JPS59108886A - 圧縮空気供給設備 - Google Patents
圧縮空気供給設備Info
- Publication number
- JPS59108886A JPS59108886A JP21689282A JP21689282A JPS59108886A JP S59108886 A JPS59108886 A JP S59108886A JP 21689282 A JP21689282 A JP 21689282A JP 21689282 A JP21689282 A JP 21689282A JP S59108886 A JPS59108886 A JP S59108886A
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- JP
- Japan
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- compressor
- compressed air
- pressure
- limit pressure
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B41/00—Pumping installations or systems specially adapted for elastic fluids
- F04B41/06—Combinations of two or more pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は圧縮空気供給設備に係り、特に圧縮空気を効率
よく供給するのに好適な圧縮空気供給設備に関する。
よく供給するのに好適な圧縮空気供給設備に関する。
従来のこの釉の圧縮空気供給設備は、圧縮空気を使用す
る各刺装置が同時に稼動した場合や、将来の装置増加に
対処できるように、通常の圧縮空気使用量に対して十分
な余裕をもった容量の該圧縮機を備えているのが一般的
である。
る各刺装置が同時に稼動した場合や、将来の装置増加に
対処できるように、通常の圧縮空気使用量に対して十分
な余裕をもった容量の該圧縮機を備えているのが一般的
である。
前記圧縮空気供給設備における該圧縮機の運転方式とし
ては、圧縮空気の圧力が上限圧力設定値に達しだときに
該駆動電動機の運転接触器を開路して該駆動電動機を停
止し、圧縮空気の圧力が下限圧力設定値に達しだときに
該運転接触器を閉路し、該、鳴動電動機を運転して圧力
を高めるようにした方式である。すなわち、圧力開閉器
方式が主として１ （ｍ３／ａｉ！ Ｅ以下の小容量の
圧縮空気供給設備における該圧縮機に採用されている。
ては、圧縮空気の圧力が上限圧力設定値に達しだときに
該駆動電動機の運転接触器を開路して該駆動電動機を停
止し、圧縮空気の圧力が下限圧力設定値に達しだときに
該運転接触器を閉路し、該、鳴動電動機を運転して圧力
を高めるようにした方式である。すなわち、圧力開閉器
方式が主として１ （ｍ３／ａｉ！ Ｅ以下の小容量の
圧縮空気供給設備における該圧縮機に採用されている。
しかし、大容量の圧縮空気供給設備における該圧縮機は
、起動時に電源に与える衝撃が大きいこと、また、該駆
動電動機自身に対する大きな起動電流の電磁力による悲
影響を避けるため、該運転接触器は閉路したままで、圧
縮空気供給設備における該圧縮機を圧縮・非圧縮運転す
ることによシ、圧縮空気の圧力を設定値内に保持する。
、起動時に電源に与える衝撃が大きいこと、また、該駆
動電動機自身に対する大きな起動電流の電磁力による悲
影響を避けるため、該運転接触器は閉路したままで、圧
縮空気供給設備における該圧縮機を圧縮・非圧縮運転す
ることによシ、圧縮空気の圧力を設定値内に保持する。
すなわち、自動アンローダ方式が採用されている。
次に、図面を参照して説明する。
第１図は従来のアンローダ方式の圧縮空気供給設備の構
