JPS5894767A - 燃料電池装置 - Google Patents
燃料電池装置Info
- Publication number
- JPS5894767A JPS5894767A JP56192284A JP19228481A JPS5894767A JP S5894767 A JPS5894767 A JP S5894767A JP 56192284 A JP56192284 A JP 56192284A JP 19228481 A JP19228481 A JP 19228481A JP S5894767 A JPS5894767 A JP S5894767A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- oxidizing agent
- pressure
- fuel cell
- oxidizer
- Prior art date
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- Pending
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
- H01M8/04104—Regulation of differential pressures
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
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- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の技術分野
本発明は燃料電池装置に係り、特に燃料極から酸化剤極
への燃料のもれ出しの程度を検出し、燃料電池の異常検
出を行うに好適な燃料電池装置に関する。
への燃料のもれ出しの程度を検出し、燃料電池の異常検
出を行うに好適な燃料電池装置に関する。
従来技術並びに従来技術の問題点
第７図は燃料電池の基本構造を示す断面図で、燃料電池
の内部で起こる現象を模式的に表わしたものである。同
図中ｌはフェノール系紗維の不織布または層化けい素の
倣粒子から成る層にりん酸電解液を保持させた電解液マ
）９クス、コ、３は電解液マトリクスｌを両面からはさ
む形で配置され、そｊぞれカーボンベーパー郷な基材と
し、電解液マトリクスｌと接する面にプラチナ等の触媒
を付与し、反対面に市、解液によるぬわを防止すると共
に３相界面が出来易くするために撥水処理を施した構成
を有するガス拡散電極としての酸化剤極及び燃料極、／
？及びＪはそれぞれ酸化剤極コ、燃料極３の外側に配さ
れるカーボン板である。
の内部で起こる現象を模式的に表わしたものである。同
図中ｌはフェノール系紗維の不織布または層化けい素の
倣粒子から成る層にりん酸電解液を保持させた電解液マ
）９クス、コ、３は電解液マトリクスｌを両面からはさ
む形で配置され、そｊぞれカーボンベーパー郷な基材と
し、電解液マトリクスｌと接する面にプラチナ等の触媒
を付与し、反対面に市、解液によるぬわを防止すると共
に３相界面が出来易くするために撥水処理を施した構成
を有するガス拡散電極としての酸化剤極及び燃料極、／
？及びＪはそれぞれ酸化剤極コ、燃料極３の外側に配さ
れるカーボン板である。
かかる構成に於いて、電解液マ）９クスｌ、酸化剤極コ
、燃料極Ｊから構成されたものは単電池とよばれ、一体
化して製造されるのが一般的である。この単電池を積層
して燃料電池積層体を形成する場合、そ９ぞれの単電池
を電気的に直列に接続すると共に燃料極３に燃ｌ！を、
また酸化剤極コに酸化剤をそわぞれ供給するためのガス
流路ｌ有するカーボン板〃、／デが基本構成要素として
介在することとなる。
、燃料極Ｊから構成されたものは単電池とよばれ、一体
化して製造されるのが一般的である。この単電池を積層
して燃料電池積層体を形成する場合、そ９ぞれの単電池
を電気的に直列に接続すると共に燃料極３に燃ｌ！を、
また酸化剤極コに酸化剤をそわぞれ供給するためのガス
