JPS5890215A - Car speed controller - Google Patents
Car speed controllerInfo
- Publication number
- JPS5890215A JPS5890215A JP56188609A JP18860981A JPS5890215A JP S5890215 A JPS5890215 A JP S5890215A JP 56188609 A JP56188609 A JP 56188609A JP 18860981 A JP18860981 A JP 18860981A JP S5890215 A JPS5890215 A JP S5890215A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- resume
- vehicle speed
- accelerator
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2250/00—Driver interactions
- B60L2250/30—Driver interactions by voice
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Safety Devices In Control Systems (AREA)
- Control Of Velocity Or Acceleration (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用速度制御装置、特にオートドライブ制
御を行う車両用速度制御システムにおいて、運転者によ
る正規のセット操作がなされた場合のみセット処理を開
始せしめ、誤まってセット操作が行われたときにセット
処理が開始されることをn)i 、1卜するようにした
n1助車用速度制御装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention is a speed control device for an automobile, particularly a speed control system for a vehicle that performs automatic drive control, in which the setting process is started only when a proper setting operation is performed by the driver. The present invention relates to a speed control device for an assistant vehicle that is configured to ensure that a set process is started when a set operation is performed.
従来からオートドライブ制御を行う車両用速度制御シス
テムとして、運転者によりセット操作が行われると、セ
ラl−III連を沌転者に音声で通知すると同時にオー
トドライブ制御を開始する構成をとったものが知られて
いる。Conventionally, this vehicle speed control system has been configured to perform automatic drive control, and when the driver performs a set operation, it notifies the driver of the Sera I-III series by voice and at the same time starts automatic drive control. It has been known.
ところで運転者が操作するスイッチにはセット/コース
トスイッチ、リジューム/アクセルスイッチ、ワイパー
スイッチの他各5[Hのスイッチがあり、運転者は運転
中にこ」1らスイッチのいずれかを操作したい場合、前
方を目視した状態でスイッチ操作を行わなければならな
い このためオートドライブ走行を望まないとぎに朝市
ってセット操作又はリジューム操作が行なわれる場合が
比較的生じ坊かった。特にパネルにスマートさなどが要
求されることに伴ないスイッチとしてタッチ式構造のも
のが使用される場合、上記の如き誤操作が頻繁に生じ易
くなる。By the way, the switches operated by the driver include a set/coast switch, a resume/accelerator switch, a wiper switch, and a 5[H switch.If the driver wishes to operate any of these switches while driving, , the switch operation must be performed while looking ahead visually.For this reason, it is relatively rare for a set operation or a resume operation to be performed in the morning when automatic drive driving is not desired. In particular, when a touch-type switch is used as the panel is required to be smart, the above-mentioned erroneous operations tend to occur frequently.
そして上記の如き車両用速度制御システムの場合、誤ま
ってセット浄作又はリジューム操作が行われると、自動
的にセット処理又はリジューム処理が開始されてしまい
、この処理を解除するためには新たにキャンセル操作を
行う必要があった。In the case of the above-mentioned vehicle speed control system, if a set cleaning or resume operation is performed by mistake, the set or resume process will automatically start, and in order to cancel this process, a new It was necessary to perform a cancel operation.
本発明は上記の点に鑑みなされたものであり。The present invention has been made in view of the above points.
上記の如き誤操作が行われた場合に、非所望なオートド
ライブ処理が開始されることを、未然に防止し、もって
安全走行の維持を図ることを目的としている。そのため
本発明の自動車用速度制御装置はオートドライブ制御を
行う重両用速度制御システムにおいて、演算処理手段お
よび音声発生手段を設け、上記演算処理手段は少なくと
もセット操作が行われると、対応する第1の報知指示信
号を上記音声発生手段に出力すると共に、上記セット操
作の開始時点から予め定めた所定期間が経過した時点に
おいてセット操作が行われていることを条件として、セ
ット処理を開始し、かつ、対応する第2の報知指示11
号を上記音声発生手段に出力するよう構成されたことを
特徴とする。以下図面を参照しつつ本発明を説明する。The purpose of the present invention is to prevent undesired automatic drive processing from being started in the event of an erroneous operation as described above, thereby maintaining safe driving. Therefore, the speed control device for an automobile of the present invention is a heavy-duty speed control system that performs automatic drive control, and is provided with an arithmetic processing means and a sound generation means, and the arithmetic processing means, when at least a set operation is performed, a corresponding first outputting a notification instruction signal to the sound generating means, and starting the set process on the condition that the set operation is performed after a predetermined period of time has elapsed from the start of the set operation, and Corresponding second notification instruction 11
The present invention is characterized in that it is configured to output a number to the sound generating means. The present invention will be described below with reference to the drawings.
第1図は本発明によるー’I!Jpj例自動車用速度制
御装置が適用さ」1.る重置用速度制御システムの構成
例を示している。Figure 1 shows -'I! according to the present invention! JPJ example: Automobile speed control device applied"1. This figure shows an example of the configuration of a speed control system for stacking.
第1図において、(1)は本発明シこいう演算処理手段
の一例であるマイクロコンビ、−り、(2)ハセット走
行又はコースト走行を指示するとぎ操作されるセット/
コーストスイッチ、(3)はリジューム走行又はアクセ
ル走行を指示するとき操作されるリジューム/アクセル
スイッチ、(4)はキャンセルスイッチであり、ブレー
ギペダルスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、ニュ
ートワルスイッチ、クラッチスイッチ(マニュアル11
(の場合)などで構成され、オートドライブ串打を11
仔除するとぎ操作されるもの、(5)はフォトカプラ式
又はリードスイッチ式の車速中ンサでt)す、軍律に比
例した周波数の11f凍信号をマイクロコンピュータ(
1)の割込入力ホードに出力するもの、(6)はスロッ
トルバルブ、(7)はアクチュエー〃であり、マイクロ
コンピュータ(1)からのコントロールバルブ制御信号
およびリリースバルブ制御信号にもとすいて内蔵するコ
ントロールバルブ(8)およびリリースt< k 7’
(9) カ開閉しダイヤフラム室の負圧変化に応じて
スロットルバルブ(6)の開度を調整するものを夫々表
わす。In FIG. 1, (1) is a microcombination unit which is an example of such arithmetic processing means of the present invention, and (2) is a set/set that is operated when instructing haset running or coast running.
coast switch, (3) is a resume/accelerator switch that is operated when instructing resume driving or accelerator driving, (4) is a cancel switch, brake pedal switch, parking brake switch, neutral switch, clutch switch (manual 11
(In case of) etc., it consists of 11 auto drive skewers.
(5) is a photocoupler-type or reed-switch-type vehicle speed sensor that is operated by a microcomputer (5).
1) is output to the interrupt input hold, (6) is the throttle valve, and (7) is the actuator, which is also built in for the control valve control signal and release valve control signal from the microcomputer (1). control valve (8) and release t<k7'
(9) The valves open and close to adjust the opening degree of the throttle valve (6) according to changes in the negative pressure in the diaphragm chamber.
+IIH:!コントロールパルプ・インタフェース回路
を表わす。このインタフェース回路Oeは第2図に図示
する如き構成をとり、ロード信号を受信すると、制御デ
ータ、即ちマイクロコンピュータ(1)にて演算された
コントロールバルブ駆動デユーティに対応するデータが
ダウンカウンタff111にプリセットされ、当該セッ
ト値を所定周期のクロックに同期して減算してゆき、ダ
ウンカウンタell+の内容がrOJになるまでハイレ
ベル信号を出力し、ダウンカウンタC31)の内容がr
OJになるとローレベル信号を出力するようにされろう
(Ll)はフリップフロップ回路であり、マイクロコン
ピュータ(1)からのリリースバルブオン信号によりセ
ットされ、かつ、マイクロコンピュータ(1)からのリ
リースバルブオフ信号、リリースバルブ故障検知回路H
からのリリースバルブ故障検知信号又はキャンセルスイ
ッチ(4)からのキャンセル信号によりリセットされ、
それぞれリリースバルブ(9)を閉状態にホ1ト持し、
又は開状態をこするもの、住りはリリースバルブ故障検
知1す1路であり、リリースバルブ(9)に過電流が流
れるとこれを検出し、リリースバルブ故障検知信号を出
力するものを夫々表わす。+IIH:! Represents the control pulp interface circuit. This interface circuit Oe has a configuration as shown in FIG. 2, and when a load signal is received, control data, that is, data corresponding to the control valve driving duty calculated by the microcomputer (1), is preset in the down counter ff111. The set value is subtracted in synchronization with a clock of a predetermined period, and a high level signal is output until the content of the down counter ell+ becomes rOJ, and the content of the down counter C31) becomes rOJ.
(Ll) is a flip-flop circuit that outputs a low level signal when OJ is reached, and is set by the release valve on signal from the microcomputer (1), and is set by the release valve off signal from the microcomputer (1). Signal, release valve failure detection circuit H
It is reset by the release valve failure detection signal from the release valve failure detection signal or the cancellation signal from the cancel switch (4),
Hold each release valve (9) in the closed position,
Or, the one that rubs the open state is a release valve failure detection 1 and 1 path, which detects when an overcurrent flows through the release valve (9) and outputs a release valve failure detection signal. .
0埼は報知装置であり、予め+31r定の音声内容、例
えば[−セット」、「リジューム」や数字音声などが記
録された磁気テープ装置あるいは1忰声合成装置などで
構成され、マイクロコンピュータ(1)からの第1の報
知指示は号および第2の報知4’FJ示信号を受信する
と対応する音声1ε1−号2例えI:1.「セット」、
「リジュームセット」なる音山1d号あるいは「セット
」と数字1′4南とのホ11合)tで後述する如き設定
車速す乙刈応する「セット××ks/h」なる行声信号
などを出力するもの、04)は増幅回路であり、マイク
ロコンピュータ(1)からの゛妊源オン指示イハー号t
こより報知装置u31からの音声(1を311’目1.
