JPS5885710A - 車両用空調装置の操作盤 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動空調制御機能付車両用空調装置の操作盤
に関する。

先ず、本発明に係わる従来例及び実施例の理解に供する
ために、自動空調制御機能付車両用空調装置の一般的構
成及び動作について説明する。

第１図は上記空調装置の概略を示す模式図である。吹い
込まれた空気は、熱交換部１を通ることによって調和さ
れた後、車両室内２へ吹出される。

センサ部３は車両室内外の温度、湿度及び熱交換部１の
動き等を検出して、制御部４へ信号（実態信号）を送る
。制御部４は、操作部５からの指令信号とセンサ部３か
らの実態信号とを比較して、アクチュエータ部６へ駆動
信号を送る。アクチュエータ部６はこの駆動信号に応じ
て、熱交換部１を駆動する。駆動された熱交換部１は、
吸込んだ空気を調和した後、車両室内２へ吹出す。車両
室内では、前記吹出された空気が室内を環流するため、
室内各部の温度及び湿度が変化する。

制御部４社、上記した帰還ループにより、車両室内２の
空気状態を操作部５かもの指令に近づけるように自動制
御する。また、制御部４は、操作部５より指令信号を受
けると共に、空調状態の情報を操作部５へ送る。操作部
５はその情報を基に、空調状態を操作盤上に表示する。

第２図は熱交換部１の動作を示す説明図である。

吸込口界７は空調装置が車両の外Ｑ空気ＯＷを吸込むか
車両室内２の空気ＩＷを吸込むかを選択する扉であり、
アクチュエータ部６によシ図へ節で示した位置にとどめ
られる。熱交換部１が加熱作用をしている時は吸込口界
７す図蝋節の位置にあって車外の空気ＯＷが導入される
ようになっている。熱交換部１が冷却作用をしている時
は、冷却能力の点から吸込口界７は図中■の位置にあっ
て内外気が導入される。特に大きな冷却能力を要する時
は、吸込口界７は図中工の位置にあって内気が導入され
るのが一般的である。この吸込口界７の後流側の空気通
路内には送風機８が設置され、送風機８の駆動モータの
印加電圧を変えることによシ送風量が変化させられる。

この送風機８の後流側には冷却手段である冷却用熱交換
器９が設置上４ され、送風機８より送られた風は、前記冷却用熱交換器
９に冷媒を送る冷媒圧縮機（図示せず）がエンジンによ
り駆動されておれば、前記熱交換器除湿も同時になされ
るのが通常である。

冷却用熱交換器９の後流には温調界１０が設置され、こ
の温調界１０はアクチュエータ部６により任意の位置に
留められている。この温調界１０は冷却用熱交換器９を
通過した空気の内、後続の加熱手段である加熱用熱交換
器１１へ送る割合を調節するものである。加熱用熱交換
器１１を通過した空気は、この加熱用熱交換器１１に温
水が流れて動作しておれば、加熱され、その後、この熱
交換器１１を通過しなかった空気と混合室１２において
合流する。なお、混合室１２中の空気の持つ総熱量は、
温調界１０の位置によって、大幅に変えることができる
。

混合室１２の出口部には吹出日射１３とデフ扉１４とが
設置されておシ、これらの扉は、混合室１２に溜まった
空気を車両室内２のどこ−＼どんな・、１ 割合で吹出させるかを選択するものであり、アクチュエ
ータ部６によって駆動される。吹出日射１３は頭寒足熱
を考慮して、運転者の胸元Ａと足元Ｂへの吹出量を調節
し、図中０で示した位置に留められる。他方、デフ扉１
４は全部の空気を車両のフロントガラスＣへ吹出すか、
又は大部分を吹出日射１３へ送るかの２つの状態を定め
る扉である。

フロントガラスＣの凍結、曇りを除きたい時、全部の空
気をフロントガラスＣに吹出させるのが、一般的な使い
方である。

熱交換部１は上記のように構成されているため制御部４
からのアクチュエータ部６への駆動信号に基づいて、吸
込む空気源が選択され、送風量が定められ、吸込んだ空
気に対する熱交換量が定められ、更に熱交換された空気
の吹出方向が選択される。

