JPS588418A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JPS588418A JPS588418A JP56104148A JP10414881A JPS588418A JP S588418 A JPS588418 A JP S588418A JP 56104148 A JP56104148 A JP 56104148A JP 10414881 A JP10414881 A JP 10414881A JP S588418 A JPS588418 A JP S588418A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- evaporator
- cooling
- expansion valve
- temperature control
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F3/00—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems
- F24F3/12—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling
- F24F3/14—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling by humidification; by dehumidification
- F24F3/153—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling by humidification; by dehumidification with subsequent heating, i.e. with the air, given the required humidity in the central station, passing a heating element to achieve the required temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2600/00—Control issues
- F25B2600/21—Refrigerant outlet evaporator temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用空調装置に関するものでろる。
エバポレータとヒータコアを内蔵し、冬ＭＫおける暖房
と夏期における冷房を共に行い得るようにした自動車用
空調装置においては、例えば梅雨時等湿度の高いときに
エアコンスイッチをオンとしクーラとヒータな同時に作
動させ、吸い込んだ外気なエバポレータ部で冷却除湿し
た後ヒータコア部で暖めて外気温度とほぼ同じ温度の湿
度の低い空気とし、これｔ車室内に吹き出させて車室内
空気の湿度な低下させる新組リヒートと称される除湿作
動を行い得るようＫなっている。
と夏期における冷房を共に行い得るようにした自動車用
空調装置においては、例えば梅雨時等湿度の高いときに
エアコンスイッチをオンとしクーラとヒータな同時に作
動させ、吸い込んだ外気なエバポレータ部で冷却除湿し
た後ヒータコア部で暖めて外気温度とほぼ同じ温度の湿
度の低い空気とし、これｔ車室内に吹き出させて車室内
空気の湿度な低下させる新組リヒートと称される除湿作
動を行い得るようＫなっている。
ところが従来の空調装置においては、クーラ運転時エバ
ポレータは、第２図点線示−（Ａ−Ｃ−Ｂ）のように温
度コントロールレバーの操作付ｆｌ（ＣＯＯＬ〜ＨＯＴ
）のいかんにかかわらず常に最大能力で使用されるよ
う桜なっているので、高い冷房能力な必賛としないリヒ
ートゾーンではコンプレッサ作動に大きな無駄が生じ、
該コンプレッサを駆動させるエンジンにはそれだけ無駄
な負荷がかかることになる。
ポレータは、第２図点線示−（Ａ−Ｃ−Ｂ）のように温
度コントロールレバーの操作付ｆｌ（ＣＯＯＬ〜ＨＯＴ
）のいかんにかかわらず常に最大能力で使用されるよ
う桜なっているので、高い冷房能力な必賛としないリヒ
ートゾーンではコンプレッサ作動に大きな無駄が生じ、
該コンプレッサを駆動させるエンジンにはそれだけ無駄
な負荷がかかることになる。
本発明は上記のような不要なコンプレッサ負荷をなくし
エーネルギーロスな低減させることを主目的とするもの
で、以下ｆｓ１図の実施例を参照して説明する。
