JPS5888500A - 送風機 - Google Patents
送風機Info
- Publication number
- JPS5888500A JPS5888500A JP56186378A JP18637881A JPS5888500A JP S5888500 A JPS5888500 A JP S5888500A JP 56186378 A JP56186378 A JP 56186378A JP 18637881 A JP18637881 A JP 18637881A JP S5888500 A JPS5888500 A JP S5888500A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- flow
- fan
- blades
- axial direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
- F04D29/441—Fluid-guiding means, e.g. diffusers especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/444—Bladed diffusers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、燃焼機器や空調機器などに使用される円筒形
送風機において、羽根車と、この羽根車と並設される戻
り通路との間のディヒユーザ部が改良された遠心式送風
機に関するものであり、送風機の変圧力比と高効率化を
達成した送風機の提供を目的とするものである。
送風機において、羽根車と、この羽根車と並設される戻
り通路との間のディヒユーザ部が改良された遠心式送風
機に関するものであり、送風機の変圧力比と高効率化を
達成した送風機の提供を目的とするものである。
従来、燃焼機器などに使用されＣいる送風機は第１図に
示されたような羽根車＋１）と案内羽根（２）を有する
戻り通路とを軸方向に並設し、それらの外周をケーシン
グ（３）で包囲した構成である。このような構成を有す
る送風機では、羽４ 単ｔ１の外固しのディヒユーザ部
（４）における流れは、大部分が固方向速Ｉｆ成分であ
り、ディヒユーザ部（４）の環状字曲を回流している。
示されたような羽根車＋１）と案内羽根（２）を有する
戻り通路とを軸方向に並設し、それらの外周をケーシン
グ（３）で包囲した構成である。このような構成を有す
る送風機では、羽４ 単ｔ１の外固しのディヒユーザ部
（４）における流れは、大部分が固方向速Ｉｆ成分であ
り、ディヒユーザ部（４）の環状字曲を回流している。
このため、羽根車（１）から吐出された流れがケーシン
グ（３）の内壁と接触して大きな壁面摩擦損失を生じる
とともに、径方向速度成分が直角に曲げられＣ戻り道路
へ流れる時に曲り損失を生じ、羽根車＋１）のもつＣい
る全圧の低下を生じている欠点があった。
グ（３）の内壁と接触して大きな壁面摩擦損失を生じる
とともに、径方向速度成分が直角に曲げられＣ戻り道路
へ流れる時に曲り損失を生じ、羽根車＋１）のもつＣい
る全圧の低下を生じている欠点があった。
このような欠点を解消するために、第１図の羽根車外周
上のディヒユーザ部に渦巻状の通路を形成した第２図に
示される送風機が提案されているが、渦巻状通路（５）
を形成する通路壁（６）は舌部（７）におい゛Ｃ羽根車
（１）の外周と最も近接するため、羽根車（１）の羽根
枚数と回転敬老の横で決まる一波数のサイレン音を発生
する欠点がある。また、通路壁（６）を設けるために通
路面積が少なくなり、ある風献以上では通路内の速度が
早くなり、渦巻状通路（５）での圧力損失が増大し、フ
ァン圧力の低下を生じＣいる。さらに、第２図の構成を
みＣもわかるように、製作しにくい欠点がある。
上のディヒユーザ部に渦巻状の通路を形成した第２図に
示される送風機が提案されているが、渦巻状通路（５）
を形成する通路壁（６）は舌部（７）におい゛Ｃ羽根車
（１）の外周と最も近接するため、羽根車（１）の羽根
枚数と回転敬老の横で決まる一波数のサイレン音を発生
する欠点がある。また、通路壁（６）を設けるために通
路面積が少なくなり、ある風献以上では通路内の速度が
早くなり、渦巻状通路（５）での圧力損失が増大し、フ
ァン圧力の低下を生じＣいる。さらに、第２図の構成を
みＣもわかるように、製作しにくい欠点がある。
本発明は羽根車と戻り通路との間のディヒユーザ部に、
