JPS5889416A - 車両用窓ガラスのホルダ− - Google Patents
車両用窓ガラスのホルダ−Info
- Publication number
- JPS5889416A JPS5889416A JP56188564A JP18856481A JPS5889416A JP S5889416 A JPS5889416 A JP S5889416A JP 56188564 A JP56188564 A JP 56188564A JP 18856481 A JP18856481 A JP 18856481A JP S5889416 A JPS5889416 A JP S5889416A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slider
- window glass
- holder
- guide tube
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
- B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/42—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms
- E05F11/423—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms for vehicle windows
- E05F11/426—Flexible rack-and-pinion arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/252—Type of friction
- E05Y2201/26—Mechanical friction
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/684—Rails; Tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/26—Form or shape
- E05Y2800/28—Form or shape tubular, annular
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
固定され、かつその窓がブスを保持しながら、前記の」
１下移動機構の動作に伴なって」二下動される車両用窓
ガラスホルダーの改良に関するものである。
１下移動機構の動作に伴なって」二下動される車両用窓
ガラスホルダーの改良に関するものである。
従来使用されているこの種の車両用窓ガラスホルダーａ
は、第１図に示す如く、窓ガラスｂ （７，） 下縁を
くわえ得るＵ溝Ｃと、車体もしくはドア内（−固定され
たガイド管ｄが挿通されて、このガイド管ｄによってガ
イド移送されるガイド管挿通孔ｅを有しており、更にこ
のホルダー＆は窓ガクヌ駆動機構ｆに設けられているガ
イドチャン不ルｇに固定して使用するものであって、今
この窓ガラスホルダーａのＵ溝Ｃ内（一窓ガラスｂの１
縁を差し込んで固定し、更にこのホルダーａを窓ガラス
駆動機構ｆのガイドチャン不ル（：固定すると共（−、
上記のガイド管挿通孔ｅ内にガイド管ｄを挿通せしめた
上で、窓ガラス駆動機構ｆを動作すれば、窓ガラスｂと
一体のホルダーａはガイド管ｄ１ニガイドされて上下に
動作し、これ（二より窓ガラスｂの開閉がなされている
ものである。そして、ガイド管挿通孔ｅの内面（：はホ
ルダーａと一体で先端球形状のスライダがガイド管ｄと
接するよう（＝設けている。
は、第１図に示す如く、窓ガラスｂ （７，） 下縁を
くわえ得るＵ溝Ｃと、車体もしくはドア内（−固定され
たガイド管ｄが挿通されて、このガイド管ｄによってガ
イド移送されるガイド管挿通孔ｅを有しており、更にこ
のホルダー＆は窓ガクヌ駆動機構ｆに設けられているガ
イドチャン不ルｇに固定して使用するものであって、今
この窓ガラスホルダーａのＵ溝Ｃ内（一窓ガラスｂの１
縁を差し込んで固定し、更にこのホルダーａを窓ガラス
駆動機構ｆのガイドチャン不ル（：固定すると共（−、
上記のガイド管挿通孔ｅ内にガイド管ｄを挿通せしめた
上で、窓ガラス駆動機構ｆを動作すれば、窓ガラスｂと
一体のホルダーａはガイド管ｄ１ニガイドされて上下に
動作し、これ（二より窓ガラスｂの開閉がなされている
