JPS5885327A - 内燃機関の燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射装置Info
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- JPS5885327A JPS5885327A JP57193541A JP19354182A JPS5885327A JP S5885327 A JPS5885327 A JP S5885327A JP 57193541 A JP57193541 A JP 57193541A JP 19354182 A JP19354182 A JP 19354182A JP S5885327 A JPS5885327 A JP S5885327A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/205—Quantity of fuel admitted to pumping elements being metered by an auxiliary metering device
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/87917—Flow path with serial valves and/or closures
- Y10T137/88062—Coaxial oppositely directed seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特許請求の範囲第１項の上位概念に記載された
形式の燃料噴射装置に関する。電磁石式に操作さ′する
調量弁と逆止弁とが互いに離ハで配置されている形式の
燃料噴射装置は公知セあるが、この公知の燃料噴射装置
は調量弁と逆止弁とが互いに離されて配置されているた
めに縮み立て費用が高いばか０でなく前記調量弁と逆止
弁との間に不都合な大きなデッドスペースが構成される
という欠点がある。
形式の燃料噴射装置に関する。電磁石式に操作さ′する
調量弁と逆止弁とが互いに離ハで配置されている形式の
燃料噴射装置は公知セあるが、この公知の燃料噴射装置
は調量弁と逆止弁とが互いに離されて配置されているた
めに縮み立て費用が高いばか０でなく前記調量弁と逆止
弁との間に不都合な大きなデッドスペースが構成される
という欠点がある。
これに対して特許請求の範囲第１項記載の特徴を有する
本発明による燃料噴射装置は電磁石式に操作可能な調量
弁と逆止弁との間のデッドスペースが最小であるという
利点を有している。
本発明による燃料噴射装置は電磁石式に操作可能な調量
弁と逆止弁との間のデッドスペースが最小であるという
利点を有している。
次に図面に示した実施例について、本発明の構成を具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図に示した燃料噴射ポンプにおいて、ポンプヶ、−
タング１内にはシリンダ孔２が設けられていて、このシ
リンダ孔２内で、ポンプピストン３がポンプ作業室４を
閉鎖している。ポンプピストン３は回転リング６上を走
行するカム円板５を介して詳しく図示されていない機構
によって駆動せしめられ、その回転運動によって、連続
して行なわれる吸込み行程と吐出行程とを有する往復ポ
ンプ運動を行なう。ポンプ作業室４への燃料供給は、１
点鎖線で示されたポンプ吸込室９に通じる燃料吸込通路
８によって行なわれる。このポンプ吸込室９には燃料供
給ポンプ１１によって燃料容器１２がら燃料が供給され
る。この場合、ポンプ吸込室９内の圧力は、燃料供給ポ
ンプ１１１ｍｍ行に接続された圧力調整弁１４によって
調整される。
タング１内にはシリンダ孔２が設けられていて、このシ
リンダ孔２内で、ポンプピストン３がポンプ作業室４を
閉鎖している。ポンプピストン３は回転リング６上を走
行するカム円板５を介して詳しく図示されていない機構
によって駆動せしめられ、その回転運動によって、連続
して行なわれる吸込み行程と吐出行程とを有する往復ポ
ンプ運動を行なう。ポンプ作業室４への燃料供給は、１
点鎖線で示されたポンプ吸込室９に通じる燃料吸込通路
８によって行なわれる。このポンプ吸込室９には燃料供
給ポンプ１１によって燃料容器１２がら燃料が供給され
る。この場合、ポンプ吸込室９内の圧力は、燃料供給ポ
ンプ１１１ｍｍ行に接続された圧力調整弁１４によって
調整される。
燃料吸込通路８内には燃料量調量装置としての、電磁石
式に操作される調量弁１６が設けられている。この調量
弁１６の下流にはさらにポンプ作業室４へ向かっ゛て開
放する逆止弁１７が設けられている。ポンプ作業室４か
らは、ポンプピストン３内に配置された袋孔１８が通じ
ていて、この袋孔１８から一方の半径方向孔１９が外へ
案内されている。他方の半径方向孔２０は袋孔１８を分
配溝２１に接続するようになっており、この分配溝２１
を介しそ、ポンプ２ストン３が回転して供給行程を行な
う際に供給導管２２が相前後してポンプ空業室４に接続
される。供給導管２２は、図示されていない内燃機関の
シリンダの数と同上だけシリンダ孔２の外周に分配して
配置されていて各１つの負荷軽減弁２３を有していて、
この負荷軽減弁２３を介して各１つの噴射弁２４に接続
５されている。さらに、シリンダ孔２内には環状溝２６
が設けられていて、この環状溝２６は少なくとも１つの
孔２７を介してポンプ吸込室９に接続されている。この
