JPS59109678A - ロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ロック装置に係り、特に自動車のドアに施す
に適したロック装置に関する。

従来の電動駆動装置を有する型式のロック装置では、鎖
錠操作用のロック・アンロックレバ−がロック装置本体
内部に設けられており、このロック・アンロックレバ−
に連なる策動駆動装装置によってロック・アンロックレ
バ−が回動されて、ロック状態またはアンロック状態が
得ｂｈる。

かかるロック装置においては、電動駆動装置の出力は、
ピニオンとセクタギア等の運動変換機構を介してロック
・アンロックレバ−に伝えう、［ルが、このような機構
による駆動力の増大には限度かあり、駆動装置を出力の
犬ぎなものとしなければならない。

一方、従来のロック装置では、ロック位置およびアンロ
ック位置のいす几かにロック・アンロックレバ−を保持
するために、死点を境にしていずれかの一１ＩＩ！ｉに
弾圧力を及ぼす、いわゆるオーバーセンターばねが設け
られているが、オーバーセンターばねは比軟的強力であ
るから、それに打勝ってロック・アンロックレバ−を回
動させるにはかなり大きな力が必要であり、したかって
駆動装置の出力を太きくしなけれはならないという問題
かある。

この問題な解決するために、本出願人はさきに特願昭５
７−９０９５５号において、駆動装置Ｉｔにより回転さ
せられる回転部材（例えば回転板）に、その回転中心軸
に関しての半径方向および回瞥中心軸方向の少なくとも
一つΩ方向に関して互いに変位した一端および他端を有
するカム溝等の、カムを設け、このカムに摺動自在に係
合するカム従動子を介してロック・アンロックレバ−に
作動力を与えるロック装置を提案した。

このロック装置によれば、小出力の１駆動装置により犬
ぎな、、力を得ることができるか、次に述べろような問
題がある。すなわち、回転部材とし、て回転板を用いた
場合には、カム溝は渦巻形状の溝となるが、駆動装置自
体の故障、駆動装置とし、てのモーフの電気不軌のトラ
ブル等により回転板か途中で停止してしまった場合には
、手動によりロック・アンロックレバ−を作動させよう
としても、カッ、溝に拘束されたカム従動子を動かすこ
とができないためロック・アンロックレバ−はまった（
動か工問題が生ずる。この１ハｊ題は、回転部材として
回転板以外のものを用い、た場合にも生ずる。ところで
、カム前の両端間に、は、手動操作を可能にするために
連通溝を設けることができるが、カム従動子がこの連通
溝の途中で停止してしまった場合には、回転部材を駆動
装置により回転させることができな（なる。一方、この
ロック装置では、ロック位置およびアンロック位置の間
でロック・アンロック部材を変位させるために、回転部
材を３６０°の角度にわたって回転操作しなければなら
ないという欠点かある。

本発明は前述のような問題点を解消するためになされた
もので、その目的とづ−るところは、ロック・アンロッ
ク部材に対ずろ駆動力を飛躍的にＪ″θ大させうろこと
ゆもちろんのこと、駆動装置糸の故障時にカム従動子か
カム溝のいかなる位置にあってもロック・アン、ロック
レバ−の作動かｉＪ能であり、しかも回転部制を半回転
（１，８００回転）させるだけで、ロック・アンロック
装置をロック位置およびアンロック位置の間で変位させ
ることができるロック装置を得ることにある。

本発明によれば、ロック装置のロック・アンロック部材
を駆動する動力操作機構中の回転部材のカム溝は、その
一端および他端の間を結びカム溝の形状を定める２つの
対向する側縁な有し、両側縁はそれぞれ、前記半径方向
または回転中心軸方向に関して位置的に変化しないよう
に延びカム従動子に作用力を及ぼさない非作用縁部と、
前記半径方向または回転中心軸方向に関して位置的な変
動をもって延びカム従動子に作用力を及ぼす作用縁部と
を接続することにより構成され、一方の側線の非作用縁
部と他方の側縁の作用縁部とは互い□に対向するように
設げられ、作用縁部はカム溝の端部へ向かうにつれて対
向する非作用縁部へ漸次接近するように形成され、回転
部材はそのカム溝の長手方向の中間部にカム従動子が置
かれる中ｑ位置をとるように常に付勢され、この中立位
１６１においてカム従動子が前記ロック・アンロックも
ｉｉ材を付勢する手段の作用で選択的に抑圧接触するカ
ム溝の２つの側縁の中間位置において前記非作用縁部お
よび作用縁部が接続され、一方のカム溝側縁の中間位置
にカム従動子が接する状態がロック−アンロック部材の
ロック位置に相当し、他方のカム溝側縁の中間位置にカ
ム従動子が接する状態がロック・アンロック部材のアン
ロック位置に相箔するようにカム従動子とロック・アン
ロック部材が関連づけられる。

