JPS5897272A - 燃料電池 - Google Patents
燃料電池Info
- Publication number
- JPS5897272A JPS5897272A JP56192841A JP19284181A JPS5897272A JP S5897272 A JPS5897272 A JP S5897272A JP 56192841 A JP56192841 A JP 56192841A JP 19284181 A JP19284181 A JP 19284181A JP S5897272 A JPS5897272 A JP S5897272A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- tubes
- cooling system
- systems
- pipe
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04067—Heat exchange or temperature measuring elements, thermal insulation, e.g. heat pipes, heat pumps, fins
- H01M8/04074—Heat exchange unit structures specially adapted for fuel cell
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料電池に係り、特にその冷却装置に関する。
燃料電池は反応によって熱を発生するので、この熱を外
部に取出す必要があり、このため第１甲および第２図に
示すような冷却装置が設けらｎている。これら図におい
て、ｌは空気極、燃料極およびこれらの間に介挿さ扛た
電解質からなる単位電池で、この単位電池ｌが複数個積
層され、その各側面を覆うように、燃料または酸化剤ガ
ス（空気、酸素など）を供給または排出するだめのマニ
ホールド２が配設されている。また、単位電池１の適数
個毎にクーラーセル３が介挿されており、このクーラー
セル３の溝内に配置さｎた各冷却管４は、マニホールド
２内に配置された冷却母管５に接続され、この冷却母管
５を介して外部の熱交換器６に接続さｎている。
部に取出す必要があり、このため第１甲および第２図に
示すような冷却装置が設けらｎている。これら図におい
て、ｌは空気極、燃料極およびこれらの間に介挿さ扛た
電解質からなる単位電池で、この単位電池ｌが複数個積
層され、その各側面を覆うように、燃料または酸化剤ガ
ス（空気、酸素など）を供給または排出するだめのマニ
ホールド２が配設されている。また、単位電池１の適数
個毎にクーラーセル３が介挿されており、このクーラー
セル３の溝内に配置さｎた各冷却管４は、マニホールド
２内に配置された冷却母管５に接続され、この冷却母管
５を介して外部の熱交換器６に接続さｎている。
しかし、このような従来の冷却装置では、冷却母管５お
よび冷却管４からなる冷却系統が１つでるるため、冷却
系統の故障に対する信頼性が低いとともに、低負荷時、
すなわち発熱量の少ないときの冷媒流量制御を全層のセ
ルにわたって効率よく行うのは困難である。−また、冷
却管４がすべて１つのマニホールド２内に引出され、こ
こで冷却母管５と接続されているため、各冷却母管５間
の間隔が狭くなり、第２図に示すように、マニホールド
２全通して供給または排出される燃料または酸化剤ガス
７の流れがこの冷却母管５に邪魔されて乱れるばかりで
なく、冷却管４と冷却母管５との接続作業性が悪いとい
う欠点があった。
よび冷却管４からなる冷却系統が１つでるるため、冷却
系統の故障に対する信頼性が低いとともに、低負荷時、
すなわち発熱量の少ないときの冷媒流量制御を全層のセ
ルにわたって効率よく行うのは困難である。−また、冷
却管４がすべて１つのマニホールド２内に引出され、こ
こで冷却母管５と接続されているため、各冷却母管５間
の間隔が狭くなり、第２図に示すように、マニホールド
２全通して供給または排出される燃料または酸化剤ガス
７の流れがこの冷却母管５に邪魔されて乱れるばかりで
なく、冷却管４と冷却母管５との接続作業性が悪いとい
う欠点があった。
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなりシ、低
負荷時の冷媒流量制御、燃料または酸化剤ガスの給排、
および冷楓管と冷却母管との接続作業を良好に行い得る
信頼性の高い燃料電池を提供することにある。
負荷時の冷媒流量制御、燃料または酸化剤ガスの給排、
および冷楓管と冷却母管との接続作業を良好に行い得る
信頼性の高い燃料電池を提供することにある。
この目的を達成するだめ、本発明は、冷却母管および冷
却管からなる冷却系統を少なくとも２つに分け、こ１ら
各冷却系統の冷却母管全各別のマニホールド内に分割し
て配置することにより、各冷却母管間の間隔を犬さくし
たこと全特徴とする。
