JPS5893925A - 插入式マフラ - Google Patents
插入式マフラInfo
- Publication number
- JPS5893925A JPS5893925A JP19322181A JP19322181A JPS5893925A JP S5893925 A JPS5893925 A JP S5893925A JP 19322181 A JP19322181 A JP 19322181A JP 19322181 A JP19322181 A JP 19322181A JP S5893925 A JPS5893925 A JP S5893925A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- plate
- pipe
- secured
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は挿入式マフラに関する。
従来、マフラ内部の掃除を簡単に行えるようにしたもの
として特公昭５２−３７１４２号公報に示された挿入式
マフラがある。
として特公昭５２−３７１４２号公報に示された挿入式
マフラがある。
このものは、消音管外周に複数の仕切板を溶接固着した
組立体をマフラ本体内に抜き差し自在に嵌挿した構造と
なっている。
組立体をマフラ本体内に抜き差し自在に嵌挿した構造と
なっている。
従って、上記マフラはその組立体をマフラ本体から引き
抜けば該マフラ本体内に伺等邪魔になる部材が残らない
ので、掃除を行い易い。
抜けば該マフラ本体内に伺等邪魔になる部材が残らない
ので、掃除を行い易い。
ところが、自動二輪車の走行中組立体がマフラ本体から
抜は落ちたり或いは振動して騒音が発生したシすると困
るので、組立体はマフラ本体に比較的強固に固定する必
要がある。
抜は落ちたり或いは振動して騒音が発生したシすると困
るので、組立体はマフラ本体に比較的強固に固定する必
要がある。
このｉＡＩ定手段として上記マフラは、組立体における
少なくとも一つの仕切板をマフラ本体内周に圧入してき
つく嵌め合わせている。
少なくとも一つの仕切板をマフラ本体内周に圧入してき
つく嵌め合わせている。
しかして、この様な構造であると前記マフラ本体にきつ
く嵌め合う仕切板の真円度を正確に設定しなければなら
ず、製作性に問題があると共に上記仕切板の嵌め合いに
よって組立体の抜き差しに比較的大きな力が必要となり
、作業性が悪い。
く嵌め合う仕切板の真円度を正確に設定しなければなら
ず、製作性に問題があると共に上記仕切板の嵌め合いに
よって組立体の抜き差しに比較的大きな力が必要となり
、作業性が悪い。
本発明は斜上事情に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は製作性に優れしかも保守点検が簡単に行えるマ
フラを提供することにある。
する処は製作性に優れしかも保守点検が簡単に行えるマ
フラを提供することにある。
本発明実施の一例を図面により説明すると、図中（ａ）
はマフラ本体であり、このマフラ本体（ａ）はゆるやか
なテーパのついた円筒状とされ、その小径１１１１１端
部が図示しないエンジンの刊気口から延びるエキゾース
ト共イブに着脱自在又は一体重に連結されるようになっ
ている。
はマフラ本体であり、このマフラ本体（ａ）はゆるやか
なテーパのついた円筒状とされ、その小径１１１１１端
部が図示しないエンジンの刊気口から延びるエキゾース
ト共イブに着脱自在又は一体重に連結されるようになっ
ている。
（ｂ）は前記マフラ本体（ａ）内に出し入れ自在に設け
られた消音管であり、後述するようにマフラ本体（ａ）
内へその大径側端部即ち排気の出口（１）から挿入され