以下、図面について本発明の詳細な説明する。

第１図（ｔこ全体を示すロック装置は公知のロック装置
本体ｌを有し、この本体１内には自動車の車体側に固定
したストライカＳとかみ合う図下しないラッチ、ストラ
イカとラッチのかみ合い状ｊ；ｉ　ｆ保持するようにラ
ッチに係合してその回転ケロ１止するラチェット、ラチ
ェットをラッチとの係合からはずしてランチの回転を許
しストライカとラッチのかみ甘いを解く解放レバー等の
公知の部材が設けられている。そし７て、これらの部材
にロック状態およびアンロック状態を与えるための公知
のロック・アンロックレバ−Ｌが枢ｌｌ８１１１２のま
わりに回動自在に設げられている。ロック・アンαツク
レバーＬの図の実線位置はアンロック位置で、この位置
では自動車の扉のハンドルを引（と、解放レバーがラチ
ェットに作用してラチェットかラッチとの係合状態を解
かれ、ラッチが回動を許されてストライカを釈放し、扉
を開（ことができる。

これに対し、ロック・アンロックレバ−Ｌが図の鎖線で
示す・ロック位置へ回動させられると、カ［のハンドル
を引いても解放レバーが２チエツトに作用することがで
きず、したがって〃ｒを開（ことができない。以上の機
構および作用は公知のものであるから、詳細な説明は省
略する。、　　・このようにロック装置にロック状態お
よびアンロック状態をとらせるために、ロック・アンロ
ックレバ−が用いられるが、このロック・アンロックレ
バ−の操作は、高級車では運転者６てよって伺勢される
ソレノイド、モータなどによって行なわれる。いずれに
して帆ロック・アンロックレバ−は、周知の、ようにロ
ック位置またはアンロック位置のいずれかの位置をとり
、その中間の位置をとり得ないようにしなければならな
い。したがって、従来のロック装置ではロック・アンロ
ックレバ−がその揺動の両路端位置へクリックモーショ
ンを伴って変位し中間位置をとり・得ないようになって
いる。このためには、ロック・アンロックレバ−に比較
的強力なオーバーセンターばネ（思案ばね）が装着され
ていて、ロック・アンロックレバ−がその揺動の中間点
すな１っち死点を過ぎると、オーバーセンターばねのカ
で急速にいずれかの終端位置へ回ってスナップ動作で回
動しその終端位置を保持するよ５になっている。したが
って、ロック・アンロックレバ−をその一方の終端位置
から他方の終端位置へ移動させる場合、それを死点位置
を越える位置まで変位させるのにかなり犬ぎな力を必要
とする。このため、ロック・アンロックレバ−の回動を
動力で行なう場合には、ソレノイドまたはモータに比戟
的犬ぎ１よ電流を流さなけれはならない。この篭訛値は
、ドアロック装置が各ドアに設けられている関係主旨’
Ａ’ＩＶＣ述べたようにドアの数に比例して大きくなる
。

本発明では、前述の特願昭５７−９０９５５号の光間と
同様に、動力操作機構に１槓のくさび作用で力を増大さ
せる′機構を含ませ、これによって駆動装置からの小さ
い出方でロック・アンロックレバ−等のロック部材を駆
動することを可能にしている。

