JPS5911005A - 車両用アンテナ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本化１男は目切１曳等の中４向ｔニアンテナを取ト１−
けるためのアンテナ取付装置に関し、特に誘゛峨体損失
低減手段に関する。

従来のこのｆ・ｌｉのアンテナＩＩｙＩｊ装酷は、アン
テナ素子の）Ｎ喘と接続される導′小（＄シ軸心に挿設
したＩＩ　＄１法休を、車体壁に設（プた１（ソ（、ｌ
゛化内責１１ｉ　１．、ｔ：　ｒ１％、　１ｖＩＪＪ１
一体の浩端に設けたフランジ部と中休；；との與面との
間にト部収（・１素イーを介在させ、申体壁夕１方へ突
出した前記取１．１′周体の夕（周に半球状の絶縁性上
部爪１；」素子を嵌込み、このｌ一部数ｕ″素子からＬ
方ヘデ出し７ている１ｊ１１記導体の夕を周に設けたね
じ部にナラ）　４−４！￥合させ、このナツトを締１ヰ
けることによりＲ１１記り部ＩＩ！　ｆ（ｌ素−ｉ″−
２屯体壁外表曲に押１ト固定するものとなっている。

−１−記構成のアンテナ取１」装置はアンテナ素子の対
）（地間合一が太きいため１例えはＣＢ波の受信を可能
と１−るためのローディングコイルを車体壁の内側に設
置するようにした場合冴においで、アンテナの１秀、°
１χ湊損失が増大−Ｃることになる、 すなわち、周知の如くアンテナ素子上に１／４波長の串
゛波がのるように屯気長を設定されたアンテナでは、ア
ンテナ素子の接地点においてアンテナ素子上の室締分布
が最大となり、電工分布が最小（＝零）となるように設
ｄトされている。

したがって前記したようにローディングコイルを車体内
に設置すると、′電工分布が零である接地点が、車体壁
を越えた点に存在することになる。つまり車体壁はアン
テナ素子」二のＡＴ　ＩＥＥ分布が零でない領域に存在
していることになる。その結果、アンテナ素子と大地（
車体壁）との間の静゛ダ容置が仮りに不変であったとし
ても、アンテナの誘電体損失は増大する。一方、上記の
Ｑ１１クローディングコイルが車体壁の内側にくるよう
に設置すると、アンテナ素子とΦ体壁との１屯離が相対
的に接近することになる、このためアンテナ素子の対火
地間容量が増大する。したがって当然誘噌体損失は増大
する。このようにローディングコイルを車体内に設置す
ると、アンテナの誘辺体廻失が著しく増大しアンテナの
放射能率が悪化することになる。

本発明はこのような事情に哉いてなされたものであり、
その目的はアンテナの接地点が甲１体壁−Ｌに存在し７
ない場合であっても、アンテナの誘電体損失を最小限に
抑制でき、アンテナの放射能率を実用ヒヴ障のない程度
に安定に保つことのできる屯１ｔｌ＋３川アンテナ取付
装置を提供することである。