成を示すブロック図である。第１図において、空気を圧
縮する圧縮機１と、該圧縮機１を駆動する駆動電動機２
と、該駆動電動機２に電源ＰＳからの電力を供給し、又
は電力の供給を停止する運転接触器３と、該圧縮機１に
よって圧縮された圧縮空気を使用する負荷６と、該圧縮
機１によって圧縮された圧縮空気を備蓄するアキュムレ
ータ７と、該アキュムレータ７からの圧縮空気を負荷６
に導く配管８とから構成されている。
成を示すブロック図である。第１図において、空気を圧
縮する圧縮機１と、該圧縮機１を駆動する駆動電動機２
と、該駆動電動機２に電源ＰＳからの電力を供給し、又
は電力の供給を停止する運転接触器３と、該圧縮機１に
よって圧縮された圧縮空気を使用する負荷６と、該圧縮
機１によって圧縮された圧縮空気を備蓄するアキュムレ
ータ７と、該アキュムレータ７からの圧縮空気を負荷６
に導く配管８とから構成されている。
前記圧縮空気供給設備において、該負荷６に圧縮空気を
供給するために圧縮空気供給設備の起動操作をすると、
圧縮空気の圧力が上昇し、上限圧力設定値に達する。そ
こで、該圧縮機１に付属の圧力制御機能が働き、該圧縮
機１は非圧縮運転（アンローディングという）となシ、
該駆動電動機２は、そのまま運転を継続するが負荷は軽
くなシ該駆動電動機２の入力は減少する。
供給するために圧縮空気供給設備の起動操作をすると、
圧縮空気の圧力が上昇し、上限圧力設定値に達する。そ
こで、該圧縮機１に付属の圧力制御機能が働き、該圧縮
機１は非圧縮運転（アンローディングという）となシ、
該駆動電動機２は、そのまま運転を継続するが負荷は軽
くなシ該駆動電動機２の入力は減少する。
圧縮空気の使用によシ圧縮空気の圧力が次第に低下し、
下限圧力設定値に達する。そ゛こで、該圧縮機１に付属
の圧力制御機能が働き、該圧縮機１は、圧縮運転（ロー
ディングという）となシ、圧縮空気の圧力は上昇し、該
駆動電動機２の入力は増加する。
下限圧力設定値に達する。そ゛こで、該圧縮機１に付属
の圧力制御機能が働き、該圧縮機１は、圧縮運転（ロー
ディングという）となシ、圧縮空気の圧力は上昇し、該
駆動電動機２の入力は増加する。
圧縮空気の使用量によシ、圧縮運転時間と非圧縮運転時
間の長さが変化する。
間の長さが変化する。
第２図は圧縮空気の使用量が多い場合の運転状態を示す
タイムチャート図である。第２図において、圧縮空気の
圧力が下限圧力設定値Ｐ２に達すると、該圧縮機１が圧
縮運転に入る。圧縮運転時間ｔ６の間は、′電力Ｗｔが
有効に使用されている。
タイムチャート図である。第２図において、圧縮空気の
圧力が下限圧力設定値Ｐ２に達すると、該圧縮機１が圧
縮運転に入る。圧縮運転時間ｔ６の間は、′電力Ｗｔが
有効に使用されている。
圧縮空気の圧力が上限圧力設定値Ｐ１に達すると、該圧
縮機１が非圧縮運転に入る。非圧縮運転時間り、の間は
、電力Ｗ２が無駄に使用されている。後は、これらの動
作を繰シ返す。
縮機１が非圧縮運転に入る。非圧縮運転時間り、の間は
、電力Ｗ２が無駄に使用されている。後は、これらの動
作を繰シ返す。
第３図は圧縮空気の使用量が少ない場合の運転状態を示
すタイムチャート図である。第３図において、動作の行
程は、第２図の行程と同様になる。
すタイムチャート図である。第３図において、動作の行
程は、第２図の行程と同様になる。
なお、圧縮運転時間ｔ、に対する非圧縮運転時間ｔ１が
非常に大きくなシ、多くの電力が無駄に消費される。
非常に大きくなシ、多くの電力が無駄に消費される。
一般の工場における前記圧縮空気供給設備の該圧縮機の
運転状況は、この非圧縮運転時間１ｍが全運転時間の大
部分を占めるため、極めて多くの電力が無駄に消費され
る。しかも、非圧縮運転でも該圧縮機の各運動部分は、
圧縮運転と同様に運動するため、機械の消耗も著しく保
守サイクルの短いこと、潤滑油等の消耗品を不必要に無
駄使いする等の欠点があった。
運転状況は、この非圧縮運転時間１ｍが全運転時間の大