るようになっている。１ この消音管（ｂ）は大小径の異なった２本の管部材を連
結して段付状に形成され、その挿入方向前側即ち上流側
となる大径管部（ｂｌ）内が隔壁（２）ＩＣよって仕切
られると共に、該管部（ｂｌ）及び下流側の小径管部（
ｂｚ）に夫々多数の小孔（３）が開穿されている。
られた消音管であり、後述するようにマフラ本体（ａ）
内へその大径側端部即ち排気の出口（１）から挿入され
るようになっている。１ この消音管（ｂ）は大小径の異なった２本の管部材を連
結して段付状に形成され、その挿入方向前側即ち上流側
となる大径管部（ｂｌ）内が隔壁（２）ＩＣよって仕切
られると共に、該管部（ｂｌ）及び下流側の小径管部（
ｂｚ）に夫々多数の小孔（３）が開穿されている。
（２ａ）？″ｉ前記隔壁（２）の中央に夫々開穿された
通孔である。
通孔である。
（４）は前記大径管部（ｂｌ）の開１コ端に連結された
ラッパ状の案内筒でアリ、この案内筒（４）を介してマ
フラ本体（ａ）上流からのお１気が消音管（ｂ）内へ導
入されるようになっている。
ラッパ状の案内筒でアリ、この案内筒（４）を介してマ
フラ本体（ａ）上流からのお１気が消音管（ｂ）内へ導
入されるようになっている。
（ｃｌ）（Ｃ２）（ｃＪ）（Ｃ４）は上記消音管（ｂ）
の外周に軸線方向に間隔をおいて溶接固着された仕切板
である。
の外周に軸線方向に間隔をおいて溶接固着された仕切板
である。
これら仕切板（ｃｌＸｃ２”１（ｃａＸｃ４）は消音管
（ｂ）とともにマフラ本体（ａ）へ挿入されその内部を
複数の室（ａｔ ）に仕切るもので、マフラ本体（ａ）
各部においてその内周にゆるく嵌め合っている。
（ｂ）とともにマフラ本体（ａ）へ挿入されその内部を
複数の室（ａｔ ）に仕切るもので、マフラ本体（ａ）
各部においてその内周にゆるく嵌め合っている。
前記仕切板（ｃｌ）（Ｃ２）（Ｃ３）（Ｃ４）とマフラ
本体（ａ）との嵌合構造は、消音管（ｂ）の大径管部（
ｂｚ ）に固着された仕切板（ｅｘＸｃ２．）（Ｃ３）
がその外周にｆ’ｔＪＩ ｌ原を介してマフラ本体（ａ
） Ｋ 嵌め合い、消音管（ｂ）の挿入方向後端即ち小
径管部（ｂｚ）の後端に固着された仕切板（Ｃ４）がマ
フラ本体（ａ）内周に密接し、該本体（ａ）の出口（１
）側へ軽く引き抜ける程度に１沃め合っている。
本体（ａ）との嵌合構造は、消音管（ｂ）の大径管部（
ｂｚ ）に固着された仕切板（ｅｘＸｃ２．）（Ｃ３）
がその外周にｆ’ｔＪＩ ｌ原を介してマフラ本体（ａ
） Ｋ 嵌め合い、消音管（ｂ）の挿入方向後端即ち小
径管部（ｂｚ）の後端に固着された仕切板（Ｃ４）がマ
フラ本体（ａ）内周に密接し、該本体（ａ）の出口（１
）側へ軽く引き抜ける程度に１沃め合っている。
（５）は前記小径管部（ｂｚ）の仕切板（Ｃ４）外周に
切欠形成されたスリットであり、このスリット（５）
Ｔｈ介して仕切板（Ｃ４）かマフラ本体（ａ）に弾性的
に嵌め合い、仕切板（Ｃ４）及びマフラ本体（ａ）の製
作誤差を吸収できるようになっている。
切欠形成されたスリットであり、このスリット（５）
Ｔｈ介して仕切板（Ｃ４）かマフラ本体（ａ）に弾性的
に嵌め合い、仕切板（Ｃ４）及びマフラ本体（ａ）の製
作誤差を吸収できるようになっている。
（６）は同じく前記仕切ａ：ＣＣ４）にマフラ本体（ａ
）の出１コ（すと対向して籾数開穿された通孔であり、
この通孔（６）を通って排気が前記出口（１）より大気
中へ放出されるようになっている。
）の出１コ（すと対向して籾数開穿された通孔であり、
この通孔（６）を通って排気が前記出口（１）より大気
中へ放出されるようになっている。
（７）は同仕切板（Ｃ４）における７７２本体（ａ）の
出口（１）１１Ｉｌｌに突設された一対の把手であり、
この把手（７）を手又は工具でつかんで消音管（ｂ）が