場合、前記環状溝２６は、ポンプピストン２内の半径方
向孔゛Ｉ９が最大供給行程から開放制御されるような位
置に配置されているので、この時点からポンプぜストン
３のさらに行なわれる行程運動によって供給される燃料
は負荷軽減通路として用いられる袋孔１８、半径方向孔
１９及び孔２７を介してポンプ吸込室９内に流入して、
これによって供給導管２２への圧力供給は中断される。
式に操作される調量弁１６が設けられている。この調量
弁１６の下流にはさらにポンプ作業室４へ向かっ゛て開
放する逆止弁１７が設けられている。ポンプ作業室４か
らは、ポンプピストン３内に配置された袋孔１８が通じ
ていて、この袋孔１８から一方の半径方向孔１９が外へ
案内されている。他方の半径方向孔２０は袋孔１８を分
配溝２１に接続するようになっており、この分配溝２１
を介しそ、ポンプ２ストン３が回転して供給行程を行な
う際に供給導管２２が相前後してポンプ空業室４に接続
される。供給導管２２は、図示されていない内燃機関の
シリンダの数と同上だけシリンダ孔２の外周に分配して
配置されていて各１つの負荷軽減弁２３を有していて、
この負荷軽減弁２３を介して各１つの噴射弁２４に接続
５されている。さらに、シリンダ孔２内には環状溝２６
が設けられていて、この環状溝２６は少なくとも１つの
孔２７を介してポンプ吸込室９に接続されている。この
場合、前記環状溝２６は、ポンプピストン２内の半径方
向孔゛Ｉ９が最大供給行程から開放制御されるような位
置に配置されているので、この時点からポンプぜストン
３のさらに行なわれる行程運動によって供給される燃料
は負荷軽減通路として用いられる袋孔１８、半径方向孔
１９及び孔２７を介してポンプ吸込室９内に流入して、
これによって供給導管２２への圧力供給は中断される。
噴射時点を変えるために、噴射量調節ピストン２９が設
けられていて、この噴射量調節ピストン２９は回転リン
グ６に連結さねていてばね３０のばね力に抗して調節可
能〒ある。この場合、噴射量調節ピストン２９は圧力室
３１を閉鎖している。この圧力室３１は、絞り３２を介
してポンプ吸入室９に接続されていて、これによって回
転数に関連し７た、ポンプ吸込室９内の圧力によって負
荷される。回転数に関連した圧力に応じて噴射量調節ピ
ストン２９を用いて回転リング６を回動させることによ
って回転数が高まるにつれて噴射時点は早くなるように
調節される。さらに噴射時点に影響を与えるために、圧
力室３１はマグネット弁３４を介して燃料供給ポンプ１
１の吸込側に接続されていてこのマグネット弁３４によ
って負荷軽減されるようになっている。マグネット弁３
４は電気式の制御％置３６によって制御される。この制
御装置３６は燃料吸込通路８内〒電磁石式に操作される
調量弁１６の制御をも行なう。またこの制御装置３６は
、燃料噴射量の測定及び噴射時間制御のために考慮され
る運転・ξラメータに関連して作業する。この場合、制
御装置３６は例えば噴射しようとする燃料量のための目
標値を間接的あるいは直接的な痛ｆ有している少なくと
も１つの特性フィールドを有している。この場合、公知
の形式で、・ξラメータとしては回転数ｎ１温度Ｔ１空
気圧ＰＬ及びゃ荷が考慮される。特に調量弁１６を制御
するために、実際の燃料噴射開始時点及び噴射時間を確
認するための、噴射弁２４内におけるニードル行程信号
発生器の信号が別の・ぐラメータとして検出さ八る。あ
るいはこれは、燃料噴射ポンプの高圧側に適肖な形式で
配置さ八た圧力信号発生器３８を介して、燃料供給開始
時点若しくは供給時間を確認するための制御信号を検出
してもよい。ポンプピストンの行程位置及び（又は）ピ
ストンの［１転数ｎを確認するために、例えばインダク
テイブ信号発生器のような信号発生器３９がカム円板５
に設けられている。
けられていて、この噴射量調節ピストン２９は回転リン
グ６に連結さねていてばね３０のばね力に抗して調節可
能〒ある。この場合、噴射量調節ピストン２９は圧力室
３１を閉鎖している。この圧力室３１は、絞り３２を介
してポンプ吸入室９に接続されていて、これによって回
転数に関連し７た、ポンプ吸込室９内の圧力によって負
荷される。回転数に関連した圧力に応じて噴射量調節ピ
ストン２９を用いて回転リング６を回動させることによ
って回転数が高まるにつれて噴射時点は早くなるように
調節される。さらに噴射時点に影響を与えるために、圧
力室３１はマグネット弁３４を介して燃料供給ポンプ１
１の吸込側に接続されていてこのマグネット弁３４によ
って負荷軽減されるようになっている。マグネット弁３
４は電気式の制御％置３６によって制御される。この制
御装置３６は燃料吸込通路８内〒電磁石式に操作される
調量弁１６の制御をも行なう。またこの制御装置３６は
、燃料噴射量の測定及び噴射時間制御のために考慮され
る運転・ξラメータに関連して作業する。この場合、制
御装置３６は例えば噴射しようとする燃料量のための目
標値を間接的あるいは直接的な痛ｆ有している少なくと
も１つの特性フィールドを有している。この場合、公知
の形式で、・ξラメータとしては回転数ｎ１温度Ｔ１空
気圧ＰＬ及びゃ荷が考慮される。特に調量弁１６を制御
するために、実際の燃料噴射開始時点及び噴射時間を確
認するための、噴射弁２４内におけるニードル行程信号
発生器の信号が別の・ぐラメータとして検出さ八る。あ
るいはこれは、燃料噴射ポンプの高圧側に適肖な形式で
配置さ八た圧力信号発生器３８を介して、燃料供給開始
時点若しくは供給時間を確認するための制御信号を検出