羽根車からの流ｎを漸次軸方向にかえＣ戻り通路に導く
偏流翼を配設することにより、を記従来の欠点を解消し
た送風機を欅供するものである。
羽根車からの流ｎを漸次軸方向にかえＣ戻り通路に導く
偏流翼を配設することにより、を記従来の欠点を解消し
た送風機を欅供するものである。
以下本発明の一実施例を図面に基づい°Ｃ説明する。第
８図および第４図におい′Ｃ１（１）は羽根車であり、
フロントケーシング（８ａ月ζ支持金具（８）で固定さ
れた電動機（＋１）のシャフトを連結され°Ｃいる。
８図および第４図におい′Ｃ１（１）は羽根車であり、
フロントケーシング（８ａ月ζ支持金具（８）で固定さ
れた電動機（＋１）のシャフトを連結され°Ｃいる。
（８ｂ）はりャーケーシングで、戻り通路萌を案内羽根
（２）と戻り通路側板Ｏｐとで形成し、フ・コントケー
シング（８ａ）とは外周部で嵌合係止されＣいる・案内
羽根（２）の外径はりャーケーシング（８ｂ）の外Ｗ円
筒部分の内径と専しく、この案内羽根（２）で戻り通路
−はそれぞれ独立に形成されＣ流れの回流が防がれＣい
る。（鴫は偏流翼で、戻り通路側板ｑυの局部複数個所
でこれから切り起されて成形され′Ｃおり、その基部は
案内羽根（２）に接する位ばより立ち上がり、・その外
周部がフ１】ントケーシング（８ａ月こ工 接するようにしこ、かつ羽根車＋１＞の外周出口を斜Δ めに横切るように設けられ′Ｃいる。羽根車＋１）と偏
流翼（６）との隙間は非常に狭くＩＷＮ程度であり、偏
流翼（６）の他端はフロントケーシング（８ａ）の頂部
内面に接触し′ＣいＣ羽根車１１）外周出口上での流れ
の回流を防止し、かつ漸次流れの軸方向速度成分を増加
させＣ１羽根車（１）からの流れをなめらかに戻り通路
叫に流入させている・（至）は羽根車＋１）の外周出口
から戻り通路ａＱへの流れを規制する偏流翼（２）で形
成されたディヒユーザ通路である。偏流翼亜を一体成形
しＣいる戻り通路側板（ロ）は案内羽根（２）に設けら
れＣいる爪（２ａ）と嵌合もしくは挿嵌されて固定され
、案内羽根（２）はり一一ケーシング（８ｂ）に嵌合も
しくは挿嵌され“Ｃ固定されＣいる。Ｃ４１，ｔリヤー
ケーシング（８ｂ月こ開口されＣいるファン吐出口、Ｑ
時は）１】ントケーシング（８ａ月こ開口さＩＬ Ｃい
るファン吸−気口である。なお、４８図においＣ１実線
で示された矢印は空気流の方向をンＪりすもので・ある
。
（２）と戻り通路側板Ｏｐとで形成し、フ・コントケー
シング（８ａ）とは外周部で嵌合係止されＣいる・案内
羽根（２）の外径はりャーケーシング（８ｂ）の外Ｗ円
筒部分の内径と専しく、この案内羽根（２）で戻り通路
−はそれぞれ独立に形成されＣ流れの回流が防がれＣい
る。（鴫は偏流翼で、戻り通路側板ｑυの局部複数個所
でこれから切り起されて成形され′Ｃおり、その基部は
案内羽根（２）に接する位ばより立ち上がり、・その外
周部がフ１】ントケーシング（８ａ月こ工 接するようにしこ、かつ羽根車＋１＞の外周出口を斜Δ めに横切るように設けられ′Ｃいる。羽根車＋１）と偏
流翼（６）との隙間は非常に狭くＩＷＮ程度であり、偏
流翼（６）の他端はフロントケーシング（８ａ）の頂部
内面に接触し′ＣいＣ羽根車１１）外周出口上での流れ
の回流を防止し、かつ漸次流れの軸方向速度成分を増加
させＣ１羽根車（１）からの流れをなめらかに戻り通路
叫に流入させている・（至）は羽根車＋１）の外周出口
から戻り通路ａＱへの流れを規制する偏流翼（２）で形
成されたディヒユーザ通路である。偏流翼亜を一体成形
しＣいる戻り通路側板（ロ）は案内羽根（２）に設けら
れＣいる爪（２ａ）と嵌合もしくは挿嵌されて固定され
、案内羽根（２）はり一一ケーシング（８ｂ）に嵌合も
しくは挿嵌され“Ｃ固定されＣいる。Ｃ４１，ｔリヤー
ケーシング（８ｂ月こ開口されＣいるファン吐出口、Ｑ
時は）１】ントケーシング（８ａ月こ開口さＩＬ Ｃい
るファン吸−気口である。なお、４８図においＣ１実線
で示された矢印は空気流の方向をンＪりすもので・ある
。
次にこのように構成された送風機の動作につい′Ｃ説明
する。゛直動機１９）を起動しＣ１羽根＊（υを回転さ
せると、ファン吸気口（至）より空気がθ１人され、羽
根車（１）の昇圧作用により圧力を篩めＣ１羽根車０）
の外周出口よりｍｍ翼（２）で形成されたディヒユーザ
通路Ｏに流れる。ディヒユーザ通路餞は偏流翼（２）に
よつ”Ｃ軸方向に傾いＣ形成されＣいるので、流れの方
向は少しづつ軸方向に変化しつつ４４ｉ！流翼（２）に