第１図および第２図において、Ｐは動力操作機構を全体
的に示し、Ｍはロック・アンロックレバ−Ｌをロック位
置とアンロック位置との間で回動させる駆動モータであ
って、モータケース３の内部に収容されている。モータ
Ｍは正逆転自在とされ、その出力軸にはピニオン４ａが
設けられ、このピニオン４ａは歯車４ｂとかみ合い、歯
車４ｂと一体をなすピニオン４Ｃは回転板５の外周の歯
５ａにかみ合っている。回転板５はケース６内に収容さ
れていてその回転軸線まわりで回転する。

動力操作機構Ｐの詳細は第３図に示す通りであって、ケ
ース６は電気絶縁材からなるケース基部６ａおよびケー
スカバー６ｂから構成されている。

ケース基部６ａは、主底壁７と主底壁の一側にある凹所
８とを有し、主底壁７には前記回転板５を受ける受面１
０が設けられ、この受面１０上に回転板５が回転自在に
支持される。受面１０には孔１０ａが形成されている。

ケースカバー６ｂの裏面には支゛軸６ｃ（第２図）が一
体内に突設され、ケースカバー６ｂをケース基部６ａに
被せて回転板５を覆うと、支軸６ｃは回転板５の中心孔
１１（第３図）内を通って前記孔１０ａ内に嵌入し、回
転板５は支軸６ｃまわりで回転自在となる。

ケースカバー６ｂはその表面に前述のモータケース３を
一体的に有し、その内部にモータＭが収容される。一方
、ケースカバー６ｂは、それをロック装置本体１に第１
図に示すように固定するためのブラケツ）　１２　、１
３を一体的に有している。また、ケースカバー６ｂは、
それをケース基部６ａにねじ止めするための孔１５　、
１６等を有しており、これらの孔はケース基部６ａの孔
１７　、１８等と一致するようになっている。

ケース基部６ａの凹所８内には１対の導電片側。

２１が固定され、それらの先端にはコード２２　、２３
が接続されてケース６外へ導き出されている。コード２
２　、２３は警報ラングＰＬおよび′賊源Ｅに直列に接
続されている。

導電片か、２１を相互に接続したり、それらの接続を断
ったりするために接触片５が設けられる。

この接触片部は板ばね材からなり、先端が屈曲したアー
ム２５ａと短いアーム２５ｂとを有しており、それらア
ームの先端には接触突部２６ａ、２６ｂが設けられてい
る。接触片５０基部には角孔あが形成されている。

３０は内部回動レバーであって、この内部回動レバーの
先端には突起状のカム従動子３１が形成されて（・る。

また、内部回動レバー加の基部には角軸３２が突設され
、この角軸３２の内部に貫通孔３３が形成されている。

３５は外部回動レバーであって、その先端には長孔３６
が形成され、その基部には円筒部３７が設けられ、この
円筒部３７の内部に環状間隙３９を介してボス３８が同
心的に突設されている宇ボス３８の内部には角穴４０が
形成される。この角穴４０は前記角軸３２を密に受ける
寸法ｔもっている。環状間隙３９は第４図に示すように
底を負し、ボスあと円筒部３′７はつながっており、角
穴４０の底にはさらに丸孔４１が形成されている。

ケース基部６ａの凹所８には一段高い部分８ａが設けら
れ、この部分８ａに孔４２が形成されている。第５図に
示すようにこの孔４２を形成するようにケース基部６ａ
の外側へ向って円筒壁４３が突設されている。

回転板５を表面からみた第６図に示すように、回転板５
の裏面にはカム溝４５が形成されている。

このカム溝４５は実施例ではほぼ渦巻形状をなしている
。このカム溝４５は一端４６ａおよび他端４６ｂを有し
、これらの端は回転板５０半径方向に変位している。カ
ム溝４５はその途中部分の幅が最も大ぎくなっており、
第７図に示すように、回転板５の外周部に沿うカム溝側
線すなわち外縁は、はぼ１８０°にわたる半径Ｒ１の円
弧部４７ａ（破線で示す）と、一端４６ａへ向って漸次
半径Ｒ２の減少する渦巻部４７ｂ（実線で示す）とから
なり、また回転板５の中心を囲むカム溝側線すなわち内
縁は、はぼ１８０°にわたる半径Ｒ３の円弧部４８ａ（
破線で示す）と、他端４６ｂへ向って漸次半径Ｒ４の増
大する渦巻部４８ｂ（実線で示す）とからなっている。