してもよい。ポンプピストンの行程位置及び（又は）ピ
ストンの［１転数ｎを確認するために、例えばインダク
テイブ信号発生器のような信号発生器３９がカム円板５
に設けられている。
第１図に示された燃料噴射装置の作業形式は第２ａ図及
び第２ｂ図のグラフに示されている。第２ｂ図〒は、回
転角度αにわたる、ポンプピストン３の行程りが示され
ている。カム円板５を相応に形成することによって、ポ
ンプピストン３の圧縮若しくは供給行程時における回転
角度α毎の行程変化がポンプピストンの吸込行程中の行
程変化よ１）も著しく大ｆあるように構成さハている。
び第２ｂ図のグラフに示されている。第２ｂ図〒は、回
転角度αにわたる、ポンプピストン３の行程りが示され
ている。カム円板５を相応に形成することによって、ポ
ンプピストン３の圧縮若しくは供給行程時における回転
角度α毎の行程変化がポンプピストンの吸込行程中の行
程変化よ１）も著しく大ｆあるように構成さハている。
この上昇曲線の曲線部分Ｂは非常に扁平に延びていてポ
ンプピストン３の行程逆転時点における限界範囲まで一
次関数的に延びている。第２ｂ図の上昇曲線の圧縮行程
部分Ａは３つの区分に分割されている。圧縮行程開始時
におけるポンプピストン３の下死点ｔ７Ｔから、４ＦＢ
までの間で、ポンプ作業室４内に存在する燃料は、噴射
弁２４を開放させる燃料供給圧が得られるまで圧縮され
る。上昇曲線の第２の部分は点ＦＢと半径方向孔１９の
開放点ＥＯとの間に延びている。この第２の範囲〒燃料
は供給導管２２に供給される。場合によっては内部に設
けられたばねによって支えられた逆止弁】７は燃料供給
圧によって閉鎖される。これによって、電磁石式に操作
される調量弁１６はＡランスされる。
ンプピストン３の行程逆転時点における限界範囲まで一
次関数的に延びている。第２ｂ図の上昇曲線の圧縮行程
部分Ａは３つの区分に分割されている。圧縮行程開始時
におけるポンプピストン３の下死点ｔ７Ｔから、４ＦＢ
までの間で、ポンプ作業室４内に存在する燃料は、噴射
弁２４を開放させる燃料供給圧が得られるまで圧縮され
る。上昇曲線の第２の部分は点ＦＢと半径方向孔１９の
開放点ＥＯとの間に延びている。この第２の範囲〒燃料
は供給導管２２に供給される。場合によっては内部に設
けられたばねによって支えられた逆止弁】７は燃料供給
圧によって閉鎖される。これによって、電磁石式に操作
される調量弁１６はＡランスされる。
上昇曲線の開放点Ｔ３２０が得られると、半径方向孔１
９は環状溝２６に接続されるの〒、ポンプ作業室４はポ
ンプ吸込室９内で９荷軽減される。ポンプピストン３に
よって押しやられる残Ｃ１の燃料量はこのポンプ吸入室
９へ流入する。
９は環状溝２６に接続されるの〒、ポンプ作業室４はポ
ンプ吸込室９内で９荷軽減される。ポンプピストン３に
よって押しやられる残Ｃ１の燃料量はこのポンプ吸入室
９へ流入する。
こねは、半径方向孔１９の開放点Ｅ○とポンプピストン
３の上死点ＯＴとの間の範囲で行なわれる。調量弁１６
は遅くともポンプピストンが上死点○Ｔに達すると開放
さハる。この開放運動は、圧縮行程中に燃料吸込通路８
が逆止弁１７によって閉鎖されているのであらがしめ早
めに行なわ八る。上死点。Ｔ上手径方向孔、・１９の閉
鎖点ＥＳとの間の範囲で、調量弁１６の大きな開放横断
面を介して燃ｊＩ４−が吸込まれる。半径方向孔１９の
開放点Ｅ○と閉鎖点ＥＳとの間の範囲で、ポンプ作業室
４はその内部圧力が補償さ刺、常に燃料が満たされがっ
掃気される。ポンプピストン３の有効吸込行程が半径方
向孔１９の閉鎖点ＥＳがら開始さハる一方、調量弁１６
がその閉鎖点ＭＳに達するま〒燃料の吸込みが行なわれ
る。これによって有効吸込行程Ｊ（さｈｓは、一方では
燃料噴射ポンプの幾何学的形状によって若しくは環状溝
２６を制限する制御縁の長さによって規定さ・れ、他方
では調量弁１６の閉鎖時間によって規定さねる。第２ａ
図には、電流の強さ工によって制御される調量弁１６の
制御時間が示されている。この場合α１ は調量弁１６
の全開放時間ｔあって、α２ は調量に必要な時間であ
る。
３の上死点ＯＴとの間の範囲で行なわれる。調量弁１６
は遅くともポンプピストンが上死点○Ｔに達すると開放
さハる。この開放運動は、圧縮行程中に燃料吸込通路８
が逆止弁１７によって閉鎖されているのであらがしめ早
めに行なわ八る。上死点。Ｔ上手径方向孔、・１９の閉
鎖点ＥＳとの間の範囲で、調量弁１６の大きな開放横断
面を介して燃ｊＩ４−が吸込まれる。半径方向孔１９の
開放点Ｅ○と閉鎖点ＥＳとの間の範囲で、ポンプ作業室
４はその内部圧力が補償さ刺、常に燃料が満たされがっ
掃気される。ポンプピストン３の有効吸込行程が半径方
向孔１９の閉鎖点ＥＳがら開始さハる一方、調量弁１６
がその閉鎖点ＭＳに達するま〒燃料の吸込みが行なわれ
る。これによって有効吸込行程Ｊ（さｈｓは、一方では
燃料噴射ポンプの幾何学的形状によって若しくは環状溝
２６を制限する制御縁の長さによって規定さ・れ、他方
では調量弁１６の閉鎖時間によって規定さねる。第２ａ
図には、電流の強さ工によって制御される調量弁１６の
制御時間が示されている。この場合α１ は調量弁１６
の全開放時間ｔあって、α２ は調量に必要な時間であ
る。
調量弁１６は本来の有効吸込行程長さｈｓの開始時点以
前にすでに開放させられてポンプピストン３の有効供給
行程と吸込行程との間に掃気段階（ＥＯ’−ＥＳ ）が
存在するので、調量弁１６の開放時に可能な燃料噴射時