−する動作を行うもの、(+51はメビーカを夫々人わ
す、0eは車速表示装詩を表わす8この車1−4■表示
装闘0eは第3図に図示する如き(苛成をとり、マイク
ロコンピュータ(1)からシリアルに転送されてくる車
速表示データをクロック信号に間開してシリアル/パラ
レル変換シフトレジスタ(41)にセットしてゆぎ、セ
ット終了すると、計シフトレジスタ(41)のパラレル
出力信号に応じてドライバ(42)が動作して、■セグ
メント表示素子(43)にオートドライブ車速を3桁表
示する6、また表示されたオートドライブ車速はマイク
ロコンピュータ(1)からのブランチ信号を受(汀して
上記シフトレジスタ(41)の内容がクリアされること
により消滅される。0sai is a notification device, which is composed of a magnetic tape device or a voice synthesizer on which +31r-defined voice contents, such as [-set,” “resume,” and numeric voices, are recorded in advance, and a microcomputer (1 ) When receiving the first notification instruction from No. and the second notification 4'FJ indication signal, the corresponding voice 1ε1-No.2 Example I:1. "set",
"Resume set" Otoyama 1d, or "set" and the number 1'4 south (E 11 combination) t, as described later, is a set vehicle speed. 04) is an amplifier circuit that outputs ``fertility source ON instruction number t'' from the microcomputer (1).
From here, the voice from the notification device u31 (1 is the 311'th 1.
(+51 indicates the mebica, 0e indicates the vehicle speed display device, 8 This car 1-4 ■Display device 0e is as shown in Figure 3. The vehicle speed display data serially transferred from the computer (1) is interleaved with a clock signal and set in the serial/parallel conversion shift register (41). When the setting is completed, the parallel transfer of the total shift register (41) is performed. The driver (42) operates according to the output signal and displays the auto drive vehicle speed in 3 digits on the segment display element (43)6.The displayed auto drive vehicle speed is determined by the branch signal from the microcomputer (1). It is erased by clearing the contents of the shift register (41).
αηはマイクロコンピュータ異常表示装置1tでありキ
ャンセル操作時にマイクロコンピュータ(1)がリリー
スバルブオフ信号を出力しないとき異常表示ランプ0沙
が点灯されるものを表わす。この装置ifQηにおける
他の符号a1.(イ)および8!0は夫々ノットゲート
、アンドゲートおよびインバータ回路、Q4は音声発生
手段を表わす、
11゛だ第1図にr6ける曲の符冒叱うおよびQ、3)
は夫々用アゲートイメ表わす。αη is a microcomputer abnormality display device 1t, in which an abnormality display lamp 0sa is lit when the microcomputer (1) does not output a release valve off signal during a cancel operation. Other codes a1. in this device ifQη. (A) and 8!0 represent a not gate, an AND gate, and an inverter circuit, respectively, and Q4 represents a sound generation means.
Each represents an agate image.
木実ノイ代例におけるマイクロコンピュータ(1)によ
る主9ル理と各種スイッチ+21 、 (3)、(4)
に対する運転者1・■1炸とスピーカ(1鴇から出力さ
」tろ音声メツセージとL関係はfη1えば下、+11
の如ぎ火で火わされる。Main 9 principles and various switches using microcomputer (1) in Kinoi example +21, (3), (4)
The relationship between the driver 1 and the speaker (output from 1) is fη1, then +11.
It is set on fire by a raging fire.
表
次にマイクロコンピュータ(1)の処」)p動作の一例
を第4[fないし第9図を参1!l:(1,つつ説明す
る。An example of the operation of the microcomputer (1) in the table below is shown in Figures 4 [f to 9 1! l: (1, I will explain.
第4図は処理!ld+作の全体を表わすメインフローチ
ャートを表わす。Figure 4 is processing! ld+ represents the main flowchart representing the entire work.
第4図において。In Fig. 4.
(101)は図示しないメインスイッチがオンされると
、各種フラグ、RAM内の記憶データなどを初期設定し
オートドライブ処理のための準備を行うステップを表わ
す、。(101) represents a step in which, when a main switch (not shown) is turned on, various flags, data stored in the RAM, etc. are initialized and preparations are made for auto drive processing.
(102)は後続の各処理が実行開始されるタイミング
を指定するためのステップを表わす。ここでこのタイミ
ングは例えば48m5周期に設定される。(102) represents a step for specifying the timing at which each subsequent process starts execution. Here, this timing is set to, for example, 48m5 cycles.
(103)は制御出力を行うステップであり例えは前回
のメインルーチン実行の際後述する如きデユーティ計算
ルーチン(ill) tこて算出されたコントロールバ
ルブ(8)駆動パルスのデユーティにより求まるコント
ロールバルブ(8)オン期間データ即ち制御データをロ
ード信号とともにコントロールバルブ・インタフェース
回路(IIに出力するものを表わす。(103) is a step for performing a control output, for example, a duty calculation routine (ill) as described later during the previous execution of the main routine. ) Outputs on-period data, ie, control data, along with a load signal to the control valve interface circuit (II).
(104)は図示しない車速割込ルーチンの実行に(9
)
より[l:出されたクロック数(例えば第1−売口の車
速パルスの入力時点から第59:目の車速パルスの入力
時点までの101間における総クロック数)をパラメー
タとして現−11f、 Llllを計算するルーチンを
表わす0
(105)はセットフラグF、が「1」であるか否か、
即ちセット中であるか否かを判断するステップを表わす
、。(104) is used to execute a vehicle speed interrupt routine (not shown).
), [l: the number of clocks issued (for example, the total number of clocks during the period of 101 from the input time of the 1st vehicle speed pulse to the input time of the 59th vehicle speed pulse) as a parameter, and the current −11f, 0 (105), which represents the routine that calculates Lllll, determines whether the set flag F is "1" or not.
That is, it represents the step of determining whether or not it is being set.
(106)はセット処理ルーチンな表わす。このセット
処理ルーチン(106)の主I堤な処Jl(lのうちに
は、第5図において詳」ン(ンする如く、(イ)セット
操作即ちセット/コーストスイッチ(2)をオンする操
作が行われると当該時点における1■L速を設定車速と
する処理、(ロ)同時にスピーカ0!9から設定車速に
対応して例えば[セットXXb/hJなる音声メツセー
ジか出力されるよう、報知′装置(1渇に対応する第1
の報知指示倍シナを出力する処理、(ハ)上記操作開始
時点から所定の期間例えば28程度が経1尚した時点で
依然としであるいは再度セット操作が行われていると、
リリースパルプ(9)をオン/in1
状態に反転維持すべくリリースバルブオン信号を出力し
、アクチュエータ(7)によるスロットルバルブ(6)
駆動を有効化するための処理、(ニ)同時にスピーカθ
喝から例えば「セット」なる酔声メツセージが出力され
るよう、報知装置i’7Q31に対応する第2の報知指
示信号を出力する処理、(ホ)一方上記23程度が経過
した時点でセット操作が行なわハていないときは、当該
セット操作が誤操作である旨判断し、セット処理を開始
しなくする処理がある。(106) represents a set processing routine. The main part of this set processing routine (106) includes (a) set operation, that is, the operation of turning on the set/coast switch (2), as detailed in FIG. When this is done, the 1■L speed at that point in time is set as the set vehicle speed, and (b) at the same time, a notification is issued so that a voice message such as [Set XXb/hJ] is output from speaker 0!9 in response to the set vehicle speed. equipment (1)
(c) If a predetermined period of time, for example about 28 seconds, has elapsed since the start of the above operation, if the set operation is still being performed or the set operation is being performed again.
A release valve on signal is output to maintain the release pulp (9) in the on/in1 state, and the throttle valve (6) is activated by the actuator (7).
Processing to enable drive, (d) At the same time speaker θ
A process of outputting a second notification instruction signal corresponding to the notification device i'7Q31 so that a drunken voice message such as "Set" is output from the call. If the set operation is not performed, there is a process of determining that the set operation is an erroneous operation and not starting the set process.
(107)はリジューム処理ルーチンを表わす。このリ
ジューム処理ルーチン(107)の主要な処理のうちに
は、第6図において詳述する如く、(イ)リジューム操
作即ちキャンセル後にリジューム/アクセルスイッチ(
2)をオンする操作が行われるとスピーカ(I9からキ
ャンセル前の設定車速に対応する例工ば[リジュームセ
ットxxb/hjなる音声メツセージが出力されるよう
、報知装置0りに。(107) represents a resume processing routine. As described in detail in FIG. 6, the main processes of this resume processing routine (107) include (a) resume operation, that is, after cancellation, the resume/accelerator switch (
2) When the operation to turn on is performed, the notification device 0 is output so that a voice message corresponding to the set vehicle speed before cancellation is output from the speaker (I9).
対応する第1の報知指示信号を出力する処理。A process of outputting a corresponding first notification instruction signal.
(ロ)上記操作開始時点から所定の期間例えは2S程度
が経過した時点で依然としであるいは再度リジュームセ
ットが行われていると、IJ IJ−スバルブ(9)を
オン状態に反転維I゛、冒Wべくリリースバルブオン信
号を出力し、アクチュエータ(7)によるスロットルバ
ルブ(6)駆1.li/+を有効(ヒするための処理、
(ハ)同時にスピーカ(1つから例えば1セツト」なる
音声メツセージが出力されるよう、報知装置0渇に、対
応する第2の報知1盲示イ8号を出力する処理がある。(b) If a predetermined period of time (for example, about 2S) has elapsed from the start of the above operation, if the IJ valve (9) is still in operation or if the resume setting is performed again, the IJ valve (9) is turned on and the IJ valve (9) is turned on. A release valve ON signal is output to activate the throttle valve (6) by the actuator (7). Processing to enable (hi) li/+,
(c) There is a process of outputting a corresponding second notification 1 to the notification device 0 so that a voice message (from 1 to 1 set, for example) is simultaneously output from the speaker.
(108)はキャンセル処理ルーチンを表わス7.この
キャンセル処理ルーチン(1,08)の:に要な処理の
うちには、第7図に才6いて4゛「述する如く、(イ)
ギャンセノ四榮作即らオー1−ドライブ走行中にキャン
セ/L−スイッチ(4)をオンする蹟作が行われるとス
ピーカ(1!9から例えは「キャンセル」なるt奇声メ
ツセージが出力されるよう、報知装置0(ト)に対応す
る報知指示IH号を出力する処理、(ロ)同時にリリー
スバルブ(9)をオフ状態に反転すべ(リリースバルブ
オン信号を出力し、アクチュエータ(7)によるメロッ
)/レバルプ(6)駆動を無効化するための処理がある
。(108) represents the cancellation processing routine.7. The processes necessary for this cancellation processing routine (1,08) are shown in FIG.
