JPS5910780A - グロ−プラグの断線検出装置 - Google Patents
グロ−プラグの断線検出装置Info
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- JPS5910780A JPS5910780A JP11921082A JP11921082A JPS5910780A JP S5910780 A JPS5910780 A JP S5910780A JP 11921082 A JP11921082 A JP 11921082A JP 11921082 A JP11921082 A JP 11921082A JP S5910780 A JPS5910780 A JP S5910780A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glow plug
- contact
- glow
- key switch
- transistor
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/027—Safety devices, e.g. for diagnosing the glow plugs or the related circuits
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼルエンジンにおけるグロープラグの断
線検出装置、特に、グロープラグを用いた予熱制御系と
結合して使用され、かつ、キースイッチをＯＮにした時
点から加熱が開始されるグロープラグの断線検出装置に
関する。
線検出装置、特に、グロープラグを用いた予熱制御系と
結合して使用され、かつ、キースイッチをＯＮにした時
点から加熱が開始されるグロープラグの断線検出装置に
関する。
自動車等におけるディーゼルエンジンは、空気を圧縮し
たときに発生する熱によって燃料を自己発火させ、これ
により爆発力゛を得て回転する。したがって寒冷時には
特にエンジンの始動が困難な状態になることがあるので
、そのために種々の型式の予熱装置を設け、エンジン始
動時にはその熱を利用して始動を容易にすることが広く
行われている。グロープラグは、このような予熱装置の
一つであって、一般に正の抵抗温度係数を有する抵抗体
を発熱要素として構成されているものが多く、また、こ
れはディーゼルエンジンの中でも特に副燃焼室を備えた
型のものに使用され、各シリンダに１個づつ取り付けら
れる。そして、寒冷時においては、エンジンの始動に先
立って、あらかじめこのグロープラグに電流を流し、約
１０００’Ｏ程度の赤熱状態にし、しかる後にエンジン
を始動させると、容易に、かつ、確実にこれを行うこと
が可能となる。このようにグロープラグを使用するディ
ーゼルエンジンの予熱装置においては、その安定にして
有効な作動を確保するために、所定の正の温度係数を有
し、かつ、定格電圧の低いグロープラグ複数個を並列接
続し、このグロープラグ群と直列に接続されたセンシン
グ抵抗の両端の電圧変化を検出することにより、グロー
プラグの温度、すなわち、その赤熱状態Ｊを感知し、か
くして、バッテリから直接グロープラグに電流を流すた
めのメインリレーをＯＮ・ＯＦＦさせて、グロープラグ
（７）ＩＭＪｌ約９００’０〜７５０ ’Ｏ（予熱時と
クランキング時）となるように、グロープラグに給電す
る予熱制御方式はｒでに公知とされている。この種の公
知技術は次の基本原理に立脚するものである。すなわち
、グロープラグは正の温屁係数を有するから、それに通
電されることによる温度上昇につれて、その抵抗値は大
となる。他方、グロープラグ群に直列接続され−〔いる
センシング抵抗は低抵抗（約１０ ｍ ｘｉ ）である
とともに、その温度係数がきわめて小Ｃいので、はぼ一
定である。そこでセンシング抵抗の端子電圧と、これと
グロープラグの直列接続の端子電圧との比を検出すれば
、この電圧比はｉ２！度上昇につれて小になるから、こ
れが９００℃に相当する値に達したら、上記メインリレ
