JPS591094Y2 - チエンソ−用吸気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はチェンソー用吸気装置に関するものである。

従来のチェンソーにおいては、気化器収容室の上方に配
設されるフィルタに空気を供給する穴は、エアフィルタ
とその上面を覆うフィルタカバーとの間の空隙部（フィ
ルタ室）の側方延長部分にのみ設けられていた。

この場合、チェンソーの外部からフィルタ上面に至る空
気通路は比較的短かく且つ殆んど複雑な曲折部を設ける
ようにはされていない。

従って、エアフィルタ上面にはソーチェンより飛散する
鋸屑が空気と共に吸い込まれて堆積しやすく、その結果
気化器への空気供給量不足による出力低下を招くという
不具合があった。

又、エンジンのハウジングに取付けられた気化器を冷却
する手段が講じられていないために、エンジン熱、特に
多円弧状内周面を有するＮ５ＵＷＡＮＫＥＬ型ロータリ
ーエンジンの構造に起因して発生する高熱、即ち、出力
軸１回転当り１回爆発という頻繁な熱の発生（対レシプ
ロエンジン比）によって気化器の温度が上昇し、ペーパ
ーロックあるいはパーコレーションか発生する虞れがあ
った。

本考案は、エンジンを支持するハンドルフレームに一体
に形成された気化器収容室に外気を直接供給するように
して前記気化器を冷却するとともに、前記気化器収容室
の上方に配設したエアフィルタを介して気化器に吸入さ
れる空気の大部分を前記気化器収容室を介して供給する
ようにして吸入空気中に含まれる鋸屑等を気化器収容室
の床部に堆積せしめ、エアフィルタ面への鋸屑等の堆積
を防止し、且つ気化器収容室内の清掃をも容易ならしめ
ることを目的とするもので′ある。

以下添付の図面を参照して本考案の実施例にかかるチェ
ンソー用吸気装置を説明する。

第１図は本考案の実施例にかかるチェンソーを示してい
る。

図面中符号１はチェンジ−２はハンドルフレーム、３は
ソーチェン４を駆動させるＮ５Ｕ−ＷＡＮＫＥＬ型のロ
ータリーエンジン、５はエンジン３の排気ポート側に設
けられたマフラーを示している。

前記ハンドルフレーム２はハンドル６と、該ハンドル６
前方に一体に形成された燃料タンク７及び気化器収容室
８とからなっており、該バンドルフレーム２はエンジン
３を支持している。

このチェンジ−１はエンジン３を駆動させることによっ
て、その回転力でソーチェン４を作動させて木材等を鋸
断するようになっている。

続いて第２図を参照して本考案の実施例を説明する。

前記気化器収容室８は、燃料タンク７の天井部分が底部
１６となる如くして一体に形成されている。

そして、該底部１６には、燃料タンク７から後述する気
化器１２に延びる燃料パイプ２７が貫通せしめられてい
る。

前記気化器収容室８の上方には仕切壁９によって区画さ
れたフィルタ室１３が形成され、該フィルタ室１３には
エアフィルタ１４が配設されている。

前記仕切壁９には適宜の連通孔１０が形成されている。

前記気化器収容室８内には、エンジン３のハウジング３
ａの一方側のサイドハウジング１１に形成された吸気通
路１７と連通された気化器１２が収容されている。

該気化器１２の人口側には蛇腹状軟質防振管１９が取付
けられ、該防振管１９の他端は仕切壁９に取付けられて
おり、気化器１２は防振管１９を介してフィルタ室１３
と連通せしめられている。

前記エアフィルタ１４は仕切壁９とフィルタカバー２０
とをボルト２８で締着することによって固定されている
。

前記フィルタカバー２０のバンドル６側には空気吸込用
の隙間２１が形成されている。

一方気化器収容室８のバンドル６側の側壁１５下部の前
記底部１６に連なる部分には気化器１２に臨む空気吸込
用の穴１８が前記燃料パイプ２７と対向するように穿設
されており、該穴１８を介して燃料タンク７内に位置す
る燃料パイプ２７を容易に取り出し得るようになってい
る。