ものである。そして、ガイド管挿通孔ｅの内面（：はホ
ルダーａと一体で先端球形状のスライダがガイド管ｄと
接するよう（＝設けている。
ところが、上記従来構造の窓ガラスホルダーａはガイド
チャンネルｇ（＝固定し、ガラスを支持するため硬質樹
脂を用いてあり、窓がクスホルダー乙に一体で設けられ
るスライダも硬質である。そして、スライダとガイド管
の間（−は、寸法精度上ガタが生じてしまう。そのため
振動等（二より騒音が発生し、てしまう。また、ガタを
吸収するためにスライダを軟質にすると、スライダとガ
イド管ｄとの摺動抵抗が増加するため、ガイド管ｄに対
して窓ガラスホルダーａが円滑にスライドできず、窓が
ブスの昇降操作力が増えてしまうという問題点があった
。
チャンネルｇ（＝固定し、ガラスを支持するため硬質樹
脂を用いてあり、窓がクスホルダー乙に一体で設けられ
るスライダも硬質である。そして、スライダとガイド管
の間（−は、寸法精度上ガタが生じてしまう。そのため
振動等（二より騒音が発生し、てしまう。また、ガタを
吸収するためにスライダを軟質にすると、スライダとガ
イド管ｄとの摺動抵抗が増加するため、ガイド管ｄに対
して窓ガラスホルダーａが円滑にスライドできず、窓が
ブスの昇降操作力が増えてしまうという問題点があった
。
本発明は、かかる問題点を解決するため（−なされたも
ので、ガイド管とスライダとの間にガタが生じず、さら
に、ガイド管に対して窓ガラスホルダーが円滑にスライ
ドできるよう）二することを目的としている。
ので、ガイド管とスライダとの間にガタが生じず、さら
に、ガイド管に対して窓ガラスホルダーが円滑にスライ
ドできるよう）二することを目的としている。
本発明では、上記目的を達成するために、ガイド管挿入
孔の内面（−ガイド管と接する先端球形の硬質スライダ
と、このスライダをガイド管方向に付勢する軟質ｍ衝打
を設けてあり、スライダが硬質であるため、ガイド管と
の接触抵抗が低減し、また軟質＊ｍ材が、ガイド管とス
ライダとの間のガタを吸収する。
孔の内面（−ガイド管と接する先端球形の硬質スライダ
と、このスライダをガイド管方向に付勢する軟質ｍ衝打
を設けてあり、スライダが硬質であるため、ガイド管と
の接触抵抗が低減し、また軟質＊ｍ材が、ガイド管とス
ライダとの間のガタを吸収する。
以下）二本発明を第２図ないし第８図（二示す第１実施
例（二基いて詳細（二説明する。
例（二基いて詳細（二説明する。
１は窓ガラスのホルダーであるが、このホルダー１は硬
質合成樹脂を素材として成形されたホルダ一本体２が主
構造である。該ホルタ一本体２ば、側面Ｕ字状に形成さ
れたＵ溝６と、このＵ溝６の外側面（−支出された腕部
４と、この腕部４において、この腕部４の支出方向と直
交する垂直線上（二形成されたガイド管挿通孔５を有す
るものであるが、上記Ｕ溝６の内底部（＝は、前記ガイ
ド管挿通孔５の側面（＝向って貫通する透孔６が穿設さ
れているものである。この透孔６内（二はスライダ７が
取付けられるものであるが、このスライダ７は第５図に
示す如く、先端が球形状に形成されると共にその外周（
二は嵌着用の突条８を有し、更に中心孔９を有する硬質
合成樹脂製のものである。そし’−−３□ て、スライダ７後端と■溝６に挿入されたガラス（図示
せず）とで閉塞された透孔の空間内（＝は、円筒状の軟
質材で形成された緩衝材１０が比縮された状態で設けら
れる。次に、１６はホルダ一本体のＵ溝３を形成してい
る壁面において鎖部が埋着されている取付ねじであるが
、この取付ねじ１３の鎖部１４は第７図及び第８図（−
示す如く、段部１５と、周方向一定間隔で形成された切
欠き凹部１６が形成されているものである。１７はガイ
ド管挿通孔５内に挿通したガイド管１８との接触面を小
さくするための突条、１９はＵ溝６の内側面に形成され
て、このＵ溝３内に充填した接着剤のはみ出しを防止す
るための凸条である。
質合成樹脂を素材として成形されたホルダ一本体２が主
構造である。該ホルタ一本体２ば、側面Ｕ字状に形成さ
れたＵ溝６と、このＵ溝６の外側面（−支出された腕部
４と、この腕部４において、この腕部４の支出方向と直
交する垂直線上（二形成されたガイド管挿通孔５を有す
るものであるが、上記Ｕ溝６の内底部（＝は、前記ガイ
ド管挿通孔５の側面（＝向って貫通する透孔６が穿設さ
れているものである。この透孔６内（二はスライダ７が
取付けられるものであるが、このスライダ７は第５図に
