JPS5898633A - 内燃機関の燃料制御装置 - Google Patents
内燃機関の燃料制御装置Info
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- JPS5898633A JPS5898633A JP19630381A JP19630381A JPS5898633A JP S5898633 A JPS5898633 A JP S5898633A JP 19630381 A JP19630381 A JP 19630381A JP 19630381 A JP19630381 A JP 19630381A JP S5898633 A JPS5898633 A JP S5898633A
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- Japan
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- fuel
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- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 34
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 241000283074 Equus asinus Species 0.000 description 1
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- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の燃料制御装置の改善に関する。
従来のこの種装置を第１図及び第２図に示す。
図において、０１は回転数を設定するノ・ンドル。
０２は機関回転系、０３は機関のシリンダ、０４はシリ
ンダ０３内に燃料を噴出する燃料噴射装置。
ンダ０３内に燃料を噴出する燃料噴射装置。
０５は燃料を吐出する燃料噴射ボンデ、０６は機関の回
転数を検出する回転数検出装置、０７は設定回転数と実
回転数の差を検出する信号加減算器。
転数を検出する回転数検出装置、０７は設定回転数と実
回転数の差を検出する信号加減算器。
０８は加減電器０７の信号を演算し出力する回転数制御
演算装置、０９は回転数制御演算装置０８の出力により
燃料噴射ポンプ０５の燃料量を制御するアクチュエータ
、０１０はタービン０１１の駆動により高圧の空気をシ
リンダ内に供給するブロアー、０１１はシリンダの・排
ガスにより駆動さｈ、−ｙ”ロアー０１０を回わすター
ビン、 ０１２ハブロワー１０とシリンダ０３を結び矢
印ａのように空気が通る給気管、０１３はシリンダｏ３
とターピノ０１１を結び排気ガスが矢印すのように通る
排気管である。装置０８は比例演算器０１４ 、積分演
算器０１５．微分演算器０１６．加減算器０１７により
構成されている。Ａは調速器（ガバナ）、Ｂは過給機で
ある。
演算装置、０９は回転数制御演算装置０８の出力により
燃料噴射ポンプ０５の燃料量を制御するアクチュエータ
、０１０はタービン０１１の駆動により高圧の空気をシ
リンダ内に供給するブロアー、０１１はシリンダの・排
ガスにより駆動さｈ、−ｙ”ロアー０１０を回わすター
ビン、 ０１２ハブロワー１０とシリンダ０３を結び矢
印ａのように空気が通る給気管、０１３はシリンダｏ３
とターピノ０１１を結び排気ガスが矢印すのように通る
排気管である。装置０８は比例演算器０１４ 、積分演
算器０１５．微分演算器０１６．加減算器０１７により
構成されている。Ａは調速器（ガバナ）、Ｂは過給機で
ある。
シリンダ０３内に燃料噴射装置０４から燃料が。
ブロアー０１０から給気管０１２を通って空気がそれぞ
れ供給され、燃焼、爆発により出力を発生し２機関回転
系０２に出力が伝達される。
れ供給され、燃焼、爆発により出力を発生し２機関回転
系０２に出力が伝達される。
回転系０２の回転数は機関の出力と回転軸に接続された
負荷により決まる。この回転数は回転数検出装置０６に
より検出される。
負荷により決まる。この回転数は回転数検出装置０６に
より検出される。
回転数検出装置０６で検出される実回転数はハンドル０
１で設定される回転数と加減算器ｏ７で偏差が演算され
１回転数制御装置でＰ−Ｉ−Ｄ演算され、アクチュエー
タ０９によυ、燃料噴射ボンｆ０５の燃料量が制御され
る。
１で設定される回転数と加減算器ｏ７で偏差が演算され
１回転数制御装置でＰ−Ｉ−Ｄ演算され、アクチュエー
タ０９によυ、燃料噴射ボンｆ０５の燃料量が制御され
る。
シリンダ０３で燃焼した排ガスは排気管０１３を通りタ
ービン０１１に入り同タービンを回転させ直結している
ブロアー０１０を回転させる。
ービン０１１に入り同タービンを回転させ直結している
ブロアー０１０を回転させる。
しかし上記のものには次の欠点がある。
負荷が増大する場合１回転数の低下を検出して燃料量の
増大信号が送られるが、空気量は燃焼量の増加による排
