膨張を妨げない
ために、軌道支持体およびそれに固定された走行および
案内レールは伸張可能な継ぎ目が残るように構築されて
いる。走行面および／または案内面の伸張可能な継ぎ目
において軌道支持体の自由な熱膨張を妨げることなしに
間隙のない橋絡を可能にする三角状間挿体を配設するこ
とは公知である（西独特許第２８３６０１４号）。この
場合に三角状間挿体と軌道支持体の端部との間には、間
挿体をそれぞれ斜面に沿って案内する形状結合の案内手
段が配置されている。案内手段としては例えば軌道支持
体の隣ｐ合う端部に配置された２つのボルトが用いられ
１両ボルトは三角状間挿体の案内スリットへ突出してい
て、すべり案内部を形成している。間挿体は熱膨張時に
良好なすべり特性を有する裏張り上ですべる。
支持体が一端を固定され他端を長手刃゛向に移動可能に
支持されている。軌道支持体の自由な熱膨張を妨げない
ために、軌道支持体およびそれに固定された走行および
案内レールは伸張可能な継ぎ目が残るように構築されて
いる。走行面および／または案内面の伸張可能な継ぎ目
において軌道支持体の自由な熱膨張を妨げることなしに
間隙のない橋絡を可能にする三角状間挿体を配設するこ
とは公知である（西独特許第２８３６０１４号）。この
場合に三角状間挿体と軌道支持体の端部との間には、間
挿体をそれぞれ斜面に沿って案内する形状結合の案内手
段が配置されている。案内手段としては例えば軌道支持
体の隣ｐ合う端部に配置された２つのボルトが用いられ
１両ボルトは三角状間挿体の案内スリットへ突出してい
て、すべり案内部を形成している。間挿体は熱膨張時に
良好なすべり特性を有する裏張り上ですべる。
付加的な案内のために間挿体の脚はすべり面として形成
されている。
されている。
本発明の目的は、橋絡個所に与えられる種々の支持車輪
もしくは案内ロールの負荷が生じ得て、かつ間隙のなｈ
橋絡のために案内手段がなく、監視なしに運転が可能で
あるレール橋絡部を提供することにある。
もしくは案内ロールの負荷が生じ得て、かつ間隙のなｈ
橋絡のために案内手段がなく、監視なしに運転が可能で
あるレール橋絡部を提供することにある。
この目的は本発明によれば、特許請求の範囲第１項記載
の構成によって達成される。
の構成によって達成される。
本発明によって、間挿体部分はねじ止めもしくは溶接し
さえすればよいので簡単な据え付けが可能である。すべ
り案内部やその監視はいらない。
さえすればよいので簡単な据え付けが可能である。すべ
り案内部やその監視はいらない。
さらに、本発明によるレール橋絡部は非常に幅の広い伸
張継ぎ目の橋絡も可能にする。
張継ぎ目の橋絡も可能にする。
本発明の有利な実施態様によれば１間挿体部分の自由端
は他方の軌道支持体の走行もしくは案内面へ支持もしく
は案内車輪による負荷時にも接触することなしに突出し
ている。それによって運転時に橋絡個所通過時における
騒音が防止され、摩耗が大幅に避けられる。
は他方の軌道支持体の走行もしくは案内面へ支持もしく
は案内車輪による負荷時にも接触することなしに突出し
ている。それによって運転時に橋絡個所通過時における
騒音が防止され、摩耗が大幅に避けられる。
以下図面に示す本発明の実施例を参照しなから°本発明
をさらに詳細に説明する。
をさらに詳細に説明する。
第１図は懸垂鉄道の２つの箱状の軌道支持体の突き合わ
せ個所における案内面の内部図を示し、第２図は第１図
の切断線Ｈ−Ｈに沿った縦断面図を示し、第３図は第１
図の切断線ＩＪＪ−１１１１に沿った縦断面図を示す。
せ個所における案内面の内部図を示し、第２図は第１図
の切断線Ｈ−Ｈに沿った縦断面図を示し、第３図は第１
図の切断線ＩＪＪ−１１１１に沿った縦断面図を示す。
第１図においては相前後して並べられた軌道支持体１．
２の側壁に案内面５が設けられている。
２の側壁に案内面５が設けられている。
各軌道支持体は一端を支点に固定支持され、他端を長手
方向に移動可能に支えられている。本例では軌道支持体
ｌの図示の端部は支点に固定支持され、軌道支持体２の
端部は長手方向に移動可能に支持されている。その場合
に軌道支持体１． ２は伸張可能な継ぎ目３が残るよう
に支点に保持されている。箱状−に形成されている軌道
支持体１．２はスリットの両側の底縁内に配置されてい
る車台車輪用走行面を有する。車両は垂直な案内面５に
支持されている案内ロール４ａ、４ｂを有する。
方向に移動可能に支えられている。本例では軌道支持体
ｌの図示の端部は支点に固定支持され、軌道支持体２の
