JPS5897529A - 自動車のシ−トクツシヨン傾斜調節装置 - Google Patents
自動車のシ−トクツシヨン傾斜調節装置Info
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- JPS5897529A JPS5897529A JP56197373A JP19737381A JPS5897529A JP S5897529 A JPS5897529 A JP S5897529A JP 56197373 A JP56197373 A JP 56197373A JP 19737381 A JP19737381 A JP 19737381A JP S5897529 A JPS5897529 A JP S5897529A
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- cushion
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Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車のシートクツシロン傾斜関節装置に関
するもので６るつ 自動車のシートクッシロンに於いて、乗員に快適な運転
姿勢中着息姿勢を与える為ＫＦｉｓｙロア面からシート
クッシロン１ｆｆｌｌに至る高ｓ所騙りツシ冒ン高さが
適切でなければならない。
するもので６るつ 自動車のシートクッシロンに於いて、乗員に快適な運転
姿勢中着息姿勢を与える為ＫＦｉｓｙロア面からシート
クッシロン１ｆｆｌｌに至る高ｓ所騙りツシ冒ン高さが
適切でなければならない。
ところで、自動車のシートクッシロンには子供・成人・
老人と様々な体格の人が着座するが。
老人と様々な体格の人が着座するが。
各自遍切なりッシ曹ン高さＦｉ異な）、また、−一人で
あっても着座姿勢によって適切なりッシ曹ン高８は異な
る。そこで、乗員の体格・着座姿勢のバラツキを袖いよ
多多くの乗員に快適な＊ｍ姿勢を与える為に、シートク
ッシロンの傾斜角を＃１４１ｔＩすることによりクッシ
冒ン高さを自白に選択し、ククシｉン高さをｔ位させる
ことで各自の体格・肴ｌｉ’Ａ＊に対応した快適な肴塵
ＩＩ＆ｌｌが得られるシートクツシロン傾斜関節装置が
シートクッシロンに細付けられてｉる。ところが、従来
のむの種シートクッシ璽ン触斜−節装置ｌは大製な為に
、シートクッシロンのクッシロン性を悪くすると云う欠
点があった。即ち、シートクツシロンにシートクツシ曹
ン傾斜調節ｖＩｌｌＩを取付は湯には、シートタツシ璽
ンのパッドを切）欠−て履付ける必ＩＦが６為為、シー
トクツシ璽ン傾斜＊＊＊ｔｅｃスペースをとられるとパ
ッド切大部分が大−０１、シートクッシ画ンのクッシ曹
ン性が層くな為・ この発明は従来の上記欠点Ｋｊｌみ、これを教ｊＬＩＩ
ｌｔ４４ので、シー）クッシ璽ンのタッシ曹ン性を同上
する為、無駄を省いてプンバクトなシートクツシ璽ン傾
斜関節装置を轟供せんとするものである。
あっても着座姿勢によって適切なりッシ曹ン高８は異な
る。そこで、乗員の体格・着座姿勢のバラツキを袖いよ
多多くの乗員に快適な＊ｍ姿勢を与える為に、シートク
ッシロンの傾斜角を＃１４１ｔＩすることによりクッシ
冒ン高さを自白に選択し、ククシｉン高さをｔ位させる
ことで各自の体格・肴ｌｉ’Ａ＊に対応した快適な肴塵
ＩＩ＆ｌｌが得られるシートクツシロン傾斜関節装置が
シートクッシロンに細付けられてｉる。ところが、従来
のむの種シートクッシ璽ン触斜−節装置ｌは大製な為に
、シートクッシロンのクッシロン性を悪くすると云う欠
点があった。即ち、シートクツシロンにシートクツシ曹
ン傾斜調節ｖＩｌｌＩを取付は湯には、シートタツシ璽
ンのパッドを切）欠−て履付ける必ＩＦが６為為、シー
トクツシ璽ン傾斜＊＊＊ｔｅｃスペースをとられるとパ
