JPS5886807A - 吸引力形磁気浮上車両 - Google Patents
吸引力形磁気浮上車両Info
- Publication number
- JPS5886807A JPS5886807A JP18426881A JP18426881A JPS5886807A JP S5886807 A JPS5886807 A JP S5886807A JP 18426881 A JP18426881 A JP 18426881A JP 18426881 A JP18426881 A JP 18426881A JP S5886807 A JPS5886807 A JP S5886807A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- magnetic
- armature
- linear induction
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
- B60L13/10—Combination of electric propulsion and magnetic suspension or levitation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は地上に設置された磁気レールと車両に取付けら
れた電磁石とが互に対向してレールと車両に取付けられ
た電磁石との間の吸引力によって車両を支持案内する吸
引方形磁気浮上車両に関す木。
れた電磁石とが互に対向してレールと車両に取付けられ
た電磁石との間の吸引力によって車両を支持案内する吸
引方形磁気浮上車両に関す木。
従来の吸引方形磁気浮上車両の構成は第１ｍＱように車
体ｌはバネ２を介して台車３に取付けられており、台車
３には車両推進用のリニアインダクシ、ンモー騒電機子
４＃車両支持用電磁石６および車両の案内用電磁石７が
配設されており、軌道９の上面中央にリニアインダクシ
、ンモータ電機子４に対向して、リニアインダクシ、ン
モータリ・軌道９の左右の側面に車両の案内用電磁石が
もうけられていた・ 車両支持用電磁石６および車両の案内用電磁石７の励磁
電流を制御するととによって、磁気レール８と前記車両
支持用電磁石６および車両の案内用電磁石７との間に働
く吸引力を発生させて、台車３を軌ｉ９に対して台車を
浮上させるとともに左右の案内を行ない、リニアインダ
クシ、ンモータ電機子４の電流を制御してリニアインダ
クシ。
体ｌはバネ２を介して台車３に取付けられており、台車
３には車両推進用のリニアインダクシ、ンモー騒電機子
４＃車両支持用電磁石６および車両の案内用電磁石７が
配設されており、軌道９の上面中央にリニアインダクシ
、ンモータ電機子４に対向して、リニアインダクシ、ン
モータリ・軌道９の左右の側面に車両の案内用電磁石が
もうけられていた・ 車両支持用電磁石６および車両の案内用電磁石７の励磁
電流を制御するととによって、磁気レール８と前記車両
支持用電磁石６および車両の案内用電磁石７との間に働
く吸引力を発生させて、台車３を軌ｉ９に対して台車を
浮上させるとともに左右の案内を行ない、リニアインダ
クシ、ンモータ電機子４の電流を制御してリニアインダ
クシ。
ンモータ電機子４と二次導体５′との間の電磁力によっ
て車両を軌道９に対して推進させる。しかし従来の構造
では次のよ１な欠点があった。
て車両を軌道９に対して推進させる。しかし従来の構造
では次のよ１な欠点があった。
ｌ）車両を浮上させるためＫは支持用電磁石６は車両自
身の重量を支持するのみならずリニアインダクシ、ンモ
ータ推道の際 生ずるリニアインダクシ、ンモータ電機
子４と二次導体５′との間の吸引力をも支える必要があ
り、車両を浮上させるための電力消費および車輛支持用
電磁石６と磁気レール８との間に働く磁気抗力が増大す
る。従って見かけ上の車−重量が増加し、走行時の運転
性能も鈍くなる。
身の重量を支持するのみならずリニアインダクシ、ンモ
ータ推道の際 生ずるリニアインダクシ、ンモータ電機
子４と二次導体５′との間の吸引力をも支える必要があ
り、車両を浮上させるための電力消費および車輛支持用
電磁石６と磁気レール８との間に働く磁気抗力が増大す
る。従って見かけ上の車−重量が増加し、走行時の運転
性能も鈍くなる。
２）磁気レール８とリニアインダクシ、ンモータの二次
鉄心５とが別置されているので車両の左右バランスを保
つ為に手間がかかる・ ３）車両を支持した状態てはリニアインダクシ。
鉄心５とが別置されているので車両の左右バランスを保
つ為に手間がかかる・ ３）車両を支持した状態てはリニアインダクシ。
ンモータの電機子４と軌道上の二次導体５′との間の９