部分を占めるため、極めて多くの電力が無駄に消費され
る。しかも、非圧縮運転でも該圧縮機の各運動部分は、
圧縮運転と同様に運動するため、機械の消耗も著しく保
守サイクルの短いこと、潤滑油等の消耗品を不必要に無
駄使いする等の欠点があった。
本発明の目的は、前記従来技術の欠点を解消し効率のよ
い省エネルギー運転を行うことができるようにすると共
に、長寿命で保守性の良い圧縮空気供給設備を提供する
ことにある。
い省エネルギー運転を行うことができるようにすると共
に、長寿命で保守性の良い圧縮空気供給設備を提供する
ことにある。
本発明は、前記目的を達成するため、圧縮空気の圧力低
下の時間変化量から圧縮空気の消費量を検知し、圧縮空
気の使用ｔＫ応じて運転機種を選択するようにしたこと
を特徴とする。
下の時間変化量から圧縮空気の消費量を検知し、圧縮空
気の使用ｔＫ応じて運転機種を選択するようにしたこと
を特徴とする。
次に、本発明を図面を参照して詳しく説明する。
第４図は本発明に係る圧縮空気供給設備の一実施例を示
すブロック図である。第４図において、空気を圧縮する
圧縮機を、主系統の圧縮機ＩＡ及び補助系統の圧縮機Ｉ
Ｂというように２系統備えて、これらの吐出側を並列に
接続して圧縮源を構成させている。
すブロック図である。第４図において、空気を圧縮する
圧縮機を、主系統の圧縮機ＩＡ及び補助系統の圧縮機Ｉ
Ｂというように２系統備えて、これらの吐出側を並列に
接続して圧縮源を構成させている。
主系統の装置は、空気を圧縮する主圧縮機ＩＡと、該主
圧縮機ｌＡｔ１−駆動する駆動電動機２人と、該駆動電
動機２Ａに′電源ＰＳからの電力を供給し、あるいは電
力の供給を停止する運転接触器３Ａとから構成されてい
る。
圧縮機ｌＡｔ１−駆動する駆動電動機２人と、該駆動電
動機２Ａに′電源ＰＳからの電力を供給し、あるいは電
力の供給を停止する運転接触器３Ａとから構成されてい
る。
補助系統の装置は、空気を圧縮する補助圧縮機ＩＢと、
該補助圧縮機ＩＢを駆動する駆動電動機２Ｂと、該駆動
電動機２Ｂに電源ＰＳからの電力を供給し、あるいは電
力の供給を停止する運転接触器３Ｂとから構成されてい
る。
該補助圧縮機ＩＢを駆動する駆動電動機２Ｂと、該駆動
電動機２Ｂに電源ＰＳからの電力を供給し、あるいは電
力の供給を停止する運転接触器３Ｂとから構成されてい
る。
さらに、２系統の該圧縮機の負荷側には、２系統の該圧
縮機によって圧縮された圧縮空気を使用する負荷６と、
２系統の該圧縮機によって圧縮された圧縮空気を備蓄す
るアキュムレータ７と、該アキュムレータ７からの圧縮
空気を負荷６に導く配管８と、圧縮空気の上限圧力設定
値を検出する上限圧力検出器４Ｕと、圧縮空気の下限圧
力設定値を検出する下限圧力検出器４Ｌと、該主圧縮機
ＩＡ及び該補助圧縮機ＩＢの運転を制御する運転制御装
置５とから構成されている。
縮機によって圧縮された圧縮空気を使用する負荷６と、
２系統の該圧縮機によって圧縮された圧縮空気を備蓄す
るアキュムレータ７と、該アキュムレータ７からの圧縮
空気を負荷６に導く配管８と、圧縮空気の上限圧力設定
値を検出する上限圧力検出器４Ｕと、圧縮空気の下限圧
力設定値を検出する下限圧力検出器４Ｌと、該主圧縮機
ＩＡ及び該補助圧縮機ＩＢの運転を制御する運転制御装
置５とから構成されている。
該補助圧縮機ＩＢは、該主圧縮機ＩＡよシ小容゛量のも
ので、該補助圧縮機ＩＢを駆動する該駆動電動機２Ｂの
電力消費量も少なくてよい。
ので、該補助圧縮機ＩＢを駆動する該駆動電動機２Ｂの
電力消費量も少なくてよい。
第５図は第４図に示す圧縮空気供給設備の動作を説明す
るために示すタイムチャート図である。
るために示すタイムチャート図である。
第５図において、該主圧縮機ＩＡが運転されていて、圧
縮空気の圧力が時刻Ｔｏで下限圧力設定値に達すると、
該主圧縮機ＩＡが圧縮運転に入る。
縮空気の圧力が時刻Ｔｏで下限圧力設定値に達すると、
該主圧縮機ＩＡが圧縮運転に入る。
