JPS589297Y2 - デイ−ゼル機関の燃料カットケ−ブル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はディーゼル機関のエンジンストップを行うに好
適なディーゼル機関の燃料カットケーブルに関する。

この種の燃料カットケーブルは、ホルダに出入り自在に
嵌挿したロッドにワイヤーケーブルの一端を接続すると
共にその他端側を燃料ポンプに接続し、そして、ロッド
はホルダから引き出されてその位置にロックされ、かつ
また、はぼ９０度回転されて再びホルダ内に押し戻され
るように構成されている。

しかしながら、上記のようなカットケーブルにおいては
、ロッドがホルダから引き出されて即ち、燃料を完全に
遮断しているロック状態のとき、例えば不用意にロッド
のノブに触れたりあるいはまたその他種々の理由によっ
てロッドがそのロック位置からロンド押し戻し位置へ回
転され、それによってロッドがホルダ内にひとりでに押
し込まれて燃料ポンプの弁が開放されてしまうという致
命的な欠点があった。

本考案は、上記のような事情に鑑みて研究開発されたも
のであり、燃料遮断に際し、ホルダからロッドを引き出
してロックさせると、該ロッドのロック部がみだりに外
ずされないようにして極めて安全性の高いディーゼル機
関の燃料カットケーブルを提供するにある。

以下図面について本考案の実施例を詳細に説明する。

第１図において符号１はガイドチューブであり、該ガイ
ドチューブ１は中空円筒状に形成しである。

このガイドチューブ１にはラッチ収容部２が設けてあっ
て、該ラッチ収容部２内にはスプリング３０作用力を第
１図において常に下方へ受けた状態でラッチ４が収容し
である。

このラッチ４は後で説明するロッドのラッチ歯に係脱可
能に係合されるようになっている。

上記のガイドチューブ１の第１図において左端部にはガ
イドリンク体５が装入してあって、ビスＢによりガイド
チューブ１に固定しである。

このガイドリング体５は第２図に示されるように、リン
グ本体６を有し、その中心部にはロッド挿通孔７が設け
である。

上記リング本体７の一面にはその周縁に沿って弓形状の
ストッパ８が突出形成しである。

このストッパ８の一端縁より半円弧状のガイド溝９がリ
ング本体６に切り抜き形成しである。

上記のガイドリング体５のラッチ収容部２との間に位置
してリターンスプリング１０が内装しである。

このリターンスプリング１０の一端はガイドチューブ１
側に固定されており、かつ、他端はリング本体６に形成
したガイド溝９に貫通させである。

このリターンスプリング１００貫通端部１１はリターン
プレート１２の一方のストッパ片１３に係合させである
。

リターンプレート１２は第３図に示されるように環状部
１４にほぼ扇形状をした作動片１５が一体に設けてあっ
て、その作動片１５０両端面がストッパ片１３，１６ｆ
Ｃ形成されており、これらのストッパ片１３，１６は前
記のガイドリング５に設けたストッパ８のストッパ片１
７，１８にそれぞれ係止されるようになっている。

リターンプレート１２の環状部１４にはロッド挿通孔１
９が形成してあり、該ロッド挿通孔１９は扁平部２０を
備えている。

上記のリターンプレート１２はガイドリング体５上に配
装され、そのストッパ片１３にリターンスプリング１０
の端部１１がそのばね作用力に抗して係合させである。

上記ガイドチューブ１の開口部には蓋板２１が装着して
あり、その中心部には挿通孔２２が明げである。

第１図において符号２３はロッドであり、該ロッド１は
その周面の一部が軸線方向の全体に亘って扁平面２４に
形成されており、かつ、ロッド２３は挿通孔２２及び２
０並びに１を貫通してガイドチューブ１内に摺動かつ回
動可能に配装しである。

ロッド２３の外端部にはノブ２５が設けてあり、かつ内
端側にはラッチ歯２６が軸線方向に複数量形成しである
。

また、上記のロッド２３にはワイヤーケーブル２７の一
端が取付けられその他端は通常のように燃料ポンプに連
係しである。

なお、上記のワイヤーケーブル２７は図面には示してな
いげれどもロッド２３をガイドチューブ１内に常に引き
込む方向に作用力を受けた状態にある。

次に作用について説明すると、ロッド２３がガイドチュ
ーブ１内にいっばいに引き込まれた状態にあっては、燃
料ポンプのバルブはいっばいに開放された状態となる。

この状態においてはリターンスプリング１０が第４図に
おいて反時計方向にリターンプレート１２に作用し、し
たがって、ロッド２３もリターンプレート１２と同じ方
向に回動作用力を受ける。