ガスエネルギの増加に従って増加すると同時に過給機系
、排気管、給気管の遅れによυ追従に遅れが出る。この
ため、増大した燃料は燃焼することができず、不完全燃
焼が発生し。
増大信号が送られるが、空気量は燃焼量の増加による排
ガスエネルギの増加に従って増加すると同時に過給機系
、排気管、給気管の遅れによυ追従に遅れが出る。この
ため、増大した燃料は燃焼することができず、不完全燃
焼が発生し。
黒煙等の原因となる。
本発明の目的は上記の点に着目し、負荷の増大した場合
にも完全燃焼を行うことのできる燃料の制御装置を提供
することであシ、その特徴とするところは、設定回転数
と実回転数とが入力され両者の偏差に対応する燃料の増
減量を設定する調速器の出力によりアクチュエータを介
して燃料ポンプの燃料量を制御する内燃機関の燃料制御
装置において、上記実回転数が入力され回転数上昇時の
過給機系及び給排気系の空気量変化の遅れに対応する燃
料量変化の遅れ時間を設定する時定数設定関数発生器、
同発生器と上記調速器との出力が印加され上記調速器の
出力に上記遅れ時間を与えた出力を発する１次遅れ回路
、同回路の出力を上記調速器の出力より差引いた偏差を
検知する第１の加減算器。上記偏差が正の場合のみ同偏
差を通過させるＩＪ ミッタ、上記調速器の出力よシ上
記偏差を差引いて上記１次遅れ回路の出力と同形に形成
された出力を上記アクチュエータに伝達する第２の加減
算器を備えたことである。
にも完全燃焼を行うことのできる燃料の制御装置を提供
することであシ、その特徴とするところは、設定回転数
と実回転数とが入力され両者の偏差に対応する燃料の増
減量を設定する調速器の出力によりアクチュエータを介
して燃料ポンプの燃料量を制御する内燃機関の燃料制御
装置において、上記実回転数が入力され回転数上昇時の
過給機系及び給排気系の空気量変化の遅れに対応する燃
料量変化の遅れ時間を設定する時定数設定関数発生器、
同発生器と上記調速器との出力が印加され上記調速器の
出力に上記遅れ時間を与えた出力を発する１次遅れ回路
、同回路の出力を上記調速器の出力より差引いた偏差を
検知する第１の加減算器。上記偏差が正の場合のみ同偏
差を通過させるＩＪ ミッタ、上記調速器の出力よシ上
記偏差を差引いて上記１次遅れ回路の出力と同形に形成
された出力を上記アクチュエータに伝達する第２の加減
算器を備えたことである。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第３図は本発明によ°る１実施例の装置を示す説明図で
ある。
ある。
図において、０１は回転数設定ハンドル、０２は機関回
転系、０６は回転数検出装置、０７は加減算器、０９は
アクチーエータ、０１４は比例演算器、Ｏ１５は積分演
算器、０１６は微分演算器。
転系、０６は回転数検出装置、０７は加減算器、０９は
アクチーエータ、０１４は比例演算器、Ｏ１５は積分演
算器、０１６は微分演算器。
０１７は加減算器で、いずれも従来例を示す第１図、第
２図のものと同じである。
２図のものと同じである。
１は時定数設定関数発生器で、実回転数Ｎに対する時定
数Ｔを設定する関数発生器であり、この時定数に過給機
系、給排気系の空気量変化の遅れ時間に相当する。
数Ｔを設定する関数発生器であり、この時定数に過給機
系、給排気系の空気量変化の遅れ時間に相当する。
２は１次遅れ回路で１時定数設定関数発生器１で設定さ
れる時定数Ｔの一次遅れ回路で、加減算器０１７からの
燃料設定信号に過給機系、給排気系の遅れ時間を持たせ
る。
れる時定数Ｔの一次遅れ回路で、加減算器０１７からの
燃料設定信号に過給機系、給排気系の遅れ時間を持たせ
る。
３は第１の加減算器、４はリミッタで、加減算器３のプ
ラス側の信号だけ出力し、マイナス側の信号は出力しな
い（第４図参照）。５は第２の加減算器である。
ラス側の信号だけ出力し、マイナス側の信号は出力しな
い（第４図参照）。５は第２の加減算器である。
上記構成の場合の作用について述べる。
時定数設定関数発生器１は回転数検出装置０６で得られ
た実回転数に対応して時定数Ｔを発生する。
た実回転数に対応して時定数Ｔを発生する。
時定数設定関数発生器１により決まる時定数Ｔを持つ１
次遅れ回路２は、加減算器０１７からの信号に空気量変
化の遅れ時間に相当する遅れを与える。
次遅れ回路２は、加減算器０１７からの信号に空気量変
化の遅れ時間に相当する遅れを与える。
１次遅れ回路２の出力と遅れのない加減算器この偏差が
正の場合、リミッタ４を通過し、遅れのない加減算器０
１７からの信号から偏差分差し引くことにより、結局１
次遅れ回路２の出力と同形の１次遅れを通した信号がア
クチュエータ０９に伝達される。
正の場合、リミッタ４を通過し、遅れのない加減算器０
１７からの信号から偏差分差し引くことにより、結局１
次遅れ回路２の出力と同形の１次遅れを通した信号がア
クチュエータ０９に伝達される。
一方、偏差が負の場合、リミッタ４でカットされるため
、遅れのない信号Ａ′がアクチュエータ０９に伝達され
る。