該穴１８６３よ外方斜め下向きに突出する舌片２２を多
数打抜いた蓋２３が着脱可能に覆蓋されている。

尚、符号２４はエンジン３のロータ、２５はエンジン３
の出力軸、２６は燃料ストレーナである。

次に図示のチェンソー用吸気装置の作用を説明すると、
エンジン３駆動中には、気化器１２に対する吸込空気Ａ
の大部分は気化器収容室８の穴１８より吸い込まれ気化
器収容室８を通り、連通孔１０よりフィルタ室１３に入
る。

この時、吸込空気Ａによって気化器１２は冷却されると
ともに、吸込空気Ａ中に含まれる鋸屑Ｂ等は気化器収容
室８の底部１６に堆積される。

一方隙間２１からは吸込空気Ａの１部が直接フィルタ室
１３内に吸い込まれる。

フィルタ室１３に入った空気Ａはエアフィルタ１４によ
って塵埃等を除去された後、防振管１９を経て気化器１
２に至り、ここで燃料タンク７より送給される燃料と混
合されて吸気通路１７を通ってエンジン３の作動室に供
給される。

又、気化器収容室８の底部１６に堆積された鋸屑Ｂ等は
穴１８を覆蓋する蓋２３を取外せば、該穴１８より容易
に清掃除去することができる。

更に燃料パイプ２７先端のストレーナ２６の掃除を行な
う場合、穴１Ｂを介して燃料パイプ２７を引き出せば容
易に行なえる。

続いて本考案のチェンソー用吸気装置の効果を以下に列
記する。

即ち、本考案によれば、 （１）気化器収容室８の上方にエアフィルタ１４を配設
したフィルタ室１３を形成し、且つ該フィルタ室１３と
前記気化器収容室８とを連通せしめる一方、前記気化器
収容室８の側壁１５下部に気化器１２に臨む穴１８を穿
設して、エアフィルタ１４を通って気化器１２に吸入さ
れる空気Ａの大部分を前記気化器収容室８を介して供給
するようにしたので、吸込空気Ａ中に含まれる鋸屑Ｂ等
は分離して気化器収容室Ｂの底部１６に堆積することと
なり、鋸屑Ｂ等によるエアフィルタ１４０目詰まりを防
止し、エンジン３の出力低下を防止することができる、 （２）燃料タンク７の天井部分である気化収容室底部１
６上は、穴１８から流入する外気にさらされており、し
かも燃料タンク７から気化器１２に延びる燃料パイプ２
７および気化器１２が外気で冷やされるので、温度上昇
によるペーパーロックのおそれがなくなる、 （３）気化器収容室８の底部１６に堆積された鋸屑Ｂ等
は前記穴１８より容易に清掃除去することができるので
、気化器収容室８内の空気通路を妨たげることはない、 （４）燃料タンク７内に位置する燃料パイプ２７を穴１
８を介して容易に取り出すことができるので、ストレー
ナ等の掃除が簡単となる、 等の実用的な効果がある。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の実施例にかかるチェンソーの縦断面図
、第２図は第１図の要部拡大断面図である。 ２・・・・・・バンドルフレーム、３・・・・・・エン
ジン、７・・・・・・燃料タンク、８・・・・・・気化
器収容室、１２・・・・・・気化器、１３・・・・・・
フィルタ室、１４・・・・・・エアフィルタ、１５・・
・・・・側壁、１６・・・・・・底部、１Ｂ穴、２７・
・・・・・燃料パイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン３を支持するハンドルフレーム２に、前記エン
   ジン３のハウジング３ａに取付けられた気化器１２を収
   容する気化器収容室８を、燃料タンク７の天井部分が底
   部１６になる如くして一体に形成するとともに、該気化
   器収容室８の上方には前記気化器１２の人口に清浄空気
   を供給するためにエアフィルタ１４を配設したフィルタ
   室１３を形威し、且つ該フィルタ室１３と前記気化器収
   容室Ｂとを連通せしめ、更に前記底部１６には、前記燃
   料タンク７から気化器１２に延びる燃料パイプ２７を貫
   通せしめる一方、前記気化器収容室８の側壁１５下部の
   前記底部１６に連なる部分には、前記気化器１２に臨む
   穴１８を、前記燃料パイプ２７と対向するように穿設せ
   しめたことを特徴とするチェンソー用吸気装置。