隙が大きくなってリニアインダクシ、ンモータ運転時の
効率および力率は低く、シかもす、フインダクシ、ンモ
ータの容量が大きくなってリニアインダクシ、ンモータ
の重量が増える。
隙が大きくなってリニアインダクシ、ンモータ運転時の
効率および力率は低く、シかもす、フインダクシ、ンモ
ータの容量が大きくなってリニアインダクシ、ンモータ
の重量が増える。
４）リニアインダクシ、ンモータ電機子４と二次導体５
′との間に働く電磁力により台車３が変形しないように
台車の強度を増す必要あり。
′との間に働く電磁力により台車３が変形しないように
台車の強度を増す必要あり。
以上の理由によって従来の構造では台車重量の増加、車
両を浮上させるための消費電力の増加および運転コスト
増に加えて、走行時のリニアインダクシ、ンモータ電機
子と二次導体間の電磁石和よって車両の振動も大きくな
る欠点があった・本発明は上記欠点を改良して軽量で、
消費電力（５） のレールに対する追従性のよい吸引方形磁気浮上車両を
提供することを目的とする・ 本発明の構成を図面によって説明する。
両を浮上させるための消費電力の増加および運転コスト
増に加えて、走行時のリニアインダクシ、ンモータ電機
子と二次導体間の電磁石和よって車両の振動も大きくな
る欠点があった・本発明は上記欠点を改良して軽量で、
消費電力（５） のレールに対する追従性のよい吸引方形磁気浮上車両を
提供することを目的とする・ 本発明の構成を図面によって説明する。
ｌＥ２図は本発明の爽施例な示すもので、車両推進用に
１対の片側電機子式のリニアインダクシ。
１対の片側電機子式のリニアインダクシ。
ンモータ電機子４を設けるとともにその空隙磁束が横方
向に走るよう電機子を台車の垂直中心線に対して左右対
象の位置に封分けてそれぞれ垂直に台車忙取付けられて
いる。リニアインダクシ、ン電機子４に対向じて軌道９
の左右両側面にリニアインダクシ、ンモータの二次鉄心
兼案内用の磁気レール８がもへけられている。１対の磁
気レール８を挾んで外側にリニアインダクシ、ンモータ
電機子４を、内側に台車の案内用電磁石７がもうけられ
、前記案内用電磁石７によって磁気レール８と案内用電
磁石７・とり間の吸引力を制御して台車の左右バランス
を保ち且すニアインダクシ、ン電機子４と二、次導体５
′との間の空隙を保っ・支持用電磁石６は台車３の下部
左右両側に磁極間を上向（６） 虻配設されて、磁気レール８の面に対向していて。
向に走るよう電機子を台車の垂直中心線に対して左右対
象の位置に封分けてそれぞれ垂直に台車忙取付けられて
いる。リニアインダクシ、ン電機子４に対向じて軌道９
の左右両側面にリニアインダクシ、ンモータの二次鉄心
兼案内用の磁気レール８がもへけられている。１対の磁
気レール８を挾んで外側にリニアインダクシ、ンモータ
電機子４を、内側に台車の案内用電磁石７がもうけられ
、前記案内用電磁石７によって磁気レール８と案内用電
磁石７・とり間の吸引力を制御して台車の左右バランス
を保ち且すニアインダクシ、ン電機子４と二、次導体５
′との間の空隙を保っ・支持用電磁石６は台車３の下部
左右両側に磁極間を上向（６） 虻配設されて、磁気レール８の面に対向していて。
支持用電磁石６を制御して台車を浮上させる。磁気レー
ルはＬ形断面に構成されその水平脚が磁気浮上用の磁気
レールとしてまた岳直脚がリニアインダクシ、ンモータ
の二次鉄心として使用される・本発明によればリニアイ
ンダクシ、ン電機子４を左右対称に垂直ｆも５けたこと
によって、前記電機子４と二次導体５′との間に働く吸
引力または反撥力は左右で打消し合い、且水平方向の力
であるから従来例のように支持用電磁石に台車を浮上さ
せるための余分な電力を消費させることはない。
ルはＬ形断面に構成されその水平脚が磁気浮上用の磁気
レールとしてまた岳直脚がリニアインダクシ、ンモータ
の二次鉄心として使用される・本発明によればリニアイ
ンダクシ、ン電機子４を左右対称に垂直ｆも５けたこと
によって、前記電機子４と二次導体５′との間に働く吸
引力または反撥力は左右で打消し合い、且水平方向の力
であるから従来例のように支持用電磁石に台車を浮上さ
せるための余分な電力を消費させることはない。
このため台車に働く力が従来例より少なくなって。
台車を軽く設計することができて走行時の車両の振動が
少なくなるので運転性能が向上する・リニアインダクシ
、ンモータの二次鉄心と案内用磁気レールとを兼廟させ
ることｋよって取付精度を要する鉄心が従来例よりも減
るので保守が容易で島る・ 台車の左右のバランスを保つことは、台車の浮上による
上下を保つことよりも容易なので従来例導体５′との間
の空隙を従来例にくらぺて狭く設計することができて、
リニアインダクシ、ンモータの運転効率および力率が良