エーネルギーロスな低減させることを主目的とするもの
で、以下ｆｓ１図の実施例を参照して説明する。
第１図において、１は空−ユニットで、内部にエバポレ
ータ２．ヒータコア３及びブロア４等な内蔵し、空気吸
入口５及び車量内への空気吹田口６な備えている。
ータ２．ヒータコア３及びブロア４等な内蔵し、空気吸
入口５及び車量内への空気吹田口６な備えている。
エバポレータ２は、冷房能力の小さい除湿用の小型エバ
ポレータＥ１と、能力の大きい冷房用エバポレータＥ１
どの２個に分割され、該２個のエバポレータＥ１． Ｅ
２のそれぞれの冷媒回路には膨張弁ＥＶ１及びＥＶ２が
それぞれ設けられ、２個のエバポレータＥｔ、Ｅ２のフ
ルクール時め冷房能力を加えたものが従来のエバポレー
タの冷房能力と同じになるよう設定される。
ポレータＥ１と、能力の大きい冷房用エバポレータＥ１
どの２個に分割され、該２個のエバポレータＥ１． Ｅ
２のそれぞれの冷媒回路には膨張弁ＥＶ１及びＥＶ２が
それぞれ設けられ、２個のエバポレータＥｔ、Ｅ２のフ
ルクール時め冷房能力を加えたものが従来のエバポレー
タの冷房能力と同じになるよう設定される。
上記２個の膨張弁のうち、小型エバポレータＥ１偶の膨
張弁ＥＶ１は冷房能力な一定に保り従来通りのものであ
るが、他方の冷房用エバポレータＥｔ側の膨張弁ＥＶｚ
としてはスーパヒート可変膨張弁な使用し、温度コント
ロールレバー８により制御されるよう構成している。
張弁ＥＶ１は冷房能力な一定に保り従来通りのものであ
るが、他方の冷房用エバポレータＥｔ側の膨張弁ＥＶｚ
としてはスーパヒート可変膨張弁な使用し、温度コント
ロールレバー８により制御されるよう構成している。
該温度コントロールレバー８は、ヒータコア３の上流側
に設けられるエアミックスシャッタ７の開度を変え、暖
房時ヒータコア３内を通過する空気量を変えて吹出風温
の制御な行うＥ共に、前記スーパヒート可変膨張弁ＥＶ
ｚ ｋフルクール近辺以外はＨＯＴ＠に行くに従い徐々
に絞り冷房能力を低下させＨＯＴ近辺では全閉にするよ
う制御するようになっている。
に設けられるエアミックスシャッタ７の開度を変え、暖
房時ヒータコア３内を通過する空気量を変えて吹出風温
の制御な行うＥ共に、前記スーパヒート可変膨張弁ＥＶ
ｚ ｋフルクール近辺以外はＨＯＴ＠に行くに従い徐々
に絞り冷房能力を低下させＨＯＴ近辺では全閉にするよ
う制御するようになっている。
尚第１図においてＴ＋、Ｔｔは小型エバポレータＥ１と
冷Ｎ用エバポレータＥ！のフロスト防止用サーモスタッ
ト、９はコンプレッサ、１０はコンデンサ、１１はリキ
ッドタンク、１２はエンジンを示す。
冷Ｎ用エバポレータＥ！のフロスト防止用サーモスタッ
ト、９はコンプレッサ、１０はコンデンサ、１１はリキ
ッドタンク、１２はエンジンを示す。
上記＃！１図に示す装置において、小型エバポレータＥ
１の冷房熱量は第２図の１点鎖線ＥＩＫ示すように温度
コントロールレバー８の操作位置Ｋかかわらず一定でる
るか、他方の冷房用エバポレータＥ２の冷房熱量はスー
パヒート可変膨張弁を用いるこｈＫより第２図２点鎖１
ｍ！Ｅ！で示すよ５にフルクール近辺以外は温度コント
ロールレバー８をＨＯＴｌｌｔｌに操作するに従って徐
々に低下し、ＨＯＴ近辺では冷房能力は零になるよう制
御される。
１の冷房熱量は第２図の１点鎖線ＥＩＫ示すように温度
コントロールレバー８の操作位置Ｋかかわらず一定でる
るか、他方の冷房用エバポレータＥ２の冷房熱量はスー
パヒート可変膨張弁を用いるこｈＫより第２図２点鎖１
ｍ！Ｅ！で示すよ５にフルクール近辺以外は温度コント
ロールレバー８をＨＯＴｌｌｔｌに操作するに従って徐
々に低下し、ＨＯＴ近辺では冷房能力は零になるよう制
御される。
従って両エバポレータＥ１とＥ２の合成された冷房熱量
は８＠２図の実線Ｅ＊＋Ｆｚ （Ａ−Ｃ−Ｄ−Ｋ）Ｋて
示すような特性となり、従来のものの冷房熱ｍ−に比し
リヒートゾーンにおいて斜＠１附した範囲だけ大輪に冷
房能力が低下し。
は８＠２図の実線Ｅ＊＋Ｆｚ （Ａ−Ｃ−Ｄ−Ｋ）Ｋて
示すような特性となり、従来のものの冷房熱ｍ−に比し
リヒートゾーンにおいて斜＠１附した範囲だけ大輪に冷
房能力が低下し。
その能力低下分だけコンプレッサ負荷ロスを低減するこ
とができる。
とができる。
又暖房熱量は従来のものも本発明のものも同様第２図Ｈ
Ｋて示すように温度コントロールレバーストロークに比
例して上昇するが、リヒート時における冷暖房の合成熱
量は、従来は点線示ｑの如くでおり、本発明においては
実線示Ｑとなり、リヒート時における温度コントロール
範囲はＴの如〈従来のもの１に比し大幅に拡大できる。