示す如く、先端が球形状に形成されると共にその外周（
二は嵌着用の突条８を有し、更に中心孔９を有する硬質
合成樹脂製のものである。そし’−−３□ て、スライダ７後端と■溝６に挿入されたガラス（図示
せず）とで閉塞された透孔の空間内（＝は、円筒状の軟
質材で形成された緩衝材１０が比縮された状態で設けら
れる。次に、１６はホルダ一本体のＵ溝３を形成してい
る壁面において鎖部が埋着されている取付ねじであるが
、この取付ねじ１３の鎖部１４は第７図及び第８図（−
示す如く、段部１５と、周方向一定間隔で形成された切
欠き凹部１６が形成されているものである。１７はガイ
ド管挿通孔５内に挿通したガイド管１８との接触面を小
さくするための突条、１９はＵ溝６の内側面に形成され
て、このＵ溝３内に充填した接着剤のはみ出しを防止す
るための凸条である。
このようにして完成されたホルダー１を窓ガラス駆動機
構（図示せず）のガイドチャンネルに取付けるじは、そ
のガイドチャンネルＣ二股けた取付孔（図示せず）内Ｃ
二取付ねじを挿通して締着することで、このホルダーは
窓ガラス駆動機構（二固定される、。
構（図示せず）のガイドチャンネルに取付けるじは、そ
のガイドチャンネルＣ二股けた取付孔（図示せず）内Ｃ
二取付ねじを挿通して締着することで、このホルダーは
窓ガラス駆動機構（二固定される、。
本実施例（＝よれば、スライダ７が硬質であるた一一一
〜−４□ め、ガイド管１８との接触抵抗が低減し、ガイド管１８
とスライダ７とが円滑にスライドする。また、軟禦の緩
淘材１０はスライダ７をガイド管方向（二付勢していて
、スライダ７とガイド管との間のガタを吸収する。従っ
て、この硬質スライダ７と軟質緩衛材１０（二より、ガ
イド管に対して窓ガラスのホルダー１は円滑にスライド
し、がっガタが生じることもない。
〜−４□ め、ガイド管１８との接触抵抗が低減し、ガイド管１８
とスライダ７とが円滑にスライドする。また、軟禦の緩
淘材１０はスライダ７をガイド管方向（二付勢していて
、スライダ７とガイド管との間のガタを吸収する。従っ
て、この硬質スライダ７と軟質緩衛材１０（二より、ガ
イド管に対して窓ガラスのホルダー１は円滑にスライド
し、がっガタが生じることもない。
また、本実施例のホルダー（＝埋看されている取付ねじ
１６の頭部１４は、円周方向（：多数設けられた切欠き
１６によって、この取付ねじ１３が回動されることなく
強固（二結合され、しかも頭部１４）二設けた段部１５
によって取付ねじ１６の軸方向の結合も強固４二なされ
ていることから、この取付ねじ１３とホルダ一本体２と
の間でゆるみを生じることなく、このホルダー１を窓ガ
ラス躯動機構に強固かつ確実に固定することができる効
果がある。
１６の頭部１４は、円周方向（：多数設けられた切欠き
１６によって、この取付ねじ１３が回動されることなく
強固（二結合され、しかも頭部１４）二設けた段部１５
によって取付ねじ１６の軸方向の結合も強固４二なされ
ていることから、この取付ねじ１３とホルダ一本体２と
の間でゆるみを生じることなく、このホルダー１を窓ガ
ラス躯動機構に強固かつ確実に固定することができる効
果がある。
次に、第２実施例を第９図から第１２図（：基づいて説
明する。第１実施例と異なる構成は、スライダ７ａと緩
衝材１０１Ｌとを鋲を用いてホルダー１に固定している
ことである。その他の構成は第１実施例と同じであるの
で説明を省略する。
明する。第１実施例と異なる構成は、スライダ７ａと緩
衝材１０１Ｌとを鋲を用いてホルダー１に固定している
ことである。その他の構成は第１実施例と同じであるの
で説明を省略する。
まず、ホルダー１のＵ溝３の内底部（二は、ガイド管挿
通孔５の側面に向って真通する段付透孔６ａが穿設され
ている。この段付透孔６ａ内にはスライダ７ａが取付け
られるものであるが、このスライダ７ａは第１０図に示
す如く、先端が球形状（二形成されると共にその外周に
は嵌着用の突条８を有し、更；二中心孔９を有する硬質
合成樹脂製のものである。上記中心孔９シニは鋲２０が
嵌着されるものであるが、この鋲２０は第１２図（二示
す如く、上記の中心孔９内に嵌合される突起部２１と、
前記段付透孔６１Ｌの段部６ａ′（二係止される鍔部２
２とが一体的に形成されているものである。１０ａは第
１１図（二示す前記スライダ７ａと前記鋲２０との間に
介在される緩衝材で中心ζ−鋲２０の突起部２１が遊嵌
して通貫する透孔１１を有する。