ーをＯＦＦ ｊ、、逆に７５０ ’Ｃに相当する値にき
るわけである。
たときに発生する熱によって燃料を自己発火させ、これ
により爆発力゛を得て回転する。したがって寒冷時には
特にエンジンの始動が困難な状態になることがあるので
、そのために種々の型式の予熱装置を設け、エンジン始
動時にはその熱を利用して始動を容易にすることが広く
行われている。グロープラグは、このような予熱装置の
一つであって、一般に正の抵抗温度係数を有する抵抗体
を発熱要素として構成されているものが多く、また、こ
れはディーゼルエンジンの中でも特に副燃焼室を備えた
型のものに使用され、各シリンダに１個づつ取り付けら
れる。そして、寒冷時においては、エンジンの始動に先
立って、あらかじめこのグロープラグに電流を流し、約
１０００’Ｏ程度の赤熱状態にし、しかる後にエンジン
を始動させると、容易に、かつ、確実にこれを行うこと
が可能となる。このようにグロープラグを使用するディ
ーゼルエンジンの予熱装置においては、その安定にして
有効な作動を確保するために、所定の正の温度係数を有
し、かつ、定格電圧の低いグロープラグ複数個を並列接
続し、このグロープラグ群と直列に接続されたセンシン
グ抵抗の両端の電圧変化を検出することにより、グロー
プラグの温度、すなわち、その赤熱状態Ｊを感知し、か
くして、バッテリから直接グロープラグに電流を流すた
めのメインリレーをＯＮ・ＯＦＦさせて、グロープラグ
（７）ＩＭＪｌ約９００’０〜７５０ ’Ｏ（予熱時と
クランキング時）となるように、グロープラグに給電す
る予熱制御方式はｒでに公知とされている。この種の公
知技術は次の基本原理に立脚するものである。すなわち
、グロープラグは正の温屁係数を有するから、それに通
電されることによる温度上昇につれて、その抵抗値は大
となる。他方、グロープラグ群に直列接続され−〔いる
センシング抵抗は低抵抗（約１０ ｍ ｘｉ ）である
とともに、その温度係数がきわめて小Ｃいので、はぼ一
定である。そこでセンシング抵抗の端子電圧と、これと
グロープラグの直列接続の端子電圧との比を検出すれば
、この電圧比はｉ２！度上昇につれて小になるから、こ
れが９００℃に相当する値に達したら、上記メインリレ
ーをＯＦＦ ｊ、、逆に７５０ ’Ｃに相当する値にき
るわけである。
ところで、従来のこの種の予熱制御系においては、特に
気温やエンジンそれ自体の温度が比較的高い場合には、
グロープラグの全てに断線があったとしても、外見上は
エンジンの始動性が多少悪くなる程度にすぎないので、
自動車の運転技術ないしエンジンの整備技術などに成る
程展はイ・六通している者でさえも、ともすればこの断
線に気付かぬままに遇すことがある。そして、日時の経
過とともに、気温が低くなって、極端なエンジン始動不
良に遭遇して始めて、この断線が発見されるものである
。このように、グロープラグの断線の存在が看過される
ということは、せっかく設けた予熱制御系の的確な作動
に対して重大な支障となるのみならず、ひいては、その
意義を失わせることにもなるものである。
気温やエンジンそれ自体の温度が比較的高い場合には、
グロープラグの全てに断線があったとしても、外見上は
エンジンの始動性が多少悪くなる程度にすぎないので、
自動車の運転技術ないしエンジンの整備技術などに成る
程展はイ・六通している者でさえも、ともすればこの断
線に気付かぬままに遇すことがある。そして、日時の経
過とともに、気温が低くなって、極端なエンジン始動不
良に遭遇して始めて、この断線が発見されるものである
。このように、グロープラグの断線の存在が看過される
ということは、せっかく設けた予熱制御系の的確な作動
に対して重大な支障となるのみならず、ひいては、その
意義を失わせることにもなるものである。
かくして、本発明は、従来技術における狭止の問題点の
解決に指向してなされたもので、それ自体ごく普通に用
いられているキースイッチにおける、いわゆる、アクセ
サリ−接点の電圧が、そのイグニッションＯＮ接点の電
圧よりも、がならず先に発生するという現象に着目し、