さて、このような空調装置は、車両室内２を操作部５で
設定された状態にするように作動するが、その設定内容
は２つに大別される。１つは、一般常識的な車両内外条
件と乗員を前提として、既に制御部４に組込まれている
既定自動空調制御過程を選択する場合で、他の１つは、
この既定自動空調制御過程に乗員が満足せず１．前記制
御過程より外れた状態を選択する場合である。なお、上
記既定自動空調制御過程並びに、それから１部外れた状
態に関する具体的な説明は以下の従来例の所で説明する
。

第３図は前述した操作部の操作盤の従来例を示す図であ
る。符号１５はモード選択ダイアルを示しており、ＯＦ
Ｆは空調装置の作動停止、ＡＵＴＯは先きに述べた既定
自動空調制御過程となる。モード選択ダイアル１５をＡ
ＵＴＯにすると、車両室内２の空気の目標温度は自動的
に２５０に決定され、この目標温度に速やかに近づける
ように空調装置は作動を始める。

例えば、既定自動空調制御過程に従って次のように熱交
換部１が駆動される。即ち吸込口界７が０に位置し、車
室外空気ＯＷが導入され、送風機８は能力の中程度で作
動し、冷却用、過熱用熱交換器９．１１が作動する。温
調界１０は冷却用熱交換器９を通過した空気の多くを過
熱用熱交換器１１に送るように位置し、混合室１２の空
気の平均温度はかなシ高くなっている。この混合室１２
の空気の１部はフロントガラスＣへ送られるが、大部分
は吹出口群１３力［相］に位置して、運転者の胸元Ａと
足元Ｂへ送られる。

この場合、車両室内２の目標設定温度が２５Ｃ車室外か
ら空気が導入され、冷却手段が作動し、運転者の胸元Ａ
と足元Ｂの両方へ空気が吹出していることを知らせるだ
め、第３図の操作盤上で、ブツシュスイッチ１６の「２
５」が点灯しく図中斜線で表示）、またｒＦＲＥｓＨＪ
、ｒＡ／Ｃｌの下のブツシュスイッチ１６のランプが点
灯し、並びに、胸元と足元への吹出しを表示する図像の
下についているランプが点灯する。

ところで、このような状態にて車両が走行中、道路が俄
かに未舗装となり、車両が土埃をたて始めた場合、一時
的に外気導入を避けたい。このためには、「ＲＥＣ」の
下のブツシュスイッチ１６を押す。すると、吸込日射７
はある一定時間、■の位置に移り、車両室内空気ＩＷの
循環状態となる。この間、「ＦＲＥＳＨ」の下のブツシ
ュスイッチ１６のランプは消え「ＲＥＣ」の下のブツシ
ュスイッチ１６のランプが点灯する。

逆に、冷却用熱交換器９の能力の点から、ｒＡＵＴＯＪ
の状態で車室内空気が循環している時、車内でたばこの
煙がこもった場合、車内温度が一時的に多少上昇しても
外気を導入したくなる。こうした場合も含めて、表１に
、ｒ　ＦＲＥＳＨＪ　ｒＲＥｃＪ操作とｒＡＵＴＯＪと
の関連を示す。

表１ 送風機８は能力の中程度で作動しているが、送風機雑音
を嫌って能力を落として使いたい場合がある。この時に
はモード□選択ダイアル１５を「ＬＯ」に回せば良く、
更に右のｒＭＥｌに回せば中程度、ｒＨＩＪへ回せば最
大の風量へ送風量を強制的に変えることができる。

冷却手段を作動させれば、その分エンジンは燃料を多く
消費する。そこで、２５Ｃまで車両室内２が冷えなくて
も良いから、省エネを図ろうとする場合は、「ＥＣＯＮ
ＯＭＹ」の下のブツシュスイッチ１６を押せば冷却用熱
交換器９は作動を停止しｒＡ／ＣｌＯ下のブツシュスイ
ッチ１６のランプが消えｒＥＣＯＮＯＭＹＪの下のブツ
シュスイッチ１６のランプが点灯する。