以−Ｆ本発明の詳糾１を図ｊ０１（二示す実施例によっ
て明らかにする。第１図はこの発明の一実施例の構成を
、゛皮部を切断して示した図である。′弔１図中、１は
収１基体である。この取付基体１は絶縁筒体２の軸心に
導電体３を挿着し７たものである。し記絶縁筒体２は１
例えば合成（ｆｉｔ脂にてほぼ円筒状に成型されたもの
であり、その外周面にはねじ部２ａが設けられ、筒体の
基端（図中干端）にはフランジ部２ｂが設けられている
。父上記導′屯体３は例えば黄銅棒などで形成されたも
ので、その一端は絶稼筒体２の頂部から夕■方へ突出し
、他端は絶縁筒体２の哉端部より内方へ陥没した状態に
上記絶縁筒体２に挿着されている。しかして上記取ｆ」
基体１は車体壁４に設けられた取付孔５に尉挿され絶縁
筒体２の部分がｔ′部ｔｔｙ付素子６および上部取付素
子７からなる固定素子によつ°Ｃ卓体壁４に固定される
。Ｆ線取１才素子６は例えばとルミニウム合金などの導
電性材料Ｃ二よりｊ構成されており、自口記１１ｙ寸塾
体ｌの絶縁筒体２の夕１周に嵌合したときその下端縁が
絶縁筒体２のフランジ部２ｂによって支えられるものと
なっている。上記取付素子６の円弧状をなす下端縁には
複数個の鋸歯状突起６Ｃが設けらｈている。叉、下部収
Ｅ１素イ６の平坦な上端縁にはΦ体壁６の射面に対して
喰い込み易いように尖鋭な突起６　ａｌ　６ｂが設けら
れている。上記収（す素子７は硬質合成樹脂にてほぼ半
球状に形成さ第１たもので、車体壁４の〃＄方へψ出し
た前記収目）、１休Ｉの絶縁筒体２のタル固に嵌合１−
るものとなっている。この上部ηヌ寸素子７の開口端周
縁はゴムなどの柔軟な相料で形成した座板８を介して車
体壁４の表面に接合するものとなつ°Ｃいる。また上部
取付素子７の頂部には取付基体１を嵌合させるための嵌
合孔９が設けである。この嵌合孔９を通して上部取付素
子７の外方へ突出している絶縁筒体２の夕（周のねじ部
２ａには、収叶ナツトＩＯが中“ゲ合するようになって
いる。したがってこの１枚１；１ナツト１０を締ト］°
け操作すると、ナツト１０はＦ師しこれに伴い収［１展
休Ｉは相対的に上方へ引にげられる。その結果、−上部
取付素子７は「（１体壁４の表面に押し付けられ、上部
取付素子６は車体Ｍに４の表面に１−（−接することｔ
ニなる。かくして１１ｖ１：１基体ｌは生体壁４に固定
されるものである、 ところで前記１１Ｖ　ｆＪナツト１０が螺合している位
置よりもさらにＬ方へ突出している取付基体１の心中１
体３にはアンテナ素子ＩＩの哉端部１２がアンテナ素子
取付機構１３によって接続固定されている。アンテナ素
子１１は比較的細径な棉屯体にて形成されたロッドアン
テナ素子であって、その暴端部１２はロッド外径よりも
若干大径に形成されている。アンテナ素子取Ｎ機構１３
は前記導電体３の頂部近傍における軸６邪に、アンテナ
素）−Ｘｔの基端部Ｉ２が軸心方向に若干移動可能な円
筒状中空部１４を設けると共に、この中空部１４に基端
部１２を嵌入したアンテナ素子の導電体夕１方（二契出
している部分を包持する如く、筒状の保持管１５の暴端
を導゛屯体３の頂部外周に螺合したものとなっている。

なお中空部Ｉ４の（１旧−１部はアンテナ素子１１の基
端部Ｉ２が容易に離脱しないように中空部Ｉ４の内径よ
りも小さな径となっている。

また」二記中空部１４の開口部には図には示していない
が、いわゆる［スリ割りｌが設けである、この「スリ割
り」は保持管Ｉ５を導電体３に螺合しない状態において
は、アンテナ素子ＩＩの基端部Ｉ２を上記開口部から中
空部１４内に挿入可能であるように、又アンテナ素子１
１の基端部１２を中空部内に挿入後において保持管Ｉ５
を導電体３に螺合した状態では、上記開口部においてア
ンテナ素子ＩＩのロッド外周を挾１Ｅ保持し得るように
、開口部に弾性をもたせたものである。前記保持管１５
の周壁にはねじ穴が設けてあり、このねじ穴に固定ねじ
Ｉ６が外方から螺挿されている。この固定ねじ１６は、
これを経用けることによってその先端を保持管７．５内
に保持しているアンテナ素子１１の夕ｉ周曲に１１良い
込ませζアンブナ素子１１の軸心方向への移動を目止す
るだめのものである。