Ｋて示すように温度コントロールレバーストロークに比
例して上昇するが、リヒート時における冷暖房の合成熱
量は、従来は点線示ｑの如くでおり、本発明においては
実線示Ｑとなり、リヒート時における温度コントロール
範囲はＴの如〈従来のもの１に比し大幅に拡大できる。
尚上記冷房用エバポレータＥ２の膨張弁ＥＶｔとして用
いられるスーパヒート可変膨張弁について以下第３．４
図を参照して説明する。
いられるスーパヒート可変膨張弁について以下第３．４
図を参照して説明する。
一般にエバポレータ内の冷媒は常にその出口部分に一定
の過熱蒸気部分！を有するよう感熱筒αよりの圧力信号
によりダイヤフラムＡＫて絞り弁Ｃを制御しており、そ
の過熱度（スーツくヒート〕は通常５〜１０℃程度にな
るよう膨張弁のスプリングｄのばね力を設定している。
の過熱蒸気部分！を有するよう感熱筒αよりの圧力信号
によりダイヤフラムＡＫて絞り弁Ｃを制御しており、そ
の過熱度（スーツくヒート〕は通常５〜１０℃程度にな
るよう膨張弁のスプリングｄのばね力を設定している。
本発明では、この過熱度な高く設定するに従って第４図
に示すように冷媒の飽和蒸気部分Ｉが小となること即ち
冷媒流量が絞られ冷房能力は低下するが、コンプレッサ
の負荷は軽減できることに着目し、過熱度を決定するス
プリングｄのばね力なアジャストスクリューｆＫよって
調整できるよう構成し、該アシヤストスクリニーｆｔｆ
ｔｔｌ記ｆ）ヨうに温度コントロールレバーＢＫ連結さ
せることＫより、第２図のＥ！のような冷房熱量特性を
得ることができたものであるつ上記実施例のよ５にスー
パヒート可変膨張弁を温度コントロールレバーにケーブ
ル等により連結する構成な採れば、リヒート時温度コン
トロールレバーの操作のみで連続的に第２図のＱＫて示
すような吹出風の１度制御な行うことができ便利でめる
が、上記スーパヒート可変膨張弁を独立して制御する操
作部を設けて、外気条件に応じた任意の冷房性能な得る
ようにすることも可能でめる。
に示すように冷媒の飽和蒸気部分Ｉが小となること即ち
冷媒流量が絞られ冷房能力は低下するが、コンプレッサ
の負荷は軽減できることに着目し、過熱度を決定するス
プリングｄのばね力なアジャストスクリューｆＫよって
調整できるよう構成し、該アシヤストスクリニーｆｔｆ
ｔｔｌ記ｆ）ヨうに温度コントロールレバーＢＫ連結さ
せることＫより、第２図のＥ！のような冷房熱量特性を
得ることができたものであるつ上記実施例のよ５にスー
パヒート可変膨張弁を温度コントロールレバーにケーブ
ル等により連結する構成な採れば、リヒート時温度コン
トロールレバーの操作のみで連続的に第２図のＱＫて示
すような吹出風の１度制御な行うことができ便利でめる
が、上記スーパヒート可変膨張弁を独立して制御する操
作部を設けて、外気条件に応じた任意の冷房性能な得る
ようにすることも可能でめる。
以上のように本発明によれば極めて簡単なる施策により
、リヒート時のコンプレッサ負荷の低減をはかりエネル
ギーロスの大幅な改善をはかり得ると共に、吹出風の温
度制御幅な増大させ、的確なる空調機能な得ることがで
きるもので、実用上多大の効果なもたらし得るもので６
る。
、リヒート時のコンプレッサ負荷の低減をはかりエネル
ギーロスの大幅な改善をはかり得ると共に、吹出風の温
度制御幅な増大させ、的確なる空調機能な得ることがで
きるもので、実用上多大の効果なもたらし得るもので６
る。
第１図は本発明の実施例を示す説明図、第２図は第１図
装置における冷、暖房熱量特性な従来装置との比較にお
いて示す図、第５図は１１１図のスーパヒート可変膨張
弁の説明図、＃１４図は＃１３図のスーパヒート可変膨
張弁による冷房能力（即ちコンプレッサ負荷）の制御特
性な示す図である。 １・・・空調ユニット、２・・・エバポレータ％Ｅ１・
・・小型工１０Ｎレータ、Ｅ！・・・冷房用エバポレー
タ、ＥＶＩ 、 ＥＶｔ・・・膨張弁、３・・・ヒータ
コア、４・・・プロア、５・・・吸入口、６・・・吹出
口、７・・・エアミックスシャッタ、８・・・温度コン
トロールレバー、９・・・コンプレッサ、 １０・・・
コンデンサ、１１川す中ラドタンク％ １２・・・エン
ジン。 以 上 ｆ １ 閃 ａ）：ＸドローＺ −’８３ 圀 ｆ４閃 （Ｊ）ＤＬ １−ＩＱ
丁悲コシドローＶしＩＸ−ストＤ−２
装置における冷、暖房熱量特性な従来装置との比較にお
いて示す図、第５図は１１１図のスーパヒート可変膨張
弁の説明図、＃１４図は＃１３図のスーパヒート可変膨
張弁による冷房能力（即ちコンプレッサ負荷）の制御特
