JPS5910355Y2 - ガスタ−ビン起動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はガスタービン起動装置に関する。

ガスタービンは作動の信頼性と保守性にすぐれ、軽量小
型である長所を有し、また、排熱有効利用によって熱効
率が向上したことから、近年発電用、その他の動力発生
装置として広く使われるようになってきた。

このガスタービンは一般に、セルモータあるいはエアー
モータによってガスタービンのコンプレッサー軸が設定
回転以上になるまで回転させられ、吸入空気が圧縮され
て燃焼室に送られ、この燃焼室に空気が十分送られるよ
うになったとき、この燃焼室に燃料ガスが送られスパー
クによって着火し、上記ガスが連続燃焼させられ、この
燃焼ガスがノズルから噴射されてタービンの羽根に当た
り、このタービンが回転させられ、これによってガスタ
ービンのコンプレッサー動力と、発電用あるいはその他
の動力が得られるものである。

従来、圧縮空気で、エアーモータを回転させて、ガスタ
ービンを起動させる方式のガスタービン設備は第１図に
示されるようにサクションボトル１中に吸入された燃料
ガスがガスコンプレッサー２に送られて圧縮昇圧され、
アフタークーラー３を経てガスレシーバー４に貯えられ
、また一方では常に空気圧縮機５によって空気槽６に空
気が貯えられており、ガスタービンの起動時には、空気
槽６から起動用エアーモータ７に空気が送られ、これに
よってエアーモータ７に連結されたガスタービン８が回
転させられ、空気槽６内の圧縮空気が不足すると空気圧
縮機５によって空気槽６に空気が補給されるようになっ
ている。

したがって空気圧縮用のコンプレッサーと、燃料ガス圧
縮用のガスコンプレッサーとの２基のコンプレッサーを
必要とし、また、これらに接続された空気槽とガスレシ
ーバーとの２基の貯槽をも必要とし、類似機器が重複し
て設備され、構或が複雑になり高価となる欠点か゛あっ
た。

この考案は上記事情に鑑み、圧縮燃料ガスの一部を起動
用エアーモー夕に送って圧縮燃料ガスの膨張エネルギー
により起動用エアーモータを回転させてガスタービンを
起動させ、起動用エアーモータの回転に働いた圧縮燃料
ガスをガスコンプレッサーの吸入側に戻し再使用できる
ようにしたもので、空気圧縮機と空気槽とを省いて一組
のガスコンプレッサーとガスレシーバーのみとすること
ができ、構或が簡単なために設備費用が安価となり危険
のないガスタービン起動装置を提供することを目白勺と
する。

以下この考案の一実施例を第２図に基づいて説明する。

１１は燃料ガスを吸入しこれをガスコンプレッサー１２
に送るサクションボトルであり、このサクションボトル
１１には、燃料ガスを圧縮してガスレシーバー１５に送
るガスコンプレッサー１２が接続管１３によって接続さ
れている。

また、ガスコンプレッサー１２には、圧縮された燃料ガ
スを貯えこれをガスタービン１４に送給するガスレシー
バー１５がアフタークーラー１６を介し接続管１３によ
って接続されている。

また、上記ガスタービン１４に同軸に連結されているガ
スタービンコンプレッサー１７には起動用エアーモータ
１８が連結されている。

そしてこの起動用エアーモータ１８と、上記ガスレシー
バー１５とは、弁１９ ａが介入された燃料ガス送給管
１９によって接続され、燃料ガスの一部がガスレシーバ
ー１５から起動用エアーモータ１８に送られるようにな
っている。

そしてこの起動用エアーモータ１８とサクションボトル
１１とは、起動用エアーモータ１８の回転に働いた圧縮
燃料ガスが上記サクションボトル１１に戻されるように
戻し管２０によって接続されている。

また、上記ガスレシーバー１５とガスタービン１４とは
弁２１ ａなどを介して燃料ガス送給管２１によって接
続されている。

なお上記ガスタービン１４の回転軸の出力側には発電機
２２等の負荷が連結されている。

また、上記アフタークーラー１６には適宜の冷却水水源
（図示せず）が接続されている。

次に上記のように構威されたガスタービン起動装置の作
用について説明する。

まず、適宜燃料源より管路１０を経て、サクションボル
ト１１に受け入れられた低圧のガスタービン用燃料ガス
は、ガスコンプレッサーに送られて、ここで圧縮、昇圧
され、さらにアフタークーラー１６に送られて冷却され
た後ガスレシーバー１５に貯えられる。