しかるに、リターンプレート１２はそのストッパ片１６
がガイドリング体５のストッパ片１８に係合し、−足場
上の回動は阻止される。

また、ラッチ４とラッチ歯２６とはその係合が離脱され
、ラッチ４の先端はロッド２３の周面上に当接された状
態にある。

上記のようにロッド２３がガイドチューブ１内に充分に
押し込まれた状態において燃料ポンプの弁が開放され、
燃料は通常のように供給される。

次に、ノブ２５を第１図において左方向へ引張ると、ロ
ッド２３はガイドチューブ１内を右方から左方へ移動し
、それによってワイヤーケーブル２７も引張される。

このワイヤーケーブル２７が引張られることによって燃
料ポンプのレバがスプリングの作用力に抗して作動され
燃料ポンプの弁が通常と同じようにして閉じられる。

上記のように、ノブ２５の引張りによってロッド２３が
移動され、該ロッド２３が所定の位置まで引き出される
とラッチ４が所望のラッチ歯２６にかみ合い、そのロッ
ド２３が引き出された位置にロックされる。

この場合、ガイドリング体５とリターンプレート１２と
の関係は、第４図において説明した作用形態であり、従
って、ラッチ４とラッチ歯２６との係合部いわゆるロッ
ク部がみだりにはずされることはない。

このため、燃料は完全に停止されてエンジンの停止は持
続されることになる。

そこで、この状態からエンジンを始動するには、ノブ２
５をカットオフ方向、すなわち第４図において時計方向
に回動する。

この回動によりガイドリング体５上でリターンプレート
１２が第４図においてロッド２３と共に回動されるとと
もにリターンスプリング１０の端部１１がガイドリング
体５の案内溝９内を第４図において上方から下方へ移動
し、リターンプレート１２のストッパ片１３がガイドリ
ング体５のストッパ片１７に当接する時点で停止される
。

しかして、上記のように、ロッド２３がガイドチューブ
１内においである一定の範囲内回動されるため、ラッチ
４とラッチ歯２６との係合がはずされることになる。

このようにして、ロッド２３のロックが解除されたなら
ば、ロッド２３をガイドチューブ１内に押し込む方向に
軽く押してやれば、復帰スプリングの復元力を伴いかつ
ロッド２３はリターンスプリング１０によって最初の位
置に回動されながらガイドチューブ１内に完全に引き込
まれる。

そこで、燃料ポンプの弁が開き燃料が再び供給されるこ
とになる。

本考案は、以上に詳細に説明したような構成であるから
、ロッドがガイドチューブから引き出されてロック保持
されている際、ロッドと一体的に回転するリターンプレ
ートがリターンスプリングの作用力によってロッドがロ
ック維持方向に偏椅される。

すなわち、リターンプレートのリターンスプリングの作
用力を受けた側と反対側のストッパ片がガイドチューブ
内に固定したガイドリンク体のストッパ片に当接される
方向に作用力を受けるため、リターンプレートはガイド
リング体のストッパ片に圧接され、それ以上の回動が阻
止されるため、ラッチとラッチ歯との係合がみだりには
ずされるおそれはまったくない。

従って、燃料遮断時に不用意にロッドが可動されるおそ
れはまりたくなくその安全性は極めて高い。

また、ラッチとラッチ歯とのロックを解除するために、
ロッドを一定の角度回動させても、その戻りはリターン
スプリングによって自動的に復帰される、また、ロッド
の回動範囲はガイドリング体とリターンプレートによっ
て規制されるため、従来のようにロッドにガイドピンを
固定し、該ピンをガイドチューブ内周面に加工した複雑
な形状の案内溝もしくは開口窓に係合案内させる等の複
雑な構造とならず、しかも、そのような案内溝にゴミ等
の異物が詰ったりするおそれもない。

従って、常にロッドが円滑に作動し得る効果が得られる
。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すものであって、第１図は要
部の縦断側面図、第２図はガイドリング体の平面図、第
３図はリターンプレートの平面図、第４図は作用説明図
である。 符号の説明、１はガイドチューブ、５はガイドリンク体
、８はストッパ、９は案内溝、１０はリターンスプリン
グ、１２はリターンプレート、１３．１６はストッパ片
、１７．１８はストッパ片、２３はロッドである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガイドチューブ内に進退かつ回動可能に嵌挿したロッド
   に連係されたワイヤーケーブルによって燃料ポンプの弁
   を開閉し、しかも上記のロッドはそのガイドチューブか
   ら引き出されて燃料供給停止の位置においてロックされ
   るようにしたものにおいて、上記のガイドチューブ１内
   に固定され前記のロッド２３が相対的に回動かつ進退可
   能に嵌挿されてしかも一面にストッパ８と案内溝９を設
   けたガイドリンク体５と、このガイドリング体５上に配
   装されかつ両端にストッパ片１３．１６を設けた作動体
   １５を有し、しかも上記のロッド２３と一体的に回動す
   るリターンプレート１２と、このリターンプレート１２
   のストッパ片１３にガイドチューブ１の案内溝９を貫通
   して係合されたリターンスプリング１０とを備え、この
   リターンスプリング１０が上記のロッド２３を常にロッ
   ク維持する方向に作用力を及ぼすようにされ、しかもリ
   ターンプレート１２は上記のガイドリング体５のストッ
   パ片１７，１８間においてのみ回動されるようにしたこ
   とを特徴とするディーゼル機関の燃料カットケーブル。