逆にｒＡＵＴＯ１状態にて冷却手段が作動していない場
合、除湿させるために冷却手段を作動させたい場合があ
る。この場合、「Ａｌ６」下のブツシュスイッチ１６を
押せば冷却手段が作動を始めｒＥＣＯＮＯＭＹＪの下の
ブツシュスイッチ１６−のランプは消灯し、「Ａｌ６」
の下のブツシュスイッチ１６のランプが点灯する。

まだ、車両室内温度を２５０よシ高く又は低くしたい場
合は、操作盤右上に横に配列されている温度数値の下に
取付けられている該当するブツシュスイッチ１６を押せ
ば良い。Ｆ２５ｆｉＦ＠プツンユスイツチ１６のランプ
は消え、押されたブツシュスイッチ１６のランプが点灯
する。

更に、空気の吹出方向（吹出口）も、操作盤上の下側横
に配列されている４つのブツシュスイッチ１６の中で、
「ＡＵＴＯ」状態にて灯っているもの以外のスイッチを
押せば、押されたスイッチが点灯し吹出し方向が変化す
る。なお、操作盤下右端部にあるブツシュスイッチ１６
の機能は、これは押すと空気の吹出方向をフロントガラ
スＣに向けるものである。

以上の説明から分るように、従来の操作盤では空調装置
の機能と操作との結び付きが理解し難く、一般使用者に
とっては、操作の都度に操作説明書が必要なくらいで、
空調装置の多機能を使いこなせない欠点があった。

そこで、上記の欠点を少しでも補う意味で従来は第４図
に示す如き機能表示器を操作盤の近くに設けることがな
されている。この機能表示器には空調装置の機能が一体
図像にて表示されており、作動中の機能要素はランプに
て表示される。第３図に示した操作盤でのランプ表示に
対応する前述の既定自動空調制御過程は、第４図の斜線
を施した如くランプが点灯して示される。符号１７は送
風機表示であり、この表示ランプの点灯は空調装置が作
動中であることを示している。符号１８は熱交換器表示
であシ、冷却用と加熱用の２つの熱交換手段の作動状態
に応じて表２の如く点灯する。

表２ こうした機能表示器を追加しそも、第３図の操作盤上で
の操作と、第４図の機能表示器上での表示とを、操作し
ながら比較対照しないと、一般使用者には操作と機能と
の結び付きが理解し難く、゛空調装置の多機能を使いこ
なさせ難いという欠点を解消することができない。

本発明の目的は、上記の欠点を解消し、車両用の空調装
置の機能を容易に理解することができ、有効適格な操作
をなし得る車両用空調装置の操作盤を提供することにあ
る。

本発明は、操作盤上に空調装置の機能と構造とを一体的
に示゛す図像を描き、空調装置の作動中の機能要素は、
その機能を示す図像部分が発光するようにして明示する
と共に、機能要素を示した図像部分を押圧すれば、この
機能要素が選択されて、空調装置の作動を切換えるよう
に構成１７たもの（゛ある。

以下、本発明の車両用空調装置の操作盤の一実施例を従
来例と同様の部分は同符号を用いて各図に従って説明す
る。

第５図は本実施例の操作盤の外観を示すものである。フ
ラットパネルスイッチ（表面が前面パネルを構成する）
１９の表面には、その上段横列に空調装置のオ、ン、オ
フ、送風機の風量及び温度設定等のブツシュスイッチが
配列され、中央部分には空調装置の機能及び構造が一体
的に表示しである図像が描かれている。この図像の機能
要素を示す部分は四角い枠によって囲まれている。この
枠の裏にはランプ２０が１個ずつ配置されておシ、当該
枠内の図像の示す機能が作動中の場合はランプ２０が点
灯し、その光はフラットパネルスイッチ１９の表に射出
して運転者が認識できるようになっている。また、各枠
を表から押圧すると、その枠の下に設けられたスイッチ
が閉じられ、このスイッチの閉鎖により生ずる信号が第
１図の制御部４へ送られる。制御１１１１部４で鵬この
ｆＦｌ呼１１’ｔ））もし、押圧された枠内の図像の示
す機能が作動していない場合は、この機能を作動させる
と共に枠工のランプ２０を点灯させる。