流路ｌ有するカーボン板〃、／デが基本構成要素として
介在することとなる。
正常な作動状態に於いては、燃料流中の■、が燃料極３
の表面でＢ となり、これが電解液マトリクスｌの電解
液内を酸化剤＆λ側へと移動し、酸化剤極コの表面で酸
化剤締中の０．から生じた０″″″と反応してＨ，Ｏが
生成する。この際、外部回路を通してｅ−イオンが燃料
極Ｊ側から酸化剤極コ側へと流ね、結果として直流電力
を得ることが出来るものである。
の表面でＢ となり、これが電解液マトリクスｌの電解
液内を酸化剤＆λ側へと移動し、酸化剤極コの表面で酸
化剤締中の０．から生じた０″″″と反応してＨ，Ｏが
生成する。この際、外部回路を通してｅ−イオンが燃料
極Ｊ側から酸化剤極コ側へと流ね、結果として直流電力
を得ることが出来るものである。
つまり、燃料電池に於ける電極反応は燃料ガスまたは酸
化剤ガスと触媒、電解液の共存下での反応、即ち気相、
固相、液相のＪ相共存下に於ける界面反応であるため、
燃料電池の性能を最大限にひき出すためには、このＪ相
界面の維持、制御が厳密に行なわわなければならず、燃
料極３、酸化剤極コ間の差圧制御か極めてｘｌ！な問題
である。
化剤ガスと触媒、電解液の共存下での反応、即ち気相、
固相、液相のＪ相共存下に於ける界面反応であるため、
燃料電池の性能を最大限にひき出すためには、このＪ相
界面の維持、制御が厳密に行なわわなければならず、燃
料極３、酸化剤極コ間の差圧制御か極めてｘｌ！な問題
である。
以上、概略的に述べた様に、燃料電池は単電池を構成し
ている部材がカーボンペーパー勢で代ｍされる様に極め
てもろくて破損し易いものであること、また電極反応に
際してＪ相界面を維持制御しかけねばならない等の要件
のため、燃、電極Ｊと酸化剤＆−の間の差圧の制御は極
めて厳密に行なわれなければならず１両極の差圧制御を
±ｊインチ水柱の範囲に入る様に制御しているψＩもあ
る。
ている部材がカーボンペーパー勢で代ｍされる様に極め
てもろくて破損し易いものであること、また電極反応に
際してＪ相界面を維持制御しかけねばならない等の要件
のため、燃、電極Ｊと酸化剤＆−の間の差圧の制御は極
めて厳密に行なわれなければならず１両極の差圧制御を
±ｊインチ水柱の範囲に入る様に制御しているψＩもあ
る。
燃料電池の燃料極Ｊと酸化剤緑コの間の差圧が増大した
場合には、燃料あるいは酸化剤が電解液マトリクスｌの
層をつきぬけて他極へもれ出し、他極で酸化剤あるいは
燃料と触媒燃焼反応を起こす、？！に、このもれ出しが
大量に発生すると燃焼熱により、電極尋、燃料電池の構
成部材自体が燃焼を始めるＷ１能性もあり、危険な状態
となる。
場合には、燃料あるいは酸化剤が電解液マトリクスｌの
層をつきぬけて他極へもれ出し、他極で酸化剤あるいは
燃料と触媒燃焼反応を起こす、？！に、このもれ出しが
大量に発生すると燃焼熱により、電極尋、燃料電池の構
成部材自体が燃焼を始めるＷ１能性もあり、危険な状態
となる。
このもれ出し現象はクロスオーバーと呼ばれているが、
クロスオーバーが起るということは、電池反応に寄与せ
ずに、直接燃焼によって消費される燃料や酸化剤の割合
が増加することを意味し、その分だけ燃料電池としての
燃料の利用効率、酸化剤の利用効率が低下し、燃料電池
の総合効率を下げることとなる。従って、燃料電池に於
いてはこのクロスオーバーの極小化を図ることが必要で
ある。
クロスオーバーが起るということは、電池反応に寄与せ
ずに、直接燃焼によって消費される燃料や酸化剤の割合
が増加することを意味し、その分だけ燃料電池としての
燃料の利用効率、酸化剤の利用効率が低下し、燃料電池
の総合効率を下げることとなる。従って、燃料電池に於
いてはこのクロスオーバーの極小化を図ることが必要で
ある。
第Ｊ図はクロスオーバーの極小化を目的に構成された従
来の燃料電池装置の概略構成図で、同図中卒は燃料電池
本体、！は本体参を収納する容器、４は酸化剤極コに酸
化剤を供給する酸化剤流路、りは燃料極３に燃料を供給
する燃料流路、ざは容器ｊ内を不活性ガスふん詐槃にす
