JPS59102788A - 押し付け形駐機装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、レール上を走行する移動体の駐機装置に関す
るものである。

〔従来技術〕

従来、レール上を走行するクレーンは、駐機装置として
、レールを挾むようにして掴んでクレーンをレール上で
駐車させる方式と、第１図に示すようにレール上面にシ
ューな押し付けて駐車する方式がある。

レールを挾む方式は、レールが第１図の如く埋設設置さ
れている場合には、レールの掴み面が小さくて使用でき
な曵なる。したがって、このような場合には、レール上
面にシューな押し付ける方式が採用される。

レールにシューな押し付ける方式の従来例は、第１図の
如くである。即ち、クレーンの走行体１゜の下面にブラ
ケット９をボルト付けし、このブラケット９にハンドル
８付きのねじ軸４を水平に取り付ける。ねじ軸４のねじ
目は左右で互いに逆ねじとされている。左右の各ねじ部
には、ナツト５゜６が組み合わされている。各ナツト５
，６ごとにレバー３が軸着される。この左右一対のレバ
ー３の下端には、軸７によりシュー２が取り付けられる
。このシュー２は埋設設置したレール１の上面上方に配
置される。

このような従来例では、ハンドル８を廻してねじ軸４を
回転させて各ナツト５，６を互いに近づける方向へねじ
送りすると、レバー３が垂直な方向に変化し、シュー２
がレールｌの上面に押し付けられる。よって、シュー２
とレールｌとの間の摩擦により、クレーンが勝手に移動
せぬようにできる。クレーンを走行させる時には、ハン
ドル８を逆転してナツト５．６を互いに離れる方向へね
じ送りすることでシュー２をレールｌ上から浮かせれば
よい。

このような駐機方式では、人手によるハンドル８の操作
によって駐車とその解除を行りているから、駐機装置の
操作忘れによる事故が生じゃすかった上に大きな駐車力
を得にくかった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、駐機操作忘れによる事故をなくずとと
もに大きな駐車力を得ることにある。

〔発明の概要〕

本発明は、ばねを常時シューな下方へ押し付けるように
作動させた上、シューなリンクで支えて、このリンクに
シリンダーを、シリンダーの力です拳 ンクを介してシューな持ち上げられるように取り付けた
点に特徴があり、人力によらずばねカで大きな駐車力を
得、さらには、シリンダーをフリー動作状態にして自動
的にシューがばねでレール上に押し付けられるようにし
である。

〔発明の実施例〕

以下に本発明の各実施例を第２図から第５図までの各図
に基づいて説明する。

まず第１実施例を第２図、第３図に基づいて説明する。

第３図の如く、クレーンの走行体１０にボルト付けした
ブラケット９の内側にサブブラケット１１を取り付ける
。このサブブラケット１１には、第２図の如く、水平な
ピン１６が取り付けられる。このピン１６にはピン１７
．１８で連結した平行四辺形のリンク１３の上端が連結
される。両ピン１７の間はシリンダーゼで連結される。

ピン１８は、第２図の如く、リンク１３から外側へ突き
出ており、その突き出し端はボス１８　ａの内に差し込
められている。ボス１８ａとサブブラケット１１との間
には作用方向を上下方向にしたコイルばね巧が圧縮され
て設けである。

ボス１８　ａに下降限界を与えるためにボルト１４が取
３　。

り付けられ、このボルト１４に組み合せたナツト１９を
サブブラケット１１に引っ掛けである。ピン１８の中央
には、シュー２が連結され、シュー２の下方にレールｌ
が配置されている。なお、ブラケット９にはシュー２が
出入りするだめの穴９ａがあけられている。シリンダー
捻への油圧を供給するポンプ駆動用モータはクレーンか
らの供給電力によって駆動される。このシリンダー１２
は油圧を受けると伸長方向へ駆動される。

本実施例では、クレーンを走行するためにクレーンの電
源を入れると、その電源からポンプ駆動用モータも電力
を受けるので油圧がシリンダー１２に供給され、シリン
ダー１２が伸長する。よって、リンク１３は両ピン１７
の間が開（方向に回転する。

よって、ピン１８が上方へ移動し、シュー２がレールｌ
上面から浮く。よって、シュー２とレールｌとの摩擦力
が生ぜずにクレーンが走行できる。

クレーンの走行を止めて、クレーンの電源をおすと、ポ
ンプ駆動用モータへの給電も切れるのでシリンダー１２
の伸長力がなくなり、ピン１８を上昇、　４　。

させる作用力よりもコイルばね１５がピン１８を下げる
力の方が打ち勝ってシュー２がレールｌの上面へ自動的
に押し付けられる。この押し付は力も人力によらずコイ
ルばね巧により強力となる。このようにして、クレーン
から運転員が離れる際にクレーンの電源を切れば自動的
にシュー２がレールｌ上に押し付けられ駐車力を発揮す
る。よって、駐機装置の側に寄って操作する作業がなく
なり、操作忘れによる事故もなくなるし、大きな駐車力
も得られる。

