JPS588628A - タイヤインサイド用ペイント組成物およびこのペイント組成物を用いるタイヤのヒユ−ム減少方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗用車タイヤインサイド用ペイント組成物お、
よびこのペイント組成物を用いるタイヤのヒユーム減少
方法に関する。

乗用車タイヤの加硫は一般に高温短時間でおこなうので
タイヤの生産性は向上するが、加硫直後にタイヤから多
量のヒユーム（噴煙）が発生するので作業衛生上好まし
くないばかりでなく、環境汚染の問題を引起こすにもか
かわらずこれを回避する根本的対策はほとんどおこ々わ
れていなかった。

特にタイヤの収縮防止と走行後の異常成長を防止するた
めに加硫直後直ちに高圧空気を入れ一定タイム放置する
ポストキュア・インフレーション（ＰＣＩ）工程でのヒ
ユーム発生に起因するＰＣＩリム汚染はタイヤ汚染を誘
導するため、ＰＣＩリムを高頻度で洗浄しなければなら
ず、生産性の低下やコストアップにつながっていた。

本発明者は先に、特定のプロセスオイルヲ配合したゴム
組成物をタイヤ拐料に用いることによってこのヒユーム
発生が効果的に抑制されることを究明し特許出願した（
昭和５５年１１月２５日付特許出願）。

本発明者はさらに、離型剤としてタイヤインサイドに塗
布するペイント組成物に従来がら常識として添加されて
いたポリエチレングリコール等のポリアルキレングリコ
ールもヒユーム発生原因として無視できないこと、およ
びポリアルキレングリコールを添加しなくても離型工程
に伺等支障がなくタイヤの生産性も影響を受けないこと
を究明し本発明を完成した。

即ち本発明は、水１００重量部に対して粒子径３０μ以
下、好ましくは２０μ以下のマイカ−タルク混合物５０
〜１００重量部、常用シリコンエ（３） フル２３フ１０〜１５重量部、およびポリアルキレング
リコール以外の常用添加剤７〜１０重量部含有し、２５
Ｃで１５００〜４０００ｃｐｓの粘度を有する、タイヤ
インサイド用ペイント組成物ニ関する。

本発明に用いるマイカ−タルク混合物は通常粒径３０μ
以下のものでその混合割合は特に限定的ではない。該混
合物は水１００重量部に対して６０〜１５０重量部配合
し、６０重量部以下では加硫後、プラダ−との離型性が
悪化し、離型剤の用をなさなくなり、１５０重量部以上
になると、良好な分散液の作成が困難で又、タイヤイン
ナーライナへの塗布にも支障を来たし、加硫後、塗布し
たマイカ／タルクがはがれ落ちる。さらに該混合物の粒
子径は３０μを越えると、タイヤ生カバーと、プラダ−
との滑り性が悪くなり正常なタイヤを製造する事が困難
であり（ビード変形、ベアケース等の発生を引き起こす
）、好ましくは５〜１５μである。

本発明に用いるシリコンエマルジョンは、常用（４） されるもので良く、水１００重量部に対して１０〜１５
重量部配合する。シリコンエマルジョンの配合量が１０
重量部以下になるとタイヤ生カバーとプラダ−との滑り
性が悪くなり、また１５重量部以上では、滑り性は良く
なるが、コストが高くつき、好ましくない。

本発明によるペイント組成物には」１記の水、マイカ−
タルク混合物、およびシリコンエマルジョンの他に、ポ
リエチレングリコール等のポリアルキレングリコール以
外の常套の添加剤（分散剤、増粘剤、防腐剤、防錆剤、
沈降防止剤等）を適宜配合してよい。

本発明の特徴は従来からタイヤインサイド用ペイント組
成物においては潤滑性と分散性を付与するために必須成
分と考えられて常用されていたポリエチレングリコール
等のポリアルキレングリコールを添加剤として配合しな
いことで、これによってタイヤの加硫およびＴ’ＣＩ工
程に付随するヒユームの発生は効果的に抑制され、しか
もポリアルキレングリコールを添加した場合の離型性と
遜色のない離型効果が維持される。

本発明によるペイント組成物は通常のタイヤ用ゴム組成
物に適用してもかなりのヒユーム抑制効果は得られるが
、本発明者による前記特許出願に係わるゴム組成物、即
ち基材ゴム１００重量部に対して粘度１５　ｃｓｔ　（
９８Ｃ）以上でアロマティシティ−３０％以上のプロセ
スオイル２重量部以上含有するゴム組成物からなる構成
材料、例えばインナーライナーを有するタイヤに適用す
ることによってヒユーム発生量は一層効果的に抑制され
る。

以下、本発明を実施例によって説明する。

実施例１および比較例１〜４ 表−１の配合処方によって５種類の乗用車タイヤインサ
イド用ペイント組成物を調製した。

表−１ （７） 一方、表−２の配合処方によって乗用車タイヤ用インナ
ーライナーを調製した。

充分乾燥したスチール製試験片（巾１ｃｒｎ、長さ４ｃ
ｍ、厚Ｓｏ、　０５　ｔｙｎ　）に上記ペイント組成物
を塗布した後、型内で加熱して（１８０ｔ：、３０分間
）ヒユーム発生量を測定し、一方表−２の配合から成る
インナーライナーゴムを有するタイヤ生カッ（−を加硫
しＰＣＩ処理に付してＰＣＩリムへのヒユーム付着量を
測定した。

（８） 測定結果を表−３に示す。

■）加硫前の試験片の重量を測定し、１８（Ｉ’で３０
分間、微量水分割（カールフイシャー試験機）を用いて
加熱減量試験を実施、その重量減少分からヒユーム発生
量を求めた（但し、水分量は除く）。

２）ＰＣＩ！Ｉムの露出表面（濾紙をおしあて、付着し
たタール状物質をヒユーム伺着量とした。

特許出願人　住友ゴム工業株式会社 （９）　　　　　　　　　−１９９

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、水１００重量部に対して粒子径３０μ以下のマイカ
   −タルク混合物５０〜１００重量部、常用シリコンエマ
   ルジョン１０〜１５　重ｉ部、　オＪ：びポリアルキレ
   ングリコール以外の常用添加剤を２、基材ゴム１００重
   量部に対して粘度１５ｃｓｔ（９８’Ｃ）以上のプロセ
   スオイルを２重量部以上含有するゴム組成物からなる構
   成材料を有する未加硫タイヤを成型し、その内表面に水
   １００重量部に対して粒子径２０μ以下のマイカ−タル
   ク混合物５０〜１００重量部、常用シリコンエマルジョ
   ン１０〜１５重量部、およびポリアルキレングリコール
   以外の常用添加剤を含有し、２５′ｃで１５００〜４０
   ００　ｃｐｓの粘度を有するタイヤインサイド用ペイン
   ト組成物を塗布し、次いで加硫仕上げすることを特徴と
   するタイヤのヒユーム減少方法。 ３、構成材料がインナーライナーである特許請求の範囲
   第２項記載のタイヤのヒユーム減少方法。