マフラ本体（ａ）の出口（りより引き抜かれるようにな
っている。
出口（１）１１Ｉｌｌに突設された一対の把手であり、
この把手（７）を手又は工具でつかんで消音管（ｂ）が
マフラ本体（ａ）の出口（りより引き抜かれるようにな
っている。
（ｄ）は上記７７２本体（ａ）内における仕切板（ｃｔ
Ｘｃ２）（Ｃ３ＸＣ４）よりも上流側に固着された当板
であシ、消音’１（ｂ）の挿入方向前端即ち案内筒（４
）を当接係止するものである。
Ｘｃ２）（Ｃ３ＸＣ４）よりも上流側に固着された当板
であシ、消音’１（ｂ）の挿入方向前端即ち案内筒（４
）を当接係止するものである。
前配当板（ｄ）はマフラ本体（ａ）に嵌め合う筒状部（
ａｔ）と、その筒状部（ｄｌ）内周の径方向対称位置に
突設された係止部（ｄｚ）とからなり、前記係止部（ｄ
ｚ）に上記消音’＃ （ｂ）の案内筒（４） ′ｆｅ当
接係止するように寿っている。
ａｔ）と、その筒状部（ｄｌ）内周の径方向対称位置に
突設された係止部（ｄｚ）とからなり、前記係止部（ｄ
ｚ）に上記消音’＃ （ｂ）の案内筒（４） ′ｆｅ当
接係止するように寿っている。
＝ ５−
（８）（９）は前記係止部（ｄｚ）の周方向両側より７
７う本体（ａ）上流へ向かって突設された係止爪である
。
７う本体（ａ）上流へ向かって突設された係止爪である
。
この係止爪（８）（９）は夫々長さが長短異方っており
、対向する反対側の係止ＲＢ（ｄｚ）のものと径方向に
対向するよう設けられ、後述する挟持板（ロ））を係止
するようになっている。
、対向する反対側の係止ＲＢ（ｄｚ）のものと径方向に
対向するよう設けられ、後述する挟持板（ロ））を係止
するようになっている。
（ｅ）は上記消音管（ｂ）に法き差し自在に挿通された
固定用ロンドであシ、その一端が前配当板（ｄ）を貫通
してその上流側に臨み該端部に挟持板（ｇ）が溶接固着
されると共に、他端が消音管（ｂ）後端より突出してそ
の突出部にナラ）（ｆ）が螺着されている。
固定用ロンドであシ、その一端が前配当板（ｄ）を貫通
してその上流側に臨み該端部に挟持板（ｇ）が溶接固着
されると共に、他端が消音管（ｂ）後端より突出してそ
の突出部にナラ）（ｆ）が螺着されている。
前記挟持板（ｇ）は当＆（ｄ）における２つの係止部（
ｄｚ）を除いた開孔部（ｄａ）’に通過し得るようマフ
ラ本体（ａ）上流へ向かって湾曲した略鼓型とされ、そ
の幅広な両端部が前記係止部（ｄｚ）の上流側Ｖｃ当接
してそれらの係止爪（８）（９）間に係止されている。
ｄｚ）を除いた開孔部（ｄａ）’に通過し得るようマフ
ラ本体（ａ）上流へ向かって湾曲した略鼓型とされ、そ
の幅広な両端部が前記係止部（ｄｚ）の上流側Ｖｃ当接
してそれらの係止爪（８）（９）間に係止されている。
一方、上記ナラ） （ｆ）は消音Ｗ （ｂ）の後端即ち
該管（ｂ）の外周に固着された仕切板（Ｃ４）にワッシ
ャ００を介して係合し、その締め付けによって前記挟持
板（ｇ）を当板（ｄ）の係止部（ｄｚ）に押しつけ、挟
持板（ｇ）と ６− 消音管（ｂ）前端の案内筒（４）との間に当板（ｄ）を
挾持させるようにする。
該管（ｂ）の外周に固着された仕切板（Ｃ４）にワッシ
ャ００を介して係合し、その締め付けによって前記挟持
板（ｇ）を当板（ｄ）の係止部（ｄｚ）に押しつけ、挟
持板（ｇ）と ６− 消音管（ｂ）前端の案内筒（４）との間に当板（ｄ）を
挾持させるようにする。
しかして、斯る７７うの組立時においては、先ず挾持板
（ｇ）を備えた固定用ロッド（ｅ）を消音管（ｂ）へそ
の大径管部（ｂｌ）より挿通して小径管部（ｂ２）から
突出させ、その状態で消音管（ｂ）をマフラ本体（ａ）
内へ出口（１）より挿入する。
（ｇ）を備えた固定用ロッド（ｅ）を消音管（ｂ）へそ
の大径管部（ｂｌ）より挿通して小径管部（ｂ２）から