くなるので、リニアインダクシ、ンモータの容量を従来
例よりも不適くてきる。
少なくなるので運転性能が向上する・リニアインダクシ
、ンモータの二次鉄心と案内用磁気レールとを兼廟させ
ることｋよって取付精度を要する鉄心が従来例よりも減
るので保守が容易で島る・ 台車の左右のバランスを保つことは、台車の浮上による
上下を保つことよりも容易なので従来例導体５′との間
の空隙を従来例にくらぺて狭く設計することができて、
リニアインダクシ、ンモータの運転効率および力率が良
くなるので、リニアインダクシ、ンモータの容量を従来
例よりも不適くてきる。
従って本発明によれｄ車両が軽量で、消費電力が少なく
、運転コストが安く保守容易で運転性能のよい吸引方形
磁気浮力車両が得られる。
、運転コストが安く保守容易で運転性能のよい吸引方形
磁気浮力車両が得られる。
第３図は本発明の別の実施例を示すもので、１対の磁気
レールを挾んで内＠にリニアインダクシ１ンモータの電
機手を％うけ、磁気レールの外側に車両の案内用電磁石
をも５けたものであって。
レールを挾んで内＠にリニアインダクシ１ンモータの電
機手を％うけ、磁気レールの外側に車両の案内用電磁石
をも５けたものであって。
車両の床下を広くとれるので車両搭載用機器の収納スペ
ースがとり易く、台車の剛性を大きくできる特徴がある
。
ースがとり易く、台車の剛性を大きくできる特徴がある
。
第４図は本発明の別の実施例を示すもので案内用電磁石
を車両推進用リニアインダクシ、ンモータ電機子の車両
の進行方向前後に％ リｇフインダクシ、ンモータ電機
子をとりつけた台車の同じ側面にとりつけたもので、即
ちリニアインダクシ。
を車両推進用リニアインダクシ、ンモータ電機子の車両
の進行方向前後に％ リｇフインダクシ、ンモータ電機
子をとりつけた台車の同じ側面にとりつけたもので、即
ちリニアインダクシ。
ンモータ電機子と案内用電磁石とを磁気レールの外伸の
同じ伸開に配設したものであって、案内用電磁石はリニ
アインダクシ、ンモータ電機子よりも上にづらせて台車
に取り付けであるので、二次導体のアルミ板（又は銅板
）の無い位置または電磁石の端部がわずかにアルミ板（
又は鋼板）Ｋかかる程度にとりつげる。
同じ伸開に配設したものであって、案内用電磁石はリニ
アインダクシ、ンモータ電機子よりも上にづらせて台車
に取り付けであるので、二次導体のアルミ板（又は銅板
）の無い位置または電磁石の端部がわずかにアルミ板（
又は鋼板）Ｋかかる程度にとりつげる。
このようにｆると案内用電磁石によってアルミ板（又は
鋼板）Ｋ発住するうづ電流損が少、ないので、アルミ板
（又は銅板）のうづ電流損を減らすためにアルミ板（又
は銅板）Ｋスリ、トを設ける必要がない。
鋼板）Ｋ発住するうづ電流損が少、ないので、アルミ板
（又は銅板）のうづ電流損を減らすためにアルミ板（又
は銅板）Ｋスリ、トを設ける必要がない。
第１ｍｌは従来例による吸引方形磁気浮上車両の断薗図
、ｌｌ！ｚｍ、第３図および第４図は本発明の実施例に
よる吸引力彫磁気浮上車両の１１１１！ＦＩＮ！１．
第５１１）ｔｊｌＥ４図における矢印方向から見た部分
的配置図であるＯ １・・・車体＝ ２・・・バネ、３・・・台車、４・・
・リニアイ（９） ンダクシ、ンモータ電機子、ｌｓ・・・二次鉄心。 ５′・・・二次導体、６・・・支持用電磁石、７・・・
案内用電（１０） ｆ３ 回 第５図
、ｌｌ！ｚｍ、第３図および第４図は本発明の実施例に
よる吸引力彫磁気浮上車両の１１１１！ＦＩＮ！１．
第５１１）ｔｊｌＥ４図における矢印方向から見た部分
的配置図であるＯ １・・・車体＝ ２・・・バネ、３・・・台車、４・・
・リニアイ（９） ンダクシ、ンモータ電機子、ｌｓ・・・二次鉄心。 ５′・・・二次導体、６・・・支持用電磁石、７・・・
案内用電（１０） ｆ３ 回 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ）軌道に取付けた磁気レールと車輛の台車に取付けた
電磁石との間に働（磁気吸引力によって車両を磁気浮上
させるとと−に横方向に案内をさせるよう和した車両に
おいて、車両推進用ｖｃｌ対の片側電機子式のリニアイ
ンダクシ、ンモータを設けるとともにその空隙磁束が横
方向に走るよう電機子を台車の垂直中心１ｓＫ対して左
右対称の位置に振分けてそれぞれ徴直に台車ＫＮ付けた
ことを特徴とする吸引方形磁気浮上車両。 ２、特許請求の範囲第１項記載の車両にお〜１て。 中心線に対して左右対称位置にそれぞれ―直Ｋ１１ｌｌ
付ｔ＋られ、該磁気レールの一方の儒にリムアインダク
シ、ンモータの電機子が他方の１１１１に案内用電磁石
がそれぞれ配設されることを特徴とする１ダ１力形磁気