渦巻部４７ｂの最大半径Ｒ２は円弧部４７ａの半径Ｒ１
に等しく、また渦巻部４８ｂの最小半径１（４は円弧部
４８ａの半径Ｒ３に等しく、また渦巻部４７ｂと４８ｂ
は直径方向に関して反対側にあり、円弧部４７ａと４８
ａも直径方向に関して反対側にある。

渦巻部４７ｂ、４８ｂはその半径方向に関しての位置が
前述のように漸次変化しつつ延びる部分であって、カム
溝内のカム従動子３１に後述のように作用力を及ぼすの
で、作用縁部である。また、円弧部４７ａ、４８ａは半
径方向に関しての位置的変化のない状態で延びているた
めカム従動子３１に作用力を及ぼすことがな（、したが
って非作用縁部である。作用縁部としての渦巻部４７ｂ
、４８ｂはカム溝の端部へ向かうにつれ、対向する非作
用縁部に漸次近づくことになる。作用縁部および非作用
縁部はカム溝の長手方向の中間部で相互に滑らかに躾続
される。

第３図に示すように、回転板５０表面には突起部（資）
が一体内に形成されている。この突起部間は第１図から
明らかなように主として扇形状をなし、扇形の両側に端
面５１　、５１が形成されている。また、扇形突起部５
０の中心部には円筒状膨出部５２が第８図にも示すよう
に形成され、この膨出部５２内に前述の孔１１が形成さ
れている。

一方、第３図および第８図から明らかなように、ケース
カバー６ｂのほぼ中央部には外側へ向かって突出する天
井付き円筒部５４が一体的に設けられ、この円筒部の天
井から内側へ向かって前述の支軸６ｃか突設されている
。そして、この支軸６ｃを中心として円弧状板５５が天
井と一体的に形成されている。円弧状板５５は、第１図
に示すように、ケースカバー６ｂをケース基部６ａに取
付けた場合に、前記扇形状突起５００半径方向外側に沿
って扇形と同じ角度だけ延びるように形成されている。

また、扇形状突起５０および円弧状７＆５５を囲むよう
にコイルばね５７が設けられる。このコイルばね５７０
両端部５８は半径方向内側に曲げられている。

コイルばね５７はケースカバー６ｂの装着時に円筒部５
４内に収納され、その両端部側は、指形状突起端面５１
および円弧状板５５の端面に第１図に示すように当接す
る。

以上に述べた部材の組立てにあたっては、ケース基部６
ａの凹所８に第３図に示すように導電片側、２１を取付
け、一段高い所８ａの孔４２内へ外部回動レバー３５の
ボス３８を第９図に示すように外側から挿入して内部へ
突出させ、次いで、内部回動レバー３０の角軸３２のま
わりに接触片２５を角孔あによってはめた状態で、角：
、軸３２をボスあの角穴４０内へはめ込み、次いで外部
回動レバ、−関の丸孔４１を経て外側からボルト６０ヲ
挿通し、それを角軸３２の孔３３から突出さぜ、ナツト
６１で締結する。これによって、第９図の状態が得られ
る。すなわち、この状態では、ケース基部６ａの円筒壁
４３の外側に外部回動レバ−３５０円筒部３７が密に接
し、ケース基部６ａの内部と外部は、入組んだ組合せ都
によって完全に密封される。そ腎て、内部回動レバー３
０と外部回動レバー３５は角軸３２の角穴４０内へはめ
込みによって一体化され、両レバーは、ケース基、部６
ａ側の円筒壁４３の内外壁面に対し、外部回動レバー３
５のボスあおよび円筒部３７が摺接することによって一
緒に回動自在となる。

次に、内部回動レバー刃のカム従動子３１がカム溝４５
にはめ込まれるようにして回転板５を挿入し、ピニオン
４ｃが回転板５の歯５ａにかみ合うように歯車４ｂを装
着し、ケースカバー６ｂをモータＭと共にケース基部６
ａに被せ、モータ軸のピニオン４ａを歯車４ｂの歯にか
み合せ、止めねじによってケースカバー６ｂをケース基
部６ａに固定し、さらにケースカバー６ｂのブラケット
１２　、１３をロック装置本体１に第１図に示すように
固定する。これによって、第１図および第２図の状態が
得られる。