突出させ、その状態で消音管（ｂ）をマフラ本体（ａ）
内へ出口（１）より挿入する。
前ｉ己消音管Φ）が挿入されると、その挿入方向前端か
ら突出する固定用口、ド（ｅ）先端の挾持板（ｇ）が当
板（ｄ）に当接するので、その状態で消音管（ｂ）の挿
入を一旦休止して線管（ｂ）後端から突出する固定用ロ
ッド（ｅ）の端部をもって該ロッド（ｅ）を回動させ、
挟持板（ｇ）を回してそれを当板（ｄ）の開孔部（ｄ３
）に合致させる。
ら突出する固定用口、ド（ｅ）先端の挾持板（ｇ）が当
板（ｄ）に当接するので、その状態で消音管（ｂ）の挿
入を一旦休止して線管（ｂ）後端から突出する固定用ロ
ッド（ｅ）の端部をもって該ロッド（ｅ）を回動させ、
挟持板（ｇ）を回してそれを当板（ｄ）の開孔部（ｄ３
）に合致させる。
そして、この状態で更に消音管（ｂ）を挿入することに
より挾持板（ｇ）が当板（ｄ）を通過してその上流側に
位置すると共に、消音管（ｂ）前端の案内筒（４）が当
板（ｄ）に当接して消音管ら）の位置決めがなされる。
より挾持板（ｇ）が当板（ｄ）を通過してその上流側に
位置すると共に、消音管（ｂ）前端の案内筒（４）が当
板（ｄ）に当接して消音管ら）の位置決めがなされる。
次いで、固定用ロッド（ｅ）だけを更にマフラ本体（ａ
）上館仰１へ挿入して回動させるわけであるが、その際
固定用ロッド（ｅ）を挿入し過ぎてそれが消音管（ｂ）
内へ入り込んでとれなくなってしまう倶れがあるので、
固定用ロッド（ｅ）の所定以上の進入を禁止すべくマフ
ラ本体（ａｌ内における当板（ｄ）よりも上流Ｉ１１］
に、固定用ロッド（ｅ）先端の挾持板（ｇ）を係ローす
る係止部材Ｏυが設けられている。
）上館仰１へ挿入して回動させるわけであるが、その際
固定用ロッド（ｅ）を挿入し過ぎてそれが消音管（ｂ）
内へ入り込んでとれなくなってしまう倶れがあるので、
固定用ロッド（ｅ）の所定以上の進入を禁止すべくマフ
ラ本体（ａｌ内における当板（ｄ）よりも上流Ｉ１１］
に、固定用ロッド（ｅ）先端の挾持板（ｇ）を係ローす
る係止部材Ｏυが設けられている。
Ｏ７ｌ記係止部材０１）は中央に１夾持１１Ｖ（ｇ）の
長さよりも小径な開化（ｔｉａ）が設けら′！１、その
開孔（ｉｉａ）周縁に挾持板（ｇ）を係止するように々
っている。
長さよりも小径な開化（ｔｉａ）が設けら′！１、その
開孔（ｉｉａ）周縁に挾持板（ｇ）を係止するように々
っている。
一方、前記の如く固定用Ｃｆｆ７ド（ｅ）を回動させる
とそれに伴って挾持板（ｇ）も回動し、該挟持Ｗ、 （
ｇ）がその回動方向に対応する当板（ｄ）の各係止部（
ｄｚ）における長い方の係止爪（８）に当接して係止さ
れる。
とそれに伴って挾持板（ｇ）も回動し、該挟持Ｗ、 （
ｇ）がその回動方向に対応する当板（ｄ）の各係止部（
ｄｚ）における長い方の係止爪（８）に当接して係止さ
れる。
そして、この状態で固定用ロッド（ｅ）をマフラ本体（
ａ）の出口（１）側へ引くことにより、挾持板（ｇ）が
前記各係止部（ｄｚ）に当接してその係止爪（８）ｊ９
）間に位置される。
ａ）の出口（１）側へ引くことにより、挾持板（ｇ）が
前記各係止部（ｄｚ）に当接してその係止爪（８）ｊ９
）間に位置される。
仄いで、消音管（ｂ）後端からの固定用ロッド（ｅ）の
突出部にナノ） （ｆ）を螺合して締付ける。
突出部にナノ） （ｆ）を螺合して締付ける。
これにより、挾持板瞳）と消音管（ｂ）前端の案内筒（
４）との間に当板（ｄ）が挾持され、消音ＩＷ （ｂ）
及びその外周の仕切板（ａｌ） （ｃｚＸｃａ） （Ｃ
４）がマフラ本体（ａ）内の所定位置に固定される。
４）との間に当板（ｄ）が挾持され、消音ＩＷ （ｂ）
及びその外周の仕切板（ａｌ） （ｃｚＸｃａ） （Ｃ
４）がマフラ本体（ａ）内の所定位置に固定される。