通孔５の側面に向って真通する段付透孔６ａが穿設され
ている。この段付透孔６ａ内にはスライダ７ａが取付け
られるものであるが、このスライダ７ａは第１０図に示
す如く、先端が球形状（二形成されると共にその外周に
は嵌着用の突条８を有し、更；二中心孔９を有する硬質
合成樹脂製のものである。上記中心孔９シニは鋲２０が
嵌着されるものであるが、この鋲２０は第１２図（二示
す如く、上記の中心孔９内に嵌合される突起部２１と、
前記段付透孔６１Ｌの段部６ａ′（二係止される鍔部２
２とが一体的に形成されているものである。１０ａは第
１１図（二示す前記スライダ７ａと前記鋲２０との間に
介在される緩衝材で中心ζ−鋲２０の突起部２１が遊嵌
して通貫する透孔１１を有する。
次（＝、このスライダ７ａの取付（＝際しては、そのス
ライダ７＆の中心孔９の開口部が、Ｕ溝６方向に向くよ
うにして、そのスライダ７ａの突条８ａが段付透孔６ａ
の内周面内（＝位置されるよう（二嵌合せしめる。次い
でＵ溝６側より緩衝材１０１Ｌを介在して鋲２０の突起
部２１をスライダの中心孔９内に差し込む、そしてこの
鋲２０の鍔部２２が段付透孔６ａの段部６１Ｌ′内（二
位置されるまで押入すると、この鋲２０の突起部２１の
押圧力でスライダ７ａは若干外方（＝膨出され、その突
条８ａが段付透孔６ａの内周面に密着されてスライダ７
ａはホルダ一本体２に固着されると共に、このスライダ
７ａの先端円形部はガイド管挿通孔５内に突設されるも
のである。
ライダ７＆の中心孔９の開口部が、Ｕ溝６方向に向くよ
うにして、そのスライダ７ａの突条８ａが段付透孔６ａ
の内周面内（＝位置されるよう（二嵌合せしめる。次い
でＵ溝６側より緩衝材１０１Ｌを介在して鋲２０の突起
部２１をスライダの中心孔９内に差し込む、そしてこの
鋲２０の鍔部２２が段付透孔６ａの段部６１Ｌ′内（二
位置されるまで押入すると、この鋲２０の突起部２１の
押圧力でスライダ７ａは若干外方（＝膨出され、その突
条８ａが段付透孔６ａの内周面に密着されてスライダ７
ａはホルダ一本体２に固着されると共に、このスライダ
７ａの先端円形部はガイド管挿通孔５内に突設されるも
のである。
従って、この実施例では、第１実施例で奏する効果以外
（＝スライダ７ａと緩衝材１０＆とを鋲２０（二より、
スライダ７ａがホルダー１に対して圧着されるように固
定したため、ホルダーをサブアッセンブリーして運送す
るときに、スライダ７亀およびａｔ衝衝打０ａが脱落す
ることがまったくないという効果を奏する。
（＝スライダ７ａと緩衝材１０＆とを鋲２０（二より、
スライダ７ａがホルダー１に対して圧着されるように固
定したため、ホルダーをサブアッセンブリーして運送す
るときに、スライダ７亀およびａｔ衝衝打０ａが脱落す
ることがまったくないという効果を奏する。
本発明の車両用窓ガラスのホルタ−によれは、−−−”
’ ７ □ 寸法精度及び経年変化によるガタを緩衝材（二より吸収
するため、事実上ガタが生じず、またスライダが硬質で
あるためホルダーがガイド管ニ一対して円滑にスライド
され、窓ガラス昇降の操作力が増加することがなく、さ
らに、振動による騒音を発することもない。
’ ７ □ 寸法精度及び経年変化によるガタを緩衝材（二より吸収
するため、事実上ガタが生じず、またスライダが硬質で
あるためホルダーがガイド管ニ一対して円滑にスライド
され、窓ガラス昇降の操作力が増加することがなく、さ
らに、振動による騒音を発することもない。
第１図は従来例を示した正面図、第２図ないし第８図は
本発明よりなるホルダーの第１実施例を示し、第２因は
、そのホルダーの正面図、第３図は、その平面図、第４
図は、第２図（二おける中央縦断面図、第５図は、スラ
イダのみの側面図、第６図は緩衝材のみの側面図、第７
図は取付ねじのみの側面図、＄８図はその正面図、第９
因ないし第１２図は、本発明の第２実施例を示し、第９
図は、第２実施例の第４図と同様の断面因、第１０図は
、第２実施例の第５図と同様の側面図、第１１図は、第
２実施例の第６図と同様の側面図、第１２図は、第２実
施例の鋲のみを示す側面図である。 １・・・窓ガラスホルダー ５・・・ガイド管挿入孔−
−−８− ７，７１Ｌ・・・スライダ １０．１０＆・・・緩衝
材１８・・・ガイド管 特許出願人 日産自動車株式会社 同 堀硝子株式会社 、１マ・ 代理人 弁理士 中 山 正 ・義す。
本発明よりなるホルダーの第１実施例を示し、第２因は
、そのホルダーの正面図、第３図は、その平面図、第４