By Gyanseno Shieisaku: In other words, if the cancel/L switch (4) is turned on while driving, a strange message such as "Cancel" will be output from the speaker (1!9). Process of outputting the notification instruction IH corresponding to notification device 0 (g), (b) simultaneously reversing the release valve (9) to the off state (outputting the release valve on signal and turning it off by the actuator (7))/ There is a process for invalidating the Revalp (6) drive.
(109)はアクセル処理ルーチンを表わす、このアク
セル処理ルーチン(109)の主要な処理のうちには、
第8図において詳述する如く、(イ)アクセル操作即ち
オートドライブ走行中にリジューム/アクセルスイッチ
(3)をオンする操作が行われるとスピーカ(1つから
例えば1M速上セツトなる音声メツセージが出力される
よう、報知装置a3に、対応する報知指示信号を出力す
る処理、(ロ)上記操作開始時点から所定の期間例えば
28程度が経過した時点で依然としであるいは再度アク
セル操作が行われていると、アクチュエータ(7)によ
るスロットルバルブ(6)駆動量を最大にするための処
理、(ハ)その後車速か所定の速度例えば3kslh増
速する度に当該時点の現車速に対応する[××i/hj
なる音声メツセージがスピーカーから出力されるよう、
報知装置0謙に2対応する報知指示信号を出力する処理
がある。(109) represents an accelerator processing routine. Among the main processes of this accelerator processing routine (109),
As detailed in Fig. 8, (a) When the accelerator is operated, that is, when the resume/accelerator switch (3) is turned on during auto drive, a voice message is output from the speaker (for example, 1M speed up). (b) A process of outputting a corresponding notification instruction signal to the notification device a3 so that the accelerator operation is still being performed or is being performed again after a predetermined period of time, for example, about 28, has elapsed since the start of the above operation. and processing to maximize the drive amount of the throttle valve (6) by the actuator (7). /hj
so that a voice message will be output from the speaker.
There is a process for outputting a notification instruction signal corresponding to notification device 0/2.
(110)はコースト処理ルーチンを表わす。このコー
スト処理ルーチン(110)の主要な処理のうちには、
第9図において詳述する如く、(イ)コー(13)
ヌト操作即ちオートドライブ走行中にセット/コースト
スイッチ(2)をオンする操作が行われるとスピーカ0
瞳から例えば「減速セット」なる音声メツセージが出力
されるよう、報知装置(131に、対応する報知指示信
号を出力する処理、(ロ)上記操作開始時点から所定の
時間例えば23程度が経過した時点で依然としであるい
は再度コースト操作が行われていると、アクチュエータ
(7)によるスロットルバルブ(6)駆動量を最小にす
るための処理、(ハ)その後車速か所定の速度例えば3
kJR/h減速する度に現車速に対応するrXXbl/
hJなる音声メツセージがスピーカθ9から出力さJす
るよう、報知装置03に、対応する報知指示イg号を出
力する処理がある。(110) represents a coast processing routine. The main processes of this coast processing routine (110) include:
As described in detail in FIG. 9, (a) (13) When the set/coast switch (2) is turned on during auto drive driving, the speaker 0 is turned on.
A process of outputting a corresponding notification instruction signal to the notification device (131) so that a voice message such as "deceleration set" is output from the pupil, (b) when a predetermined period of time, for example, about 23 seconds has elapsed from the start of the above operation. If the coast operation is still being performed or the coast operation is being performed again, processing is performed to minimize the amount of drive of the throttle valve (6) by the actuator (7).
kJR/h Every time you decelerate, rXXbl/ corresponding to the current vehicle speed.
There is a process for outputting a corresponding notification instruction Ig to the notification device 03 so that a voice message hJ is output from the speaker θ9.
(111)はデユーティ計算ルーチンを表わす。このデ
ユーティ計Xルーチン(111)はコントロールパル7
’ (R) !ζ14動パルスのデユーティD(Cyオ
ン期間D)を次の式、即ち
(14)
により算出する。上記の式しこおいて、 Vmは設定車
速、 Vsは上記ルーチン(1,04,)にて算出さハ
た現車速、Vs−、はり1f回車速、△tは時間幅、D
。(111) represents a duty calculation routine. This duty total X routine (111)
'(R)! The duty D (Cy on period D) of the ζ14 motion pulse is calculated using the following equation, ie, (14). In the above formula, Vm is the set vehicle speed, Vs is the current vehicle speed calculated by the above routine (1,04,), Vs-, the vehicle speed of 1f times, △t is the time width, D
.
は現車速v8にもとすいて設定される初期デユーティ、
G1 は制御ゲイン、G2は位相補償酸を夫々表わす。is the initial duty set based on the current vehicle speed v8,
G1 represents a control gain, and G2 represents a phase compensation acid.
第5図は上記セット処理ルーチン(106)の詳細フロ
ーチャートを示し、同様に、第6図、第7図。FIG. 5 shows a detailed flowchart of the set processing routine (106), and similarly FIGS. 6 and 7.
第8図および第9図は夫々上記リジューム処理ルーチン
(107)、キャンセル処理ルーチン(108)、アク
セル処理ルーチン(109)およびコースト処理ルーチ
ン(110)の詳1前フローチャートを示す1以下各処
理ルーチン(106)、(107)、 (108)、(
109)。8 and 9 show detailed pre-1 flowcharts of the resume processing routine (107), cancel processing routine (108), accelerator processing routine (109), and coast processing routine (110), respectively. 106), (107), (108), (
109).
(110)を順番に説明する。(110) will be explained in order.
セット処理ルーチン(106)を示す第5図において、
(201)はアクセルスイッチフラグ(アクセルSwF
)、コーストスイッチフラグ(コーストSwF )、
アクセル・タイマカウンタ0およびコーストタイマカウ
ンタPをすべてl−OJにリセッ■・するステップを表
わす。In FIG. 5 showing the set processing routine (106), (201) is the accelerator switch flag (accelerator SwF
), coast switch flag (coast SwF),
This represents the step of resetting all the accelerator timer counter 0 and the coast timer counter P to l-OJ.
(202)はセットスイッチフラグ(セットSwF)が
「1」であるか否かを判定するステップを表わす。(202) represents a step of determining whether or not the set switch flag (set SwF) is "1".
(203) tXセット/ココーストイッチ(2)がオ
ンされているか否かを判定するステップを表わす。(203) Represents the step of determining whether the tX set/coco switch (2) is turned on.
(204)はセットSwFを「1」にセットするステッ
プを表わす。(204) represents the step of setting the set SwF to "1".
(205)はリジュームスイッチフラグ(リジュームS
wF)およびリジュームタイマカウンタNをともに「0
」シこリセッ1−するステップを表わす。(205) is the resume switch flag (resume S
wF) and resume timer counter N are both “0”.
” represents the step of resetting.
(206)は第4図のIV速i汁ご−″ルーチン104
)にて算出された現車速VSを設定車速VMとしてセッ
トし記憶するステップを表わす。(206) is the IV speed i juice routine 104 in Figure 4.
) represents the step of setting and storing the current vehicle speed VS calculated as the set vehicle speed VM.
(207)は設定車速VMに対応する「セラ)XXk宥
/hjなる音声メツセージがスピーカ(1ツから出力さ
れるよう、対応する報知指示信号を報知装置0誇に出力
するステップを表わす
(208) iま上記ステップ(206)にて記憶され
た設定車速VMに対応する表示車速データを車速表示袋
w (+[9のシリアル/パラレル変換シフトレジスタ
(41)に出力するステップを表わす5゜(209)は
セットタイマカウンタMおよびセットSwFをともにr
OJにリセットするステップを表わす。(207) represents the step of outputting the corresponding notification instruction signal to the notification device 0 so that the voice message "SERRA XXK YU/HJ" corresponding to the set vehicle speed VM is output from the speaker (1) (208) 5 degrees (209) representing the step of outputting the displayed vehicle speed data corresponding to the set vehicle speed VM stored in step (206) above to the serial/parallel conversion shift register (41) of vehicle speed display bag w (+[9). ) is both set timer counter M and set SwF r
Represents the step of resetting to OJ.
(210)は上記シフトレジスタ(41)にブランチ信
号を出力するステップを表わす、J
(211)はセット/コーストスイッチ(2)がオンさ
れているか否かを判定するステップを表わす。(210) represents a step of outputting a branch signal to the shift register (41), and J (211) represents a step of determining whether or not the set/coast switch (2) is turned on.
(212)はセットタイマカウンタMの値が基準値T例
えば「40」以上であるか否かを判定するステップを表
わす。(212) represents a step of determining whether or not the value of the set timer counter M is equal to or greater than the reference value T, for example, "40".
(213)はセットタイマカウンタMのMヲr+IJす
るステップを表わす。(213) represents the step of adding Mor+IJ of the set timer counter M.
(214)はセットタイマカウンタMの値が基準値T例
えばr40J以上であるか否かを判定するステップを表
わす。(214) represents a step of determining whether the value of the set timer counter M is equal to or greater than the reference value T, for example r40J.
(215)はリリースバルブオン信号を7リップフロツ
ブ回路Iに出力するステップを表わす。(215) represents the step of outputting the release valve ON signal to the 7 lip flop circuit I.
(216)は「セット」なる音声メツセージがスピ(1
7)
一力(1つから出力さ」]るよう、対応する報知指示信
号を報知装置(1℃に出力するステップを表わす。(216) means that the voice message "set" is
7) Represents the step of outputting the corresponding notification instruction signal to the notification device (1°C) so that the notification signal is output from one.
(217)はセソトフヲグF+ :r6よびリジューム
フラグF、をともに「1」にセットするステップを表わ
す、。(217) represents the step of setting both the sesotofog F+:r6 and the resume flag F to "1".
セット処理ルーチン(106)においてキャンセル走行
中は第4図の判定ステップ(1,05)からステップ(
201) +ステップ(202) 、ステップ(203
)、ステップ(209)#よびステップ(2]0)を経
て後続のリジューム処理ルーチン(1,07)に移行す
る。In the set processing routine (106), during cancel running, from the determination step (1,05) in FIG. 4 to the step (
201) + step (202), step (203)
), step (209)#, and step (2]0), the process moves to the subsequent resume processing routine (1,07).
そしてこの状態においてセラl−/コーストスイッチ(
2)がオン操作さ」するようになると、ステップ(20
3)の判定結県がl’−Y Jfl S Jに反転し、
今度はステップ(204)、ステップ(205)、ステ
ップ(206)、ステップ(207) 、および(20
8)が順次実行される。In this state, the Sera l-/coast switch (
2) is turned on, step (20
The judgment result of 3) is reversed to l'-Y Jfl S J,
Now step (204), step (205), step (206), step (207), and (20
8) are executed sequentially.