尚、この状態において挟持板（ｇ）は当板（ｄ）の係止
ｇ（（（ｄｚ）における係止爪（８）（９）間に位置し
ているので、振動等により挟持板Ｑ）が回動しようとし
てもその回動が係止爪ｆ８）（９）によって禁止され、
係止部（ｄｚ）から挟持板□□□）が外れて当板（ｄ）
を通過することがない。
ｇ（（（ｄｚ）における係止爪（８）（９）間に位置し
ているので、振動等により挟持板Ｑ）が回動しようとし
てもその回動が係止爪ｆ８）（９）によって禁止され、
係止部（ｄｚ）から挟持板□□□）が外れて当板（ｄ）
を通過することがない。
従って、消音管（ｂ）の固定状態が確実に保持され、マ
フラ本体（ａ）からの消音管（ｂ）の抜は落ちを防止で
きる。
フラ本体（ａ）からの消音管（ｂ）の抜は落ちを防止で
きる。
一方、上記マフラを掃除等の保守点検のために分解する
際は、先ずナツト（ｆ） ’ｉ−ゆるめて固定用口７ド
（ｅ）から外す。
際は、先ずナツト（ｆ） ’ｉ−ゆるめて固定用口７ド
（ｅ）から外す。
そして、把手（７）を手又は工具でつかみ消音管（ｂ）
をマフラ本体（ａ）より引き抜けば、マフラ本体（ａ）
内には固定用ロッド（ｅ）だけが残る。
をマフラ本体（ａ）より引き抜けば、マフラ本体（ａ）
内には固定用ロッド（ｅ）だけが残る。
この状態でもマフラ本体（ａ）内の掃除を比較的容易に
行えるが、固定用ロッド（ｅ）が邪１４ｉ、であれば該
９− ロッド（ｅ）をマフラ本体（ａ）の上流側へ押しやり、
組立時とは逆に回動させることによシ先端の挾持板（ｇ
）を当板（ｄ）の開孔部（ｄ３）に合致させる。
行えるが、固定用ロッド（ｅ）が邪１４ｉ、であれば該
９− ロッド（ｅ）をマフラ本体（ａ）の上流側へ押しやり、
組立時とは逆に回動させることによシ先端の挾持板（ｇ
）を当板（ｄ）の開孔部（ｄ３）に合致させる。
そして、この状態で固定用ロッド（ｅ）を引くことによ
り挾持板（ｇ）が当板（ｄ）を通過し、固定用ロッド（
ｅ）は７７う本体（ａ）外へ抜き取られる。
り挾持板（ｇ）が当板（ｄ）を通過し、固定用ロッド（
ｅ）は７７う本体（ａ）外へ抜き取られる。
本発明は斜上の如く消音管を挿通する固定用ロッドに固
着された挟持板と、消音管の挿入方向前端との間に当板
を挾持させて消音管をマフラ本体内に固定するようにし
たので、消音管外周の仕切板を消音管の固定手段として
マフラ本体内周にきつく嵌め合わせる必要がなくなり、
従って仕切板に正確な真円度などの高い寸法精度が要求
されず製作性に優れる。
着された挟持板と、消音管の挿入方向前端との間に当板
を挾持させて消音管をマフラ本体内に固定するようにし
たので、消音管外周の仕切板を消音管の固定手段として
マフラ本体内周にきつく嵌め合わせる必要がなくなり、
従って仕切板に正確な真円度などの高い寸法精度が要求
されず製作性に優れる。
そして、消音管後端に係合するナツトをゆるめ前配当仮
の挾持状態を解除することにより、消音管をマフラ本体
から軽い力で引き抜いて取り出すことができ、マフラ本
体内の掃除等の保守点検を簡単に行うことができる。
の挾持状態を解除することにより、消音管をマフラ本体
から軽い力で引き抜いて取り出すことができ、マフラ本
体内の掃除等の保守点検を簡単に行うことができる。
依って所期の目的を達成し得る。
１０−
第１図は本発明７７うを示す断面正面図、第２図は第１
図の（ｎ） −（Ｉｔ）線断面図、第３図は第１図の（
曲矢視図、第４図はマフラの組立時における途中段階を
示す拡大断面図、第５図は当板及び挟持板を示す斜視図
である。 尚図中 （ａ）・・・マフラ本体 （ｂ）・・・消音管
（ｃＩＸｃｚＸｃａＸｃ４） ＋＋＋仕切板 （ｄ）・
・・当 板（ｅ）・・・１１ν１定用ロツド （
ｆ）・・・ナツト（ｇ）・・・挟持板 （
３）・・・小 孔特許出願人 ヤマハ発動機株式会