つぎに、圧縮空気の圧力が時刻Ｔｌで上限圧力設定値に
達すると、該主圧縮機ＩＡが非圧縮運転に入る。
達すると、該主圧縮機ＩＡが非圧縮運転に入る。
しかし、圧縮空気の使用量が少ないため圧縮空気の圧力
低下が緩慢である場合は、該運転制御装置５に内蔵され
たタイマーにより、圧縮空気の圧力が上限圧力設定値に
達した時から計時し、時間１を経過以内に圧縮空気の圧
力が下限圧力設定値に速しないときは、時刻Ｔ２で該主
圧縮機ＩＡの該運転接触器３Ａを開路し、該補助圧縮機
ＩＢが運転可能となるように該運転制御装置５の制御が
きシかわる。
低下が緩慢である場合は、該運転制御装置５に内蔵され
たタイマーにより、圧縮空気の圧力が上限圧力設定値に
達した時から計時し、時間１を経過以内に圧縮空気の圧
力が下限圧力設定値に速しないときは、時刻Ｔ２で該主
圧縮機ＩＡの該運転接触器３Ａを開路し、該補助圧縮機
ＩＢが運転可能となるように該運転制御装置５の制御が
きシかわる。
そして、圧縮空気の圧力が時刻Ｔ３で下限圧力設定値に
達すると、該補助圧縮機ＩＢの該運転接触器３Ｂを閉路
し該補助圧縮機ＩＢで圧縮運転に入る。圧縮空気の圧力
が時刻Ｔ４で上限圧力設定値に達すると、該補助圧縮機
ＩＢの該運転接触器３Ｂを開略し、該補助圧縮機ＩＢを
停止する。
達すると、該補助圧縮機ＩＢの該運転接触器３Ｂを閉路
し該補助圧縮機ＩＢで圧縮運転に入る。圧縮空気の圧力
が時刻Ｔ４で上限圧力設定値に達すると、該補助圧縮機
ＩＢの該運転接触器３Ｂを開略し、該補助圧縮機ＩＢを
停止する。
ここで、圧縮空気の使用量がかわらないとすると、時刻
Ｔ３から時刻ｌ１ｌｓの行程を繰シ返す。
Ｔ３から時刻ｌ１ｌｓの行程を繰シ返す。
第５図のタイムチャートは、該補助圧縮機ＩＢの運転方
式として圧力開閉器方式の場合を示しているが、該補助
圧縮機ＩＢの運転方式をアンローダ方式にした場合は、
時刻Ｔ２からＴｓ及びＴ４からＴｓの間はアンローダ運
転となシ、電力Ｗ３の何割かを使用する。
式として圧力開閉器方式の場合を示しているが、該補助
圧縮機ＩＢの運転方式をアンローダ方式にした場合は、
時刻Ｔ２からＴｓ及びＴ４からＴｓの間はアンローダ運
転となシ、電力Ｗ３の何割かを使用する。
また、該補助圧縮機ＩＢの運転中に圧縮空気の使用量が
増加した場合は、該運転制御装置５に内蔵されたタイマ
ーにより、圧縮空気の圧力が下限圧力設定値Ｐ２に達し
た時から計時し、任意に設定した時間ｔ７経過以内に圧
縮空気の圧力が上限圧力設定値Ｐｌに達しないときは、
該補助圧縮機ＩＢの該運転接触器３Ｂを開路し、該主圧
縮機ＩＡの該運転接触器３Ａを閉路′して該主圧縮機Ｉ
Ａが運転状態となるように該運転制御装置５の制御がき
シかわシ、圧縮空気を供給する。
増加した場合は、該運転制御装置５に内蔵されたタイマ
ーにより、圧縮空気の圧力が下限圧力設定値Ｐ２に達し
た時から計時し、任意に設定した時間ｔ７経過以内に圧
縮空気の圧力が上限圧力設定値Ｐｌに達しないときは、
該補助圧縮機ＩＢの該運転接触器３Ｂを開路し、該主圧
縮機ＩＡの該運転接触器３Ａを閉路′して該主圧縮機Ｉ
Ａが運転状態となるように該運転制御装置５の制御がき
シかわシ、圧縮空気を供給する。
たとえば、圧縮機（７（Ｋｙ／ｃｒ１１）、１６（ｍ’
／―〕、７５［：ＫＷ：］三相誘導電動機）１台の圧縮
空気供給設備のときは、圧縮空気の使用量が少なくなシ
該圧縮機の運転が３０秒圧縮運転、４分非圧縮運転を繰
シ返していると、１時間につき約２２［ＫＷＨ）の電力
を消費する。
／―〕、７５［：ＫＷ：］三相誘導電動機）１台の圧縮
空気供給設備のときは、圧縮空気の使用量が少なくなシ
該圧縮機の運転が３０秒圧縮運転、４分非圧縮運転を繰
シ返していると、１時間につき約２２［ＫＷＨ）の電力
を消費する。
しかし、該主圧縮機ＩＡ （７ＣＫｇ／ｃｒｔ！〕、１
６［ｍ３／−ｍ：ｌ、７５（ＫＷＩ三相誘導電動機）と
、該補助圧縮ｔｆＩ！１１Ｂ（７〔Ｋｇ／ｃｆＩｉ〕、