点調節範囲内の噴射時点をそれ以上考慮する必要はない
。
前にすでに開放させられてポンプピストン３の有効供給
行程と吸込行程との間に掃気段階（ＥＯ’−ＥＳ ）が
存在するので、調量弁１６の開放時に可能な燃料噴射時
点調節範囲内の噴射時点をそれ以上考慮する必要はない
。
有効吸込行程長さｈｓを確定することによつ非常に良好
な燃料量調量精度が得られる。最も？ｙｉＩｉ、１４！
な場合、調量のための有効吸込゛行程長さは、実際に噴
射さハた燃料量を確認する必要なしに直接的に制御さｈ
る。制御装置３６によって、燃料噴射量の実際値信号が
公知の形式で検出さ剋て制御装置の比較装置〒ここで形
成された燃料噴射量の目標値信号と比較される。この場
合、前述のように、燃料噴射量の実ｌｌＰ埴は、ニーＰ
ル行程信号発生器によってヌは信号発生器３８の相応に
判読さねた圧力信号によって検出される。燃料量の目標
値は、ガイド１ｊ目とｔ５ての負荷を有する初めに述べ
たような・ξラメータから形成さねる。調量弁１６の実
際の開放時間は、実際の燃料供給量が目標値と異なる場
合に比較結果に応じ、・て調整される。調量弁１６の基
本量 １放時間信号は燃料量の目標値信号に応じて形成
される。
な燃料量調量精度が得られる。最も？ｙｉＩｉ、１４！
な場合、調量のための有効吸込゛行程長さは、実際に噴
射さハた燃料量を確認する必要なしに直接的に制御さｈ
る。制御装置３６によって、燃料噴射量の実際値信号が
公知の形式で検出さ剋て制御装置の比較装置〒ここで形
成された燃料噴射量の目標値信号と比較される。この場
合、前述のように、燃料噴射量の実ｌｌＰ埴は、ニーＰ
ル行程信号発生器によってヌは信号発生器３８の相応に
判読さねた圧力信号によって検出される。燃料量の目標
値は、ガイド１ｊ目とｔ５ての負荷を有する初めに述べ
たような・ξラメータから形成さねる。調量弁１６の実
際の開放時間は、実際の燃料供給量が目標値と異なる場
合に比較結果に応じ、・て調整される。調量弁１６の基
本量 １放時間信号は燃料量の目標値信号に応じて形成
される。
半径方向孔１９が再び閉鎖される閉鎖点ＥＳを検出する
ために、孔２７内には圧力に反応する信号発生器４０が
設けられていて、その係号は制御装置３６に与えられ、
る。半径方向孔１９の閉鎖点ＥＳを示す信号発生器４０
の信号と、制御装置３６内のインテグレータとが接□続
されていて、このインテグレータの出力値が、匍１作１
装置３６によって与えられた、燃料量のだめの目標値を
得ると、実際例と目標値と゛の比較装置によって燃料吸
込通路８を閉鎖させるために調量弁１６に閉鎖信号が与
えられる。調量弁１６の閉鎖時間を純粋にピストン行程
の長さに関連するようにするために、集積を行なう際に
インテグレータの運転時間は回転数に適合させられたイ
ンテグレータ時間定数によって調整されなければならな
い。こハは公知形式によって、一方ではイ／テグレータ
自体がアナログ式に回転数に応じるように設計されてい
るか又はインテグレータは回転数に応じた振動数を有す
る一定の集積間隔で集積゛を行なうようになっている。
ために、孔２７内には圧力に反応する信号発生器４０が
設けられていて、その係号は制御装置３６に与えられ、
る。半径方向孔１９の閉鎖点ＥＳを示す信号発生器４０
の信号と、制御装置３６内のインテグレータとが接□続
されていて、このインテグレータの出力値が、匍１作１
装置３６によって与えられた、燃料量のだめの目標値を
得ると、実際例と目標値と゛の比較装置によって燃料吸
込通路８を閉鎖させるために調量弁１６に閉鎖信号が与
えられる。調量弁１６の閉鎖時間を純粋にピストン行程
の長さに関連するようにするために、集積を行なう際に
インテグレータの運転時間は回転数に適合させられたイ
ンテグレータ時間定数によって調整されなければならな
い。こハは公知形式によって、一方ではイ／テグレータ
自体がアナログ式に回転数に応じるように設計されてい
るか又はインテグレータは回転数に応じた振動数を有す
る一定の集積間隔で集積゛を行なうようになっている。
本発明の別の実施態様によれば、信号発生器３９によっ
て得らねる上死点信号と、信号発生器４０によって与え
られる信号とから、調圧信号が得られ、この調整信号は
同期回転数で接続された調量弁１６の開放段階を調圧す
る。
て得らねる上死点信号と、信号発生器４０によって与え
られる信号とから、調圧信号が得られ、この調整信号は
同期回転数で接続された調量弁１６の開放段階を調圧す
る。
第３図では、第１図の概略図に応じて構成された燃料噴
射ポンプの１部が示されている。この場合、第１図の燃
料噴射ポンプと同一の作用を有する部分は同一の符号を
使用した。ポンプケーシング１内にはシリンダライナ４
４が暇けられていて、このシリンダライナ４４内にはシ
リンダ孔２が形成されていてポンプピストン３がし７ゆ
う動可能に支承されている。ポンプヶー−タング１内に
は電磁石式に操作さ八る調量弁Ｉ６が例えばねじ込まれ
て取りつけられていてこの調量弁１６の弁ケーシング４
５が、その舌片４７で少なくとも部分的に端面プレート
４６を取番）囲んでいる。端面プレート４６はシリンダ
ライナ４４をシールしていて、ポンプ作秦室４の一方側
で軸方向で制限されている。弁ケーゾング４５は林状に
構成されていて内側の付加部４９の内孔４８内で外芯５
１のっば５ｏを支えている。っば５ｏと端面プレート４
６との間の内孔４８には軸方向でスペーサリング５３、
ガイドダイヤフラム５４及び弁座５５が張設されている
