JPS589242B2 - ２サイクルエンジンの排気浄化装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの排気浄化装置Info
- Publication number
- JPS589242B2 JPS589242B2 JP4751975A JP4751975A JPS589242B2 JP S589242 B2 JPS589242 B2 JP S589242B2 JP 4751975 A JP4751975 A JP 4751975A JP 4751975 A JP4751975 A JP 4751975A JP S589242 B2 JPS589242 B2 JP S589242B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- purification device
- cycle engine
- hole
- exhaust purification
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用その他の２サイクル式のガソリンエン
ジンにおける排気浄化装置に関する。
ジンにおける排気浄化装置に関する。
元来この種エンジンは、例えば第３図示のようにシリン
ダａの側壁に掃気孔ｂを排気孔Ｃの両外側に位置して左
右一対に設ける式を一般とするが、かかるものではその
掃気工程において掃気流が仝図矢示ｄ，ｄのように左右
互に非対称になり勝ちであり、かくて中心より内側を流
れる掃気流の新気混合気が比較的多量に排気孔から排気
通路に流れ、換言すれば新気混合気がシリンダ内を素通
りし勝ちであり、従って排気中にはＨＣ（ハイドロカー
ボン）が比較的増大する欠点を伴う。
ダａの側壁に掃気孔ｂを排気孔Ｃの両外側に位置して左
右一対に設ける式を一般とするが、かかるものではその
掃気工程において掃気流が仝図矢示ｄ，ｄのように左右
互に非対称になり勝ちであり、かくて中心より内側を流
れる掃気流の新気混合気が比較的多量に排気孔から排気
通路に流れ、換言すれば新気混合気がシリンダ内を素通
りし勝ちであり、従って排気中にはＨＣ（ハイドロカー
ボン）が比較的増大する欠点を伴う。
本発明はかかる欠点を無くじた装置を得ることをその目
的としたもので、内部にピストンを有するシリンダの側
面に吸気孔と排気孔と少くとも一対の掃気孔とを有する
２サイクル式のエンジンにおいて、該排気孔に連る排気
通路内にステンレス鋼その他の耐熱性並に耐酸化性の優
れた材料から成る整流体を該排気孔に近接させて設ける
ことを特徴とする。
的としたもので、内部にピストンを有するシリンダの側
面に吸気孔と排気孔と少くとも一対の掃気孔とを有する
２サイクル式のエンジンにおいて、該排気孔に連る排気
通路内にステンレス鋼その他の耐熱性並に耐酸化性の優
れた材料から成る整流体を該排気孔に近接させて設ける
ことを特徴とする。
本発明実施の一例を別紙図面に付説明する。
図面では１はピストン、２はその外周のシリンダ、３は
その下側のクランク室を示し、該シリンダ２はその周面
の一側に吸気通路４を介して吸気源５に連る吸気孔６と
、その他側に排気通路７に連る排気孔８とを有すると共
にその中間にクランク室３内に連る掃気孔９，９を前後
一対に有し全体として２サイクル式のガソリンエンジン
を構成させる。
その下側のクランク室を示し、該シリンダ２はその周面
の一側に吸気通路４を介して吸気源５に連る吸気孔６と
、その他側に排気通路７に連る排気孔８とを有すると共
にその中間にクランク室３内に連る掃気孔９，９を前後
一対に有し全体として２サイクル式のガソリンエンジン
を構成させる。
以上は従来のものと異ることなく、これによれば第３図
に関連した前記の説明のような欠点を伴うが本発明によ
れば、かかるものにおいて前記排気通路７内に排気孔８
に近接させて耐熱耐酸化性に富む材料から成る整流体１
０を介入させる。
に関連した前記の説明のような欠点を伴うが本発明によ
れば、かかるものにおいて前記排気通路７内に排気孔８
に近接させて耐熱耐酸化性に富む材料から成る整流体１
０を介入させる。
該整流体１０の詳細はと例えば第４図示のようにステン
レス鋼の平板１０ａとステンレス鋼の波板１０ｂとを重
合したものを渦巻状に巻回して成り、或は第５図示のよ
うにセラミックの格子状の成形体１０ｃから 成乞等任
意であり、後者の場合、セラミックは無孔質の比較的強
度の大きいものを使用することが可能である。
レス鋼の平板１０ａとステンレス鋼の波板１０ｂとを重
合したものを渦巻状に巻回して成り、或は第５図示のよ
うにセラミックの格子状の成形体１０ｃから 成乞等任
意であり、後者の場合、セラミックは無孔質の比較的強
度の大きいものを使用することが可能である。
尚、該整流体１０は後述する作用を営むものでその流路
面積が過小であると特にエンジンの高負荷運転に際し背
圧が増大して出力低下を生じ、それが過大であると所期
の作用を営まないので、その中間値に適宜設定されるを
要する。
面積が過小であると特にエンジンの高負荷運転に際し背
圧が増大して出力低下を生じ、それが過大であると所期
の作用を営まないので、その中間値に適宜設定されるを
要する。
その作動を説明するに、該エンジンの掃気行程において