即ち、(1)ステップ(204)にてセットSwFを「
1」にセットして次回のセット処理ルーチン(106)
実行の際、ステップ(202)の判定結果がIYl!;
sJに反11匹してステップ(211)が新たに実行さ
れるようにし、(2) ステップ(205)にてリジ
ュームSwFおよびリジュームカウント値をrOJにリ
セットしてリジューム処理[1を禁11二し、(3)
ステップ(206)にて現車速Vsを設定車gVMと
して記・厖し、(4) ステップ(207)にて設定
車速VMに対応する[セラ)XXb/hJなる音声メツ
セージがスピーカ(1!Nから出力されるよう対応する
報知指示信号を報知装置(1壕に出力し、(5)ステッ
プ(208)にて上記設定車速VMに対応する車速表示
データをロード信号とともに重速表示装置θeに出力す
る。従ってスピーカ(1ツから「セット」なる−1′5
声メツセージが出力され、また、車速表示装置(l[i
lに設定車速か表示されるようになる。That is, in step (1) step (204) set SwF as "
1” and executes the next set processing routine (106).
During execution, the determination result in step (202) is IYl! ;
Add 11 animals to sJ so that step (211) is executed anew, and (2) reset the resume SwF and resume count value to rOJ in step (205) and perform the resume process [1 is prohibited. ,(3)
In step (206), the current vehicle speed Vs is recorded and saved as the set vehicle gVM, and in step (4), a voice message corresponding to the set vehicle speed VM, XXb/hJ, is sent to the speaker (from 1!N). A corresponding notification instruction signal is output to the notification device (1 trench), and in step (5) (208), vehicle speed display data corresponding to the set vehicle speed VM is output to the heavy speed display device θe together with the load signal. .Therefore, the number of speakers (from one to a "set"-1'5
A voice message is output, and a vehicle speed display device (l[i
The set vehicle speed will be displayed in l.
そして次回のセット処理ルーチン(106)においては
、上記ステップ(202)の判定結果がrYEsJとな
るため、今度はステップ(211)が実行される。In the next set processing routine (106), the determination result in step (202) is rYEsJ, so step (211) is executed this time.
このステップ(211)の判定結果はセット/コースト
スイッチ(2)のオン操作開始直後であるためrYEs
jとなり、次にステップ(214)が実行される。この
ステップ(214)において、J人準値Tは28程度に
対応する例えば「40」で与えられる。The determination result of this step (211) is rYEs because it is immediately after the start of the ON operation of the set/coast switch (2).
j, and then step (214) is executed. In this step (214), the J person standard value T is given as, for example, "40", which corresponds to about 28.
この判定活用はセットタイマカウンタf!/lがrOJ
であるためI N、 OJとなり、ステップ(213)
にてセットタイマカウンタMが「1」にセットされる。The use of this judgment is the set timer counter f! /l is rOJ
Therefore, I N, OJ, and step (213)
The set timer counter M is set to "1".
以後このセットタイマカウンタMはセット/コース1′
ヌイソチ(2)がオンさJtている又はオフされている
かによって一1=−4己メチツブ(214)とステップ
。From then on, this set timer counter M is set/course 1'
Step 1=-4 (214) depending on whether the output (2) is on or off.
(212)のいず才1かを経てインクリメントされてゆ
く。(212) is incremented by one.
そしてセット/コース1−スイッチ(2)がオンされて
いる状態で、セットタイマカウンタMが「40」にアッ
プカウントさJl、てステップ(21/I)の判定結果
がrY[!;SJに反転すると、今度はステップ(21
5)、ステップ(216) Jv J二びステップ(2
17)が実行される2即ち、(1) ステップ(21
,5)にてリリースパルプ(9)をオン状1潔、即ち閉
状1.俣に反転・維持すべくリリースパル11フ111
号をフリップフロップ11!]路01)に対して出力し
、(2) ステップ(216)シこてスピーカ(1ω
から1セット」ン、rる音声メツセージが出力されるよ
う、71応するへ・)」知指示信号を報知装置0階に出
力し、(3)ステップ(217)にて第4図図示のステ
ップ(105’Iの判定対象となるセットフラグF、を
「1」にセットすると共に第6図図示のステップ(30
1)の判定対象となるリジュームフラグF、を「1」に
セントして以後リジューム操作を可能にする。従って上
記リリースバルブオン信号によりフリップフロップ回路
o1がセット状態に維持されてリリースパルプ(9)が
閉状1囮に反転・維持されるようVこなり、また、スピ
ーカ0ωから「セット」なる音声メツセージが出力され
るようになる。そして後続のデユーティ計算ルーチン(
111)に移行する。Then, with the set/course 1 switch (2) turned on, the set timer counter M counts up to "40" Jl, and the determination result of step (21/I) is rY[! ; When flipped to SJ, this time step (21
5), step (216) Jv J second step (2
17) is executed, i.e., (1) step (21
, 5), the release pulp (9) is made into an on state 1 state, that is, a closed state 1. Release pal 11f 111 to reverse and maintain it in the middle
Flip flop number 11! ] path 01), and (2) Step (216)
In order to output one set of voice messages from 71 to 71), a notification instruction signal is output to the 0th floor of the notification device, and (3) step (217) is followed by the step shown in FIG. 4. (The set flag F, which is the subject of determination in step 105'I, is set to "1" and the step shown in FIG. 6 (30
The resume flag F, which is the subject of determination in step 1), is set to "1" to enable subsequent resume operations. Therefore, the flip-flop circuit o1 is maintained in the set state by the above-mentioned release valve ON signal, and V is turned so that the release pulp (9) is reversed and maintained in the closed state 1 decoy, and the voice message "SET" is sent from the speaker 0ω. It will now be output. and the subsequent duty calculation routine (
111).
該デユーティ針環ルーチン(111)においては、上述
した式即ち。In the duty needle ring routine (111), the above-mentioned formula, ie.
D=Do+G、 (Vm−(Vs+GJ■コヘユ))に
よ△t
リデューテイD即ちCvvオン間りを算出する。D=Do+G, (Vm-(Vs+GJ■Koheyu)) calculates Δt reduction D, that is, Cvv on-time.
そして算出さハたCVオン期間データDはステップ(1
03)にてインクフェース回路a1に出力される。Then, the calculated CV on period data D is calculated in step (1
03) is output to the ink face circuit a1.
そして上記ステップ(103)およびステップ(104
)(21)
を実行した後、ステップ(1,05)の判定結果が「Y
ES」となるため、今度はキャンセル処理ルーチ” (
108)、アクセル処用1ルーチン(109)およびコ
ースト処理ルーチン(110)を経てデユーティ計算ル
ーチン(1,11)に至るルートか、14択さハるよう
になる。そしてこのルートはキャンセル操作、アクセル
操作又はコースト操作が行われるか又はリリースバルブ
(9)に故障が発生するまで常に選択され車両は設定車
速VMで定速走行される。そして例えば、キャンセル操
作が行われるかもしくはバルブ(9)に故rltか発生
すると、キャンセル処理ルーチン(108)において、
リリースバルブオフ信号を出力してリリースパルプ(9
)を開状態に反転するようにすると共に、零値のCvオ
ン期期間データケ出力しコントロールバルブ(8)を常
時閉状態に維持するようにする。即ちアクチュエータ(
7)を不作動状態に反転維持させ、スロットルバルブ(
6)のIN 度M整がアクセルペダル操作のみによって
行われるようにする。And the above step (103) and step (104)
)(21), the judgment result of step (1,05) is “Y
ES", so the cancellation processing routine" (
108), the route leading to the duty calculation routine (1, 11) via the accelerator processing routine (109) and the coast processing routine (110), 14 choices are made. This route is always selected and the vehicle runs at the set vehicle speed VM until a cancel operation, accelerator operation, or coast operation is performed or a failure occurs in the release valve (9). For example, when a cancel operation is performed or a fault occurs in the valve (9), in the cancel processing routine (108),
Outputs the release valve off signal and releases the release pulp (9
) is reversed to the open state, and the control valve (8) is maintained in the normally closed state by outputting zero value Cv on-period data. In other words, the actuator (
7) is inverted and maintained in the inoperative state, and the throttle valve (
6) IN degree M adjustment is performed only by operating the accelerator pedal.
一方セット/コーストメイッチ(2)の操作開始時(2
2)
点から2s程度経過する。ilに該スイッチ(2)がオ
フされると、ステップ(212)の判定結果がJYfI
:Sjに反11云するとステップ(209) 、ステッ
プ(210)が実行され、1ノ後セツト処理を禁止する
と共に上記の如く表示された1投定車叱を7肖滅させる
。On the other hand, when starting the operation of set/coast match (2) (2
2) Approximately 2 seconds have passed since the point. When the switch (2) is turned off at il, the determination result of step (212) is JYfI.
: When 11 is said to Sj, steps (209) and (210) are executed, prohibiting the setting process after 1 hit, and extinguishing 7 of the 1 pitched cars displayed as above.
次にリジューム処理ルーチン(107)を説明する。Next, the resume processing routine (107) will be explained.
リジューム処理ルーチン(107)を表わす?86図に
おいて、
(301)はリジュームフラグF、が「1」であるか否
かを判定するステップを表わす。?represents the resume processing routine (107)? In FIG. 86, (301) represents the step of determining whether the resume flag F is "1".
(302)はリジュームSwFが「1」であるか盃かを
量定するステップを表わす。(302) represents the step of determining whether the resume SwF is "1" or not.
(303)はリジューム/アクセルスイッチ(3)がオ
ンされているか否かを判定するステップを表わす。(303) represents a step of determining whether the resume/accelerator switch (3) is turned on.
(304)はリジ、−ASWFを「1」にセットするス
テップを表わす。(304) represents the step of setting Rigi -ASWF to "1".
(305)はセットS w F’およびセットタイマカ
ウンタMをともに「0」にリセットするステップを表わ
す。(305) represents the step of resetting both the set S w F' and the set timer counter M to "0".
(306)は「リジュームセット××kR/h」なる音
声メツセージがスピーカ(1つから出力されるよう、対
応する報知41゛1示イ;t 、;j、を+IJ/1.
II装置i’? (13)に出力するステップを表わす
。(306) connects the corresponding notifications 41゛1;
II device i'? (13) represents the step of outputting.