この組立て状態では、外側回動レバー関は第２図に示す
ようにクース６の外側に支持され、その先端の長孔３６
には第９図にも示すようにロック・アンロックレバ−Ｌ
のピン６３が挿入される。ロック・アンロックレバ−Ｌ
はその枢軸２によって第・２図に示すように枢着されて
いる。

回転板５のカム溝４５、それに係合するカム従動子３１
を有する内部回動レバー３０、外部回動レバー３５、ロ
ック・アンロックレバ−Ｌ等の関係は第６図に最もよく
示されている。内部回動レバー３０が同図の実線位置に
ある時はそのカム従動子３１はカム溝４５の外縁４７ａ
、４７ｂに第７図に示すように接し、外部回動レバー３
５は第６図の実線位置にあり、したがってそのピン６３
を介してロック・アンロックレバ−Ｌは同図に実線で示
すアンロック位置にある。一方、第６図に鎖線で示す位
置に内部回動レバー３０が位置している時には、そのカ
ム従動子３１は第７図に示すようにカム溝４５の内縁４
８ａ。

４８ｂに接し、外部回動レバー３５ン介してロック・ア
ンロックレバ−Ｌは第６図に鎖線で示すロック位置へ動
カサレる。−ロツク拳アンロックレバＬは図示しない公
知のオーバーセンターはねの作用を受けており、このば
ねの力によって前述の部材は実線位置または鎖線位置の
いずれかをとり、中間位置はとらないようになっている
。したがって、カム従動子３１はカム溝４５の外に４７
　ａ　、　４７　ｂまたは外縁４８ａ、４８ｂにオーバ
ーセンターばねの力によって押しつけられることになる
。

第７図に実線で示すようにカム従動子３１がカム溝４５
の外縁に押しつけられているアンロック状態において、
ロック状態への切換えを行なう場合には、モータＭを作
動させて回転板５を時計方向に回転させる。すると、カ
ム溝外縁の作用縁部としての渦巻部４７ｂの半径１（２
が漸減していることによって、カム従動子３１は順次半
径方回内狽ピ＼変位させられろ。この時の回転板５の回
転は前述のコイルはね５７の力に抗して行なわれる。す
なわち、Ｉｌ！１２１転板５が回転するにつれ、それを
一体をなす崩形状突起５０も回動し、その一方の端部；
ｊ１ばコイルばね５７の切曲端部５８をばねを巻縮める
方向に変位させろ。この時、ばね５７の他方の切曲端部
５８は円弧状板５５の端面により移動を阻止されている
。

このようにはね５７の力に抗して回転板５を回転させる
ことによってカム従動子３１７ａ：′半径方向内方へ変
位させている途中で、その変位の中間位置すン２わち死
点位置にカム従動子が遂１−ると、オーバーセンターば
ねの力によってカム従動子はスナップ動作してカム溝内
縁・１８ａに接するように急速に半径方向内方へ変位す
る。したがって、カム従動子３１は最終的には第７図の
鎖線位置に達し、内部回動レバー３０、外部回動レバー
３５およびロック・アンロックレバ−Ｌは第６図に鎖線
で示すロック位置をとる。

このようにしてアンロック位置からロック位置への切換
えが完了すると同時にモータＭを切ることによって、コ
イルばね５７の力によって回転板５は再び第７図に示す
中立位置へ戻される。このように、切換えのためには回
転板５はこの実施例では最大限１８０°回転すればよい
。

鎖線で示すロック位置から実線で示すアイロック位置へ
の切換えの場合も同様であって、モータＭを反対方向に
作動させて回転板５を第７図の中立位置からコイルばね
５７の力に抗して反時計方向に回転させると、カム従動
子３１はカム溝内縁の作用縁部としての渦巻部４８ｂに
沿って相対的に変位し、その半径Ｒ４が漸増することに
よって半径方向外方へ変位させられ、中間の死点位置を
過ぎると、外縁の円弧部４７ａへ向かってスナップ変位
する。そして、モータＭの停止と共に回転板５はコイル
ばね５７によって再び中立位置へ戻され、カム従動子３
１は再び第７図に実線で示すアンロック位置をとり、ロ
ック・アンロックレバ−Ｌも第６図に実線で示すアンロ
ック位置をとる。以上の変位もまた回転板５の最大１８
０°の回転によって可能となる。