このような現象を活用することにより、きわめて簡易な
回路構成ないし付加的技術手段でもって、複数並列接続
されたグロープラグの全数断線の有無を正確に検出する
ことのできる、新規にして有用性のあるグロープラグ断
線検出装置を提供することを、そ″の主目的とするもの
である。
解決に指向してなされたもので、それ自体ごく普通に用
いられているキースイッチにおける、いわゆる、アクセ
サリ−接点の電圧が、そのイグニッションＯＮ接点の電
圧よりも、がならず先に発生するという現象に着目し、
このような現象を活用することにより、きわめて簡易な
回路構成ないし付加的技術手段でもって、複数並列接続
されたグロープラグの全数断線の有無を正確に検出する
ことのできる、新規にして有用性のあるグロープラグ断
線検出装置を提供することを、そ″の主目的とするもの
である。
次に、本発明において上記の目的を具現するのに好適な
実施例の構成ならびにその動作態様を示した添付図面を
参照しつつ、本発明の技術自答について詳述する。
実施例の構成ならびにその動作態様を示した添付図面を
参照しつつ、本発明の技術自答について詳述する。
第１図は、本発明のグロープラグ断線検出装置の一実施
例の回路構成を示すもので、図中、１はバッテリであり
、２はそれ自体ごく普通のキースイッチで、３はこのキ
ースイッチの可動接点、４はそのアクセサリ接点、５は
イグニッション接点である。６はグロープラグ７に対す
る給電路な形成するためのリレーで、６ａはそのメーク
接点、６ｂは同じくリレーコイルを示す。８は断線感知
回路であって、これはトランジスタ１４，１５、ダイオ
ード１１．１６．１９、遅延用コンデンサ２０、抵抗１
７．１８などから構成されている。
例の回路構成を示すもので、図中、１はバッテリであり
、２はそれ自体ごく普通のキースイッチで、３はこのキ
ースイッチの可動接点、４はそのアクセサリ接点、５は
イグニッション接点である。６はグロープラグ７に対す
る給電路な形成するためのリレーで、６ａはそのメーク
接点、６ｂは同じくリレーコイルを示す。８は断線感知
回路であって、これはトランジスタ１４，１５、ダイオ
ード１１．１６．１９、遅延用コンデンサ２０、抵抗１
７．１８などから構成されている。
なお、上記断線感知回路８における抵抗のうち、上記１
７はその作用上、特にプルアップ抵抗と呼ぶものであっ
て、抵抗値としては約１にΩ〜１ＯＫΩ程度のものが用
いられる。また同じく抵抗１８は、ゾルアップ抵抗１７
に比べ、その ／２０以下程度の低抵抗を選択する。さ
らに、１０は断線インジケータ・ランプ、９はその駆動
用トランジスタ、１２は上記イグニッション接点がＯＮ
の時点から所定期間Ｌレベルを出力するタイマー回路、
１３はリレー６駆動用のトランジスタ、２１はグロープ
ラグ通電制御装置を示す。
７はその作用上、特にプルアップ抵抗と呼ぶものであっ
て、抵抗値としては約１にΩ〜１ＯＫΩ程度のものが用
いられる。また同じく抵抗１８は、ゾルアップ抵抗１７
に比べ、その ／２０以下程度の低抵抗を選択する。さ
らに、１０は断線インジケータ・ランプ、９はその駆動
用トランジスタ、１２は上記イグニッション接点がＯＮ
の時点から所定期間Ｌレベルを出力するタイマー回路、
１３はリレー６駆動用のトランジスタ、２１はグロープ
ラグ通電制御装置を示す。
さて、第１図において、キースイッチをラジオ等のみ作
動可能とさせるための周知のアクセサリ−接点位置にす
ると断線検出回路８ににダイオード１１を介してバッテ
リ電圧が印加されるが、この時タイマ回路１２、リレー
駆動トランジスタ１３には電圧は印加されないのでリレ
ー６はＯＮ Ｌない。したがってグロープラグＩには電
圧は印加されず、グロープラグが１本でも断線していな
い場合には、グロープラグの抵抗値より十分に高い値の
ゾルアップ抵抗１７と、グロープラグの子端子との接続
点に現れる電圧は、はとんどＯＶとなる。したがって、
トランジスタ１４はＯＦＦ状態であり、このためトラン
ジスタ１５はＯＮ状態である。この状態からキースイッ
チ２の可動接点３ンイグニッション接点５もＯＮ状態に
