JPS591011A - 圧延機等の圧下スクリユ−締切り解放装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、圧延機等の圧下スクリュー締切り解放装置に
関するものである。

従来、圧延機は、第１図ないし第２図に示すように、駆
′動側のモータｌａ、ウオーム軸２１％ウオームホイー
ル３ａ及びスクリュー４ａと、作業側のモータｌｂ、ウ
オーム１１，２ｂ、ウオームホイール３ｂ及びスクリュ
ー４ｂとからなる圧下装置が圧延機ミルハウジングの上
部に設けられており、ドッグロール５＆とボトムロール
５ｂとの開度を調整する場合には、モータ１ｍ。

１ｂによりウオーム軸２ａ＊２ｂ、ウォームホイー”　
３　ａ　＊　３　ｂ及びスクリュー　４　ａ　、　４７
ｎを駆動してトップロール５ａを上下に昇降させて行な
うようになっている。かかる構造を有する圧下装置にお
いて、トップロール５ａとボトムロール５ｂとの開度を
調整する目的でトップロール５ａを下降させる場合には
、万一モータ１ａ。

１ｂが誤操作されるとドッグルール５ａがボトムロール
５ｂに衝突し、圧下スクリュー４ａ。

４ｂがジャミング等の締切夛事故を生ずることがある。

そして、締切り事故が生じた場合、かかる構造ではモー
タ１ａ、１ｂを逆転し、トップロール５ａ、を上昇させ
て締切夛状態を解放させることができないので、モータ
軸又はウオーム軸２　ａ　＊　２　ｂ罠ローグ勢を４！
きつけ、クレーンにより引き上げることにより軸に大き
な回転力を作用させながら締切９状態を解放させる等の
手段が採られている。従って、従来の圧下装置に卦いて
、圧下スクリュー４ａ、４ｂに締切り事故等が生ずると
、生産がストラグするだけでなく締切９状態の解放には
クレーン等による長時間の作業を必要とし、操作上及び
メンテイナンス上に大きな問題があった。

本発明は、かかる従来装置における問題点を解決し、一
方向のみにトルク伝達可能なりラッチを設け、シリンダ
によりクラッチを回転させてウオーム軸と連結すること
によりスクリューを上昇させ、締切り状ＩＩＩを迅速に
解放させうる装置を圧延機圧下装置の一部として設けた
圧延機等の圧下スクリュー締切り解放装置を提供するこ
とを目的とするものであって、その要旨とするところは
、モータの回転に°よりウオーム軸、ウオームホイール
及び圧下スクリューを介してトップロールを上下に昇降
させる圧延機等の圧下装置にお、いて、前記圧下装置の
ウオーム軸に一方向のみトルク伝達可能な一方向クラッ
チと油圧又は空圧により作動するシリンダとからなる圧
下スクリューの締切り解放装置をカップリングを介して
連結・切離し可能に装着したことを特徴とする。

以下、不発明に係る圧延機等の圧下スクリュー締切り解
放装置を第３図ないし第６図に示した実施例に基づいて
詳細に説明する。なお、図において従来装置と同一箇所
には同一符号を付すと共に、装置の駆動側と作業側との
構造は同一であるから作業側の構造について説明する。

第３図ないし第４図は本発明に係る圧下装置の全体構成
を示す平面図及び断面図であり、圧下スクリューの締切
り解放装置６ｂがカップリング７ｂを介してウオーム軸
２ｂに連結されている。

また、第５図ないし第６図社本発明に係る圧下スクリュ
ーの締、切ｐ解放装置６ｂの横断面図及びＩ−Ｉ断面図
であり、締切り解放装置６ｂは、カップリング７ｂ、シ
リンダ８ｂ、アーム９ｂ、一方向クラッチ１０ｂ、軸１
１ｂ、架台１２ｂ及び軸受１３ｂ等により構成されてい
る。

油圧又ｔま空圧により作動するシリンダ８ｂは、架台１
２ｂ上の一方向クラッチ１０ｂに取付けられた両側面の
アーム９ｂに装着されており１一方向クラッチ１０ｂは
軸受１３ｂにより支持されている軸１１ｂに装着されて
いる。