ｌ （ｍ ”／ ｍｓ ）、７．５（ＫＷ）三相誘導電
動機）とで構成された圧−縮空気供給設備のときは、圧
縮空気の使用量が少なくなると該補助圧縮機ＩＢの運転
に制御がきシかわシ、該補助圧縮機ＩＢかはとんど連続
運転の状態を繰り返していても、１時間につき約７．５
（ＫＷＨ〕であシ約１／３の電力で運転することができ
る。
６［ｍ３／−ｍ：ｌ、７５（ＫＷＩ三相誘導電動機）と
、該補助圧縮ｔｆＩ！１１Ｂ（７〔Ｋｇ／ｃｆＩｉ〕、
ｌ （ｍ ”／ ｍｓ ）、７．５（ＫＷ）三相誘導電
動機）とで構成された圧−縮空気供給設備のときは、圧
縮空気の使用量が少なくなると該補助圧縮機ＩＢの運転
に制御がきシかわシ、該補助圧縮機ＩＢかはとんど連続
運転の状態を繰り返していても、１時間につき約７．５
（ＫＷＨ〕であシ約１／３の電力で運転することができ
る。
前記のように説明したが、Ｃちろん、機器の容覧
址、構成に応じた最適な値を選択できる前記値に限定さ
れることはない。
れることはない。
なお、本実施例では圧力検出器とタイマーとの組合せで
圧縮空気の使用量を検出したが、空気流量計とタイマー
との組合せで圧縮空気の使用量を検出して圧縮機の運転
機種を選択してもよい。
圧縮空気の使用量を検出したが、空気流量計とタイマー
との組合せで圧縮空気の使用量を検出して圧縮機の運転
機種を選択してもよい。
本発明は、前述したところよシ容易に理解されるように
、大容量及び小容量の圧縮機をそれぞれ１個以上並列に
接続し、圧縮空気の使用量に応じて運転機種を選択し最
適条件での運転を実現したので、効率のよい省エネルギ
ー運転を実現したので、効率のよい省エネルギー運転を
行うと共に、長寿命及び保守性の向上が図れるという利
点がある。
、大容量及び小容量の圧縮機をそれぞれ１個以上並列に
接続し、圧縮空気の使用量に応じて運転機種を選択し最
適条件での運転を実現したので、効率のよい省エネルギ
ー運転を実現したので、効率のよい省エネルギー運転を
行うと共に、長寿命及び保守性の向上が図れるという利
点がある。
第１図は従来のアンローダ方式の圧縮空気供給設備の構
成を示すブロック図、第２図は圧縮空気の使用量が多い
場合の動作を説明するために示すタイムチャート図、第
３図は圧縮空気の使用量が少ない場合の動作を説明する
ために示すタイムチャート図、第４図は本発明に係る圧
縮空気供給設備の一実施例を示すブロック図、第５図は
第４図に示す圧縮空気供給設備の動作を説明するために
示すタイムチャート図である。 −１人・・・
主圧縮機、ＩＢ・・・補助圧縮機、２Ａ、２Ｂ・・・駆
動電動機、３Ａ、３Ｂ・・・運転接触器、４Ｕ・・・上
限圧力検出器、４Ｌ・・・下限圧力検出器、５・・・連
署ＺＵＪＪ ８１Ｍ □Ｔ
成を示すブロック図、第２図は圧縮空気の使用量が多い
場合の動作を説明するために示すタイムチャート図、第
３図は圧縮空気の使用量が少ない場合の動作を説明する
ために示すタイムチャート図、第４図は本発明に係る圧
縮空気供給設備の一実施例を示すブロック図、第５図は
第４図に示す圧縮空気供給設備の動作を説明するために
示すタイムチャート図である。 −１人・・・
主圧縮機、ＩＢ・・・補助圧縮機、２Ａ、２Ｂ・・・駆
動電動機、３Ａ、３Ｂ・・・運転接触器、４Ｕ・・・上
限圧力検出器、４Ｌ・・・下限圧力検出器、５・・・連
署ＺＵＪＪ ８１Ｍ □Ｔ
Claims (1)
- １、空気を圧縮する圧縮機と、該圧縮機を駆動する電動
機と、該圧縮機の電動機の運転を制御する制御装置とか
らなる圧縮空気供給設備において、少なくとも１台の大
容量及び小容量の該圧縮機を並列接続した圧縮源と、該
圧縮源から負荷に供給される空気流量を検出する検出手
段とを設け、該制御装置を該検出手段からの検出信号を
基に所定流量を超えるときは該大容量圧縮機を、所定流
量以下のときは該小容量圧縮機を運転制御するように回