端部は長手方向に移動可能に支持されている。その場合
に軌道支持体１． ２は伸張可能な継ぎ目３が残るよう
に支点に保持されている。箱状−に形成されている軌道
支持体１．２はスリットの両側の底縁内に配置されてい
る車台車輪用走行面を有する。車両は垂直な案内面５に
支持されている案内ロール４ａ、４ｂを有する。
走行面および／または案内面５の伸張可能な継ぎ目の橋
渡しのためにそれぞれ間挿体が配設されている。この間
挿材は走行軸に対して平行に少なくとも１つの縦継ぎ目
７によって分かれていて、互に隣シ合う間挿体部分６ａ
、６ｂが交互に軌道支持体１． ２の一端または他端に
固定されている。
渡しのためにそれぞれ間挿体が配設されている。この間
挿材は走行軸に対して平行に少なくとも１つの縦継ぎ目
７によって分かれていて、互に隣シ合う間挿体部分６ａ
、６ｂが交互に軌道支持体１． ２の一端または他端に
固定されている。
第２図および第３図に示すように、隣り合う両軌道支持
体１．２の端部は案内面５内に凹部を有し、凹部には間
挿体部分６ａ、６ｂが裏板８の使用のもとで束縛されて
はめ込まれている。間挿体部分６ａの短い脚部は軌道支
持体１の端部に溶接継ぎ目９．ｌＯによってまたはねじ
によって固定されているのに対して、間挿体部分６ｂａ
軌道支持体２の端部に配接されている。その場合に間挿
体部分Ｂａ、８ｂの自由端はそれぞれ固定されていない
ほうの軌道支持体の案内面に突出している。
体１．２の端部は案内面５内に凹部を有し、凹部には間
挿体部分６ａ、６ｂが裏板８の使用のもとで束縛されて
はめ込まれている。間挿体部分６ａの短い脚部は軌道支
持体１の端部に溶接継ぎ目９．ｌＯによってまたはねじ
によって固定されているのに対して、間挿体部分６ｂａ
軌道支持体２の端部に配接されている。その場合に間挿
体部分Ｂａ、８ｂの自由端はそれぞれ固定されていない
ほうの軌道支持体の案内面に突出している。
橋絡個所を矢印１１の方向に通過する際に、まず両案内
ロール４ａ、４ｂが、そして残っている伸張可能な継ぎ
目１２を通過している間はそれぞれ案内ロールの一方４
ａもしくは４ｂが支持する。
ロール４ａ、４ｂが、そして残っている伸張可能な継ぎ
目１２を通過している間はそれぞれ案内ロールの一方４
ａもしくは４ｂが支持する。
橋絡個所通過時における騒音の発生を避けるために、間
挿体部分８ａ、８ｂの自由端はそれぞれ接触なしに対向
する軌道支持体の案内面５へ突出している。その場合り
字形案内材部分６ａ、、６ｂの長脚は案内車輪の負荷に
より弾力的にたわむ。なめらかな移行を得るためにＬ字
形の間挿体部分のａ、ｌｌ工いエヨ□３□えに、１１■ 体部分６ａ、ａｈの端部にも＃斜面１４が設けられてい
る。
挿体部分８ａ、８ｂの自由端はそれぞれ接触なしに対向
する軌道支持体の案内面５へ突出している。その場合り
字形案内材部分６ａ、、６ｂの長脚は案内車輪の負荷に
より弾力的にたわむ。なめらかな移行を得るためにＬ字
形の間挿体部分のａ、ｌｌ工いエヨ□３□えに、１１■ 体部分６ａ、ａｈの端部にも＃斜面１４が設けられてい
る。
第１図は懸垂軌道の２つの箱状軌道支持体の突合せ点に
おける案内面の内面図、第２図は第１図の切断線…−■
に沿った縦断面図、第３図は第１図の切断線１１１−１
に沿った縦断面図である。 ■、２・・・軌道支持体、３．１２・・・伸張可能な断
ぎ目、４ａ、４ｂ・・・案内ロール、５・・・案内面、
６ａ。 ６ｂ・・・間挿体部分、７・・・長手方向の継ぎ目、８
・・・裏板、９．ｌＯ・・・溶接継ぎ目、１３，１４．
・・傾斜面。
おける案内面の内面図、第２図は第１図の切断線…−■
に沿った縦断面図、第３図は第１図の切断線１１１−１
に沿った縦断面図である。 ■、２・・・軌道支持体、３．１２・・・伸張可能な断
ぎ目、４ａ、４ｂ・・・案内ロール、５・・・案内面、
６ａ。 ６ｂ・・・間挿体部分、７・・・長手方向の継ぎ目、８
・・・裏板、９．ｌＯ・・・溶接継ぎ目、１３，１４．
・・傾斜面。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）懸垂鉄道の軌道支持体が伸張可能な継ぎ目を介して
隣接して配列され、支持車輪のための走行面および／ま
たは側方案内ロールのための案内面が設けられ、かつ２
つの軌道支持体間の伸張可能な継ぎ目は走行面もしくは
案内面の範囲内でそれぞれ間挿体によって間隙なしに橋
絡されている懸垂鉄道用レール橋絡部において、各走行