なる位置にまで回動せしめると、タイマ回路１２は所定
時間のあいだ（例えば、約２０秒）、Ｌレベルとなり、
その時間トランジスタ１３がＯＮになり、リレー６のコ
イル６ｂ、接点６ａがＯＮになって、グロープラグ７に
は通電が行なわれるため、約２０秒間加熱される。ここ
で、前記イグニッション接点５がＯＮ ’になった時点
では、ゾルアップ抵抗１７、抵抗１８を流れる電流はダ
イオード１６を介して、既にＯＮ状態にあるトランジス
タ１５に吸い込まれトランジスタ１４０ベースには流れ
ないため、トランジスタ１４はＯＦＦ状態、トランジス
タ１５）まＯＮ状態な保っている。したがってトランジ
スタ９はＯＦＦであり、プラグ断線インジケータランプ
１０は点灯しない。しかるに、グロープラグＴがすべて
断線している場合には、キースイッチ２を操作してその
アクセサリ−接点４のみをＯＮにした段階において、プ
ルアップ抵抗１７とグロープラグ７の子端子との接続点
では、グロープラグへ向かって流れる電流は存在しない
。したがって、上記接続点を通る電流はその全体が抵抗
１Ｂ、ダイオード１９を通って流れ、トランジスタ１４
のペース電流となるので、トランジスタ１４はＯＮ状態
、トランジスタ１５はＯＦＦ状態となる。なお、コンデ
ンサ２０は、キースイッチ２を操作して、アクセサリ−
接点４をＯＮにした瞬間にトランジスタ１５がＯＮする
のを、短時間だけ妨げる働きなする。この状態で、キー
スイッチ２を操作して、そのイグニッション接点５がＯ
Ｎ状態になると、トランジスタ１５がＯＦＦであるため
、トランジスタ９がＯＮ状態になるから、断線インジケ
ータランプ１０が点灯して、これによりグロープラグの
全てが断線していることを表示する。
動可能とさせるための周知のアクセサリ−接点位置にす
ると断線検出回路８ににダイオード１１を介してバッテ
リ電圧が印加されるが、この時タイマ回路１２、リレー
駆動トランジスタ１３には電圧は印加されないのでリレ
ー６はＯＮ Ｌない。したがってグロープラグＩには電
圧は印加されず、グロープラグが１本でも断線していな
い場合には、グロープラグの抵抗値より十分に高い値の
ゾルアップ抵抗１７と、グロープラグの子端子との接続
点に現れる電圧は、はとんどＯＶとなる。したがって、
トランジスタ１４はＯＦＦ状態であり、このためトラン
ジスタ１５はＯＮ状態である。この状態からキースイッ
チ２の可動接点３ンイグニッション接点５もＯＮ状態に
なる位置にまで回動せしめると、タイマ回路１２は所定
時間のあいだ（例えば、約２０秒）、Ｌレベルとなり、
その時間トランジスタ１３がＯＮになり、リレー６のコ
イル６ｂ、接点６ａがＯＮになって、グロープラグ７に
は通電が行なわれるため、約２０秒間加熱される。ここ
で、前記イグニッション接点５がＯＮ ’になった時点
では、ゾルアップ抵抗１７、抵抗１８を流れる電流はダ
イオード１６を介して、既にＯＮ状態にあるトランジス
タ１５に吸い込まれトランジスタ１４０ベースには流れ
ないため、トランジスタ１４はＯＦＦ状態、トランジス
タ１５）まＯＮ状態な保っている。したがってトランジ
スタ９はＯＦＦであり、プラグ断線インジケータランプ
１０は点灯しない。しかるに、グロープラグＴがすべて
断線している場合には、キースイッチ２を操作してその
アクセサリ−接点４のみをＯＮにした段階において、プ
ルアップ抵抗１７とグロープラグ７の子端子との接続点
では、グロープラグへ向かって流れる電流は存在しない
。したがって、上記接続点を通る電流はその全体が抵抗
１Ｂ、ダイオード１９を通って流れ、トランジスタ１４
のペース電流となるので、トランジスタ１４はＯＮ状態
、トランジスタ１５はＯＦＦ状態となる。なお、コンデ
ンサ２０は、キースイッチ２を操作して、アクセサリ−
接点４をＯＮにした瞬間にトランジスタ１５がＯＮする
のを、短時間だけ妨げる働きなする。この状態で、キー
スイッチ２を操作して、そのイグニッション接点５がＯ
Ｎ状態になると、トランジスタ１５がＯＦＦであるため
、トランジスタ９がＯＮ状態になるから、断線インジケ
ータランプ１０が点灯して、これによりグロープラグの