、遅れのない信号Ａ′がアクチュエータ０９に伝達され
る。
上述の場合には次の効果がある。
（１）負荷が変化する場合、過給機系、給排気系の空気
量変化の遅れに相当する遅れを１次遅れ回路２により作
り、燃料量の変化に遅れを持たせる。
量変化の遅れに相当する遅れを１次遅れ回路２により作
り、燃料量の変化に遅れを持たせる。
これにより負荷上昇時の空気量不足による不完全燃焼を
防ぐことができる。
防ぐことができる。
（２）リミッタ４により、負荷が減少する場合には、１
次遅れのない加減算器０１７がらの信号で燃料変化する
ことにより１回転の上昇を防ぐことが可能である。
次遅れのない加減算器０１７がらの信号で燃料変化する
ことにより１回転の上昇を防ぐことが可能である。
（３）過給機、給排気系の遅れ時間は低回転数域では空
気量が少ないため大きく、−刃高回転数域間に設定し、
空気量の遅れに対応する燃料の遅れを与えることが可能
である。
気量が少ないため大きく、−刃高回転数域間に設定し、
空気量の遅れに対応する燃料の遅れを与えることが可能
である。
第１図は従来の燃料制御装置を示す説明図、第２図は第
１図の回転数制御演算装置を示す説明図。 第３図は本発明による１実施例の装置を示す説明図、第
４図は第３図のリミッタの作動を示す線図である。 １・・・時定数設定関数発生器、２・・・１次遅れ回路
。 ３・・・第１の加減算器、４・・・リミッタ、５・・・
第２の加減算器。 オｊロ バρ ７２１２］
１図の回転数制御演算装置を示す説明図。 第３図は本発明による１実施例の装置を示す説明図、第
４図は第３図のリミッタの作動を示す線図である。 １・・・時定数設定関数発生器、２・・・１次遅れ回路
。 ３・・・第１の加減算器、４・・・リミッタ、５・・・
第２の加減算器。 オｊロ バρ ７２１２］
Claims (1)
- １ 設定回転数と実回転数とが入力され両者の偏差に対
応する燃料の増減量を設定する調速器の出力によりアク
チュエータを介して燃料噴射ボンデの燃料量を制御する
内燃機関の燃料制御装置において、上記実回転数が入力
され回転数上昇時の過給機系及び給排気系の空気量変化
の遅れに対応する燃料量変化の遅れ時間を設定する時定
数設定関数発生器、同発生器と上記調速器との出力が印
加され上記調速器の出力に上記遅れ時間を与えた出力を
発する１次遅れ回路、同回路の出力を上記調速器の出力
より差引いた偏差を検知する第１の加減算器、上記偏差
が正の場合のみ同偏差を通過させるリミッタ、上記調速
器の出力よシ上記偏差を差引いて上記１次遅れ回路の出
力と同形に形成された出力を上記アクチュエータに伝達
する第２の加減算器を備えたことを特徴とする内燃機関
の燃料制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19630381A JPS5898633A (ja) | 1981-12-08 | 1981-12-08 | 内燃機関の燃料制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19630381A JPS5898633A (ja) | 1981-12-08 | 1981-12-08 | 内燃機関の燃料制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5898633A true JPS5898633A (ja) | 1983-06-11 |
Family
ID=16355558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19630381A Pending JPS5898633A (ja) | 1981-12-08 | 1981-12-08 | 内燃機関の燃料制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5898633A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2550822A1 (fr) * | 1983-08-17 | 1985-02-22 | Mikuni Kogyo Kk | Procede pour regler la quantite de combustible dans des moteurs a combustion interne |
-
1981
- 1981-12-08 JP JP19630381A patent/JPS5898633A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2550822A1 (fr) * | 1983-08-17 | 1985-02-22 | Mikuni Kogyo Kk | Procede pour regler la quantite de combustible dans des moteurs a combustion interne |
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