却管からなる冷却系統を少なくとも２つに分け、こ１ら
各冷却系統の冷却母管全各別のマニホールド内に分割し
て配置することにより、各冷却母管間の間隔を犬さくし
たこと全特徴とする。
以下、本発明の一実施例を第３図および第４図について
説明する。なおこれら図中、第１図および第２図と同一
符号は同一物または相当物を示す。
説明する。なおこれら図中、第１図および第２図と同一
符号は同一物または相当物を示す。
この実施例が前記した従来例と異なる点は、冷却母管お
よび冷却管からなる冷却系統が、冷却母管５Ａおよび冷
却管４Ａからなる第１の冷却系統と、冷却母管５Ｂおよ
び冷却管４Ｂからなる第２の冷却系統の２つに分けられ
ており、第１．第２の冷却系統の各冷却母管５Ａ、５Ｂ
が互に対向する側面を覆うマニホールド２内に分割して
配置され、かつ第１．第２の冷却系統の冷却管４Ａ。
よび冷却管からなる冷却系統が、冷却母管５Ａおよび冷
却管４Ａからなる第１の冷却系統と、冷却母管５Ｂおよ
び冷却管４Ｂからなる第２の冷却系統の２つに分けられ
ており、第１．第２の冷却系統の各冷却母管５Ａ、５Ｂ
が互に対向する側面を覆うマニホールド２内に分割して
配置され、かつ第１．第２の冷却系統の冷却管４Ａ。
４Ｂが同一クーラーセル３上において交互に配置さｎて
いることである。図中、８は冷却系統を循環する冷媒で
ある。
いることである。図中、８は冷却系統を循環する冷媒で
ある。
したがって、本実施例によれば、一方の冷却系統が故障
しても、他方の冷却系統で冷却することができ、電池が
異常高温になるのを防ぐことができる。また、同一クー
ラーセル３上に位置する冷却管４Ａ、４Ｂに対して両側
の冷却母管５Ａ。
しても、他方の冷却系統で冷却することができ、電池が
異常高温になるのを防ぐことができる。また、同一クー
ラーセル３上に位置する冷却管４Ａ、４Ｂに対して両側
の冷却母管５Ａ。
５Ｂより冷媒を供給するようになっているため、１つの
冷却母管５Ａ、５Ｂ内を流通させる冷媒流量が少なくて
よく、冷却母管５Ａ、５Ｂの管径を従来より細くするこ
とができる。その結果、各冷却母管５Ａ、５Ｂ間の間隔
を広くとることができるため、冷却母管５Ａ、５Ｂによ
って燃料または酸化剤ガス７の流ｎが邪魔きれることが
なく、こｎＡｋ良好に流通させ得るとともに、冷却管４
Ａ。
冷却母管５Ａ、５Ｂ内を流通させる冷媒流量が少なくて
よく、冷却母管５Ａ、５Ｂの管径を従来より細くするこ
とができる。その結果、各冷却母管５Ａ、５Ｂ間の間隔
を広くとることができるため、冷却母管５Ａ、５Ｂによ
って燃料または酸化剤ガス７の流ｎが邪魔きれることが
なく、こｎＡｋ良好に流通させ得るとともに、冷却管４
Ａ。
４Ｂと冷却母管５Ａ、５Ｂの接続作業が容易になる。さ
らに、低負荷時には、一方の冷却系統を閉鎖し、他方の
冷却系統のみで冷却することにより、負荷変動に応じて
効率よく冷却することができる。
らに、低負荷時には、一方の冷却系統を閉鎖し、他方の
冷却系統のみで冷却することにより、負荷変動に応じて
効率よく冷却することができる。
第５図は本発明の他の実施例を示す。この実施例では、
第１．第２の冷却系統の冷却管４Ａ。
第１．第２の冷却系統の冷却管４Ａ。
４Ｂが互に異なりクーラーセル３上に配置されている。
その他の構造は第３図および第４図の実施例と同じであ
る。したがって、冷却母管４Ａ。
る。したがって、冷却母管４Ａ。
４Ｂの管径は従来と同じであるが、両側のマニホールド
２内に分割して配置されるため、１つのマニホールド２
内に配置される冷却母管４Ａ、４Ｂの数が１／２に減少
し、その間隔を広くとることができる。その結果、前記
実施例と同様に、燃料または酸化剤ガスの流通が良好に
なるとともに、冷却管と冷却母管の接続作業も容易とな
る。また、冷却系統が２重系でろるため、故障に対する
信頼性を向上し、かつ低負荷時に効率よく冷却し得るこ
とも、前記実施例と同様である。
２内に分割して配置されるため、１つのマニホールド２
内に配置される冷却母管４Ａ、４Ｂの数が１／２に減少
し、その間隔を広くとることができる。その結果、前記
実施例と同様に、燃料または酸化剤ガスの流通が良好に
なるとともに、冷却管と冷却母管の接続作業も容易とな
る。また、冷却系統が２重系でろるため、故障に対する
信頼性を向上し、かつ低負荷時に効率よく冷却し得るこ
とも、前記実施例と同様である。
以上説明したように、本発明によれば、低負荷時の冷媒
流量制御、燃料または酸化剤ガスの給排を良好に行い得
るとともに、冷却管と冷却母管の接続作業が容易となり
、かつ冷却系統の故障に対する信頼性を向上することが
できる。
流量制御、燃料または酸化剤ガスの給排を良好に行い得
るとともに、冷却管と冷却母管の接続作業が容易となり
、かつ冷却系統の故障に対する信頼性を向上することが
できる。
第１図および第２図は従来の燃料電池の分解斜視図およ
び要部断面図、第３図および第４図は本発明の一実施例
に係る燃料電池の冷却系統図および要部断面図、第５図