るべく充てんさ名るちっ素、アルゴン醇の不活性ガス、
ｔは酸化剤流路６に酸化剤を供給する酸化剤供給路、Ｉ
Ｏは酌什剤流路６から酸化剤を排出する酸化剤排出路、
／／は燃料流路りに燃料を供給する燃料供給路、１２は
燃料流路りから燃料を排出する燃料排出路、１３は酸化
剤流路４と容器！内の不活性ガスふん囲気との間の差圧
を測定してこれを制御するための差圧御１足制御器、／
４１は燃料流路７と容器ｊ内の不活性カスふん囲気との
間の差圧をａｌｌ定してこれを制御するための差圧測定
制＠器、／ｊは酸化剤排出路ＩＯに設けられ、酸化剤流
路６の圧力を制御するための制御弁、１４は燃料排出路
ｌコに設けらｔ、燃料流路りの圧力を制御するための制
御弁、１７は容器！内に不活性ガスを供給する不活性ガ
ス供給路である。
来の燃料電池装置の概略構成図で、同図中卒は燃料電池
本体、！は本体参を収納する容器、４は酸化剤極コに酸
化剤を供給する酸化剤流路、りは燃料極３に燃料を供給
する燃料流路、ざは容器ｊ内を不活性ガスふん詐槃にす
るべく充てんさ名るちっ素、アルゴン醇の不活性ガス、
ｔは酸化剤流路６に酸化剤を供給する酸化剤供給路、Ｉ
Ｏは酌什剤流路６から酸化剤を排出する酸化剤排出路、
／／は燃料流路りに燃料を供給する燃料供給路、１２は
燃料流路りから燃料を排出する燃料排出路、１３は酸化
剤流路４と容器！内の不活性ガスふん囲気との間の差圧
を測定してこれを制御するための差圧御１足制御器、／
４１は燃料流路７と容器ｊ内の不活性カスふん囲気との
間の差圧をａｌｌ定してこれを制御するための差圧測定
制＠器、／ｊは酸化剤排出路ＩＯに設けられ、酸化剤流
路６の圧力を制御するための制御弁、１４は燃料排出路
ｌコに設けらｔ、燃料流路りの圧力を制御するための制
御弁、１７は容器！内に不活性ガスを供給する不活性ガ
ス供給路である。
かかる構成に於いては、燃料電池本体参内でのクロスオ
ーバーを極小化するために、差圧制御を行なっている。
ーバーを極小化するために、差圧制御を行なっている。
つまり、燃料電池積体参を収納する容器参内に封入され
た不活性ガスｌの圧力を基準として酸化１１１１１ｍ路
６内の圧力がこれよりわずかに低い圧力になる様に、ま
た燃ＩＰ＋流路？内の圧力が艷にこれよりわずかに低い
圧力になる様に、差圧１１ＪＶ制御器／３、／４１に予
め差圧を設定し、設定差圧が確保される様、制御弁／ｊ
ｔ、 ／Ａを制御している。
た不活性ガスｌの圧力を基準として酸化１１１１１ｍ路
６内の圧力がこれよりわずかに低い圧力になる様に、ま
た燃ＩＰ＋流路？内の圧力が艷にこれよりわずかに低い
圧力になる様に、差圧１１ＪＶ制御器／３、／４１に予
め差圧を設定し、設定差圧が確保される様、制御弁／ｊ
ｔ、 ／Ａを制御している。
従って、酸化剤流路＆Ｅｔび燃料流路７と容器！内の不
活性ガスｔの令圧力の関保は不活性カスｌの圧力、酸化
剤流路６の圧力、燃料流路７の圧力の１劇に低くなる様
に制御されるが、この様な制御がなされる理由は、燃料
、酸化剤が燃料電池装置参の収納容器内にもれ出して混
合し、爆発する可能性な椿小化するためであり、更に燃
料流側の圧力を酸化剤流側の圧力より低くしたのは、燃
料中の水素が極めてもれ出し易い性質をもっていること
を考慮し°たためである。
活性ガスｔの令圧力の関保は不活性カスｌの圧力、酸化
剤流路６の圧力、燃料流路７の圧力の１劇に低くなる様
に制御されるが、この様な制御がなされる理由は、燃料
、酸化剤が燃料電池装置参の収納容器内にもれ出して混
合し、爆発する可能性な椿小化するためであり、更に燃
料流側の圧力を酸化剤流側の圧力より低くしたのは、燃
料中の水素が極めてもれ出し易い性質をもっていること
を考慮し°たためである。
ところで、クロスオーバーの極小化の観点から云えば、
酸化剤流路６の圧力と燃料流路りの圧力は先に述べた如
き大小関係を満足した上で、可能な限り近い値となる様
に制御することが望ましいが、この様な制御を行うため
にはクロスオーバーが発生しているか否かを判定する有
効な手段が必要である。