図は、第２図（二おける中央縦断面図、第５図は、スラ
イダのみの側面図、第６図は緩衝材のみの側面図、第７
図は取付ねじのみの側面図、＄８図はその正面図、第９
因ないし第１２図は、本発明の第２実施例を示し、第９
図は、第２実施例の第４図と同様の断面因、第１０図は
、第２実施例の第５図と同様の側面図、第１１図は、第
２実施例の第６図と同様の側面図、第１２図は、第２実
施例の鋲のみを示す側面図である。 １・・・窓ガラスホルダー ５・・・ガイド管挿入孔−
−−８− ７，７１Ｌ・・・スライダ １０．１０＆・・・緩衝
材１８・・・ガイド管 特許出願人 日産自動車株式会社 同 堀硝子株式会社 、１マ・ 代理人 弁理士 中 山 正 ・義す。
Claims (2)
- （１）窓ガラスの下縁に固定され、車体側の窓ガラス昇
降軌跡設定用ガイド管が挿入されるガイド管挿入孔を有
して成る車両用窓ガラスホルダーにおいて、前記ガイド
管挿入孔の内面より窓ガラス側へ透孔を設け、この透孔
（−ガイド管と接する先端球形の硬質スライダと、この
スライダをガイド管方向に付勢する軟質緩衝材とを設け
たことを特徴とする車両用窓ガラスのホルダー。 - （２）前記スライダと緩衝材とを鋲（二より固定したこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用窓ガ
ラスのホルダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188564A JPS5889416A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 車両用窓ガラスのホルダ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188564A JPS5889416A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 車両用窓ガラスのホルダ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5889416A true JPS5889416A (ja) | 1983-05-27 |
| JPS6124205B2 JPS6124205B2 (ja) | 1986-06-10 |
Family
ID=16225892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56188564A Granted JPS5889416A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 車両用窓ガラスのホルダ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5889416A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100411422B1 (ko) * | 2001-07-21 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어 글래스 승강장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54162015U (ja) * | 1978-04-30 | 1979-11-13 |
-
1981
- 1981-11-25 JP JP56188564A patent/JPS5889416A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54162015U (ja) * | 1978-04-30 | 1979-11-13 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100411422B1 (ko) * | 2001-07-21 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어 글래스 승강장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6124205B2 (ja) | 1986-06-10 |
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