JPS59100075A - 自動二輪車の後車軸支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、後車輪全支持するリヤアームの後端に後方
に向けて開く車軸溝内に、チェーン引き具に挿嵌された
後車軸全支持する形式の自動二輪車に関゛丈るもので、
後車輪の抜は市め構造を簡略化し、部品点数を削減する
ことを目的とする・・従来、−Ｆ記形式の後車軸支持構
造は公知に属するが、後車輪の抜は落ち防止のため車軸
溝に車軸を取付けた後、その溝？ビンやボルトで閉じる
構造が採用されており、部品点数の増加ゲ免れ得なかっ
たＣ。

この発明は上記部品点数の増１ＪＩＩ］ｋ防止するべく
なされたもので、リヤアームの後端に後車軸を挿通さ扛
た車ｉｐ！１１支持板を配し、その車軸支持板の前方を
チェーン引き具のビンの位置Ａで前方に延長してその部
分に前後方向の特化を設け、長孔全前記ビンに係合させ
た点に特１敦がある（・以下、これを図示の実施例によ
ってこの発明を説明する。、１はその前１３１時省略し
て示す自動二輪車で、その車体枠２の後部（′（＝は枢
ＩＩ′ｌｈ３により後翰４を支持するリヤアーム５が上
下揺動自在に支持　。

されている０、リヤアーム５はアルミニウム類の押し出
し材からなψ角筒状をなす左右−剪？Ｉ！！豐、：１：
を有している。４ａは後輪４の一部をなすノ＼ブで　。

、　　、・已・　１　　、　　　　′□あり、４ｂ癲後
輪４Ｆ畝動ｆる駆動チェーンＣの。

スプロケット、４Ｃはプレ→キシューＳの支持板で、そ
れらはいずれも後電軸−に挿通され、前記リヤアーム５
の後端に後方に向けて開く車軸溝５ａに支持されると共
に、支持板４Ｃに設けられた突起４ｅとリヤプーム５に
設けられた突起５ｂとの保合により回少止めされている
０　□：　・　□１は前記駆動チェーレＣの緊張度を調
節するためめチェーン引き具でアワこ後車軸６に挿通□
されたカム板７ａと、車軸溝５Ｍの前方に内外貫通して
設けられたビン７ｂとからナク、カム板７ｍによってビ
ン７ｂ金前方へ押圧し、その反作用で後車軸６を後方へ
移動させて駆動チェーンを緊張する点は従来公知のもの
と特に相違するものではない。

もつとも、それらカム板Ｔ＆とビン１ｂとはリヤアーム
５の内面とハブ４ａとの間に配置され、リヤアーム５１
１Ｃよってカム板７ａ　ｋカバーし、それ□　が地上の
障害物に接触してチェーンの緊張が解け、・る“ごとの
□なりよう配慮しである。

１１１１１１　　１□１ 、、？ヤアーム５の外面には車軸支持板８が配置さ」；
□後車軸６が挿ｉされている。車貌支持板８肩後車軸６
から前方へ伸びておシミその前方の部分に車両の前後方
向に長い長孔８ａ　’に設け、その長孔８３を前記ビン
７ｂ　に係合させである。８ｂは前後車輪の方向′ｆ：
整列させるため、リヤアーム５の左右の脚部における後
車軸６の位置′を確認する目盛であり、９は後車軸６を
緊締するナツトであるｏ　　　　　　　　　”　”　”
””　　　　−’　　　　　　　□よって、駆動チェイ
シの緊張度を調節するに際しては、ナツト９を緩め、カ
ム’［７ａ”ｋ車両の前方から後方へ、すなわち図中時
計方向へ回動させると、外周のカム面がビン７ｂ　′ｌ
ｋ前方へ押圧するので、その反力で後車軸６が後方へ後
退し、駆動チェーンは緊張する０左右の目盛８ａの位置
が同一になるように調節した後、ナツト９を締め後車軸
６とカム板７ａとを固定して調節が終了するＱなお、カ
ム板７ａを車両の前方から後方へ操作して駆動チェーン
を緊張させるのは、車両の走行中カム板７ａに地上の障
害物が衝突したとき、駆動チェーンに緊締傾向が与えら
□れる工う配慮したためである０　　　　　　゛ ここで、調節終了時にナツト９を締め忘れるとカム板７
ａが緩み、後車軸６が後方へ移動することがあるが、そ
の場合でも後車軸６に嵌った車軸支持板８が前方の長孔
８ｍ　においてビン７ｂに係合しており、後車軸６が後
方へ抜は落ちる危険は防止される。しかも、その構造は
単に車軸支持板８を設けるだけであり、リヤアーム５Ｖ
Ｃ加工を要しないから製造が容易であるｄ この発明の後車軸支持装置は以上のように、リヤーアー
ムの後端に後方に向けて開く車軸溝を形成し、車軸溝前
方に突設したビンと車軸に設けたカム板とからなるチェ
ーン引き具に支持された後車軸をその車軸溝内に収める
形式の自動二輪車において、前記リヤアームの後端に後
車軸を挿通された車軸支持板を配し、その車軸支持板の
前方を存Ｊ記ビンの位Ｒ−＆で前方に延長して前後方向
の長孔を設け、その長孔を前記ビンに係合させたもので
あるから、従来の後車軸支持装置と同様に後車軸がリヤ
アームから抜は落ちるのを防止できる。また、車軸支持
板は、車軸とチェーン引き具のビ／という自動二輪車に
本来的に備えられた部材に係止するのみで足りるから、
特に抜は落ち防止のためにリヤアームに加工を加える必
要がなく部品点数を削減でき、構造が簡単になる効果が
ある０４、図面の簡単な説明　　　　　　。

図面はこの発明の一実施例を示すものであり、第１図は
自動二輪車の側面図、第２図は一部を破断した要部の拡
大側面図、第３図はその□■−■断面図である。

５・・・・リヤアーム、５ａ・・・・車軸溝、６・・・
〒後車軸、Ｔ・・・・チェーン引き具、７　＠　　＠　
＃　ｑ　＊カム板、７ｂ　・−嗜−ビ／、ｆ３　ｍ　ｍ
・・車、軸支持板、８ａ・・・、・長孔。

特許出願人　ヤマノ・発動機株式会社 代理人山川政樹（ほか１名ン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）１ルヤアームの後端に後方に向けて開く車Ｉ地溝
   全形成し車ｔ１％ｔ＋溝前方に突設したビンと車軸に設
   けたカム仮とからなるチェーン引き具に支持された後車
   軸？その１ト軸溝内に収める形式の自動二輪車において
   、前ｉｆ己リすア・−ムの後端に後車軸全挿通さｆＬｋ
   車＋ｌｆｌ支持板を配し、その車軸支持板の前方全前記
   ビンの位置まで前方に延長して前後方向の長孔ｋｅけ、
   その長孔を前記ビンに係合させてなる自動二二輪車の後
   車Ｉｉ’ＪＪＩ支持装置。
2. （２）市１１ｔＩｉｌ支」、し仮とヂエ　ン引き具どけ
   リヤアームの内イＩｌｌと夕！　（ＩＱとに設けらｔし
   ている＃！ｉｆｆ請求の範囲第１項記＋ｉ；７の目動：
   二輪車の後車軸支持装置〇（３）１１１．　ｌ１ｉｉｌ
   ｌ支持板はリャアー、ノ２の外側に配置され、チェーン
   引き具はリヤアームの１倶」に配置された特許請求の範
   囲第１項または第２項記載の自動二輪車の段車ｉ１１＋
   支」、１装硝゛。