(307)はギャンセル前の設定1(,1土VMに対応
する表示屯〕I4!データをシリアル/パラレル変換シ
フトレジスフ(41)に出力するステップを表わす。、
(308)はリジュームS w F Jaよびリジュー
ムタイマカウンタNをともに[0]にリセットスるステ
ップを表わす、。(307) represents the step of outputting the setting 1 (display value corresponding to the VM) I4! data before the cancer cell to the serial/parallel conversion shift register (41).
(308) represents the step of resetting both the resume S w F Ja and the resume timer counter N to [0].
(309) ハj二、 =己シフトレジスタ(旧)にフ
゛ランチ信号を出力するステップを表わす。(309) Represents the step of outputting the launch signal to the own shift register (old).
(310)はリジューム/アクセルスイッチ(3)がオ
ンされているか否かを判定するステップを表わす。(310) represents a step of determining whether the resume/accelerator switch (3) is turned on.
(31,1,)はリジューノ・タイマカウンタNの値が
基準値T例えばl’−40J Lソ上であるか否かを判
定するステップを表わす53
C(1−2) &:t vジュームクイマカウンクNの
値を[+1−1丁イ)ステップを表わす。(31, 1,) represents the step of determining whether or not the value of the rejuno timer counter N is above the reference value T, for example l'-40JL. The value of Mac count N represents a step of +1-1.
(旧3)はリジュームタイマカウンタNの値が基準値′
r例えは「40」は−ドであるか否か?判定するステッ
プを表わす。(Old 3), the value of the resume timer counter N is the reference value'
r For example, is "40" a -do or not? Represents a step to make a determination.
(314)はリリースバルブオン信号をフリップフロッ
プ回路(111Uこ出力するステップを表わす。(314) represents the step of outputting the release valve ON signal to the flip-flop circuit (111U).
(315)は「セット」なる音声メツセージがスピーカ
(1ツから出力されるよう対応する報知指示信号を報知
装+f′iα四に出力するステップを表わす。(315) represents the step of outputting a corresponding notification instruction signal to the notification device +f'iα4 so that the voice message "set" is output from the speaker (1).
(316)はセットフラグF、を「1」にセットするス
テップを表わす。(316) represents the step of setting the set flag F to "1".
リジューム処理ルーチン(107)において、米だ正規
のセント操作が一度も行われていない走行状態において
は、リジュームフラグF、が「0」であるためステップ
(301)の判定結果は常時rNOjとなり、該ステッ
プ(301)を実行すると直ちに第4図図示のステップ
(102)に戻る。In the resume processing routine (107), in a driving state where no regular cent operation has been performed, the resume flag F is "0", so the determination result in step (301) is always rNOj, and the corresponding Immediately after step (301) is executed, the process returns to step (102) shown in FIG.
また」二記セット処理ルーチンで上述した如き正規のセ
ット操作が行われた後のセット走行中においては、上述
した如くリジュームフラグFtが既に「1」にセットさ
れており、またリジュームSwFが「0」であるため、
ステップ(301)の判定結果はrYEsJ、ステップ
(302)の判定結果(25)
はrNOJとなり、またリジューム/アクセルスイッチ
(3)がオン操作されていないためステップ(303)
の判定結果は「NO」であるため、ステップ(301)
、ステップ(302) 、ステップ(303) 、ステ
ップ(308)およびステップ(309)からなるルー
トを経てiJ’!、’ 4図図示のステップ([02)
に戻る。Furthermore, during the set run after the normal set operation as described above in the 2nd set processing routine, the resume flag Ft has already been set to ``1'' as described above, and the resume flag SwF has been set to ``0''. ”, so
The determination result of step (301) is rYEsJ, the determination result (25) of step (302) is rNOJ, and since the resume/accelerator switch (3) is not turned on, step (303)
Since the determination result is "NO", step (301)
, step (302), step (303), step (308) and step (309) to iJ'! ,' 4 Steps shown in Figure 4 ([02)
Return to
そしてセット走行中にリジューJ、 /アクセルスイッ
チ(3)がオン操作されるようになると、ステップ(3
03)の判定結果がr Y I’2 S Jに反転する
ため、新たにステップ(304)、ステップ(305)
、ステップ(306):16よびステップ(3(17)
か実行される。このためキャンセルrailの設定車>
jiiに対応する[リジュームセット××に肩/h」な
る1イ゛市メツセージがスピーカ(1つから出力さハる
ようになると共に、車速表示装置(119に設定i1(
叱vMが表示さ第1るようになる。Then, when the Lisieux J / accelerator switch (3) is turned on during set driving, step (3)
Since the determination result of 03) is reversed to r Y I'2 S J, new steps (304) and (305) are performed.
, step (306): 16 and step (3 (17)
or is executed. For this reason, cancel the rail setting car>
The 1st city message corresponding to ``Resume set
The scolding vM will be displayed first.
そしてリジューム処理ルーチン(107)が次回に実行
さ」する際には、既に」二記ステップ(304)にてリ
ジュームSwFが「1」にセットさハているためステッ
プ(3(12)の判定結果がrYEsjに反転(26)
し5判定ステップ(310)が実行されるようになる。When the resume processing routine (107) is executed next time, the determination result of step (3 (12)) is is reversed to rYEsj (26), and the fifth determination step (310) is executed.
この時点においてはリジューム/アクセルスイッチ(3
)のオン操作直後であるため、上記判定ステップ(31
0)の判定活眼は「YESjとなり、判定ステップ(3
13)を経てステップ(3]2)が実行され。At this point, the resume/accelerator switch (3
) has just been turned on, the above judgment step (31
0) is determined as “YESj,” and the judgment step (3
13), step (3]2) is executed.
リジュームタイマカウンタNの値が1+1」される。り
後このカウンタ尺はリジューム/アクセルスイッチ(3
)の操作とは無関係昏こインクリメントさハてゆく。そ
して上記スイッチ(3)がオンされている状態で上記カ
ウンタNが「40」になると判定ステップ(313)の
判定結果が[YESJνこ反転し、新たにステップ(3
14) 、ステップ(315)おヨヒステップ(316
)が(鳴次実行さ」tて、後続のデユーティ計算ルーチ
ン(1,11)が実行さハるようになる。The value of the resume timer counter N is increased by 1+1. After the counter is pressed, press the resume/accelerator switch (3).
) is incremented regardless of the operation. Then, when the counter N reaches "40" while the switch (3) is turned on, the determination result of the determination step (313) is reversed and a new step (3
14) , Step (315) Oyohi Step (316)
) is then executed, and the subsequent duty calculation routine (1, 11) is executed.
このためスピーカUSから「セット」なる11声メツセ
ージが出力されるようになる1、また上記デユーティ計
算ルーチン(111)において上記ギャンセ/I/前の
設定車速VMにもとずいてデユーティDが演算される1
、また上記ステップ(316)が実行されてセットフラ
グF、が「1」にセットされるため、次回以後のプログ
ワム実行の際における判定ステップ(105)の判定結
果がrYEsJとなり、リジューム処理ルーチン(10
7)は実行されなくなる。Therefore, an 11-voice message "SET" is output from the speaker US1, and in the duty calculation routine (111), the duty D is calculated based on the Gyance/I/previously set vehicle speed VM. Ru1
, Also, since the above step (316) is executed and the set flag F is set to "1", the determination result of the determination step (105) in the next program execution becomes rYEsJ, and the resume processing routine (10
7) will no longer be executed.
一方」二記のオン操作開始から28程度(上記カウンタ
Nがr40Jにアップカウントされるまで)時間)経過
する前にリジューム/コー7.ドア、イッチ(3)がオ
フされると、判定ステップ(310)の判定結果が1N
O」に反転するためステップ(311)、ステップ(3
12)か「)なるルートが選択され、その後リジューム
タイマカウンタNの値がJ40Jになると、判定ステッ
プ(31,1)の判定結果がrYEsJに反転して、ス
テップ(308)およびステップ(309)が実行さλ
する。即ちリジューム/アクセルスイッチ(3)がオン
操作さJlてがら28程度経過する1)1■に該スイッ
チ(3)がオフされた場合には、当該スイッチ操作を誤
まった1榮作であるとみなし、リジュームセット処理を
実行開始しないようにする。On the other hand, before about 28 hours (until the counter N is counted up to r40J) has elapsed since the start of the ON operation described in 2. When the door and switch (3) are turned off, the determination result of the determination step (310) is 1N.
Step (311) and step (3) to reverse the
12) or ") is selected, and then the value of the resume timer counter N becomes J40J, the determination result of determination step (31, 1) is reversed to rYEsJ, and step (308) and step (309) are executed λ
do. In other words, if the resume/accelerator switch (3) is turned off after approximately 28 seconds have passed since the resume/accelerator switch (3) was turned on, the switch operation is considered to be a mistake. , prevents the resume set process from starting.
次にキャンセル処J111ルーチン(1,08)を説明
する。Next, the cancel processing J111 routine (1,08) will be explained.
キャンセル処理ルーチン(108)を表わす第7図にお
いて。In FIG. 7 representing the cancellation processing routine (108).
(401)はセットSwF、コーヌトSwF、セットタ
イマカウンタM%よびリジュームタイマカウンタNをす
べて「0」にリセットするステップを表わす、7
(402)はキャンセルスイッチ(4)からの入力信号
がキャンセル信号であるか否かを判定するステップを表
わす。(401) represents the step of resetting all of the set SwF, cornut SwF, set timer counter M%, and resume timer counter N to "0". 7 (402) represents the step in which the input signal from the cancel switch (4) is a cancel signal. This represents the step of determining whether or not there is.
(403)はバルブ故障回路02からの入力化号をみて
リリースバルブ(9)が故障状態にあるか否かを判断す
るステップを表わす。(403) represents a step of checking the input signal from the valve failure circuit 02 and determining whether or not the release valve (9) is in a failure state.
(404)はリリースパルプオフ信号をフリップフロッ
プ回路a0に出力するステップを表わす。(404) represents the step of outputting the release pulp-off signal to the flip-flop circuit a0.
(405)はデユーティDを「0」に設定するステップ
を表わす。(405) represents the step of setting the duty D to "0".
(406)はセットフラグF、を「0」にリセットする
ステップを表わす。(406) represents the step of resetting the set flag F to "0".