ッド切大部分が大−０１、シートクッシ画ンのクッシ曹
ン性が層くな為・ この発明は従来の上記欠点Ｋｊｌみ、これを教ｊＬＩＩ
ｌｔ４４ので、シー）クッシ璽ンのタッシ曹ン性を同上
する為、無駄を省いてプンバクトなシートクツシ璽ン傾
斜関節装置を轟供せんとするものである。
以下この発明の構成を図面に示すリアシートタッシ曹ン
ＫＩＭ付は友場合を爽ｍ例に説明する２次の逓〕で曇る
。
ＫＩＭ付は友場合を爽ｍ例に説明する２次の逓〕で曇る
。
因ＩＫＩいて、（ｌ）はリアシートクツシ璽ンで、金属
パイプ等を所定の形状に折曲加工して形成したシートフ
レーム（！ｊに図面には示壜れていないが、シートスプ
リングを張設してその上方にシートパッドを１！置し、
これらをシートカバーで被覆して構成されているｅ （
Ｓ） （１）はリアシートクツシ冒ンｌｉｔ・シートフ
レーム（ｌの中−１ＩＫ＃鋏でもりて一体に取付けられ
て平行ｆＣｊＩＷＩｋ瘍れた枠線で、後Ｓ＊折返辺（ｉ
ａ）（ｉａ）を車体稜部の７Ｗアバネル（４）五に取付
固定し九ヒンジＩＩＩ １組に取付け、この枠線ｉｌｌ
ｉｌ＋を介してリアシートクツシ璽ン１１）のシート
フレーム（意ｊがＬンジ（曝）楊）を文膚ＫＩ！動ず漬
ように設けられている。圏１６）はシート７レーム（１
１の前Ｓに股は九シートクッシ両ン傾斜＃Ｉｉ節装置取
付部の両側に配設した左右一対のチルトアジャスタで、
左右連動ロッド（７）を介して互いに連続しである。
パイプ等を所定の形状に折曲加工して形成したシートフ
レーム（！ｊに図面には示壜れていないが、シートスプ
リングを張設してその上方にシートパッドを１！置し、
これらをシートカバーで被覆して構成されているｅ （
Ｓ） （１）はリアシートクツシ冒ンｌｉｔ・シートフ
レーム（ｌの中−１ＩＫ＃鋏でもりて一体に取付けられ
て平行ｆＣｊＩＷＩｋ瘍れた枠線で、後Ｓ＊折返辺（ｉ
ａ）（ｉａ）を車体稜部の７Ｗアバネル（４）五に取付
固定し九ヒンジＩＩＩ １組に取付け、この枠線ｉｌｌ
ｉｌ＋を介してリアシートクツシ璽ン１１）のシート
フレーム（意ｊがＬンジ（曝）楊）を文膚ＫＩ！動ず漬
ように設けられている。圏１６）はシート７レーム（１
１の前Ｓに股は九シートクッシ両ン傾斜＃Ｉｉ節装置取
付部の両側に配設した左右一対のチルトアジャスタで、
左右連動ロッド（７）を介して互いに連続しである。
チルトアジャスタｉｌｌ ＦｉＩＩグーに示す如く、デ
ホートグテグット（８八ｊｌｌ＃基仮（−１％ラチェッ
ト＠、係止片四、コイルスプリングａ匂、リンク−場で
以って構成纒れている。
ホートグテグット（８八ｊｌｌ＃基仮（−１％ラチェッ
ト＠、係止片四、コイルスプリングａ匂、リンク−場で
以って構成纒れている。
ナフートグラケット（番Ｊは７−１パネル１４）ｋＫ取
付國定した金＾ｅ＠に溶接で４って一体＃ＩＣ取付けら
れ、鋤動晶叡に相竜する入りジレダ園と対向す、ａ＊ａ
Ｃム）ＫＩＲけえ係止片取付孔−ＱＫ係止片四をカシメ
ビン参ηでもりて揺動自在に枢着するとともに、該１１
１１ＪＩ（ハ）の所定位置く保止片スストツパ参場を切
）起し彫区しである。崗、麺動基歇を以下ハクジンダ七
して表現す４が、これはラチェット−中その他の部材を
収容してい為形状なのでハクジンダ七称呼している。
付國定した金＾ｅ＠に溶接で４って一体＃ＩＣ取付けら
れ、鋤動晶叡に相竜する入りジレダ園と対向す、ａ＊ａ
Ｃム）ＫＩＲけえ係止片取付孔−ＱＫ係止片四をカシメ
ビン参ηでもりて揺動自在に枢着するとともに、該１１
１１ＪＩ（ハ）の所定位置く保止片スストツパ参場を切
）起し彫区しである。崗、麺動基歇を以下ハクジンダ七
して表現す４が、これはラチェット−中その他の部材を
収容してい為形状なのでハクジンダ七称呼している。
ハクリンダ１１１はナポートブラケット（ｓ）と対向す
４＠ＩＩｔｅ＆）の円面にテチェット鍮を＃績でもりて