ところで、フラットパネルスイッチ１９により構成され
る操作盤の上に表示された図像の中で、符号５３，５４
．５５で示される３つの機能図像だけは枠で囲まれてい
ない。符号５３．５５の図像部はこの図像機能が作動し
ている場合ランプ表示がなされるだけで、表面を押圧し
てもスイッチ機能を有せず何ら変化を生じない。しかし
符号５４の図像部は、枠で囲まれた他の機能図像部と同
一の構成を有しておシ、ランプが点滅し、スイッチ機能
がある。

第６図は上述した操作盤の枠で囲まれた部分の断面図で
ある。可撓性に富む透明なプラスチックシート３０の裏
面に図像が描かれ、符号３１は該図像の光を透過させな
い部分を示している。このプラスチックシート３０の裏
面には圧導電ゴムシート３２が配設されている。この圧
導電ゴムシート３２は圧力のかかつていない状態では高
い電気絶縁性を有するが、圧力がかかると急激に電気抵
抗が下がる特性を有している。なお、ランプ２０が点灯
した場合、プラスチックシート３０の裏面図像の内、光
を表へ出すべき部分の下に配置される前記ゴムシート３
２の部分は空洞となっている。

この圧導電ゴムシート３２の裏面には、導体パターン３
３が形成されているプリント板３４が配設されている。

なお、導体パターン３３は第６図に示されていない部分
で電−気的に２系統に接続され、両者の端末が符号３５
及び符号３６である。また゛プリント板３４も圧導電ゴ
ムシート３２と同じ部分が空洞となっている。

このように操作盤の四角形状の枠で囲まれた機能図像部
は、通常状態では、プリント板３４上の導体パターン３
３は絶縁に近い状態にあり、端末３５と３６の間は電気
抵抗が非常に高くなっている。しかし、プラスチックシ
ート３０の表面を指先等で押圧すると、プラスチックシ
ート３０が撓み圧導電ゴムシート３２に圧力が加えられ
る。この圧力により圧導電ゴムシート３２の電気抵抗が
急激に下がり、この圧導電ゴムシート３２に接触してい
る２系統の導体パターン３３間の抵抗値が急激に下がる
。即ち、端末３５．３６の抵抗値は大幅にスイッチング
的に変化する。また、ランプ２０が点灯すればプリント
板３４及び圧導電ゴムシート３２の空洞部を通って光が
図像の必要な部分から表へ放射される。

次に、第５図に戻って本実施例の操作盤の各機能につい
て説明する。ブツシュスイッチｒＯＦＦＪが点灯してい
れば空調装置の作動停止を示している。ブツシュスイッ
チｒＦＵＬＬＡＵＴＯＪが点灯し御過程によって空調装
置が動作していることを示している。ブツシュスイッチ
「ＬＯＪ　、ｒＭＥＪ又はｒＨＩＪが点灯していれば送
風機８が、風量最低、中又は最大で送風していることを
示している。ブツシュスイッチ「２１」〜ｌ”−２９ｊ
はいずれかが点灯しており、空調装置が制御する第１図
で示した車両室内２の目標設定温度を示している。

枠５１，５２は当熱交換部１が吸込む空気の流路を示し
、枠５１が点灯しているならば車室外気を導入中である
ことを示し、枠５２が点灯しているならば、車室内気を
導入していることを示している。また、両者が点灯して
いる場合は、車室外気と車室内気の両方を導入している
ことを示している。

符号５３は第２図の送風機８を表現しており、空調装置
が作動している間は、送風機８が必ず作動しているため
、５３の部分の点灯は空調装置作動中を示すことになる
。符号５４は冷却用熱交換器９を表現しておシ、冷却手
段が作動中は青色に灯る。符号５５は加熱用熱交換器１
１を表現しておシ、加熱手段が作動中は赤色に灯る。ま
た、枠５６．５７．５８は熱交換部１の車両室内２への
吹出空気流路を示しておシ、枠５６の部分が点灯してい
る場合は、第２図のフロントガラスＣへ大部分の空気が
吹出されていることを示している。