案内されて戻り通ｗＩＪａｎを渡れ、ファン吐出口（ロ
）より外方に吐出される。従つ°Ｃ１従来例で示した羽
根車外周出口上での流れの回流は、−流篇（６）と案内
羽根（２）とで完全になくなり、回流による動圧損失を
大巾に低減させることができるので、結果とし゛Ｃファ
ン圧力およびファン効率の大巾なＮ１を招く、また第２
図で述べた羽根＄１１）の回転により生じるサイレン音
につぃ”Ｃは、羽根車ｔｉ）の羽根に河して偏流に輪が
ある角度をもっＣ対向、シｃいるので、遠心方向に吐出
される気流が偏流翼斡により断続され、疎密波を発生し
てもその強さはごくわずかであるとともに、偏流′にＣ
４の軸方向の位置が羽根＄Ｕ）の羽根に対しＣ少しづつ
ずれＣいるため、発生した疎密波に時間的ずれを生じて
お互いに打消しあう作用をもつため、サイレン音の発生
はほとんどない。
する。゛直動機１９）を起動しＣ１羽根＊（υを回転さ
せると、ファン吸気口（至）より空気がθ１人され、羽
根車（１）の昇圧作用により圧力を篩めＣ１羽根車０）
の外周出口よりｍｍ翼（２）で形成されたディヒユーザ
通路Ｏに流れる。ディヒユーザ通路餞は偏流翼（２）に
よつ”Ｃ軸方向に傾いＣ形成されＣいるので、流れの方
向は少しづつ軸方向に変化しつつ４４ｉ！流翼（２）に
案内されて戻り通ｗＩＪａｎを渡れ、ファン吐出口（ロ
）より外方に吐出される。従つ°Ｃ１従来例で示した羽
根車外周出口上での流れの回流は、−流篇（６）と案内
羽根（２）とで完全になくなり、回流による動圧損失を
大巾に低減させることができるので、結果とし゛Ｃファ
ン圧力およびファン効率の大巾なＮ１を招く、また第２
図で述べた羽根＄１１）の回転により生じるサイレン音
につぃ”Ｃは、羽根車ｔｉ）の羽根に河して偏流に輪が
ある角度をもっＣ対向、シｃいるので、遠心方向に吐出
される気流が偏流翼斡により断続され、疎密波を発生し
てもその強さはごくわずかであるとともに、偏流′にＣ
４の軸方向の位置が羽根＄Ｕ）の羽根に対しＣ少しづつ
ずれＣいるため、発生した疎密波に時間的ずれを生じて
お互いに打消しあう作用をもつため、サイレン音の発生
はほとんどない。
第５図は偏流１４ｕＪの、０′無によるファン特性の比
較を一実施例について実験した結果である。第５図から
れかるようにＩｉｉ流翼（６）を設けることのみで１０
〜１５％の圧力改善がはかられている＠以上本発明によ
口ば、羽根車外内出口からの吐出空気流が漸次軸方向に
導かわる偏流翼を、羽根車と戻り通路との間のデ・ｒヒ
ユーザ部に配設シテデイヒューザ通路を形成したので、
羽根車外周出口から戻り通路の入口までの気流は急激に
変流されることなく、スムーズに流れ、従って流動過程
におけるエネルギー損失が少なく、結果とじＣファン圧
力およびファン効率の向上を招く効果を有しＣいる。ま
た−流翼（２）は羽根車（υの羽根に対しＣある角度を
もつＣいるので、サイレン酋を発圧しない効果を有する
。まｔ：ｍｈ翼を戻り通路側板に一体に成形し′Ｃディ
ヒユーザＸ１１ｉＩｋ１を設けたので、ディヒユーザ通
路と戻り通路とがなめらかに１１！通ずる独立した通路
となり、通路間の流れの相互干渉がなく、安定した流動
状態で流れ、道路における流れ損失を低減させる効果を
有する。さらに−流翼と戻り通路側板とは板金加工で簡
単にｒｆｔ、ｊ＋’ｔできるので、安価に製作できる特
徴をもつ°Ｃいる。
較を一実施例について実験した結果である。第５図から
れかるようにＩｉｉ流翼（６）を設けることのみで１０
〜１５％の圧力改善がはかられている＠以上本発明によ
口ば、羽根車外内出口からの吐出空気流が漸次軸方向に
導かわる偏流翼を、羽根車と戻り通路との間のデ・ｒヒ
ユーザ部に配設シテデイヒューザ通路を形成したので、
羽根車外周出口から戻り通路の入口までの気流は急激に
変流されることなく、スムーズに流れ、従って流動過程
におけるエネルギー損失が少なく、結果とじＣファン圧
力およびファン効率の向上を招く効果を有しＣいる。ま
た−流翼（２）は羽根車（υの羽根に対しＣある角度を
もつＣいるので、サイレン酋を発圧しない効果を有する
。まｔ：ｍｈ翼を戻り通路側板に一体に成形し′Ｃディ
ヒユーザＸ１１ｉＩｋ１を設けたので、ディヒユーザ通
路と戻り通路とがなめらかに１１！通ずる独立した通路
となり、通路間の流れの相互干渉がなく、安定した流動
状態で流れ、道路における流れ損失を低減させる効果を
有する。さらに−流翼と戻り通路側板とは板金加工で簡
単にｒｆｔ、ｊ＋’ｔできるので、安価に製作できる特
徴をもつ°Ｃいる。