酸化剤流路６の圧力と燃料流路りの圧力は先に述べた如
き大小関係を満足した上で、可能な限り近い値となる様
に制御することが望ましいが、この様な制御を行うため
にはクロスオーバーが発生しているか否かを判定する有
効な手段が必要である。
また、電解液マトリクスｌ内の粘性抵抗が温度によって
大きく変化し、更に長時間運転を行なっている間に電解
液が電解液マトリクスｌからしみ出し、電解液層の段さ
が変化する勢、クロスオーバーの起き易さが時間と共に
変化していく可能性もあり、この点からも有効なりロス
オーバーの検出手段が必要である。
大きく変化し、更に長時間運転を行なっている間に電解
液が電解液マトリクスｌからしみ出し、電解液層の段さ
が変化する勢、クロスオーバーの起き易さが時間と共に
変化していく可能性もあり、この点からも有効なりロス
オーバーの検出手段が必要である。
かかる要求に対して、従来の燃料電池装置には効果的に
クロスオーバーを検出する機能が付加されておらず、従
って効率的な差圧制御が出来ないという問題があった。
クロスオーバーを検出する機能が付加されておらず、従
って効率的な差圧制御が出来ないという問題があった。
発明の目的
従って、本発明の目的は上記従来技術の間館点に１み、
燃料電池内に於けるクロスオーバーを適確に〜検出し、
差圧制御の効率の同士を可能としたｆ＃料市池装置を提
供するにある。
燃料電池内に於けるクロスオーバーを適確に〜検出し、
差圧制御の効率の同士を可能としたｆ＃料市池装置を提
供するにある。
発明の構成
上記目的を達成するために、本発明は燃料電池装置を電
解質の両側に酸化剤極と慾料極とを配置して成る燃料電
池本体と、燃料電池本体を不活性ガス中に密閉収納する
容器と、酸化１１１極から酸化剤を排出する酸化剤排出
路と、酸イヒ剤排出流路中の二酸化炭素の１１１度を検
出する手段とから構成“するものである。
解質の両側に酸化剤極と慾料極とを配置して成る燃料電
池本体と、燃料電池本体を不活性ガス中に密閉収納する
容器と、酸化１１１極から酸化剤を排出する酸化剤排出
路と、酸イヒ剤排出流路中の二酸化炭素の１１１度を検
出する手段とから構成“するものである。
発明の実施例
以下、図面に従って本発明の実施例を鉄明する。
第３図は本発明の一実施例に係る燃料電池装置の゛概略
構成図で、同図構成が第一図の構成と異なる点は、ＷＩ
化剤排出路ｉｏに二酸化炭素＃１度計１８が設けられた
ことである。
構成図で、同図構成が第一図の構成と異なる点は、ＷＩ
化剤排出路ｉｏに二酸化炭素＃１度計１８が設けられた
ことである。
かかる構成に於いて、酸化剤供給路デから酸化剤流路６
中に供給された酸化剤並びに燃料供給路／／から燃料流
路を中に供給された燃料は燃料電池本体参内で反応して
必要な直流電力を発生する。
中に供給された酸化剤並びに燃料供給路／／から燃料流
路を中に供給された燃料は燃料電池本体参内で反応して
必要な直流電力を発生する。
なお、酸化剤流路６中の酸化剤の圧力と容ｌｉｔ内の不
活性ガスｔの圧力差は差圧測定制御器１３で測定され、
これが予め設定された所望の差圧となる様、制御弁ｉｓ
を制御して酸化剤排出路１０から酸化剤を排出して、酸
化剤流路４中の不活性ガスｔに対する差圧を保っている
。一方、燃料流路７中の燃料の圧力と客器！内の不活性
ガスｌの圧力差は差圧測定制御器／亭で測定され、これ
が予め設定された所望の差圧となる機、制御弁／６を制
御して燃料排出路ｌコから燃料を排出して、燃料流路り
中の不活性カスｔに対する差圧を保っている。なお、各
差圧測定制御器／Ｊ、 ／４Ｉに設定される設定差圧は
不活性カスｊ、酸化剤流路６、燃料流路７の順で小さく
なるという関係を保ったまま、クロスオーバーが発生し
ない程度に近い儲に設定される。
活性ガスｔの圧力差は差圧測定制御器１３で測定され、
これが予め設定された所望の差圧となる様、制御弁ｉｓ
を制御して酸化剤排出路１０から酸化剤を排出して、酸
化剤流路４中の不活性ガスｔに対する差圧を保っている
。一方、燃料流路７中の燃料の圧力と客器！内の不活性
ガスｌの圧力差は差圧測定制御器／亭で測定され、これ