左右の掃気孔９，９から流入する左右の掃気流ｄ，ｄは
排気孔８の下流の整流体１０の整流作用の影響を受けて
第２図示のように左右互に対称型となり、かくて従来の
ものにおける前記した新気混合気の素通りを可及的に減
少され即ち新気混合気のシリンダ２内における滞留時間
が増大され、これに伴い排気中のＨＣが著しく軽減され
る。
左右の掃気孔９，９から流入する左右の掃気流ｄ，ｄは
排気孔８の下流の整流体１０の整流作用の影響を受けて
第２図示のように左右互に対称型となり、かくて従来の
ものにおける前記した新気混合気の素通りを可及的に減
少され即ち新気混合気のシリンダ２内における滞留時間
が増大され、これに伴い排気中のＨＣが著しく軽減され
る。
更にこの整流体１０は排気の熱で高温に保たれるので該
排気中のＣＯ，ＨＯ等の未燃焼成分を再燃焼する作用を
兼営み排気浄化を更に良好にすることが出来る。
排気中のＣＯ，ＨＯ等の未燃焼成分を再燃焼する作用を
兼営み排気浄化を更に良好にすることが出来る。
尚整流体１０の前記した整流作用による効果は、該整流
体１０の排気孔８からの距離ｌに依存するものでこれは
第６図に曲線Ａで示され、これから判断してその距離ｌ
は１５０ｍｍ以内であることが好ましい。
体１０の排気孔８からの距離ｌに依存するものでこれは
第６図に曲線Ａで示され、これから判断してその距離ｌ
は１５０ｍｍ以内であることが好ましい。
更に該整流体１０の存在によるＨＣの減少をエンジンの
廻転数との関係において測定した結果は第７図に示す通
りであり、整流体１０の直前位置におけるＨＣの量は該
整流体１０が存在しない従来型の場合の曲線Ｂから曲線
Ｂに減少し整流体１０の直後の位置におけるその量は従
来型の場合の曲線Ｃから曲線Ｏに減少した。
廻転数との関係において測定した結果は第７図に示す通
りであり、整流体１０の直前位置におけるＨＣの量は該
整流体１０が存在しない従来型の場合の曲線Ｂから曲線
Ｂに減少し整流体１０の直後の位置におけるその量は従
来型の場合の曲線Ｃから曲線Ｏに減少した。
このように本発明によるときは排気の浄化、特にＨＣの
減少に著しく有効であり、その構成は単に整流体を備え
るのみで簡単且廉価に得られる等の効果を有する。
減少に著しく有効であり、その構成は単に整流体を備え
るのみで簡単且廉価に得られる等の効果を有する。
第１図は本発明装置を備えたエンジン全体の截゛断側面
図、第２図はその■一■線截断の拡大断面図、第３図は
従来例を説明する対応の断面図、第４図は第１図のＩＶ
−ＩＶ線截断の拡大断面図、第５図はその変形例の断面
図、第６図及び第７図はその作動特性の説明線図である
。 １・・・ピストン、２・・・シリンダ、６・・・吸気孔
、８・・排気孔、９，９・・・掃気孔、１０・・・整流
体。
図、第２図はその■一■線截断の拡大断面図、第３図は
従来例を説明する対応の断面図、第４図は第１図のＩＶ
−ＩＶ線截断の拡大断面図、第５図はその変形例の断面
図、第６図及び第７図はその作動特性の説明線図である
。 １・・・ピストン、２・・・シリンダ、６・・・吸気孔
、８・・排気孔、９，９・・・掃気孔、１０・・・整流
体。
Claims (1)
- １ 内部にピストンを有するシリンダの側面に吸気孔と
排気孔と少くとも一対の掃気孔とを有する２サイクル式
のエンジンにおいて、該排気孔に連る排気通路内にステ
ンレス鋼その他の耐熱性並に耐酸化性の優れた材料から
成る整流体を該排気孔に近接させて設けることを特徴と
する２サイクルエンジンの排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4751975A JPS589242B2 (ja) | 1975-04-21 | 1975-04-21 | ２サイクルエンジンの排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4751975A JPS589242B2 (ja) | 1975-04-21 | 1975-04-21 | ２サイクルエンジンの排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51123417A JPS51123417A (en) | 1976-10-28 |
| JPS589242B2 true JPS589242B2 (ja) | 1983-02-19 |
Family
ID=12777347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4751975A Expired JPS589242B2 (ja) | 1975-04-21 | 1975-04-21 | ２サイクルエンジンの排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS589242B2 (ja) |
-
1975
- 1975-04-21 JP JP4751975A patent/JPS589242B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS51123417A (en) | 1976-10-28 |
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