一体に取付け、かつ、該＊１ＩＩｔｅ＆）の所定位＃Ｉ
ＩＫ砕止解除片−及び保止慟ット片−を［起し形成して
い石。そして、ハクリンダｉｌｌは側層（−＆）の一端
に左右運動書ツド（７）の先端ｌｌ１ｇ（マ＆）を貫通
５Ｉ出して溶接でもって一体に取付け、この貫通突出す
る左右這動璽ツド（１）の先ｍ部（マ畠）をナポトブラ
ケット（ｓ）の＃ｌ１１（・ａ）一層に殴けた挿通孔−
に挿通し、該押遥孔勲にスナップリンダ−及びワッシャ
ーでもって保止してナポートグ９Ｆ’／ト（８１Ｋ挿通
孔−をｘＪｆＥＫＩＩＩＩｌｌｌｌ［に取付けられてい
み。
４＠ＩＩｔｅ＆）の円面にテチェット鍮を＃績でもりて
一体に取付け、かつ、該＊１ＩＩｔｅ＆）の所定位＃Ｉ
ＩＫ砕止解除片−及び保止慟ット片−を［起し形成して
い石。そして、ハクリンダｉｌｌは側層（−＆）の一端
に左右運動書ツド（７）の先端ｌｌ１ｇ（マ＆）を貫通
５Ｉ出して溶接でもって一体に取付け、この貫通突出す
る左右這動璽ツド（１）の先ｍ部（マ畠）をナポトブラ
ケット（ｓ）の＃ｌ１１（・ａ）一層に殴けた挿通孔−
に挿通し、該押遥孔勲にスナップリンダ−及びワッシャ
ーでもって保止してナポートグ９Ｆ’／ト（８１Ｋ挿通
孔−をｘＪｆＥＫＩＩＩＩｌｌｌｌ［に取付けられてい
み。
ツ＋ｚり）［ｉ／ｌジンダ（＃Ｊ＃）ｌｌ１１ｍ（ｉａ
） 内１ｉＫ＃摘され、係止片９幻と対向する面に多
数の歯−を形成している。
） 内１ｉＫ＃摘され、係止片９幻と対向する面に多
数の歯−を形成している。
停止片Ｏ１ｌはＪＲ状ｆｃ形ｒｉ１．畜れ、テチェット
ーと対向すゐ一方の丘部にラチェット韓の崗−と砕合す
１爪−を形成するとともに下部に突起−を形成し、かつ
、他方にコイルスプリング置場の一端（ｌ１ｍ）が掛止
される掛止孔釧を穿款してい毒。
ーと対向すゐ一方の丘部にラチェット韓の崗−と砕合す
１爪−を形成するとともに下部に突起−を形成し、かつ
、他方にコイルスプリング置場の一端（ｌ１ｍ）が掛止
される掛止孔釧を穿款してい毒。
フィルスプリング俳２Ｊは一端（ｌｊｌａ）を保止片σ
〜の掛止孔（財）Ｋ掛止し、また、他層（ｌｌｂ）をす
ｌ−トグラゲットを易）の＠ｌｉ ＜、Ｂ＆）−ＩＩに
穿設し九績止孔（ハ）Ｋ掛止してあシ、係止片ＱＩＪＫ
常時反時計方向の付勢力を与えて保止片間の爪−ｔラチ
ェットｔｘの崗（財）に弾性係合させている。
〜の掛止孔（財）Ｋ掛止し、また、他層（ｌｌｂ）をす
ｌ−トグラゲットを易）の＠ｌｉ ＜、Ｂ＆）−ＩＩに
穿設し九績止孔（ハ）Ｋ掛止してあシ、係止片ＱＩＪＫ
常時反時計方向の付勢力を与えて保止片間の爪−ｔラチ
ェットｔｘの崗（財）に弾性係合させている。
リンダｎは一端をハクジン！、−）のｌｌｉｌＪｌＣ９
ｍ）他端に設けた取付孔−にカシメビン−でもって１１
１１１幽ａｆｃ枢看して取付け、かつ、他端にカシメビ
ンＩａ１てもりて揺動！Ｉ在に枢着して取付けえ取付金
ＪＬｗＩＪをリアシートクツシ璽ン（１）のシートアレ
ー＾輿１１７都に一体に取付固定して多重。
ｍ）他端に設けた取付孔−にカシメビン−でもって１１
１１１幽ａｆｃ枢看して取付け、かつ、他端にカシメビ
ンＩａ１てもりて揺動！Ｉ在に枢着して取付けえ取付金
ＪＬｗＩＪをリアシートクツシ璽ン（１）のシートアレ
ー＾輿１１７都に一体に取付固定して多重。
■はりアシートクツＳＩｗン（１）のシート７レー＾（
８）前部中ａに一体に取付固定し大チルトハンドルで６
伽、このチルトハンドｋ ＠４を上下動することくよ）
Ｖアシートクツシ曹ン（１）のシート７ レ−Ａ （！
Ｉ＄ ＊ ンジｌｉｔ ｌｉｔを叉点ＷＣ＠動ず４ｅ以
上がこの侮−に係るシートクツシ璽ン傾斜調整装置の構
成で、次に上記構成に於は為操作要領（ついて説明す為
。
８）前部中ａに一体に取付固定し大チルトハンドルで６
伽、このチルトハンドｋ ＠４を上下動することくよ）
Ｖアシートクツシ曹ン（１）のシート７ レ−Ａ （！