全てが断線していることを表示する。
上述の実施例は、グロープラグへの通電なイグニッショ
ンスイッチＯＮから所定タイマ期間、単純に通電する方
式についてのものであるが、本発明の着想は、グロープ
ラグの温度検出を行なって通電ＯＮ・ＯＦＦ制御を行な
う方式等いかなるグロープラグ通電制御に用いてもよい
。つまり、第２図の動作説明図に示されているように、
イグニッション接点がＯＮ状態になる時点に先行して、
そのアクセサリ−接点が必らずＯＮ状態になるように構
成されてさえいれば、どのような型式のグロープラグで
あり、かつ、それを用いた予熱制御系に対しても、本発
明の着想を随意に適用できることはいうまでもない。
ンスイッチＯＮから所定タイマ期間、単純に通電する方
式についてのものであるが、本発明の着想は、グロープ
ラグの温度検出を行なって通電ＯＮ・ＯＦＦ制御を行な
う方式等いかなるグロープラグ通電制御に用いてもよい
。つまり、第２図の動作説明図に示されているように、
イグニッション接点がＯＮ状態になる時点に先行して、
そのアクセサリ−接点が必らずＯＮ状態になるように構
成されてさえいれば、どのような型式のグロープラグで
あり、かつ、それを用いた予熱制御系に対しても、本発
明の着想を随意に適用できることはいうまでもない。
以上のように、本発明のグロープラグ断線検出装置によ
れば、従来技術における前述の問題点をことごとく解決
して、その目的が有効に達成されるのであって、その結
果もたらされる技術的成果としての効果についても、主
要部ななす電気回路の全体構成はいたって簡易なもので
あり、かつ、尋常の予熱制御系に対して特に断線検出の
ために付加されるべき技術的手段としても、格別に複雑
・高度なものを必要としないにもかかわらず、並列接続
されたグロープラグ群あるいはそれに類似の加熱体群の
全数が断線しているか否かを、特別な技側を要すること
なしに、正確に、しかも、迅速に検出することができる
、という顕著なものを期待することができる。
れば、従来技術における前述の問題点をことごとく解決
して、その目的が有効に達成されるのであって、その結
果もたらされる技術的成果としての効果についても、主
要部ななす電気回路の全体構成はいたって簡易なもので
あり、かつ、尋常の予熱制御系に対して特に断線検出の
ために付加されるべき技術的手段としても、格別に複雑
・高度なものを必要としないにもかかわらず、並列接続
されたグロープラグ群あるいはそれに類似の加熱体群の
全数が断線しているか否かを、特別な技側を要すること
なしに、正確に、しかも、迅速に検出することができる
、という顕著なものを期待することができる。
第１図は本発明のグロープラグ断線検出装置を具体化し
た典型的な実施例について、その主要部の構成を示す電
気回路図であり、第２図はこの実施例の動作についての
理解を助けるために作成された動作説明図である。 図において、１・・・バッテリ、２・・・キースイッチ
、３・・・同前の可動接点、４・・・同前のアクセサリ
−接点、５・・・同前のイグニッション接点、６・・・
リレー、６ａ・・・同前のメーク接点、６ｂ・・・同前
のコイル、８・・・断線感知回路、２０・・・同前中の
遅相用コンデンサ、１７・・・同前中のゾルアップ抵抗
、１０・・・断線インジケータ・ランプ、９・・・同前
の駆動用トランジスタ、１２・・・タイマー回路、１３
・・・リレー６の駆動用トランジスタ、２１・・・グロ
ープラグ通電制御装置。 代理人 桟材 皓 外４名
た典型的な実施例について、その主要部の構成を示す電
気回路図であり、第２図はこの実施例の動作についての
理解を助けるために作成された動作説明図である。 図において、１・・・バッテリ、２・・・キースイッチ
、３・・・同前の可動接点、４・・・同前のアクセサリ
−接点、５・・・同前のイグニッション接点、６・・・
リレー、６ａ・・・同前のメーク接点、６ｂ・・・同前
のコイル、８・・・断線感知回路、２０・・・同前中の
遅相用コンデンサ、１７・・・同前中のゾルアップ抵抗
、１０・・・断線インジケータ・ランプ、９・・・同前