また、上記カップリング７ｂは、軸１１ｂ上に摺動可能
に装着されており、必要時にウオーム軸２ｂに連結・切
離しされるようになっている。すなわち本発明に係る締
切り解放装置６ｂのカップリング７ｂは、トップロール
５ａとボトムロール５ｂの開度をモータ１ｂにより調整
する通常の圧延状態では切離しされており、圧下スクリ
ュー４ｂが事故によりジャミングして締切り状態となっ
た時のみ締切Ｖｔｔ解放させるために連結させるもので
ある。

従って、まずモータ１ｂの誤操作によｐ圧下スクリュー
４ｂがジャミングして締切り状態となった場合には、カ
ップリング７ｂを連結してシリンダ８ｂに押圧力を与え
るとアーム９ｂに回転力が伝達され、一方向クラッチ１
０ｂ′は回転する。この一方向クラッチ１０ｂが回転す
ると、軸１１ｂ１カツフ２リング７ｂを経てウーム軸２
ｂが回転し、ウオームホイール３ｂ、スクリュー４ｂを
経由してトップロール５ａｉｊシリンダ８ｂのストロー
クに見合う量だけ圧下スクリュー４ｂの締切り状態が解
放される方向に上昇する。

さらにトップロール５ａを上昇させる罠は、シリンダ８
ｂを一旦引き戻して再び押圧力を与える等、シリンダ８
ｂの押引動作をくり返すことにより一方向、クラッチ１
０ｂを介してトップロール５ａを必要散だけ上昇させ得
ることができる。

ここで一方向クラッチ１０ｂは、シリンダ８ｂに押圧力
を与えた時にのみトルクが伝達される一方向トルク伝達
！ラッチである九めに、シリンダ８ｂに引き戻し力を与
えた場合には空転し、軸１１ｂ、カップリング７ｂ、ウ
オーム軸２ｂは回転せず、シリンダ８ｂに押圧力を与え
た場合のみドッグロール５ａは上昇する。

以上、図面に示した実施例にもとすいて詳細に説明した
ように、本発明に係る圧延機等の圧下スクリュー締切り
解放装置によれば、トップロールを上下に昇降する圧下
スクリューの駆動系の一部に一方向のみトルク伝達可能
ないわゆる一方向クラッチと、油圧又は空圧シリンダと
を組み合わせた締切り解放装置をカップリングを介して
連結・切離し可能に装着した簡単な構造であり、圧下ス
クリューがジャミングして締切９状態となった場合でも
、カップリングを連結してシリンダを作動させることに
より迅速に締切り状態の解放を行なうことができる。

従って、短時間で締切り状態が解放される等、操作性及
びメンテナンスが良好であり、生産停止時間も短いので
ほとんど生産性に影きようすることがない。

なお、本発明に係る圧延機の圧下スクリュ一部にセンサ
ーを取付けることにより、運転室等で圧下スクリューの
ジャミング等を検知して締切り解放装置を遠隔操作した
り、或いは自動化したりすること１よ可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第２図は従来の実施例を示すものであり、
それぞれ圧下装置の全体構成を示す平面図及び断面図、
第３図ないし第４図は本発明に係る圧下装置の全体構成
を示す平面図及び断面図、第５図は本発明による圧下ス
クリューの締切り解放装置を示す横断面図、第６図は第
５図のＩ−Ｉ断面図である。 図面中 １　ａ　ｅ　１　ｂはモータ、 ２ａ、２ｂはウオーム軸、 ３　ａ　＊　３　ｂはウオームホイル、４　ａ　＠　４
　ｂはスクリュー、 ５ａはトップロール、 ５ｂはボトムロール ６ｂは締切り解放装置、 ７ｂはカップリング、 ８ｂ絋シリンダ、 ９ｂはアーム、 １０ｂは一方向クラッチ、 １１ｂは軸、 １２ｂは架台、 １３ｂは軸受である。 特詐出願人　　三菱重工業株式会社 復代理人　　弁理士光石士部（他１名）第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. モータの回転によりウオーム軸、ウオームホイール及び
   圧下スクリューを介してトップロールを上下に昇降させ
   る圧延機等の圧下装置において、前記圧下装置のウオー
   ム軸に、一方向のみトルク伝達可能な一方向クラッチと
   油圧又は空圧により作動するシリンダとからなる圧下ス
   クリューの締切り解放装置を、カップリングを介して連
   結・切離し可能に装着したことを特徴とする圧延機等の
   圧下スクリュー締切り解放装置。