Ｉ＄ ＊ ンジｌｉｔ ｌｉｔを叉点ＷＣ＠動ず４ｅ以
上がこの侮−に係るシートクツシ璽ン傾斜調整装置の構
成で、次に上記構成に於は為操作要領（ついて説明す為
。
第２図に示され為はシートクツシーン（凰）が最下位位
置にある状態で、先ず、との状態からシートクツシーン
（１）のクツシ曹ン高さを上ＩＩｆＪＩ場合は、チルト
ハンドル争慟を上方に引き上げ為と、シートクツシ曹ン
ｉｌ＋のシートフレーム（！ｊがヒンジＩｌｌ （Ｉｌ
を支点に上方Ｋｌｌ＃して、シートフレーム（！）の＊
Ｓが上方に引き上けられる。シートフレーム（！）の前
Ｓが上方に引きとげられ為と、リンクＩを介して＾ｔ・
ｌン１．−が左右連動ロッド（１）を枢軸としてサポー
トグチフット（１Ｋｌｉｌして上方に膳動し、ハタジン
ダ樟）の＠ｍｕａ）内ＥｎＫ取付けたラチェット韓が共
に上方に引１！土げられる。そして、シートクツシ璽ン
（１１の任意のタツシ曹ン高さでチルトハンドルＩをｍ
ｆｋ、＊５ｌＩＫ示すように９チエツトーの任意の歯−
が係止片−の爪−に係合し、これによ）シートクツシ冒
ンｆｌ）はクツシ曹ン高さが任意の位置で保持されてタ
ツシ璽ン高名の調整は光子する。
置にある状態で、先ず、との状態からシートクツシーン
（１）のクツシ曹ン高さを上ＩＩｆＪＩ場合は、チルト
ハンドル争慟を上方に引き上げ為と、シートクツシ曹ン
ｉｌ＋のシートフレーム（！ｊがヒンジＩｌｌ （Ｉｌ
を支点に上方Ｋｌｌ＃して、シートフレーム（！）の＊
Ｓが上方に引き上けられる。シートフレーム（！）の前
Ｓが上方に引きとげられ為と、リンクＩを介して＾ｔ・
ｌン１．−が左右連動ロッド（１）を枢軸としてサポー
トグチフット（１Ｋｌｉｌして上方に膳動し、ハタジン
ダ樟）の＠ｍｕａ）内ＥｎＫ取付けたラチェット韓が共
に上方に引１！土げられる。そして、シートクツシ璽ン
（１１の任意のタツシ曹ン高さでチルトハンドルＩをｍ
ｆｋ、＊５ｌＩＫ示すように９チエツトーの任意の歯−
が係止片−の爪−に係合し、これによ）シートクツシ冒
ンｆｌ）はクツシ曹ン高さが任意の位置で保持されてタ
ツシ璽ン高名の調整は光子する。
次にシートタツシ璽ン用のクッシ曹ン高虐ヲ１１ＪｗＡ
の状態からＩｌＪ図の最下位位置（戻す場合は、チルト
ハンドル０４を更に上方に＃Ｉ自上が、シートクツシ曹
ン１１１のシートフレーム（！）をヒンジ横）（Ｓ）を
支、１ＫＫ最上位位置Ｋｌｌ動すると、第１Ｆｊ！ＡＫ
示すように、ラチェットｏＱは係止片−の爪−か６１１
れ、これ乏一時に回動するハクジンダ瞳ｌの何５１Ｉ（
＃ａ）Ｋ切〉起し形成し九係止解除片拳ｉｌが係止片−
の宍起−に崗接し、ハクリンダ（１１０回動とと４ＫＮ
止片四をフィルス１リンダ四に抗して時計方向に回動し
、該係止片−はすｄ−トグラケツ）（＠Ｊｆ）１１１５
１（畠ａ）Ｋ［起し形ｉｎ九保止片ストッパ１に押１ｓ
瘍れてその要勢を保持し、これによ）ラチェット機構は
解除され１．９チ冥ット機構が解除されると、チルトハ
ンドに−を押し下げてシーＦクツシ曹ン（１１のシート
アレー＾（！ｊをにンジ（１１（Ｉ）を支点に下方Ｋ１
１ｊ＊してシートフレーム（重３の前部を押し下げる。
の状態からＩｌＪ図の最下位位置（戻す場合は、チルト
ハンドル０４を更に上方に＃Ｉ自上が、シートクツシ曹
ン１１１のシートフレーム（！）をヒンジ横）（Ｓ）を
支、１ＫＫ最上位位置Ｋｌｌ動すると、第１Ｆｊ！ＡＫ
示すように、ラチェットｏＱは係止片−の爪−か６１１
れ、これ乏一時に回動するハクジンダ瞳ｌの何５１Ｉ（
＃ａ）Ｋ切〉起し形成し九係止解除片拳ｉｌが係止片−
の宍起−に崗接し、ハクリンダ（１１０回動とと４ＫＮ
止片四をフィルス１リンダ四に抗して時計方向に回動し
、該係止片−はすｄ−トグラケツ）（＠Ｊｆ）１１１５
１（畠ａ）Ｋ［起し形ｉｎ九保止片ストッパ１に押１ｓ
瘍れてその要勢を保持し、これによ）ラチェット機構は
解除され１．９チ冥ット機構が解除されると、チルトハ