もしくは案内面の間挿体は走行軸に対して平行に少なく
とも１つの合わせ目により分割され、隣シ合う間挿体部
分が互い違いに軌道支持体の一端または他端に固定され
、各間挿体部分の自由端は他方の軌道体の走行もしくは
案内面へ突出していることを特徴とする懸垂鉄道用レー
ル橋絡部。 ２）間挿体部分の自由端が負荷時にも支持もしくは案内
車輪によって接触なしに他方の軌道支持体の走行もしく
は案内面へ突出していることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の懸垂鉄道用レール橋絡部。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813144031 DE3144031A1 (de) | 1981-11-05 | 1981-11-05 | Schienenueberbrueckung fuer eine haengebahn |
| DE31440312 | 1981-11-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5883701A true JPS5883701A (ja) | 1983-05-19 |
| JPS5912801B2 JPS5912801B2 (ja) | 1984-03-26 |
Family
ID=6145731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19447482A Expired JPS5912801B2 (ja) | 1981-11-05 | 1982-11-05 | 懸垂鉄道用レ−ル橋絡部 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5912801B2 (ja) |
| DE (1) | DE3144031A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03103203U (ja) * | 1990-02-08 | 1991-10-28 | ||
| DE4413898C1 (de) * | 1994-04-21 | 1996-01-18 | Magnetbahn Gmbh | Schienenstoßverbindung für Fahrwegstoßübergänge, insbesondere für Fahrweg von Magnetschwebefahrzeugen |
| JPH08325801A (ja) * | 1995-06-05 | 1996-12-10 | Yoshinaga Suzuki | カッターシャツ襟の構造 |
| DE502008002690D1 (de) * | 2007-07-27 | 2011-04-07 | Sew Eurodrive Gmbh & Co | Schienensystem und einschienenbahn-anlage |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3528608A (en) * | 1968-09-09 | 1970-09-15 | Dashaveyor Co | Expansion joint |
| DE2836014C3 (de) * | 1978-08-17 | 1981-02-12 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Schienenüberbrückung, insbesondere für eine zur Personenbeförderung dienende Hängebahn |
-
1981
- 1981-11-05 DE DE19813144031 patent/DE3144031A1/de active Granted
-
1982
- 1982-11-05 JP JP19447482A patent/JPS5912801B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3144031C2 (ja) | 1991-03-07 |
| JPS5912801B2 (ja) | 1984-03-26 |
| DE3144031A1 (de) | 1983-05-19 |
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