(4,07)は「キャンセル」なる音声メツセージがス
ピーカa9から出力されるよう、対応する報知指示信号
を報知装置#、 (13に出力するステップを表わす。(4,07) represents the step of outputting a corresponding notification instruction signal to the notification device #, (13) so that the voice message "Cancel" is output from the speaker a9.
(40B)はブランチ信号をシリアル/バヲレル変(2
9)
換シフトレジヌタ(41)に出力するステップを表わす
。(40B) converts the branch signal to serial/baworel (2
9) represents the step of outputting to the conversion shift register (41).
キャンセル処理ルーチン(10B )において、セット
走行状態にあり、かつリリースバルブ(9)が故障して
いない状態においては、ステップ(402)およびステ
ップ(403)の各判定結果はともにrNOJであるた
め、ステップ(401)、ステップ(402)およびス
テップ(403)からなるルートが選択される。In the cancellation processing routine (10B), in the set running state and in the state where the release valve (9) is not broken, the determination results in step (402) and step (403) are both rNOJ, so step A route consisting of step (401), step (402) and step (403) is selected.
そしてキャンセルスイッチ(4)がオンされるようにな
ると、ステップ(402)の判定結果がrYEsJに反
転し、新たにステップ(404)、ステップ(405)
、ステップ(40(i)、ステップ(4,07)および
(4,08)力1自次実行さ、lするJ:うになる。こ
のためリリースバルブ(9)が開状態に反転されるよう
になると共にコントロールパルプ(8)が閉状態に反転
維持されるようになり、アクチュエータ(7)が不作動
状態に反転維持さA1、スロワ1−ルバルブ(6)の開
度調整がアクセルベダfi/操作のみにj:って行われ
るようになる。また1ギヤンセル」なる音声メツセージ
がスピーカ(I埼から出力さ」するようになる。更に(
30)
車速表示部(11)に表示されていた設定車速VMが消
滅するようになる。Then, when the cancel switch (4) is turned on, the determination result of step (402) is reversed to rYEsJ, and new steps (404) and (405) are performed.
, step (40(i), steps (4,07) and (4,08) force 1 is carried out spontaneously, and the release valve (9) is therefore reversed to the open state. At the same time, the control pulp (8) is inverted and maintained in the closed state, and the actuator (7) is inverted and maintained in the inactive state. In addition, a voice message called ``1 gear'' will be output from the speaker (I).Furthermore, (
30) The set vehicle speed VM displayed on the vehicle speed display section (11) disappears.
マタセット走行中にリリースバルブ(9)に故障が発生
すると、故障検出11’l路(1カから故障検出信号が
出力されるためステップ(403)による判定結果がr
YEsJに反転し、上d己の如きキャンセルスイッチ(
4)がオンされたときと同(条に、アクチュエータ(7
)が不作動状態に反転4イト持され、「キャンセル」な
る音声メツセージが出力され、史に表示された車速が消
滅す“るようになる。If a failure occurs in the release valve (9) while the mataset is running, the failure detection signal is output from the failure detection 11'l path (1), so the determination result at step (403) is
Flip to YESJ and press the cancel switch like above (
When actuator (7) is turned on, actuator (7) is turned on.
) is held in an inactive state, a voice message "Cancel" is output, and the vehicle speed displayed in the history disappears.
上記の!111きステップ(404)、(405) 、
(406)、(407)および(4,08)が実行さ
れた後においては。above! 111 steps (404), (405),
After (406), (407) and (4,08) are executed.
上記ステップ(406)にてセットフラグF1が「O」
にリセットされるため、次回のプログラム実行の際にお
ける第4図図示の判定ステップ(105)の判定結果は
rNOJとなりキャンセル処理ルーチン(108)は実
行されなくなる。Set flag F1 is set to “O” in step (406) above.
Therefore, when the next program is executed, the determination result of the determination step (105) shown in FIG. 4 will be rNOJ, and the cancel processing routine (108) will not be executed.
次にアクセル処理ルーチン(109)を説明する。Next, the accelerator processing routine (109) will be explained.
アクセル処理ルーチン(109)を示す第8図tこおい
て、
(501)はアクセルS w I”が「1」であるか否
かを判定するステップを友わす、
(502)はリジューム/アクセルスイッチ(3)がオ
ンされているか否かを判定するステップを表わす。In FIG. 8 showing the accelerator processing routine (109), (501) includes the step of determining whether or not the accelerator S w I is "1", and (502) the resume/accelerator switch. (3) represents the step of determining whether or not is turned on.
(503)はアクセルSwF y5□ r 1. Jに
セットするステップを表わす。(503) is the accelerator SwF y5□ r 1. Represents the step of setting J.
(504,)はコーストSwF’:によびコーストタイ
マカウンタPを「O」にり七ッ卜するステップを表わす
、1
(505)は[増速セットjrrる音声メツセージがス
ピーカ(内から出力さJするよう、対応する報知指示信
号を報知装置Fe (13)に出力するステップを表わ
す。(504,) represents the step of setting the coast timer counter P to "O" by coast SwF'. This represents the step of outputting a corresponding notification instruction signal to the notification device Fe (13) so as to make the notification.
(506)はアクセルSwFおよびアクセルタイマカウ
ンタOをrOJにリセットするステップを表わすっ
(507)はリジューム/アクセルスイッチ(3)がオ
ンされているか否かを判定するステップを表わす。(506) represents the step of resetting the accelerator SwF and the accelerator timer counter O to rOJ. (507) represents the step of determining whether the resume/accelerator switch (3) is turned on.
(508)はアクセルタイマカウンタ0の11丁が基準
値T例えば「40」以」二に、し)るか丙かを判定する
ステップを表わす。(508) represents the step of determining whether the number 11 of the accelerator timer counter 0 is equal to or greater than the reference value T, for example, "40".
(509)はアクセルタイマカウンタOの値を「+1」
するステップを表わす、
(510)はアクセルタイマカウンタOの値が基準[T
例えば「40」以上にあるか否かを判定するステップを
表わす
(511)は現車速Vsが設定重速VMを例えば3 k
m/h上回っているか否かを判定するステップを表わす
。(509) sets the value of accelerator timer counter O to "+1"
(510) represents a step in which the value of the accelerator timer counter O is the reference [T
For example, (511) representing the step of determining whether or not the current vehicle speed Vs is higher than the set heavy speed VM is, for example, 3 k
m/h or not.
(512)は現車速Vsを設定車速VMとする設定車速
VMの書替えを行うステップを表わす。(512) represents a step of rewriting the set vehicle speed VM to set the current vehicle speed Vs as the set vehicle speed VM.
(513)は書替え後の設定車速VMに対応する[×X
)am / h Jなる音声メツセージがスピーカ0
9から出力さ八るよう、対応する報知指示信号を報知装
(雁0(に出力するステップを表わす。(513) corresponds to the set vehicle speed VM after rewriting [×X
) am / h J voice message is on speaker 0
9 represents the step of outputting a corresponding notification instruction signal to the notification device (Geese 0).
(514)は上t−S替え後の設定4を速VMに対応す
る表示車速データをシリアル/パラレル変換シフトレジ
スタ(41)に出力するステップを表わす。(514) represents the step of outputting the displayed vehicle speed data corresponding to the speed VM of setting 4 after the upper t-S change to the serial/parallel conversion shift register (41).
(515)はデユーティDを最大値1)maxに設定す
るステップを表わす。(515) represents the step of setting the duty D to the maximum value 1) max.
セット走行中においては、アクセル/リジュー(33)
ムスインチ(3)がオンされていないため判定ステップ
(502)の判定結果が常時rNOJとなるため、ステ
ップ(501)、ステップ(502) 、t、rよびス
テップ(506)からなるルートが選択さノする。During set driving, the accelerator/response (33) and musinch (3) are not turned on, so the determination result of the determination step (502) is always rNOJ, so step (501), step (502), t, r and step (506) is selected.
そしてセット走行中にアクセル/リジュームスイッチ(
3)がオン操作さ」しる31:うになると、ステップ(
502)の判定結果が「YESjに反転するため。Then, while driving the set, the accelerator/resume switch (
3) is turned on. 31: When it turns on, step (
502) is reversed to YESj.
新たにステップ(503)、ステップ(504)および
ステップ(505)が順次実行されるにうになる。この
ため「増速セット」なる竹田メツセージがスピーカOQ
から出力されるようになる、
そして次回のアクセル処理ルーチン(109) 実行ノ
際、既に−に記ステップ(503)にてアクセルSwF
が「1」にセットされているためステップ(501)の
量定結果はrYEsJに反転し、今度はステップ(50
7)が実行されるようになる。この時点においてはリジ
ューム/アクセルスイッチ(3)がオン操作された直後
であるため、」二記ステップ(507)の判定結果はr
YEsjとなりステップ(510)を経てステップ(5
09)が実行され、アクセルタイマ力(34)
ウンタOの値が1+1」される。以後このカウンタOは
リジューム/アクセルスイッチ(3)の操作とは無関係
にインクリメントされてゆ<1.そしてリジューム/ア
クセルスイッチ(3)がオンされている状態で上記カウ
ンタ0がr40Jになるとステップ(510)の判定結
果がrYEsJに反転し、新たにステップ(511)が
実行されるようになる。この時点においては現車速Vs
は設定車速VMにほぼ等しいため、このステップ(51
1)の判定結果はrNOjとなり、次にステップ(51
5)が実行されてデユーティDが最大値1)maxに設
定される。Step (503), step (504), and step (505) are newly executed in sequence. For this reason, Takeda Message, which is a "speed increase set", is the speaker OQ.
Then, before the next execution of the accelerator processing routine (109), the accelerator SwF is already output at step (503) described in -.
is set to "1", the quantification result of step (501) is reversed to rYEsJ, and this time the quantification result of step (50
7) will now be executed. At this point, the resume/accelerator switch (3) has just been turned on, so the determination result in step 2 (507) is r.
YESj and goes through step (510) and step (5
09) is executed, and the value of the accelerator timer force (34) counter O is increased by 1+1. Thereafter, this counter O is incremented regardless of the operation of the resume/accelerator switch (3). When the counter 0 reaches r40J while the resume/accelerator switch (3) is on, the determination result of step (510) is reversed to rYEsJ, and step (511) is newly executed. At this point, the current vehicle speed Vs
is almost equal to the set vehicle speed VM, so this step (51
The determination result of 1) is rNOj, and then step (51
5) is executed and the duty D is set to the maximum value 1) max.