以上のようにモータＭの操作によりロック、アンロック
状態を得ることができるが、手動による操作を行なうに
は、適当な機構（図示しない）を介してロック・アンロ
ックレバ−Ｌに操作力を加える。この時のロック・アン
ロックレバ−の回動は、外部回動レバーあを介して内部
回動レバー３゜に伝わり、カム従動子３１を変位させる
が、カム従動子はカム溝４５の最も幅の広い部分の内部
で変位するのみで回転板５は回転させられない。したか
つて、従来のように、手動操作時に、動力駆動装置にも
手動操作の影響が及ぶことがない。ロック・アンロック
レバ−Ｌには、前述のように操作時における節動を与え
るために、適当な公知のオーバーセンターばねが付設さ
れるが、動力操作機構に含まれる回転板５のカム溝４５
を介してのカム従動子３１への後述のくさび効果を伴う
力の伝達により出力が飛躍的に増大するので、オーバー
センターばねの力に抗するためにもモータＭの出力は従
来例よりも小さくてよい。

カム従動子３１に対する一種のくさび効果を第１０図に
ついて説明すると、同図において０１は回転板５０回転
中心軸であり、この回転中心軸を通る半径の方向に対し
て直角以外の角度で交差するカム溝４５の渦巻部の面に
前述のカム従動子３］が接している。このカム従動子３
１を支持する内側回動レバー加の枢軸の回転軸線は０２
で示される。いま、回転板５にＭｏで示すトルクが作用
すると、カム従動子３１には、それがカム溝４５の渦巻
部の面と接する点Ｐに力Ｆｏが作用する。点０１とＰの
距離は、点Ｐとカム従動子中心を通る力の成分Ｆ□とよ
り小であるからＦ工〉Ｆｏであり特に圧力角θが小さい
時にはＦｌはＦ。に対してはるかに犬となる。

したがって、カム従動子３１にはきわめて増大された力
Ｆ１　が作用することになる。この力Ｆ１　の力線に点
０□　から降した垂線の長さヲ１、とすると、点０゜に
はきわめて大きなトルクＭ１　””　Ｆｌ　１□が作用
する。

前述のような内部、外部回動レバー３０　、３５の回動
によって、ロック位置およびアンロック位置が得られる
が、それリンパ−〇回動と共に接触片δも回動する。第
１図および第１１図に示すアンロック位置では、接触片
５の接触アーム２５　ａ　、　２５　ｂの突部２６ａ、
２６ｂは導電片２０．２１にそれぞれ接触しており、し
たがって回路が閉じて警報ランプＰＬが点灯し、ロック
がなされていないことを知らせる。よって、モータＭを
作動させてロック・アンロックレバ−Ｌをロック位置へ
回動させると、第１２図に示すように一方の接触アーム
２５ｂが導電片２１から離れるので、回路が遮Ｍされ、
警報ランプＰＬが消え、警報が°な（なり、ロックかな
されたことがわかる。

このように密閉されたケース６内に警報装置の開閉接点
を畔り゛ることによって、故障し易い接点の防水、防塵
が確実になされることになり、故障がきわめて少な（な
り、かつ、開閉接点を碑文して外部に設り゛る場合に比
し、部品数を少な（できる。また、接触片５が板ばねか
らなり、内部回動レバー２５ヲ介して他の部材に弾性的
押圧力を作用させるので、振動によってケース内の部材
かがたつくことがなく防振効果が得られろ。

本発明におけるカム溝の形状は次に述べるような点でき
わめて有利である。冒頭で述べた特願昭５７−９０９５
５号の発明においては、回転＆５のカム溝４５は一定幅
の渦巻溝からなり、カム従動子３１はこの溝に案内され
つつ変位する。ところが、このような溝の形状では、溝
の途中にカム従動子３１がある状態で回転板が停止して
しまうと、ロック・アンロックレバ−は操作不能になる
。また、溝４５０両端間の連通溝４５ａ内にカム従動子
３１がある状態では回転板５を回転させることができな
い。