ンドに−を押し下げてシーＦクツシ曹ン（１１のシート
アレー＾（！ｊをにンジ（１１（Ｉ）を支点に下方Ｋ１
１ｊ＊してシートフレーム（重３の前部を押し下げる。
する七、リンク輌を介して＾クジンダ（旬が左右運動ロ
ッド（１）を枢軸としてデボ−トゲラケット錦）に対し
て下方に揺動し、ハクジンダ園のＩＩＩＪＩＩ（９島）
内面に取付は九ラチェット−をＩＩｔＩｔＷＩＫ顎ｔＩ
ＩＩＩｋせると同時に、該ａｍ （１Ｎｋ）の所定ｆＩ
ｔ−に切〉起し形成した係止セット片−が係止片−の爪
−く鴫接して該係止片−を屓時計方向に回動させ、第１
図に示すように係止片（川の爪−を歯−の最上段に係合
させる。
ッド（１）を枢軸としてデボ−トゲラケット錦）に対し
て下方に揺動し、ハクジンダ園のＩＩＩＪＩＩ（９島）
内面に取付は九ラチェット−をＩＩｔＩｔＷＩＫ顎ｔＩ
ＩＩＩｋせると同時に、該ａｍ （１Ｎｋ）の所定ｆＩ
ｔ−に切〉起し形成した係止セット片−が係止片−の爪
−く鴫接して該係止片−を屓時計方向に回動させ、第１
図に示すように係止片（川の爪−を歯−の最上段に係合
させる。
次（、シートクツシ璽ン（１）のクツシ璽ン高畜が任意
の状態から別の任意の状ｔｇに変更する場合、クツシ曹
ン高畜を高（す４七自は、チルトハンドルα禰を更に引
き上げて別の任意の高さに変更すればよ−が、クツシ璽
ン高１を低くするときは、一旦シートクツシ冒ン１１）
を最下位位置に、戻し、それからシートクツシ薗ン（１
）を引き上げて別の任意の高さに変更する。
の状態から別の任意の状ｔｇに変更する場合、クツシ曹
ン高畜を高（す４七自は、チルトハンドルα禰を更に引
き上げて別の任意の高さに変更すればよ−が、クツシ璽
ン高１を低くするときは、一旦シートクツシ冒ン１１）
を最下位位置に、戻し、それからシートクツシ薗ン（１
）を引き上げて別の任意の高さに変更する。
この発明のシートクツシ曹ン傾斜調＊装置は＾タジング
１ｌｌＫラチェットｔＩＩＩＩ％係止片Ｑす、フィルス
プリングＩ震等の角度調節用機構を集約的に収納し、か
２−−１ジンｒ （１）自体がリンク機構の一部として
Ｉａ能しているので非常にコンパクトとな）、また、ナ
ギートグラｒットも副とハクジ、ン・ｌ園をフロアパネ
ル（４）に取付同定し九金員■とシートフレーム（りＫ
取付けるだけでシート７レーム（！ｊ等に大幅な改造を
加えることなく簡単に組付けることができる。
１ｌｌＫラチェットｔＩＩＩＩ％係止片Ｑす、フィルス
プリングＩ震等の角度調節用機構を集約的に収納し、か
２−−１ジンｒ （１）自体がリンク機構の一部として
Ｉａ能しているので非常にコンパクトとな）、また、ナ
ギートグラｒットも副とハクジ、ン・ｌ園をフロアパネ
ル（４）に取付同定し九金員■とシートフレーム（りＫ
取付けるだけでシート７レーム（！ｊ等に大幅な改造を
加えることなく簡単に組付けることができる。
尚、上記説明ではりアシートクツシ習ンを夷ｊ１１ｉ例
に述べたが、この発明はこれに限定されず、７ＷＩント
シートクツシロンの場合でも運用が可能であ）、また、
シート７レームの枢、１点は後端Ｅｌｌ定されるもので
はない。
に述べたが、この発明はこれに限定されず、７ＷＩント
シートクツシロンの場合でも運用が可能であ）、また、
シート７レームの枢、１点は後端Ｅｌｌ定されるもので
はない。
以上説明したようＫこの発明は車体静止部材ＫＩｉｌｒ
したすぽ一ドブラケットに一１Ｉｌｌｌｌを回動自在に
枢着し、かり他端をシートクツシ曹ンフレームに連続し
九替ンク（枢着しえ鋤動晶歇に％厳重ｌＫ１１ｉｉｌ九
テチェットの歯にサポートグラケラ）Ｋ回動自在に枢着
し九係止片の爪をナボ−ドブラケットの係止片間に閏在
しえ冨イルスブリンダてもって弾性係合してなるロック
機構を収納してチルトアジャスタを構成し、該チルトア
ジャスタを後部に回動支点を有するレートクッシ曹ンフ