第１図と第２図はそれぞれ従来例における送風機の要部
切欠き分解斜視図、第８図は本発明の一実施例を示す送
風機の要部切欠き斜視図、第４図は偏流羽根と戻り道路
側板ならびに案内羽根とりャーケーシングとの相対位置
を示す要部切欠き分解斜視図、ｗ！４６図は本発明の匍
流翼の効果をボす゛ファン特性図である。 ＋１）・・・羽根率、（２）・・・案内羽根、 （Ｊｌ
ａ）・・・フロントケーシング、 （８ｂ）・・・リヤ
ーケーシング、１１０・・・戻り通路、０す・・・戻り
通路側板、四・・・ＩＩｌ流−２（至）・・・ディヒユ
ーザ通路 代理人 森 本 ４ 弘 第１図 第２図 第３図 第４図 ／Ｉ
切欠き分解斜視図、第８図は本発明の一実施例を示す送
風機の要部切欠き斜視図、第４図は偏流羽根と戻り道路
側板ならびに案内羽根とりャーケーシングとの相対位置
を示す要部切欠き分解斜視図、ｗ！４６図は本発明の匍
流翼の効果をボす゛ファン特性図である。 ＋１）・・・羽根率、（２）・・・案内羽根、 （Ｊｌ
ａ）・・・フロントケーシング、 （８ｂ）・・・リヤ
ーケーシング、１１０・・・戻り通路、０す・・・戻り
通路側板、四・・・ＩＩｌ流−２（至）・・・ディヒユ
ーザ通路 代理人 森 本 ４ 弘 第１図 第２図 第３図 第４図 ／Ｉ
Claims (1)
- １、羽根車と、羽根車の後方に並設される戻り通路と、
それらをとり凹む円筒状のケーシングを有し、羽根率と
戻り通路との間のディヒユーザ部に、羽根車外局出口か
らの吐出空気流が漸次軸方向に導かれる偏流翼を配設し
てディヒユーザ通路を形成し、このディヒユーザ通路と
戻り通路′が連通した送風機、２、 ＠流翼は、戻り
通路を構成する戻り通路側板の局部を複数個所で切り起
して一体に成形した特許請求の範囲第１項記載の送風機
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56186378A JPS5888500A (ja) | 1981-11-19 | 1981-11-19 | 送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56186378A JPS5888500A (ja) | 1981-11-19 | 1981-11-19 | 送風機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5888500A true JPS5888500A (ja) | 1983-05-26 |
Family
ID=16187336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56186378A Pending JPS5888500A (ja) | 1981-11-19 | 1981-11-19 | 送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5888500A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8884495B2 (en) | 2011-01-24 | 2014-11-11 | Tamura Corporation | Piezoelectric sensor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5377318A (en) * | 1976-12-21 | 1978-07-08 | Mitsubishi Electric Corp | Motor-driven fan |
-
1981
- 1981-11-19 JP JP56186378A patent/JPS5888500A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5377318A (en) * | 1976-12-21 | 1978-07-08 | Mitsubishi Electric Corp | Motor-driven fan |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8884495B2 (en) | 2011-01-24 | 2014-11-11 | Tamura Corporation | Piezoelectric sensor |
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