また、カム従動子３１は溝４５の両側壁に接することが
多いので摩擦抵抗が太ぎく、しかも切換えのた怜に回転
板は３６０°にわたって回転させなければならない。

これに対し、本発明の場合には、回転板は常に中立位置
をとるようになっており、しかもその位置でもカム溝幅
が広いので、カム従動子かカム溝、５拘束されて動かな
くなってしまうことがなく１、駆動モータ、電気系統の
故障があっても手動操作は常に可能であり、またカム従
動子は常にカム溝の片側側壁にしか接しないので摩擦抵
抗が少な（てずみ、しかも回転板の回転は半回転でづ−
むう、、　一方、本発明で用いるカム溝は同一半径Ｒ１
゜、、Ｒ３の円弧部（非作用縁部）４７ａ、４８ａを有
する？で、ロック位置およびアンロック位置の曲での切
換え回転後り転板が中立位置へ戻る際に、力Ａ従動子３
１に対し円弧部が作用力を及ぼずことかなく摩擦抵抗が
少ない。

、以上に述べた実施例では、回転板５を用いたが、回転
板の代りに第１３図に示すような回転筒５Ｘを用いても
よい。この回転筒５Ｘは、モータＭＸによりピニオン４
Ｘおよび回転筒と一体をなす歯車５ａＸ　を介して支軸
６ｃＸ　まわりで回転駆動される。カム溝４５Ｘは回転
筒５Ｘの外周面に形成されている。このカム溝の形状は
第７図について説明したカム溝４５と同原理の形状であ
る。カム溝４５Ｘ内にはカム従動子３１Ｘが係合し、こ
の従動子のカム溝による軸方向変位（図における上下方
向変位）がリンク３０Ｘにより適当な機構を介してロッ
ク・アンロックレバ−に伝達される。リンク３０Ｘには
、カム従動子３１Ｘをカム１１４５Ｘの上縁および下縁
のいずれかに接するように付勢１−るオーバーセンター
ばねの力が作用しており、また回転筒５Ｘにもそれを中
立位置へ戻そうとするばね力が適当に作用させである。

この実施例では、カム溝４５Ｘの非作用縁部は回転筒５
Ｘの軸線に直父する面内にあり、軸線方向に位置的変動
のない状態で延びており、また作用縁部は軸線方向に関
して位置的に変化しつつ延びることになる。

以上のように、本発明によれば、回転板、回転筒等の回
転部材に設けたカム溝の作用により、ロック・アンロッ
クレバ−の動力操作機構の出力を増大することができる
のはもとより、回転部側駆動装置の故障時にも手動操作
に問題が生ずることがなく、少ない摩擦および小さい回
転角度で回転部材を回転駆動することのでさるロック装
置か得られる。