レームの前部内１１１４ Ｋ互いにハクリンダを連＃ロ
ッドで連結して配設したから、非常にプンパクトとな〉
、シかもフレーム等に大ｓｔｔ改造なしに動車（組付け
ることができ、これによりシートクッシ璽ンのクッシ冒
ン性で着しく向上させると云う実用的に優れた作用効果
を有する・
したすぽ一ドブラケットに一１Ｉｌｌｌｌを回動自在に
枢着し、かり他端をシートクツシ曹ンフレームに連続し
九替ンク（枢着しえ鋤動晶歇に％厳重ｌＫ１１ｉｉｌ九
テチェットの歯にサポートグラケラ）Ｋ回動自在に枢着
し九係止片の爪をナボ−ドブラケットの係止片間に閏在
しえ冨イルスブリンダてもって弾性係合してなるロック
機構を収納してチルトアジャスタを構成し、該チルトア
ジャスタを後部に回動支点を有するレートクッシ曹ンフ
レームの前部内１１１４ Ｋ互いにハクリンダを連＃ロ
ッドで連結して配設したから、非常にプンパクトとな〉
、シかもフレーム等に大ｓｔｔ改造なしに動車（組付け
ることができ、これによりシートクッシ璽ンのクッシ冒
ン性で着しく向上させると云う実用的に優れた作用効果
を有する・
第１図はこのｉ＠明のシートクッシ習ン傾斜脚ｌｔＪ装
置を組付けたりアシートクツシ璽ンのシート７レームの
斜視図、１ｌｉＪ図はその側面図、第３図は七のＩ’部
拡大＠面図、第Ｖ図はチルトアジャストの分解斜視図、
第３図及び１８４図は動作Ｉｎを示するｌＩ！部拡大側
ｉｉｉ図である。 （１）・・リアシートクツシ冒ン、（２）・・シートフ
レームｓ （４１・・７９アバネル、１６）！Ｉ） −
−ｋンジ、 （１１１１８１・・チルトアジャスタ、（
γ）・・左右連動ロッド、（副・・ナボートグラケット
、園・・ｌｉｊ動基＆、−・・クチエラ）、（１！ｊ・
・係止片、ｌＩ濁・・コイルスツリンダ、端・・リンク
、Ｉ・・チルトハンドル。 第１図 、← 第２図 ３ １１８図 第５図 １ ｗＩＧ図
置を組付けたりアシートクツシ璽ンのシート７レームの
斜視図、１ｌｉＪ図はその側面図、第３図は七のＩ’部
拡大＠面図、第Ｖ図はチルトアジャストの分解斜視図、
第３図及び１８４図は動作Ｉｎを示するｌＩ！部拡大側
ｉｉｉ図である。 （１）・・リアシートクツシ冒ン、（２）・・シートフ
レームｓ （４１・・７９アバネル、１６）！Ｉ） −
−ｋンジ、 （１１１１８１・・チルトアジャスタ、（
γ）・・左右連動ロッド、（副・・ナボートグラケット
、園・・ｌｉｊ動基＆、−・・クチエラ）、（１！ｊ・
・係止片、ｌＩ濁・・コイルスツリンダ、端・・リンク
、Ｉ・・チルトハンドル。 第１図 、← 第２図 ３ １１８図 第５図 １ ｗＩＧ図
Claims (1)
- １１） 車体静止部材Ｋｉｉ！定したサポートブラケ
ットに一端を回動自在に枢着し、かつ他端をシート９’
／シｍンフレームに連結したリンクに枢着した揺動基板
に、該１ａｌｔ黴に國設したテチェットの歯ｒｃ′ｒポ
ートグラクットに回動自在に枢着し圧砕止片の爪をデボ
−ドブラケットと係止片＠に聞在したコイルスプリング
、でもって＃Ｉ性係合して攻るロック機構を収納してチ
ルトアジャスタを１１を成し、該チルトアジャスタを後
部に回動支点を有するシートクツシロンフレームの前部
両１ＩｌＩに互いにハクジンダを連動ロンドで連結して
配設したことを特徴とする自動車のシートクツシロン傾
斜関節装置１１１゜
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197373A JPS5897529A (ja) | 1981-12-07 | 1981-12-07 | 自動車のシ−トクツシヨン傾斜調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197373A JPS5897529A (ja) | 1981-12-07 | 1981-12-07 | 自動車のシ−トクツシヨン傾斜調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5897529A true JPS5897529A (ja) | 1983-06-10 |