は本発明の他の実施例に係る燃料電池の要部断面図でる
る。 ｌ・・・単位電池、２・・・マニホールド、４Ａ、４Ｂ
・・・第 １ 図 揶 Ｊ 図
び要部断面図、第３図および第４図は本発明の一実施例
に係る燃料電池の冷却系統図および要部断面図、第５図
は本発明の他の実施例に係る燃料電池の要部断面図でる
る。 ｌ・・・単位電池、２・・・マニホールド、４Ａ、４Ｂ
・・・第 １ 図 揶 Ｊ 図
Claims (1)
- １、複数個の単位電池を積層し、その側面を燃料および
酸化剤ガスの給排用マニホールドで覆い、このマニホー
ルド内に冷却母管を配置するとともに前記単位電池間に
前記冷却母管に接続された複数個の冷却管を配置した燃
料電池において、前記冷却母管および冷却管からなる冷
却系統を少なくとも２つに分け、各冷却系統の冷却母管
を各別の前記マニホールド内に配置したことを特徴とす
る燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56192841A JPS5897272A (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | 燃料電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56192841A JPS5897272A (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | 燃料電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5897272A true JPS5897272A (ja) | 1983-06-09 |
Family
ID=16297864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56192841A Pending JPS5897272A (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | 燃料電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5897272A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2557373A1 (fr) * | 1983-12-23 | 1985-06-28 | United Technologies Corp | Systeme de refroidissement pour une pile electrochimique a combustible |
| WO2004045013A3 (en) * | 2002-11-14 | 2005-07-28 | 3M Innovative Properties Co | Liquid cooled fuel cell stack |
| KR100970336B1 (ko) | 2003-02-10 | 2010-07-15 | 한라공조주식회사 | 연료전지 자동차의 열관리시스템 |
| EP2650960A4 (en) * | 2011-01-26 | 2016-09-21 | Lg Chemical Ltd | COOLING ELEMENT WITH IMPROVED ARRANGEMENT PRODUCTIVITY AND BATTERY MODULE THEREWITH |
-
1981
- 1981-12-02 JP JP56192841A patent/JPS5897272A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2557373A1 (fr) * | 1983-12-23 | 1985-06-28 | United Technologies Corp | Systeme de refroidissement pour une pile electrochimique a combustible |
| WO2004045013A3 (en) * | 2002-11-14 | 2005-07-28 | 3M Innovative Properties Co | Liquid cooled fuel cell stack |
| KR100970336B1 (ko) | 2003-02-10 | 2010-07-15 | 한라공조주식회사 | 연료전지 자동차의 열관리시스템 |
| EP2650960A4 (en) * | 2011-01-26 | 2016-09-21 | Lg Chemical Ltd | COOLING ELEMENT WITH IMPROVED ARRANGEMENT PRODUCTIVITY AND BATTERY MODULE THEREWITH |
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