なお、本発明は自動車のドアのみならず、開閉式ヘッド
ライトのカバー−Ｖルーフベント等の他の個所に施すこ
とができ、さらには自動車以外のも忠 ののロック装置ｋにも通油可能である。また、カム従動
子はロック・アンロック部材に直接形成″１−ることも
可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のロック装置の正面図、第２図は第１図
を右側からみた縦断面図、粥３図は同要部分解斜視図、
第４図は外部回動レノ＜−ｌ１７）断面図、第５図はケ
ース基部の一部の断面図、第６図は回転板からロックレ
バ−へ到る操作機構の説明図、第７図は回転板のカム溝
形状の説明図、第８図は回転板を中立位置へ戻す機構部
分の分解斜視図、第９図はケース基部における内部回動
レバーと外部回動レバーの関係を示す断面図、第１Ｏ爾
は増力効果の力学的説明図、第１１図および第１２図は
ロック・アンロック状態の督報装置の異性る癲続状態を
示す図、第１３図は本発明の変形実施例の要部斜視図、
第１４図は本出願人のさぎの提案に係る回転板の説明図
である。 Ｌ・・・ロック・アンロック部材（レバー）、Ｐ・・・
動力操作機構、Ｓ・・・ストライカ、Ｍ・・・モータ、
１・・・ロック装置本体、４・・・ピニオン、５，５Ｘ
・・・回転部材、５ａ・・・歯、６・・・ケース、６’
ａ・・・ケース基部、６ｂ・・・ケースカバー、６ｃ・
・・支軸、８・・・凹所、加、２１・・・導電片、訪・
・・接触片、四・・・角孔、加・・・内部回動レバー、
３０Ｘ・・・リンク、３１゜３１Ｘ・・・カム従動子、
３２・・・角軸、３３・・−貫通孔、３ｂ・・・外部回
動レバー、３６・・・長孔、３７・・・円筒部、３８・
・・ボス、４０・・・角穴、４２・・・孔、４３・・・
円筒壁、４５・・・カム溝、４６ａ、４６ｂ−カム溝４
５の端、４７ａ。 ４８ａ・・・非作用縁部（円弧部）、４７ｂ、４８ｂ・
・・作用縁部（渦巻部）、５０・・・扉形状突起部、５
４・・・円筒部、５５・・・円弧状板、５７・・・コイ
ルばね、関・・・コイルばね端部。 出願人代理人　　猪　　股　　　　　清第４図 ４１ 第５図 弗９図 ５に３　　ｂ（Ｊ　　ｔ＋ど　５コ 第６図 ５４ ７ａ 手続補正書（方式） 昭和５８年３月３１日 特許庁長官　　若　杉　和　夫　殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第２１８７３９号 ２、発明の名称 ロ　　ツ　　り　　装　俗： ３、補正を、１する者 事件との関係　特許出願人 （６１８）　　三井金属鉱業株式会社 ７、補正の対象　□ 図　面。 ８、補正の内容 図面を別紙の通り浄書する（内容に変更なし）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ロック状態およびアンロック状態をそれぞれ与える
   ロック位置およびアンロック位置の間で変位自在のロッ
   ク・アンロック部材と、このロック・アンロック部材を
   両位置の間の死点位置を中心としていずれかの位置に付
   勢する手段と、ロック・アンロック部材を前記両位置の
   間で変位させる動力操作機構とを有し、この動力操作機
   構は、動力により往復回転駆動自在に設けられかつカム
   溝を有する回転部材と、カム溝に摺動自在に係合しかつ
   前記ロック・アンロック部材に連動するカム従動子とに
   より構成され、前記カム溝は、回転部材の回転中心軸の
   まわりに設けられるとともに、回転中心軸に関しての半
   径方向および回転中心軸方向の少なくとも一つの方向に
   関して互いに変位した一端および他端を有し、このカム
   溝はさらに、その一端および他端の間を結びカム溝の形
   状を定める・２つの対向する側縁を有し、両側縁はそれ
   ぞれ、ｍＪ記半径方向または回転中心軸方向に関して位
   置的に変化しないように延びカム従動子に作用力を及ぼ
   さない非作用縁部と、前記半径方向または回転中心軸方
   向に関して位置的な変動をもって延びカム従動子に作用
   力を及ぼす作用縁部とを接続することにより構成され、
   一方の側縁の非作用縁部と他方の側縁の作用縁部とは互
   いに対向するように設けられ、作用縁部はカム溝の端部
   へ向かうにつれて対向する非作用縁部へ漸次接近するよ
   うに形成され、回転部材はそのカム溝の長手方向の中間
   部にカム従動子が１祇かれる中立位置をとるように常に
   付勢され、この中立位置においセカム従動子が前記ロッ
   ク・テンロック部材を伺勢する手段の作用で選択的に抑
   圧接触するカム溝の２つの側線の中間位置において前記
   非作用縁部および作用細部が接続され、一方め漬ム溝：
   側縁の中間位置にカム従動子が接する状態がロック・ア
   ンロック部材のロック位置に相当し、他方のカム溝側線
   の中間位置にカム従動子が接する状態がロック・アンロ
   ック部材のアンロック位置に相当するようにカム従動子
   とロック・アンロック部材を関連づけたことを特徴とす
   るロック装置。 ２）回転部材が回転板からなり、その表回にカム溝が形
   成されている特許請求の範囲第１項記載のロック装置。 ３）回転部材が回転筒からなり、その局面にカム溝が形
   成されている特許請求の範囲第１項記載のロック装置。