そしてこのデユーティ最大値DmaXはステップ(10
3)にてインタフェース回路u(1に出力され、スロッ
トルバルブ(6)の開度は最大になり、車速が増大して
ゆく。そして現車速Vsが設定車速VMを3h/h上回
るようになると、ステップ(511)の判定結果がrY
EsJに反転し、新たにステップ(512) 、ステッ
プ(513)およびステップ(514)が実行される。This maximum duty value DmaX is set in steps (10
At step 3), it is output to the interface circuit u(1), the opening of the throttle valve (6) becomes maximum, and the vehicle speed increases.When the current vehicle speed Vs exceeds the set vehicle speed VM by 3 h/h, The determination result of step (511) is rY
The process is reversed to EsJ, and steps (512), (513), and (514) are newly executed.
このため設定車速VMが現車速Vsに書替えられ、書替
え後の設定車速VMに対応する[X X km/ h
l lrルi”i山メツセージがスピーカa9から出力
され、(1(に該設定I11.4! VMが表示装部(
16)に表示されるようになる。Therefore, the set vehicle speed VM is rewritten to the current vehicle speed Vs, and the set vehicle speed VM corresponds to the rewritten set vehicle speed VM [X X km/h
A message is output from the speaker a9, and the setting I11.4! The VM displays the display unit (
16).
ソシてリジューム/アクセルスイッチ(3)が依然とし
てオン操作さハつづけ11を速が書替え後の設定車速V
Mを3に肩/h十回る度に、ステップ(512)、ステ
ップ(513)およびステップ(514,)が実行され
、上記と同様に設定rlc )>g V Mを一14!
i 替える処理、音声メツセージ出力処理および表示出
力処理が行われる。If the resume/accelerator switch (3) is still turned on, the set vehicle speed V after the speed is rewritten is 11.
Every time M is set to 3/h, steps (512), (513), and (514,) are executed, and the same settings as above are performed.
i changing processing, voice message output processing, and display output processing are performed.
そして増速後希望の中速に到達してリジューム/アクセ
ルスイッチ(3)のオン操作を解除すると、ステップ(
507)の判定結果がrN、ojに反転し、アクセルタ
イマカウンタ0の(直が「40」になってステップ(5
08)の判定結果がrYEsJに反転すると、ステップ
(506)が実行されてアクセルSwFおよびアクセル
タイマカウンタOがともに「0」にリセットされ、上述
した如き定速走行しこ移行する。Then, when the desired medium speed is reached after increasing the speed and the on operation of the resume/accelerator switch (3) is released, step (
The judgment result of step (507) is reversed to rN, oj, the accelerator timer counter 0 (direct) becomes "40", and step (5
When the determination result of step 08) is reversed to rYEsJ, step (506) is executed, the accelerator SwF and the accelerator timer counter O are both reset to "0", and the vehicle shifts to constant speed driving as described above.
次にコースト処理ルーチン(il、o)を説明する。Next, the coast processing routine (il, o) will be explained.
コースト処理ルーチン(110)を示す第9図において
、
(601)はコーストSwFが11」であるか否かを判
定するステップを表わす。In FIG. 9 showing the coast processing routine (110), (601) represents the step of determining whether coast SwF is 11''.
(602) Ff:セット/コーストスイッチ(2)が
オンされているか否かを判定するステップを表わす。(602) Ff: Represents the step of determining whether the set/coast switch (2) is turned on.
(603)はコーストSwFを11」にセットするステ
ップを表わす。(603) represents the step of setting coast SwF to 11''.
(604)はアクセ/I/SwF 16よびアクセルタ
イマカウンタOをともにrOJにリセットするステップ
を表わす。(604) represents the step of resetting both the accelerator/I/SwF 16 and the accelerator timer counter O to rOJ.
(605)は「減速セント」なる音声メツセージがスピ
ーカ09から出力されるよう、対応する報知指示信号を
報知装置a3に出力するステップを表わす。(605) represents a step of outputting a corresponding notification instruction signal to the notification device a3 so that the voice message "Deceleration Cent" is output from the speaker 09.
(606)はコーストSWF、F+5よびコーストタイ
マカウンタPをともにrOJにリセットするステップを
表わす。(606) represents the step of resetting both coast SWF, F+5, and coast timer counter P to rOJ.
(607)はセット/コーストスイッチ(2)がオンさ
れているか否かを判定するステップを表わす。(607) represents a step of determining whether or not the set/coast switch (2) is turned on.
(608)はコーストタイマカウンタPの値が基準(3
7)
値例えばr40JIJ−1=であるか否かを判定するス
テップを表わす。(608) is based on the value of coast timer counter P (3
7) Represents the step of determining whether the value is, for example, r40JIJ-1=.
(609)はコーストタイマカウンタPを「+1」する
ステップを表わす。(609) represents the step of adding "+1" to the coast timer counter P.
(610)はコーストタイマカウンタPの(i(fが基
阜値T例えばr40JIJlであるか否かを判定するス
テップを表わす。(610) represents the step of determining whether (i(f) of the coast timer counter P is the base value T, for example, r40JIJl.
(611)は現車能vsが設定車速VMを3km/h下
回っているか否かを判定するステップを表わす。(611) represents a step of determining whether the current vehicle performance vs is 3 km/h lower than the set vehicle speed VM.
(612)は設定車速VMを現中速v8に害き替えるス
テップを表わす。(612) represents the step of changing the set vehicle speed VM to the current medium speed v8.
(613)は書替え後の設定車速VMに対応する[××
に肩/hjなる。’+;声メツセージがスピーカ(Lつ
から出力されるよう、対応する報知1信示伯号を報知装
置θ3に出力するステップを表わす。(613) corresponds to the set vehicle speed VM after rewriting [XX
Shoulder / hj becomes. '+; Represents the step of outputting the corresponding notification number 1 to the notification device θ3 so that the voice message is output from the L speakers.
(615)はデユーティDを10」に設定するステップ
を表わす。(615) represents the step of setting the duty D to 10''.
セット走行中においては、コーストSwFが1−0」で
あるため、ステップ(601,)の判定結果はr N
Ojであり、また、セット/コーストスイッチ38)
チ(2)がオンされていないためステップ(602)の
判定結果がrNOjである。このためステップ(601
)、ステップ(602)およびステップ(606)から
なるルートが選択される。During set running, the coast SwF is 1-0, so the determination result in step (601,) is r N
Oj, and since the set/coast switch 38) (2) is not turned on, the determination result in step (602) is rNOj. For this step (601
), step (602) and step (606) is selected.
その後セット/コーストスイッチ(2)がオンされるよ
うになると、上記ステップ(602)の判定結果がry
gs」に反転し、新たにステップ(603)、ステップ
(604,)およびステップ(605)が実行される。After that, when the set/coast switch (2) is turned on, the determination result of the step (602)
gs", and steps (603), (604,), and (605) are newly executed.
このため「減速セットjなる音声メツセージがスピーカ
051から出力されるようになる。Therefore, the voice message "Deceleration set j" is output from the speaker 051.
そして次回のコースト処理ルーチン(110)実行の際
には、既に」二に己ヌテッブ(603) &こてコース
トSwFか[Jにセットされているため、ステップ(6
01)の判定結果がrYEsJに反1匹し、今度はステ
ップ(607)が実行されるようになる。この時点にお
いてはセット/コーストスイッチ(2)のオン操作開始
直後であるため該ステップ(607)の判定結果は「Y
Esjとなり、次にステップ(610)が実行され、こ
のステップ(610)の判定結果はrNOJであるため
、ステップ(609)が実行されてコーストタイマカウ
ンタPがr+1.Jされる。Then, when the next coast processing routine (110) is executed, since the second self-loading (603) & iron coasting SwF [J has been set, step (6
The determination result of 01) is equal to rYEsJ by one, and step (607) is now executed. At this point, the set/coast switch (2) has just started to be turned on, so the determination result of step (607) is "Y".
Esj, then step (610) is executed, and since the determination result of this step (610) is rNOJ, step (609) is executed and coast timer counter P becomes r+1. J is done.
以後このカウンタPはセラ1−/コーストスイツチ(2
)の操作とは無関係にインクリメントされてゆく、モし
て−l!lドツトーストスイッチ(2)カオンされてい
る状態で上記カウンタPの値が「40」になると、−1
−詔ステップ(610)の判定結果がrYEsJに反転
するようになり、新たにステップ(611)が実行さ、
hるようになる。この時点における現車速VSは設定車
速VMにはV下(″!トシいゾこめ、:咳ステップ(6
1,1)の判定結ISはrNolとなり、直ちにステッ
プ(61,5)が実行さ、11てデユーティDを「0」
tこ設定する。このため重両は減速してゆく9、その後
も依然として、セット/コーストスイッチ(2)がオン
操作されつづけ、現Ilf速Vsが設定車速VMを3に
肩/h下回るようになると、ステップ(611)の判定
結果が[YEsjliこ反転し、新たにステップ(61
2) 、ステップ(61,3)およびステップ(61,
4)が実行されるようになる。このため設定車速VMが
化1.屯速Vsに書替えられ、また書替えられた設定車
速VMが表示装fi’? 01Gに表示さ牙するように
なる。また書替えられた設定重速VMに対応する音声メ
ツセージ「××kM/h」がスピーカ11嘔から出力さ
hるようになる。From now on, this counter P will be used as Sera 1-/Coast switch (2
) is incremented regardless of the operation of -l! l Dot Toast Switch (2) When the value of the above counter P reaches "40" while it is turned on, -1
- The determination result of the edict step (610) is now reversed to rYEsJ, and a new step (611) is executed,
I start to feel happy. The current vehicle speed VS at this point is lower than the set vehicle speed VM (''!
The judgment result IS of 1, 1) becomes rNol, step (61, 5) is immediately executed, and the duty D is set to ``0''.
Set this. As a result, the heavy vehicle decelerates 9. After that, the set/coast switch (2) continues to be turned on, and when the current Ilf speed Vs becomes 3/h below the set vehicle speed VM, step (611 ) is reversed and a new step (61
2) , step (61,3) and step (61,
4) will now be executed. Therefore, the set vehicle speed VM becomes 1. The set vehicle speed VM that has been rewritten to the tonne speed Vs and has been rewritten is displayed on the display fi'? It will be displayed on 01G. Also, the voice message "XXkm/h" corresponding to the rewritten set heavy speed VM is output from the speaker 11.