このガスレシーバー１５に貯えられた８〜９ｋｇ／ｃｍ
２Ｇ程度に圧縮された燃料ガスの一部は、ガスタービン
の起動指令により弁１９ ａが開くと、燃料ガス送給管
１９を通し起動用エアーモータ１８に送られ、その膨張
エネルギーによって起動用エアーモータ１８を回転させ
る。

これによってガスタービン１４を回転させる。

起動用エアーモータ１８の回転に働いた燃料ガスは戻し
管２０を通しサクションボトル１１に戻される。

このサクションボトル１１に戻された燃料ガスは別途サ
クションボトル１１に受け入れられた新しい燃料ガスと
共にガスコンプレッサー１２、アフタークーラー１６を
経て再びガスレシーバー１５に貯えられ、ガスタービン
の燃焼用燃料として消費される。

上記のごとく、起動用エアーモータ１８により、ガスタ
ービンが回転されてこれが所定回転数に達したところで
、制御装置によって弁２１ ａが開くと、ガスレシーバ
ー１５から燃料ガスが燃料ガス送給管２１を通りガスタ
ービン１４の燃焼装置に送られて点火栓によって着火連
続燃焼させられ、ガスタービンの燃焼運転が開始する。

これによって発電機２２に回転動力が伝えられ電力を得
ることが出来る。

以上説明したようにこの考案は、ガスコンプレッサーの
作動でガスレシーバーに溜められた圧縮燃料ガスと、ガ
スタービンコンプレッサーにより圧縮された圧縮空気と
を燃焼室で燃焼させ、その燃焼ガスでタービンを回転さ
せるように構或されたガスタービンにおいて、上記ガス
タービンコンプレッサーにはエアーモー夕が連結される
とともに、このエアーモータには、上記ガスレシーバー
内の圧縮燃料ガスをエアーモータに送って圧縮燃料ガス
の膨張エネルギーでそのエアーモータを回転させる燃料
ガス送給管と、エアーモー夕の回転に働いた燃料ガスを
上記ガスコンプレッサーの吸入側に戻す戻し管とが連結
されてなるものであるから、ガスタービンの起動に圧縮
燃料ガスのエネルギーが有効に利用され、従来のように
別途に起動用圧縮空気を必要としないので従来装置にお
ける二組のコンプレッサーと貯槽のうちから空気圧縮気
と空気槽を省いて一組のガスコンプレッサーとガスレシ
ーバーのみとすることができ、構戊が簡単なために設備
費改が安価となる。

しかも、ガスタービンの起動に利用した燃料ガスを大気
へ放出せずに再使用することができるので、燃料の無駄
な消費と危険がなく、その上、ガスコンプレッサーの吸
引力が戻し管を介してエアーモー夕に及ぶため、エアー
モータの作動の円滑化と小型化をはたすことができ、実
用的なガスタービン起動装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のガスタービン起動装置を示す概略配管図
、第２図はこの考案のガスタービン起動装置の一実施例
を示す概略配管図である。 １２・・・ガスコンプレッサー１４・・・ガスタービン
、１５・・・ガスレシーバー、１７・・・ガスタービン
コンプレッサー、１８・・・起動用エアーモー夕、１９
・・・燃料ガス送給管、２０・・・戻し管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガスコンプレッサーの作動でガスレシーバーに溜められ
   た圧縮燃料ガスと、ガスタービンコンプレッサーにより
   圧縮された圧縮空気とを燃焼室で燃焼させ、その燃焼ガ
   スでタービンを回転させるように構或されたガスタービ
   ンにおいて、上記ガスタービンコンプレッサーにはエア
   ーモータが連結されるとともに、このエアーモータには
   、上記ガスレシーバー内の圧縮燃料ガスをエアーモータ
   に送って圧縮燃料ガスの膨張エネルギーでそのエアーモ
   ータを回転させる燃料ガス送給管と、エアーモータの回
   転に働いた燃料ガスを上記ガスコンプレッサーの吸入側
   に戻す戻し管とが連結されてなることを特徴とするガス
   タービン起動装置。