| JPS6220045B2 JPS6220045B2 (ja) | 1987-05-02 |
Family
ID=16373416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56197373A Granted JPS5897529A (ja) | 1981-12-07 | 1981-12-07 | 自動車のシ−トクツシヨン傾斜調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5897529A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60191243U (ja) * | 1984-05-29 | 1985-12-18 | 白木金属工業株式会社 | シ−トの上下位置調整装置 |
| EP1308344A3 (en) * | 2001-11-02 | 2004-05-12 | Britax Aircraft Interiors UK Limited | Passenger seat |
| GB2436702A (en) * | 2006-03-31 | 2007-10-03 | Lear Corp | Seat with tilt adjustment apparatus |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52102621U (ja) * | 1976-01-30 | 1977-08-04 | ||
| JPS55153236U (ja) * | 1979-04-20 | 1980-11-05 |
-
1981
- 1981-12-07 JP JP56197373A patent/JPS5897529A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52102621U (ja) * | 1976-01-30 | 1977-08-04 | ||
| JPS55153236U (ja) * | 1979-04-20 | 1980-11-05 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60191243U (ja) * | 1984-05-29 | 1985-12-18 | 白木金属工業株式会社 | シ−トの上下位置調整装置 |
| EP1308344A3 (en) * | 2001-11-02 | 2004-05-12 | Britax Aircraft Interiors UK Limited | Passenger seat |
| US6811219B2 (en) | 2001-11-02 | 2004-11-02 | Britax Excelsior Limited | Passenger seat |
| GB2436702A (en) * | 2006-03-31 | 2007-10-03 | Lear Corp | Seat with tilt adjustment apparatus |
| GB2436702B (en) * | 2006-03-31 | 2008-06-11 | Lear Corp | Rear seat tilt adjustment apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6220045B2 (ja) | 1987-05-02 |
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