前記ｌ’／　ｆ；Ｊ承体Ｉの車体壁４よりも内方き突出
している絶、縁尚体２のフランジ部２　ｂには例えはア
ルミニウム弄の導串、性部材にて形成したシールドケー
スＩ７のＥ端部が紋め加重等の手段により固定され°Ｃ
いる。上記シールドケース１７のＬ端部は図からも明ら
かなように、絶縁面体２のフランジ部２ｂにおける段部
に対して係止されるように折曲けられている。したがっ
て１１辻のように収（」ナツト１０を締１」操作すると
、下線取１」素子６の円弧状ト端縁に設けである突起６
ＣがシールドケースＩ７の」二端縁に喰い込み、シール
ドケースＩ７と−Ｆ部Ｊ０２付素子６とが達気的番二接
続される。その結果、シールドケースＩ７は接地導体で
ある車体壁４に９気的に接続されることになる。

シールドケース１７の内部には印刷配線板１８が１１父
容されている。この印刷配線板１８にはチョークコイル
Ｉ９とコンデンサ２０とを直列に接続したＣ　Ｉ３３部
過用の第１のフィルタＪ′１１と、チョークコイル２Ｉ
とコンデンサ２２とを並列接続したＡ　Ｍ波および１パ
へ１１波通過用の第２のフィルタＦ２とが配設されてい
る。上記第１のフィルタＦ　ｒのチョークコイル１９は
、ローディングコイルを兼ねたインククタンス素イであ
る。第１．第２のフィルタｉ’　ｔ　、　Ｆ　２の各−
・ケ１＾１は印刷配線板Ｉ８の先端部に取（７１けであ
る接触端子２３に接続されている。この（ど触端子２３
は例えば黄銅棒などでノ１う成されたもので。

その先端が耐１記取寸栽体１における導電体２の基端部
（二膵市性の板はね２４を介して′山気的に接触導通し
つるものとなっている。第ｌフィルタＦｒの他端は印刷
配線板！８０椿端艦二取付けである接続端子２５に接続
されており、第２フイルタＦ２の他端は同じく印刷配線
板Ｚ８の基端に取（；１けである接続端子２６に接続さ
れている。　ｒ／−ルドケース１７の基端開口部に嵌合
している絶縁体２７は、上記開口部を閉塞すると共に、
印刷配線板Ｉ８の基端を機械的に保持していイ）。この
絶縁体２７を担通してシールドケース１７内に導入され
た第１のクープル２８の芯線２８ａは１１１１記接続端
ｆ−２５に接１胱されている。　１ｒｉｌじ＜ｆｌ＝、
ｒｓ体２７を廁通してシールドケース１７内にｍ人され
た第２のケーブル２９の芯線２９ａは％続端子２６に接
続されている、シールドケース１７内に博びかれた第１
．第２のケ−フＪＩ／、２８　、２９（Ｄ’！−ス用編
組線２８ｂ。

２９ｈは印刷配保仮１８の基端に１１を成した接地用聾
市ハ４　、？　０に共通に接続されている。また接ｈ１
１輻：子２６と一ヒ記接地用辱礒１漠３０との間にはイ
ンピータンス整合用のコンデンーリ−２０′が接続され
ている。に記接地用４゛嘔膜３０の一端はリード線３Ｉ
によってシールドケース１７に接続され−Ｃいる。この
リード線３Ｉは絶縁体２７の周面に設けた溝の中に陥入
している。しかして絶縁体２７をシールドケースＩ７の
浩端開口部に嵌合させる際に、上記溝内のリー　ド線３
ＩとシールドケースＩ７の内面とが１１−接状態となり
、リード線３ＩとケースＩ７との接続がはかられるもの
である。第ｌり゛−プル２８のシールドケースタロ＝・
捧出された先立ｕｔはＣＢ上セツト２に接続されており
、第２ケーブル２９のシールドケースタロ＝導出された
先部はＡｌ〜Ｉ／ＦＭセット３３に接続されている。な
お第１ケーブル２８としては（ｒ　Ｈセット３２の人出
万端のインピーダンスとアンテナ素子側のインピーダン
スとの整合が得られるように例えば特開インピーダンス
５０ｆｌの同軸ケーブルが用いられている。