が予め設定された所望の差圧となる機、制御弁／６を制
御して燃料排出路ｌコから燃料を排出して、燃料流路り
中の不活性カスｔに対する差圧を保っている。なお、各
差圧測定制御器／Ｊ、 ／４Ｉに設定される設定差圧は
不活性カスｊ、酸化剤流路６、燃料流路７の順で小さく
なるという関係を保ったまま、クロスオーバーが発生し
ない程度に近い儲に設定される。
なお、クロスオーバーの発生は酸化剤排出路ｉ。
の途中に設けられた二酸化炭素濃度計／ｊによって検出
するもので、各差圧測定制御器／３、／ダの設定差圧は
二酸化炭素濃度計ｉｔの出力に応じて、クロスオーバー
９１発生しない範囲で設定される。
するもので、各差圧測定制御器／３、／ダの設定差圧は
二酸化炭素濃度計ｉｔの出力に応じて、クロスオーバー
９１発生しない範囲で設定される。
ところで、次に二酸化炭素濃度計／ｇによるクロスオー
バー検出のＷ理について説明する。燃料電池の燃料とし
ては一般に石油から水蒸気改質勢のプロセスを経て得ら
れたガスが用いられており、その組成は水素１０憾に対
して二酸化炭素Ｋｓｓ度のものである。このため、クロ
スオーバーの発生により燃料が電解液マトリクスｌを突
き抜けて酸化剤流路Ａ中に入った場合、二酸化炭素は酸
化剤とは反応しないため、酸化剤流路６中の二酸化炭素
濃度が増加する。従って、酸化剤流路６から酸４ｆｆ剤
を排出する酸化剤排出路１０の中の二酸化脚素の濃度を
二酸化炭素濃度計ｉｔで測定することにより、クロスオ
ーバーの程度を判定することが出来る。
バー検出のＷ理について説明する。燃料電池の燃料とし
ては一般に石油から水蒸気改質勢のプロセスを経て得ら
れたガスが用いられており、その組成は水素１０憾に対
して二酸化炭素Ｋｓｓ度のものである。このため、クロ
スオーバーの発生により燃料が電解液マトリクスｌを突
き抜けて酸化剤流路Ａ中に入った場合、二酸化炭素は酸
化剤とは反応しないため、酸化剤流路６中の二酸化炭素
濃度が増加する。従って、酸化剤流路６から酸４ｆｆ剤
を排出する酸化剤排出路１０の中の二酸化脚素の濃度を
二酸化炭素濃度計ｉｔで測定することにより、クロスオ
ーバーの程度を判定することが出来る。
従って、二酸化炭素濃度計ｉｔの出力に基いて。
クロスオーバーを極小化出来る範囲で各差圧測定制御器
／３、ｌ亭の差圧設定値を決定することにより、効果的
で効率的なりロスオーバーの極小化を図ることか出来る
。その結果、燃料電池の使用条件の！＆適化がなされる
ため、電池寿命を長くすることか出来る。更に、二酸化
炭素濃度計ｉｔの出力によって、燃料電池の性能判定な
いしは劣化判定を行うことも出来る。
／３、ｌ亭の差圧設定値を決定することにより、効果的
で効率的なりロスオーバーの極小化を図ることか出来る
。その結果、燃料電池の使用条件の！＆適化がなされる
ため、電池寿命を長くすることか出来る。更に、二酸化
炭素濃度計ｉｔの出力によって、燃料電池の性能判定な
いしは劣化判定を行うことも出来る。
発明の変形例
なお、上記実施例に於いては、二酸化炭素濃度計ｉｔが
単独で設けられている場合を例示したが。
単独で設けられている場合を例示したが。
二酸化炭素濃度計／ｇと各差圧測定制御器／Ｊ、／４１
間を有機的に結合して、・股、、、＊差圧を自動設定す
る如く構成してもよい。
間を有機的に結合して、・股、、、＊差圧を自動設定す
る如く構成してもよい。
発明の効果
以上述べた如く、本発明によれば燃料電池なり■スオー
バーを極小化しながら効率的に運転することを可能とし
、燃料電離の長寿命化の上でも効果的な燃料電池装置を
得ることが出来るものである・
バーを極小化しながら効率的に運転することを可能とし
、燃料電離の長寿命化の上でも効果的な燃料電池装置を
得ることが出来るものである・
Ｗ４１図は燃料電池の基本構造を示す断面図、第１図は
従来の燃料電池装置の概略構成図、第３図は本発明の一
実施例に係る燃料電池装置の概略構成図である。 ハ・・電解液マトリクス、コ・・・酸化剤極、３・・・
燃ｌ＃＋極、ト・・敢化剤流路、？・・・燃料流路、！