その後モセット/コーストスイッチ(2)がオン操作さ
izつづけ車速が減少して現車速■8が淋替え後の設定
車速VMを3 km / h下回るようになるとステッ
プ(612)、ステップ(613)およびステップ(6
14)が実行され、上記と同様に設定車速VMの書替え
、車速表示および音声出力が行われる。After that, when the moset/coast switch (2) continues to be turned on and the vehicle speed decreases so that the current vehicle speed 8 becomes 3 km/h below the set vehicle speed VM after the changeover, step (612), step (613) and Step (6
14) is executed, and the set vehicle speed VM is rewritten, the vehicle speed is displayed, and the audio is output in the same manner as above.
そしてセット/コーストスイッチ(2)がオフされると
、ステップ(607)の判定結果が1NO」に反転し、
ステップ(608)およびステップ(606)を経てデ
ユーティ計算ルーチン(111)が実行されるようにな
る。以後、上記スイッチ(2)がオフされたときの設定
単車VMで定速走行されるようになる。Then, when the set/coast switch (2) is turned off, the determination result in step (607) is reversed to 1NO.
The duty calculation routine (111) is executed through step (608) and step (606). Thereafter, the motorcycle will travel at a constant speed at the set motorcycle VM when the switch (2) was turned off.
W上説明した如く1本発明による自動車用4度制御装置
はオートドライブ制御を行う車両用速度制御システムに
おいて、演算処理手段および音声発生手段を設け、上記
演算処理手段は、少なくともセット操作が行われると、
対応する第1の報知指示信号を上記音声発生手段に出力
すると共に、」二記セット1%作の開始時点から予め定
めた所定期間が経過した時点に・おいてセット操作が行
われていることを条件として、セット処理を開始し、か
つ、対応する第2の報知」■示(Ft号を上記音声発生
手段に出力するようhl、It成した。W As explained above, the 4-degree control device for an automobile according to the present invention is a speed control system for a vehicle that performs automatic drive control, and is provided with an arithmetic processing means and a sound generation means, and the arithmetic processing means is configured to perform at least a set operation. and,
A corresponding first notification instruction signal is output to the sound generating means, and the set operation is performed at the time when a predetermined period of time has elapsed from the start of the 1% production of the second set. Under the conditions, the set processing was started, and the corresponding second notification "■" (HL, It was made to output the Ft number to the above-mentioned voice generating means.
このためセット操作又はリジューム操作が誤まって行わ
れた場合、セット処J’lli又はリジューム処理が非
所望に開始されず、1[規の操作が行われた場合のみ上
記処理が開始されるようになる。従って本発明によれば
誤操作した場合に運転者が新たにキャンセル操作を行わ
なくて済む1.また運転者は誤操作した旨およびオート
ドライブ走行が開始される旨を音声で容易に知ることが
できるため。Therefore, if a set operation or a resume operation is performed by mistake, the set operation or resume operation will not be started undesirably, and the above process will be started only when the operation specified in 1. become. Therefore, according to the present invention, the driver does not have to perform a new cancellation operation in the event of an erroneous operation.1. In addition, the driver can easily be notified by voice that an erroneous operation has been made and that auto drive will start.
運転者の心理負担を軽減でき、ひいては安全走行を維持
することが可11Lになるなどの効果を奏する。This has the effect of reducing the psychological burden on the driver and making it easier to maintain safe driving.
第1図は本発明による一実施例自動車用速度制御装置が
適用される重両用速度制御システムの構成例、第2図は
第1図のコントロールバルブ・インタフェース回路(I
Qの(荀成例、第3図は第1図の車速表示装置(10の
構成例、第4図は本発明の処理動作の一例を説明するた
めのフローチャート、第5図はそのセット処理ルーチン
の処理の一例を説明するためのフローチャート、第6図
はリジューム処理ルーチンの処理の一例を説明するため
のフローチャート、第7図はキャンセル処理ルーチンの
処理の一例を説明するためのフローチャート、第8図は
アクセル処理ルーチンの処理の一例を説明するためのフ
ローチャート、第9図はコースト処理ルーチンの処理の
一例を説明するためのフローチャートを夫々示す。
1・・・演算処理手段
2・・・セット/コーストスイッチ
3・・・リジューム/アクセ/I//lイッチ24・・
・音声発生手段
代理人 弁理士 足立 勉
(43)
第6図
セット処理ルーチン
↓ −一。
4.1開”(i511−91]2J5(44)第7にFIG. 1 shows an example of the configuration of a heavy-duty speed control system to which a speed control device for an automobile according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 shows an example of the control valve interface circuit (I
Figure 3 is an example of the configuration of the vehicle speed display device (10) in Figure 1, Figure 4 is a flowchart for explaining an example of the processing operation of the present invention, and Figure 5 is its set processing routine. FIG. 6 is a flowchart for explaining an example of the process of the resume processing routine, FIG. 7 is a flowchart for explaining an example of the process of the cancel processing routine, and FIG. 9 shows a flowchart for explaining an example of the processing of the accelerator processing routine, and FIG. 9 shows a flowchart for explaining an example of the processing of the coasting processing routine. 1. Arithmetic processing means 2. Set/coast. Switch 3...Resume/Access/I//l Switch 24...
・Voice generation means representative Patent attorney Tsutomu Adachi (43) Figure 6 Set processing routine ↓ -1. 4.1 Open” (i511-91) 2J5 (44) 7th
Claims (1)
いて、演算処理手段および音声発生手段を設け、」−記
演算処理手段は、少なくともセント操作が行われると、
対応する第1の報知指示信号を上記音声発生手段に出力
すると共に、上記セット操作の開始時点から予め定めた
所定期間が経過した時点においてセット操作が行われて
いることを条件として、セット処理を開始し、がっ、対
応する第2の報知指示信号を上記音声発生手段に出力す
るよう構成されたことを特徴とする自動車用速度制御装
置っIn a vehicle speed control system that performs auto drive control, a calculation processing means and a sound generation means are provided, and the calculation processing means, when at least a cent operation is performed,
A corresponding first notification instruction signal is output to the sound generating means, and the set operation is performed on the condition that the set operation is performed after a predetermined period has elapsed from the start of the set operation. A speed control device for an automobile, characterized in that it is configured to start and output a corresponding second notification instruction signal to the sound generating means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188609A JPS5890215A (en) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | Car speed controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188609A JPS5890215A (en) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | Car speed controller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5890215A true JPS5890215A (en) | 1983-05-28 |
| JPH0211451B2 JPH0211451B2 (en) | 1990-03-14 |
Family
ID=16226662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56188609A Granted JPS5890215A (en) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | Car speed controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5890215A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60124545A (en) * | 1983-12-09 | 1985-07-03 | Mazda Motor Corp | Lighting device for automobile |
| JPS6098526U (en) * | 1983-12-05 | 1985-07-05 | 富士通テン株式会社 | Automobile constant speed running device |
| JPS60161226A (en) * | 1983-08-31 | 1985-08-22 | Nissan Shatai Co Ltd | Setting car speed indicator for constant speed control |
| JPS6361346U (en) * | 1986-10-13 | 1988-04-23 | ||
| JPH02240704A (en) * | 1989-03-15 | 1990-09-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Device controller |
| US4991677A (en) * | 1987-12-10 | 1991-02-12 | Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Examination device in a vehicle constant speed control apparatus |
| CN107264525A (en) * | 2017-06-30 | 2017-10-20 | 成都志博科技有限公司 | The obstacle avoidance system of unmanned equipment |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5653928A (en) * | 1979-10-04 | 1981-05-13 | Nissan Motor Co Ltd | Voice data transmission system for motor-vehicle |
-
1981
- 1981-11-25 JP JP56188609A patent/JPS5890215A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5653928A (en) * | 1979-10-04 | 1981-05-13 | Nissan Motor Co Ltd | Voice data transmission system for motor-vehicle |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60161226A (en) * | 1983-08-31 | 1985-08-22 | Nissan Shatai Co Ltd | Setting car speed indicator for constant speed control |
| JPS6098526U (en) * | 1983-12-05 | 1985-07-05 | 富士通テン株式会社 | Automobile constant speed running device |
| JPS60124545A (en) * | 1983-12-09 | 1985-07-03 | Mazda Motor Corp | Lighting device for automobile |
| JPS6361346U (en) * | 1986-10-13 | 1988-04-23 | ||
| US4991677A (en) * | 1987-12-10 | 1991-02-12 | Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Examination device in a vehicle constant speed control apparatus |
| JPH02240704A (en) * | 1989-03-15 | 1990-09-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Device controller |
| CN107264525A (en) * | 2017-06-30 | 2017-10-20 | 成都志博科技有限公司 | The obstacle avoidance system of unmanned equipment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0211451B2 (en) | 1990-03-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3139374B1 (en) | Operating sound generation device of environment-friendly vehicle and method for controlling the same | |
| JP3780521B2 (en) | Driving display device in hybrid electric vehicle | |
| JPS60176830A (en) | Constant speed running control device | |
| JPS5890215A (en) | Car speed controller | |
| EP2388458B1 (en) | Method for controlling the functioning of a twin internal combustion engine in a vehicle, especially a fire-fighting vehicle | |
| JPH10252520A (en) | Car speed limit device | |
| JPS5818537A (en) | Automatically stopping and starting device of engine | |
| JPH03217337A (en) | Constant speed running device for vehicle | |
| JPS61112851A (en) | Automatic speed change gear for vehicle | |
| JP2505737B2 (en) | Starting device for internal combustion engine of vehicle | |
| JPH0313093B2 (en) | ||
| JPH0632217A (en) | Brake boosting characteristic control device of vehicle loaded with automatic transmission | |
| JPH02124326A (en) | Device for regenerating brake energy of vehicle | |
| JP3396150B2 (en) | Constant speed traveling equipment for vehicles | |
| JPH0223370B2 (en) | ||
| JPS59128939A (en) | Constant speed travel system for vehicle | |
| JPH10272964A (en) | Inter-vehicle distance control method | |
| JP2841501B2 (en) | Automatic transmission control device | |
| JPS60201068A (en) | Operation controlling device for starter in automatic vehicle | |
| JPH0428576B2 (en) | ||
| JPS5839222Y2 (en) | Vehicles such as tractors | |
| JPH089303B2 (en) | Car engine starting system | |
| JPS63106147A (en) | Accelerator signal generator for backup | |
| JP2580742B2 (en) | Vehicle brake energy regeneration device | |
| JPS5832941A (en) | Vehicle speed control unit |