。外芯５１は図示されていない形式でヨークを介してリ
ング状の内芯４６に接続されている。マグネットコイル
５７は絶縁された支持体５８によって少なくとも部分的
に取り囲まれている。この支持体５８は前ｔ’マグネッ
トコイル５７と共に、外芯５１と内芯５６との間に形成
さハた環状室に差し込まれている。マグネットコイル５
７への電流供給は例えば１つしか図示されていない接触
−ン５９を介して行なわれる。外芯５１並びに内芯５６
の端面と、ガイドダイヤフラム５４との間に）Ｊフラッ
トアンカ６１が配置されている。フラットアンカ６１の
中央範囲〒、このフラットアンカ６１は可動な弁部分６
２に例えばはんだ付は又は溶接によって接続されている
。弁部分６２はガイドダイヤフラム５４内の中央のガイ
ド開口６３を貫通していて、弁座体５５に構成された固
い弁座６４と協働する。弁部分６２とフラットアンカ６
１とはガイドダイヤフラム５４の中央のガイド開口６３
を通って半径方向で一方〒は弁座６４に通じていて、他
方では外芯５１及び内芯５６の端面に通じている０ガイ
−ドダイヤフラム５４は弁部分６２ともフラットアンカ
６１とも画性な接続を形成していない。フラットアンカ
６１は、ガイドダイヤフラム５４に向けら八た環状のガ
イドリム６５を有していて、こ・の環状のガイドリム６
５には、ガイドダイヤフラム５４に当接するガイ゛ド縁
６６が形成さハている。こハによって、フラットアンカ
６１は外芯５１と内芯５６との端面に対して平行に案内
されている。弁部分６２は例えば球状区域として平らに
構成された、弁座６４と協働する例えば１つの球状区分
を有している。弁部分６２が弁座６４に接触している時
に、ガイドダイヤフラム５４は負荷を受けて曲げられて
フラットアンカ６１のガイｒ縁６６に接触する。弁部分
６２は調量弁の閉鎖方向〒力ｐ圧ばね６７によって負荷
されておｌ）、この加圧ばね６７は他方で内芯５６の内
孔６８に突入していて閉鎖部材６９を支えている。
射ポンプの１部が示されている。この場合、第１図の燃
料噴射ポンプと同一の作用を有する部分は同一の符号を
使用した。ポンプケーシング１内にはシリンダライナ４
４が暇けられていて、このシリンダライナ４４内にはシ
リンダ孔２が形成されていてポンプピストン３がし７ゆ
う動可能に支承されている。ポンプヶー−タング１内に
は電磁石式に操作さ八る調量弁Ｉ６が例えばねじ込まれ
て取りつけられていてこの調量弁１６の弁ケーシング４
５が、その舌片４７で少なくとも部分的に端面プレート
４６を取番）囲んでいる。端面プレート４６はシリンダ
ライナ４４をシールしていて、ポンプ作秦室４の一方側
で軸方向で制限されている。弁ケーゾング４５は林状に
構成されていて内側の付加部４９の内孔４８内で外芯５
１のっば５ｏを支えている。っば５ｏと端面プレート４
６との間の内孔４８には軸方向でスペーサリング５３、
ガイドダイヤフラム５４及び弁座５５が張設されている
。外芯５１は図示されていない形式でヨークを介してリ
ング状の内芯４６に接続されている。マグネットコイル
５７は絶縁された支持体５８によって少なくとも部分的
に取り囲まれている。この支持体５８は前ｔ’マグネッ
トコイル５７と共に、外芯５１と内芯５６との間に形成
さハた環状室に差し込まれている。マグネットコイル５
７への電流供給は例えば１つしか図示されていない接触
−ン５９を介して行なわれる。外芯５１並びに内芯５６
の端面と、ガイドダイヤフラム５４との間に）Ｊフラッ
トアンカ６１が配置されている。フラットアンカ６１の
中央範囲〒、このフラットアンカ６１は可動な弁部分６
２に例えばはんだ付は又は溶接によって接続されている
。弁部分６２はガイドダイヤフラム５４内の中央のガイ
ド開口６３を貫通していて、弁座体５５に構成された固
い弁座６４と協働する。弁部分６２とフラットアンカ６
１とはガイドダイヤフラム５４の中央のガイド開口６３
を通って半径方向で一方〒は弁座６４に通じていて、他
方では外芯５１及び内芯５６の端面に通じている０ガイ
−ドダイヤフラム５４は弁部分６２ともフラットアンカ
６１とも画性な接続を形成していない。フラットアンカ
６１は、ガイドダイヤフラム５４に向けら八た環状のガ
イドリム６５を有していて、こ・の環状のガイドリム６
５には、ガイドダイヤフラム５４に当接するガイ゛ド縁
６６が形成さハている。こハによって、フラットアンカ
６１は外芯５１と内芯５６との端面に対して平行に案内
されている。弁部分６２は例えば球状区域として平らに
構成された、弁座６４と協働する例えば１つの球状区分
を有している。弁部分６２が弁座６４に接触している時
に、ガイドダイヤフラム５４は負荷を受けて曲げられて
フラットアンカ６１のガイｒ縁６６に接触する。弁部分
６２は調量弁の閉鎖方向〒力ｐ圧ばね６７によって負荷
されておｌ）、この加圧ばね６７は他方で内芯５６の内
孔６８に突入していて閉鎖部材６９を支えている。
フラットアンカ６１と弁部分６２とに作用する加圧ばね
６７の力は閉鎖部材６９が軸方向でしゆう動する。こと
によって影響を受ける。
６７の力は閉鎖部材６９が軸方向でしゆう動する。こと
によって影響を受ける。
可動な弁部分６２が突入［、ている、弁座６４の上流に
形成された室７１は燃料吸込通路８に接続している。マ
グネットコイル５７が励磁さ牙１ている状態〒けフラッ
トアンカ６１が引き寄せらねていて、かつ弁部分６２が
弁座６４がら持ち上げられているの〒、燃料は室７１が
ら、弁座体５５に形成された受容孔７２内に流入する。
形成された室７１は燃料吸込通路８に接続している。マ