路構成してなることを％徴とする。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21689282A JPS59108886A (ja) | 1982-12-13 | 1982-12-13 | 圧縮空気供給設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21689282A JPS59108886A (ja) | 1982-12-13 | 1982-12-13 | 圧縮空気供給設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59108886A true JPS59108886A (ja) | 1984-06-23 |
Family
ID=16695544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21689282A Pending JPS59108886A (ja) | 1982-12-13 | 1982-12-13 | 圧縮空気供給設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59108886A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63111294A (ja) * | 1986-10-29 | 1988-05-16 | Hitachi Ltd | 圧縮機群の運転切換装置 |
| US4756669A (en) * | 1986-07-31 | 1988-07-12 | Nippon Air Brake Co., Ltd. | Air compressor control apparatus |
| CN102434444A (zh) * | 2012-01-04 | 2012-05-02 | 北京爱社时代科技发展有限公司 | 一种具有多种协议自动转化的工业空压机控制器 |
| EP3239522A1 (en) * | 2016-04-29 | 2017-11-01 | LSIS Co., Ltd. | Apparatus for controlling multiple inverters and inverter system including the same |
-
1982
- 1982-12-13 JP JP21689282A patent/JPS59108886A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4756669A (en) * | 1986-07-31 | 1988-07-12 | Nippon Air Brake Co., Ltd. | Air compressor control apparatus |
| JPS63111294A (ja) * | 1986-10-29 | 1988-05-16 | Hitachi Ltd | 圧縮機群の運転切換装置 |
| CN102434444A (zh) * | 2012-01-04 | 2012-05-02 | 北京爱社时代科技发展有限公司 | 一种具有多种协议自动转化的工业空压机控制器 |
| EP3239522A1 (en) * | 2016-04-29 | 2017-11-01 | LSIS Co., Ltd. | Apparatus for controlling multiple inverters and inverter system including the same |
| US10547254B2 (en) | 2016-04-29 | 2020-01-28 | Lsis Co., Ltd. | Apparatus for controlling multiple inverters and inverter system including the same |
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