社１１−
図の（ｎ） −（Ｉｔ）線断面図、第３図は第１図の（
曲矢視図、第４図はマフラの組立時における途中段階を
示す拡大断面図、第５図は当板及び挟持板を示す斜視図
である。 尚図中 （ａ）・・・マフラ本体 （ｂ）・・・消音管
（ｃＩＸｃｚＸｃａＸｃ４） ＋＋＋仕切板 （ｄ）・
・・当 板（ｅ）・・・１１ν１定用ロツド （
ｆ）・・・ナツト（ｇ）・・・挟持板 （
３）・・・小 孔特許出願人 ヤマハ発動機株式会
社１１−
Claims (1)
- 筒状のマフラ本体と、このマフラ本体内に出し入れ自在
に設けられ多数の小孔が開穿された消音管と、該消音管
の外周に軸線方向に間隔をおいて複数固着され、消音管
とともにマフラ本体内に挿入されて該本体内周に嵌め合
う仕切板と、マフラ本体内における仕切板よシも上流側
に固着され前記消音管の挿入方向前端を当接係止する当
板と、この当板の上流側にあって該当板及び上記消音管
を挿通する固定用ロッドに固着され、消音管前端との間
に当板を挾持する挾持板と、前記ロッドにおける消音管
後端からの突出部に螺着され、該管後端に係合するナツ
トとによシ構成した挿入式７
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19322181A JPS5893925A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 插入式マフラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19322181A JPS5893925A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 插入式マフラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5893925A true JPS5893925A (ja) | 1983-06-03 |
| JPS6364605B2 JPS6364605B2 (ja) | 1988-12-13 |
Family
ID=16304323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19322181A Granted JPS5893925A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 插入式マフラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5893925A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007205347A (ja) * | 2006-01-06 | 2007-08-16 | Yamaha Motor Co Ltd | マフラー及びマフラーを備えた車両 |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP19322181A patent/JPS5893925A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007205347A (ja) * | 2006-01-06 | 2007-08-16 | Yamaha Motor Co Ltd | マフラー及びマフラーを備えた車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6364605B2 (ja) | 1988-12-13 |
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