グネットコイル５７が励磁さ牙１ている状態〒けフラッ
トアンカ６１が引き寄せらねていて、かつ弁部分６２が
弁座６４がら持ち上げられているの〒、燃料は室７１が
ら、弁座体５５に形成された受容孔７２内に流入する。
この受容孔７２内には、ばね受け７４を介して逆止弁１
７の弁ニードル７５に支えられている戻しばね７３が配
置されている。破線で示さハているように、弁座体５５
と端面プレート４６との間〒緊締された弁座プレート７
９内に孔７６と弁座７８とが同様に形成されている。
７の弁ニードル７５に支えられている戻しばね７３が配
置されている。破線で示さハているように、弁座体５５
と端面プレート４６との間〒緊締された弁座プレート７
９内に孔７６と弁座７８とが同様に形成されている。
逆止弁１７の弁ニードル７５の、ポンプ作業室４へ向か
って行なわれる開放運動は端面プレート４６内のストツ
ノξ８１によって制限されている。逆止弁１７を調量弁
１６に組み込むことによって、必要な構造スペースが縮
小されるばかりでなく、この逆止弁１７と調量弁１６と
の組み立て部分はデッドスペースを出来るだけわずかに
してポンプケーシングに組み込むことができる。
って行なわれる開放運動は端面プレート４６内のストツ
ノξ８１によって制限されている。逆止弁１７を調量弁
１６に組み込むことによって、必要な構造スペースが縮
小されるばかりでなく、この逆止弁１７と調量弁１６と
の組み立て部分はデッドスペースを出来るだけわずかに
してポンプケーシングに組み込むことができる。
第４図の実施例において、第１図乃至第３図の実施例と
同一の作用を有する一部分は同一の符号で示［また。こ
の第４図の実施例では第３図の実姉例とは異なり、フラ
ットアンカ６１に接続さハ符号６２′で示された部分が
可動な弁部分と、して用いられるのｆはｔ「ぐ１．マグ
ネットコイル５７が励磁さハていない状態で、可動な弁
部分たる弁ニードル７５を戻しばね７３の戻し力に抗し
、て開放位置へ移動させるためにこの弁ニードル７５の
ヘッド８２に接触させられているのｔ、同じく可動な弁
部分たるシール部７７は弁座７８から持ち上げらねてい
る。こｈによって、弁ニードル７５が同時に調量弁１６
と逆止弁１７との可動な弁部分として用いらねる。調量
弁１６と逆止弁１７とは同一の弁座７８を有している。
同一の作用を有する一部分は同一の符号で示［また。こ
の第４図の実施例では第３図の実姉例とは異なり、フラ
ットアンカ６１に接続さハ符号６２′で示された部分が
可動な弁部分と、して用いられるのｆはｔ「ぐ１．マグ
ネットコイル５７が励磁さハていない状態で、可動な弁
部分たる弁ニードル７５を戻しばね７３の戻し力に抗し
、て開放位置へ移動させるためにこの弁ニードル７５の
ヘッド８２に接触させられているのｔ、同じく可動な弁
部分たるシール部７７は弁座７８から持ち上げらねてい
る。こｈによって、弁ニードル７５が同時に調量弁１６
と逆止弁１７との可動な弁部分として用いらねる。調量
弁１６と逆止弁１７とは同一の弁座７８を有している。
マグネットコイル５７が励磁されると、フラットアンカ
６１は外芯５１及び内芯５６に向かって引張られ部分６
２′は弁ニーＰルア５から持ち上げられるので、戻しば
ね７３は弁ニー−ルア５を調量弁１６若しくは戻し弁１
７の閉鎖位置へ移動させる。この第４図の実施例におい
て特に有利には、調量弁１６と逆止弁１７とが１つのＯ
Ｔ動な弁部分及び１つの弁座だけを有しているので、必
要な構造スペース及び組み立て費用がより節約されて、
製造費用がよｌ）安価になった。また同様に有利には前
記第３図及び第４図の２つの実施例において調量弁１６
と逆止弁１７とがポンプ作業室４付近に直接的に配置さ
れている。
６１は外芯５１及び内芯５６に向かって引張られ部分６
２′は弁ニーＰルア５から持ち上げられるので、戻しば
ね７３は弁ニー−ルア５を調量弁１６若しくは戻し弁１
７の閉鎖位置へ移動させる。この第４図の実施例におい
て特に有利には、調量弁１６と逆止弁１７とが１つのＯ
Ｔ動な弁部分及び１つの弁座だけを有しているので、必
要な構造スペース及び組み立て費用がより節約されて、
製造費用がよｌ）安価になった。また同様に有利には前
記第３図及び第４図の２つの実施例において調量弁１６
と逆止弁１７とがポンプ作業室４付近に直接的に配置さ
れている。
第１図は本発明による燃料噴射装置の原理図、第２ａ図
は、電磁石式に操作さハる調量弁の、ポンプピストンの
回転角度にわたる制御時間をグラフで示した図、第２ｂ
図はポンプピストンの回転角度に対するポンプピストン
の行程位置をグラフで示Ｌ−，た図、第３図は、電磁石
式に操作される調量弁に組み込まわた逆止、弁を有する
、本発明による燃料噴射装置の第１実施例の部分的な従
断面図、第４図は第２実施例の＠−分的な縦断面図であ
る。
は、電磁石式に操作さハる調量弁の、ポンプピストンの
回転角度にわたる制御時間をグラフで示した図、第２ｂ
図はポンプピストンの回転角度に対するポンプピストン
の行程位置をグラフで示Ｌ−，た図、第３図は、電磁石
式に操作される調量弁に組み込まわた逆止、弁を有する
、本発明による燃料噴射装置の第１実施例の部分的な従
断面図、第４図は第２実施例の＠−分的な縦断面図であ
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 内燃機関の燃料噴射装置↑あって、ポンプされた
少なくとも１つのポンプ作業室を有しておｌ）、このポ
ンプ作業室が、少なくとも１つの供給導管を介して燃料