浮上車両・ ３）４Ｉ許請求の範囲第２項記載の車両において・リニ
アインダクション七−夕の二次鉄心と案内用に 磁気レールと鳥共用の１対の磁気レールの外側にリニア
インダクシ、ンモータの電機子が内儒に案内用電磁石が
それぞれ配設されたことを４１１１とする吸引力形磁□
気浮上車両・ ４）特許請求の範囲第２項記載の車両において、リニア
インダクシ、ンモータの二次鉄心と案内用磁気レールと
に共用の磁気レールの内１ＩＩＫリニアインダクシ、ン
モータの電機子が外側に案内用電磁石がそれぞれ配設さ
れたことを特徴とする吸引力形磁気浮上車胃・ ５）特許請求の範囲第１項記載の車両において・リニア
インダクシ、ンモータの二次鉄心と案内用磁気レールと
に共用の磁気レールが軌道の垂直中心ＩＩＫ対して左右
対称位置にそれぞれ垂直に取付けられ、骸ｌ対の磁気レ
ールの外側にそれぞれリニアインダクシ、ンモータの電
機子がまた同じ側の該電機子の車両の進行方向前後に案
内用電磁石がそれぞれ配設されたことを特徴とする吸引
方形磁気浮上車両。 ６）４１１許請求の範Ｎ萬１項から纂５項までのいずれ
かに記載の車両において、磁気レールがＬ形断面に構成
されその水平脚が磁気浮上用の磁気レールとしてまたそ
の喬直脚がリニアインダクシ、ンモータの二次鉄心とし
て使用されることをｑＩｉｇＩｋとする吸引方形磁気浮
上車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18426881A JPS5886807A (ja) | 1981-11-17 | 1981-11-17 | 吸引力形磁気浮上車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18426881A JPS5886807A (ja) | 1981-11-17 | 1981-11-17 | 吸引力形磁気浮上車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5886807A true JPS5886807A (ja) | 1983-05-24 |
Family
ID=16150340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18426881A Pending JPS5886807A (ja) | 1981-11-17 | 1981-11-17 | 吸引力形磁気浮上車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5886807A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6118303A (ja) * | 1984-07-02 | 1986-01-27 | Hitachi Kiden Kogyo Ltd | リニアモ−タを用いた搬送装置 |
| KR100985162B1 (ko) | 2010-03-16 | 2010-10-05 | (주) 세스 | 자기 부상 열차 장치 |
| CN115140103A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-10-04 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种常导高速磁浮车辆及轨道系统 |
-
1981
- 1981-11-17 JP JP18426881A patent/JPS5886807A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6118303A (ja) * | 1984-07-02 | 1986-01-27 | Hitachi Kiden Kogyo Ltd | リニアモ−タを用いた搬送装置 |
| KR100985162B1 (ko) | 2010-03-16 | 2010-10-05 | (주) 세스 | 자기 부상 열차 장치 |
| CN115140103A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-10-04 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种常导高速磁浮车辆及轨道系统 |
| CN115140103B (zh) * | 2022-07-01 | 2024-03-22 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种常导高速磁浮车辆及轨道系统 |
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