枠５７の点灯は運転者の胸元人へ空気が吹出されている
ことを示し、枠５８の点灯は運転者の足元Ｂへ空気が吹
出さ′れていることを示している。枠５７．５８の両者
の点灯は空気が胸元Ａと足元Ｂの両方へ吹出されている
ことを示している。枠５９の点灯はリアウィンドの熱線
が作動中であることを示している。

ブツシュスイッチｒＦＵＬＬＡＵＴＯＪを押すと、目標
設定温度が２５Ｃの既定自動空調制御が始動する。する
と空調装置の作動を示す図像部が点灯する。即ち、第５
図では斜線で示した如く点灯し、既定自動空調制御過程
中であることを示す。

ｒＦＵＬＬＡＵＴＯＪ状態で点灯している機能以外の機
能を選択するため、必要な部分の図像を押すとｒＦＵＬ
ＬＡＵＴＯＪは消灯する。但し、目標設定１温度の変更
及び枠５９の熱線の稼動は例外である。

例えば、送風機８をｒＡＵＴＯＪ状態から外すと送風機
８はｒ　ＡＵＴＯＪから外れた状態で一定時間作動し、
その間ｒＦＵＬＬＡＵＴＯｊは消灯する。枠５１．５２
の吸込口及び枠５６，５’７．５８の吹出口の選択も全
く同様となる。但し選択の仕方によって吸込口、吹出口
は表３及び表４の如く変化する。

符号５４の部分の操作では、ｒＦＵＬＬＡＵＴＯＪ状態
で５４の部分が点灯中に、この符号５４の部分を押せば
冷却手段が停止し、スイッチｒＦＵＬＬＡＵＴＯＪ及び
符号５４の部分のランプは消灯する。

「ＦＵＬＬＡＵＴＯｊの状態で符号５４の部分が消灯中
に、この部分を押せば、冷却手段がある一定時間作動す
る。この間、ｒＦＵＬＬＡＵＴＯ）ランプは消灯し、符
号５４０部分のランプは点灯する。枠５９を押せばリア
ウィンドの熱線が一定時間作動する。

本実施例によれば、操作盤を構成するフラットパネルス
イッチ１９上に、空調装置の各機能と空調装置の構造を
関連づけた一体図像を描き、各機能を示す図像部分が選
択スイッチと作動表示とを兼ねているため、運転者に空
調装置の機能を構造と関連させて視覚的に捉えさせるこ
とができる。

−従って、一般使用者に空調装置の多機能を容易に理解
させて、装置の有効適格な操作をさせる効果がある。

以上記述した如く本発明の車両用空調装置の操作盤によ
れば、車両用の空調装置の機能を容易に理解することが
でき、有効適格な操作をなし得る効果を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動温度制御機能付車両用空調装置の概略を示
す模式図、第２図は第１図で示した熱交換部の詳細構造
を示す説明図、第３図は従来の操作部の操作盤を示す説
明図、第４図は従来の操作盤に付設される機能表示器を
示す説明図、第５図は本発明の車両用空調装置の操作盤
の一実施例を示す説明図、第６図は第５図のフラットパ
ネルスイッチの部分断面図である。 １・・・熱交換部、２・・・車両室内、３・・・センｖ
部、４・・・制御部、５・・・操作部、６・・・アクチ
ュエータ部、１９・・・フラットパネルスイッチ、２０
・・・ランプ、３０・・・プラスチックシート、３２・
・・圧導電ゴムシート、３３・・・導体パターン、３４
・・・プリント板、第　１１霞 第　３ｎ ／６ 第　４　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車両の内、外よシ空気を吸込み、この空気を加熱又
   は冷却し、並びに力ｑ湿又は除湿した後、複数個の吹出
   口よシ車両室内へ前記空気を吹出すことにより、車両室
   内の空気調和を自動的に行なう車両用空調装置の作動状
   態を表示し、且つ指令信号を発して前記空調装置の作動
   状態を変える車両用空調装置の操作盤において、前記空
   調装置の概略構造上、構造の各部に関連した機能とを示
   す図像を前面パネル上に描き、前記機能を表示する図像
   部分を押圧すると、この機能に関連した前記空調装置の
   所定部分を作動させるスイッチを、該図像部分の前１面
   パネル下に内蔵したことを特徴とする車両用空調装置の
   操作盤。