・・・容器、／３、ＩＱ・・・差圧測定制御器、／！、
／！・・・制御弁、／ｌ・・・二酸化炭素濃度計。 出願人代理人 猪 股 清第１囚
従来の燃料電池装置の概略構成図、第３図は本発明の一
実施例に係る燃料電池装置の概略構成図である。 ハ・・電解液マトリクス、コ・・・酸化剤極、３・・・
燃ｌ＃＋極、ト・・敢化剤流路、？・・・燃料流路、！
・・・容器、／３、ＩＱ・・・差圧測定制御器、／！、
／！・・・制御弁、／ｌ・・・二酸化炭素濃度計。 出願人代理人 猪 股 清第１囚
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、を解質の両側に酸化剤極と燃料極とを配置して成る
燃料電池本体と、燃料電池本体を不活性方ス中に密閉収
納する容器と、酸化剤極から酸化剤を排出する酸化剤排
出流路と、酸化剤排出流路中の二酸化縦紫の〜濃度を検
出する手段とから成ることを特徴とする燃料電池装置。 コ、酸化剤排出流路に酸化剤極の圧力調節用の制御弁が
設けられ、燃料極にも圧力制御手段が付加さめているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の燃料電池
装置ｔ。 ３、制御弁並びに圧力制御手段がそねぞれ酸化剤極、燃
料極と容器内の各圧力差を制御することを特徴とする特
許請求の範囲第コ項に記載の燃料電池装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56192284A JPS5894767A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 燃料電池装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56192284A JPS5894767A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 燃料電池装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5894767A true JPS5894767A (ja) | 1983-06-06 |
Family
ID=16288713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56192284A Pending JPS5894767A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 燃料電池装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5894767A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5939218A (en) * | 1994-11-11 | 1999-08-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Polyelectrolytic fuel cell and the method of controlling the operation thereof |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP56192284A patent/JPS5894767A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5939218A (en) * | 1994-11-11 | 1999-08-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Polyelectrolytic fuel cell and the method of controlling the operation thereof |
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