性な示す図である。 １・・・空調ユニット、２・・・エバポレータ％Ｅ１・
・・小型工１０Ｎレータ、Ｅ！・・・冷房用エバポレー
タ、ＥＶＩ 、 ＥＶｔ・・・膨張弁、３・・・ヒータ
コア、４・・・プロア、５・・・吸入口、６・・・吹出
口、７・・・エアミックスシャッタ、８・・・温度コン
トロールレバー、９・・・コンプレッサ、 １０・・・
コンデンサ、１１川す中ラドタンク％ １２・・・エン
ジン。 以 上 ｆ １ 閃 ａ）：ＸドローＺ −’８３ 圀 ｆ４閃 （Ｊ）ＤＬ １−ＩＱ
丁悲コシドローＶしＩＸ−ストＤ−２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｆｌｙ、空ｇユニット内にエバポレータ及びヒータな備
え冷房及びＭＮを共に行い得るようＫした空調装置にお
いて、上記エバポレータな除湿用の冷房能力の小なる小
型エバポレータと冷房能力の大なる冷房用エバポレータ
に分割すると共に、上記両エバポレータの冷媒回路にそ
れぞれ設けられる膨張弁のうち冷房用エバポレータ側の
膨張弁としてエバポレータ内冷媒の過熱度な可変制御で
きるスーパヒート可変膨張弁な用いたことを特徴とする
自動車用空調装置。 （２）、冷房用エバポレータの冷媒回路に設けられるス
ーパヒート可変膨張弁は、ヒータコアへの通風量の制御
を行う温度コントロールレバーに連累され、温度コント
ロールレバーの操作に連軸してエバポレータ内冷媒の過
熱度制御が行われるようになっていることな特徴とする
特許請求の範囲第１項に記載の自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56104148A JPS588418A (ja) | 1981-07-03 | 1981-07-03 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56104148A JPS588418A (ja) | 1981-07-03 | 1981-07-03 | 自動車用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS588418A true JPS588418A (ja) | 1983-01-18 |
| JPH0235221B2 JPH0235221B2 (ja) | 1990-08-09 |
Family
ID=14372989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56104148A Granted JPS588418A (ja) | 1981-07-03 | 1981-07-03 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588418A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08282263A (ja) * | 1995-04-17 | 1996-10-29 | Sanden Corp | 車両用空気調和装置 |
| US5642627A (en) * | 1991-04-26 | 1997-07-01 | Nippondenso Co., Ltd. | Automotive air conditioner having condenser and evaporator provided within air duct |
| US5782102A (en) * | 1992-04-24 | 1998-07-21 | Nippondenso Co., Ltd. | Automotive air conditioner having condenser and evaporator provided within air duct |
| US6883602B2 (en) * | 2002-05-31 | 2005-04-26 | Carrier Corporation | Dehumidifier for use in mass transit vehicle |
| CN119268133A (zh) * | 2024-11-05 | 2025-01-07 | 中山市爱美泰电器有限公司 | 一种蒸发能力自适应的热泵系统 |
-
1981
- 1981-07-03 JP JP56104148A patent/JPS588418A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5642627A (en) * | 1991-04-26 | 1997-07-01 | Nippondenso Co., Ltd. | Automotive air conditioner having condenser and evaporator provided within air duct |