噴射箇所に接続可能であって、かつポンプピストンの吸
込み行程中に、電磁石式に操作される調量弁によって、
ポンプ作業室へ向かって開放する逆止弁を介して燃料供
給諒に通じる燃料吸込通路に少なくとも１時的に接続可
能である形式のものにおいて、前言ピ電磁石式に操作可
能な調量弁（１６）と前記逆止弁（１７）とが共通の弁
ケーシング（４５）！に配置さハていることを特徴とす
る、内燃機関の燃料噴射装置。 ２ フラットアンカ（ｑｌ）に接続された、電磁石式に
操作可能な調量弁（１６）の可動な弁部分（６２）が電
磁石が励磁されると弁座（６４）を開放するようになっ
ており、該弁座（６４）が、弁ケーシング（４５）に接
続された弁座体（５５）に形成されていて、この弁座体
（５５）内フ弁Ｐｆ！（６４）の下流に、逆止弁（１７
）を受容する受容孔（７２）と、この逆止弁（１７）の
弁座（７８）とが設けられている、特許請求の範囲第１
項記載の燃料噴射装置。 ３、 逆止弁（１７）の弁座（７８）が弁座体（５５）
に形成されている、特許請求の範囲第一２項記載の燃料
噴射装置。 ４、 逆止弁（１７）あ弁座（７８）が弁座体（５５）
に接触する弁座プレート（７９）に形成されている、特
許請求の範囲第２項記載の燃料噴射装置。 ５、 逆止弁（１７）と、電磁石式に操作される調量弁
（１６）とが弁座（７８）と協働する共通の可動な弁部
分（７５，７７）を有してお【】、前記弁座（７８）は
、弁ケーシング（４５）に結合された弁座体（５５）内
”に形成されでいて、電磁石が励磁されてこの電磁石の
フラットアンカ（６１）に作用する加圧ばね（６７）の
ばね力が前記弁部分（７５゜７７）に作用すると、この
可動な弁部分によって前記弁座（７８）が開放されるよ
うになっている、特許請求の範囲第１項目ｖ載の燃料噴
射？置。 ６、 電磁石式に操作される調量弁（１６）と逆止弁（
１７）と空備えた弁ケーシング（４５）がポンプケーシ
ング（１）ｆポンプ作業室（４）のすぐ近くに配置され
ている、特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3144361.3 | 1981-11-07 | ||
| DE19813144361 DE3144361A1 (de) | 1981-11-07 | 1981-11-07 | Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5885327A true JPS5885327A (ja) | 1983-05-21 |
| JPH0364691B2 JPH0364691B2 (ja) | 1991-10-08 |
Family
ID=6145922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57193541A Granted JPS5885327A (ja) | 1981-11-07 | 1982-11-05 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4491111A (ja) |
| EP (1) | EP0078983B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5885327A (ja) |
| DE (2) | DE3144361A1 (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3309971A1 (de) * | 1983-03-19 | 1984-09-20 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum foerdern von kraftstoff |
| JPS59221432A (ja) * | 1983-05-31 | 1984-12-13 | Toyota Motor Corp | 分配型燃料噴射ポンプ |
| DE3322929A1 (de) * | 1983-06-25 | 1985-01-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Drehzahlregler fuer kraftstoffeinspritzpumpen von brennkraftmaschinen |
| US4482094A (en) * | 1983-09-06 | 1984-11-13 | General Motors Corporation | Electromagnetic unit fuel injector |
| DE3336871A1 (de) * | 1983-10-11 | 1985-04-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen |
| JPS6098146A (ja) * | 1983-11-02 | 1985-06-01 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の燃料制御方法 |
| ATE59434T1 (de) * | 1984-09-14 | 1991-01-15 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen. |
| GB8430259D0 (en) * | 1984-11-30 | 1985-01-09 | Lucas Ind Plc | Electromagnetically operable valve |