の駆動用トランジスタ、１２・・・タイマー回路、１３
・・・リレー６の駆動用トランジスタ、２１・・・グロ
ープラグ通電制御装置。 代理人 桟材 皓 外４名
Claims (1)
- （１） 特にその固定接点の１つにアクセサリ−接点
を有するキースイッチを備え、かつ、抵抗温度係数の大
なる複数のグロープラグの並列接続に対してバッテリか
らの電力が供給される予熱制御系において； 前記キースイッチのイグニッション接点がＯＮ状態にな
るのに先行して前記アクセサリ−接点がＯＮ 状態にな
って、該アクセサリ−接点に生じる電圧を断線感知回路
の作動用電源として用いるとともに、前記アクセサリ−
接点のみがＯＮ状態にある段階で、前記断線感知回路中
に含まれ、かつ、グロープラグの一端に接続されたゾル
アップ抵抗とグロープラグの接続点における電圧の大小
を検出することによって、前記のグロープラグの全数に
ついての断線の有無な表示するよう、に構成して成るこ
とを特徴とする、グロープラグの断線検出装置。 （２、特許請求の範囲第１項記載のものにおいて；複数
並列接続された前記グロープラグのうちの少くとも１つ
に無断線のものがある場合には、前記、 キースイッチ
にＪ６けるイグニッション接点がＯＮ状態になった後に
おいても、前記プルアップ抵抗とグロープラグ接続点の
電圧の大小にかかわりなく、グロープラグの全数は非断
線である旨の出方を生じるようにしたことを特徴とする
、グロープラグの断線検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11921082A JPS5910780A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | グロ−プラグの断線検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11921082A JPS5910780A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | グロ−プラグの断線検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5910780A true JPS5910780A (ja) | 1984-01-20 |
Family
ID=14755657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11921082A Pending JPS5910780A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | グロ−プラグの断線検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5910780A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63313547A (ja) * | 1987-06-17 | 1988-12-21 | Nissei Yakuhin Kk | 反芻動物用飼料原料の製造法 |
| JPS63313546A (ja) * | 1987-06-17 | 1988-12-21 | Nissei Yakuhin Kk | 反芻動物用飼料原料の製造法 |
-
1982
- 1982-07-09 JP JP11921082A patent/JPS5910780A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63313547A (ja) * | 1987-06-17 | 1988-12-21 | Nissei Yakuhin Kk | 反芻動物用飼料原料の製造法 |
| JPS63313546A (ja) * | 1987-06-17 | 1988-12-21 | Nissei Yakuhin Kk | 反芻動物用飼料原料の製造法 |
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