| US6044653A (en) * | 1991-04-26 | 2000-04-04 | Nippondenso Co., Ltd. | Automotive air conditioner having condenser and evaporator provided within air duct |
| US5782102A (en) * | 1992-04-24 | 1998-07-21 | Nippondenso Co., Ltd. | Automotive air conditioner having condenser and evaporator provided within air duct |
| JPH08282263A (ja) * | 1995-04-17 | 1996-10-29 | Sanden Corp | 車両用空気調和装置 |
| US6883602B2 (en) * | 2002-05-31 | 2005-04-26 | Carrier Corporation | Dehumidifier for use in mass transit vehicle |
| CN119268133A (zh) * | 2024-11-05 | 2025-01-07 | 中山市爱美泰电器有限公司 | 一种蒸发能力自适应的热泵系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0235221B2 (ja) | 1990-08-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3936693B2 (ja) | 車内の冷房、暖房、除湿を行う自動車用の冷却プラントと熱ポンプの組合せ | |
| JP5646681B2 (ja) | ヒートポンプ及び再加熱機能を備えた空気調和装置の冷媒回路 | |
| JP3246250B2 (ja) | 電気自動車用ヒートポンプ冷暖房除湿装置 | |
| JPH1134640A (ja) | 車両用空調装置 | |
| US5628203A (en) | Combined cooling and heating process and device for conditioning a room | |
| CN110475683B (zh) | 空气调节装置 | |
| JPS588418A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JPS60219114A (ja) | 自動車用空気調和機 | |
| KR100202037B1 (ko) | 에어컨의 냉각시스템 | |
| CN111231599A (zh) | 一种空气调节系统、方法及车辆 | |
| JP3265842B2 (ja) | 電気自動車用ヒートポンプ冷暖房除湿装置 | |
| JPS59143716A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JPH11105541A (ja) | ヒートポンプ式自動車用空気調和装置 | |
| JPH07172160A (ja) | 電気自動車用ヒートポンプ冷暖房除湿装置 | |
| JP3704788B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3271423B2 (ja) | 電気自動車用ヒートポンプ冷暖房除湿装置 | |
| JPH07223429A (ja) | 電気自動車用ヒートポンプ冷暖房除湿装置 | |
| JPH0719665A (ja) | 車両用空気調和機 | |
| JPS601014A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH09277815A (ja) | 電気自動車用空気調和装置 | |
| JPH08216666A (ja) | 電気自動車用ヒートポンプ冷暖房除湿装置 | |
| JPH04222360A (ja) | ヒートポンプ式空気調和機 | |
| JP2025177441A (ja) | 冷凍サイクル装置 | |
| JPS5872853A (ja) | 吸収冷暖房装置 | |
| JPH05203274A (ja) | 空気調和装置 |