| DE3885689T2 (de) * | 1987-09-16 | 1994-03-24 | Nippon Denso Co | Hochdruckverstellpumpe. |
| US4977882A (en) * | 1988-08-26 | 1990-12-18 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Distributor type fuel injection pump |
| US5058553A (en) * | 1988-11-24 | 1991-10-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Variable-discharge high pressure pump |
| DE3934953A1 (de) * | 1989-10-20 | 1991-04-25 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil, insbesondere fuer kraftstoffeinspritzpumpen |
| DE4016309A1 (de) * | 1990-05-21 | 1991-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
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| DE4227851A1 (de) | 1992-08-22 | 1994-02-24 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
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| DE10124238A1 (de) * | 2001-05-18 | 2002-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Hochdruck-Kraftstoffpumpe, insbesondere für direkteinspritzende Brennkraftmaschinen, sowie Kraftstoffsystem und Brennkraftmaschine |
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| US8981921B2 (en) | 2007-09-08 | 2015-03-17 | Ford Global Technologies, Llc | Status indicator and reminder system for vehicle temporary mobility kit |
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|---|---|---|---|---|
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| DE2942010A1 (de) * | 1979-10-17 | 1981-05-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
-
1981
- 1981-11-07 DE DE19813144361 patent/DE3144361A1/de not_active Withdrawn
-
1982
- 1982-08-17 US US06/408,977 patent/US4491111A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-10-27 DE DE8282109914T patent/DE3263924D1/de not_active Expired
- 1982-10-27 EP EP82109914A patent/EP0078983B1/de not_active Expired
- 1982-11-05 JP JP57193541A patent/JPS5885327A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55112858A (en) * | 1979-02-23 | 1980-09-01 | Daihatsu Motor Co Ltd | Fuel injection pump device |
| JPS55140746U (ja) * | 1979-03-29 | 1980-10-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0078983A1 (de) | 1983-05-18 |
| EP0078983B1 (de) | 1985-05-29 |
| JPH0364691B2 (ja) | 1991-10-08 |
| DE3263924D1 (en) | 1985-07-04 |
| US4491111A (en) | 1985-01-01 |
| DE3144361A1 (de) | 1983-05-19 |
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