第２の実施例は、第４図、第５図に示すとおりである。

即ち、クレーンの走行体１０にブラケット９をボルト付
けし、このブラケット９の下部にはピン（９）と、ピン
（９）を挾む配置で２本のピン囚が水平に取り付けられ
ている。このピン□□□にはシリンダー６ノヒストンロ
ツドが連結される。このシリンダー５のシリンダーテー
ルには左右１対のレバー塾がピンｎで連結される。この
リンク乙には、１辺が長く他辺が極端に匂い（の字形の
レバーｎの長辺側の端部が軸渓で連結される。レバーｎ
の他端にはリンク列の上端が軸四で連結され、リンク列
の下端には軸３１でシュー２が連結される。これら各リ
ンク田、２４とレバーｎは第４図の如（左右１対備えら
れている。レバーｎの鳴の字形角部はピン列へ回転自由
に取り付けられている。シュー２の配置は、埋設設置の
レール１上方にされている。

ピンｎには、フレームあが固定される。このフレーム３
５とブラケット９の底側との間には圧縮されたコイルば
ね３２が設置される。シリンダー６は圧力を受けると縮
まる方向へ作動するように受圧口がピストンロヅド側シ
リンダー室内側に設けられているタイプである。このシ
リンダー５へ゛の油圧供給用ポンプ駆動用モータの電源
はクレーンの電源と共通使用される。

この実施例では、クレーンを走行させるために、クレー
ンの電源を入れると、ポンプ駆動用モータも駆動されて
シリンダー５へ圧力が受は入れられ曇 る。このためにシリンダー６が縮んでレバーｎがピン部
を中心に直立する方向へ回転する。これで、ピン四が上
昇するから、シュー２はレール１から浮上して離れる。

よって、クレーンは自由に移動できる。

次に、クレーンを止めてクレーンの電源を切ると、ポン
プ駆動用モータへの給電も切れるので、シリンダー６の
縮み力はな（なり、コイルばね３２の力が打ち勝つこと
によりシュー２はレール１上面へばね力で押し付けられ
る。

二のようにして、クレーンから運転員がクレーンの電源
を切って離れると、コイルばね３２で自動的にシュー２
がレールｌ上に押し付けられるとともに、その押し付は
力も人力によらずにコイルばね３２による強力なものと
なる。しかも、レバーｎのピン列を中心とするレバー比
は大きいものであるからシュー２のレール１への押し付
は力は極めて強力な駐車力を直接に駐機装置を操作せず
に得られ、操作忘れによる事故もな鳴なる。

〔発明の効果〕

以上の如く、本発明によれば、シリンダーで駐車力を解
除し、ばね力でシューな常時レール側に、　７ 向けて押す力を与えるようにしたから、駐機装置を直接
操作することなせずに駐車力が得られ、駐車操作忘れに
よる事故が防止でき、さらには人力によらずばねによる
強力な駐車力が得られるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の駐機装置の一部断面表示による全体図、
第２図は本発明の第１実施例による駐機装置の全体図、
第３図は第２図のＡ−Ａ矢視図、第４図は本発明の第２
実施例による駐機装置の一部断面表示による全体図、第
５図は第４図の側面図である。 １・・・・・・レール、２・・・・・・シュー、９・・
・・・・ブラケット、１０・・・・・・クレーンの走行
体、　１１・・・・・・サブブラケット、１２．２５・
・・・・・シリンダー、１３・・・・・・　リンク、１
５゜羽・・・・・・コイルばね、η・・・・・・レバー
、　Ｚ３．２４・・・・・・リンク 、　８　。 ７”１２１ ３１′５図　゛ 手続補正書（１刻 事件の表示 昭和５７　年特許願第　２１１４２３　　号発明の名称 押し付は形駐機装置 補正をする者 名　ｈ（５１０）株式会社　日　立　製　作　所代　表
　者　　三　　　１）　勝　　茂代　　　理　　　人 補正の対象 明細書の「発明の名称」の欄 補正の内容 ５９３−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　移動体からシューなレール上に押し付ける装置にお
   いて、移動体からシューをリンク又はレバーを介して上
   下動自在に取り付け、前記リンク又はレバーにシリンダ
   ーを前記シューな持ち上げる作用力を生じる向きにして
   取り付け、前記リンク又はレバーに前記シューな下方へ
   押し付ける作用力を生じる向きにして取り付けたことを
   特徴とした押し付は形駐機装置。