また第２ケーブル２９ど１〜てはＡ１〜４　／　Ｆ　Ｍ
セット３３０人月端のインピーダンスとアンテナ素子側
のインピーダンスとの整合が得られるように所定の特性
インピーダンスを角イる同軸ケーブルが用いられている
。

このように構成された本装置は取付塾体１における絶縁
同体２がアンテナ素子側の導体（アンブナ素子１１．導
電体３、接触得体２３等）と車体壁４との間に介在して
いるので、第２図（ａｌから明らかなよう；−、アンテ
ナ素子側の導体と車体壁４との間に）４、ＣＪ　、　Ｃ
、？　、　Ｃ，３なる３個の静゛ｔ１容１汁が存在イる
ことになる。第２図（ｂ）は第１図（ａｌの静′市容［
縫分布を等測的に示した図である。Ｃ３は、取１；１ね
じ１０の綿ト１力の大小に応じて静゛屯容（（（が変化
するン当に半固定＋Ｔ’−、呵変コンデンジとして示し
である。上記弔２図（ａ）。

（ｂ）に示すような静？＋’、　８　Ｎｌの存在が如伺
に特徴的であるかは、第３図（ａｌ　、　（ｂ）に示す
従来の静電容憎の状況と比較してみれば明らかである。

第３図（ａｌかられかるように、従来のものはアンテナ
素子側の導体と車体壁との間にＣ４およびＣ５なる＊ｒ
＋４．容にが存在している。１４は第２図（ａ）　、　
（１）ｌ　ノＣｚ　＋＝　４１当するものであり、Ｃ５
は第２図（ａ）　、　（ｂ）　（７）　Ｃ３に相当する
ものである。

ここに０４とＣＩとを比較すると１本装置の場合、絶縁
筒体２の肉厚が厚く導吊体３．Ｊ＠触導体：ｚｓ’−ｐ
の径が比較的小径に形成されているので。

ＣＩ（Ｃ４ である、またＣ５と０３とを比較してみると、Ｃｓ　’
−，Ｃ３ではあるが本装置の場合にはＣ３に（：２がＩ
＋！１列に＋Ｊｒｌわるので、である。−方、第３図（
ｂ）の静″嘔疼承を等価［ｒ：Ｊに示した第３図（ｂ）
から明らかなように、Ｃ５の値は取付ねじ１０’の締ず
」力によって大きく変化する。これに対し第２図（ａｌ
　、　（ｂｌに示すＣ３の変化は取付ナツトＩＯがアン
テナ素子側の導体とは絶縁された状態となっていること
から僅かである。しかも値が固定化されているＣ２がＣ
３と的列になっているので、−１，記変動は殆んど問題
にならない。

かくして本装置においてはアンテナと大地との間の静知
容量が極めて小さく且つ安定なものとなる。したがって
ローディングコイルが車体壁より内１則に設置さね、た
為に、屯１４・楯が存在している領域がアンテナ素子上
の市′田分布の零でないｉｉｌ’口！！１ｃでざビつて
も、アンテナの誘ｎψ体損失は殆んど一定で増ＩＪ１．
ｌ　Ｌない。したがってアンテナの故射幼率の低ｌ・−
をきたさずに済むはかりでなく所定の放射ソ１１率を・
安定に保植し得るものである。

以上説明したように本発明によれば、アンテナ素子側の
導体と重体ケ、イ：との間には必ず絶縁同体部分が介在
すると共に、収イ１ナツトの締［１力による静ｉ’ｒＬ
　’４　ｓｒの変（部分が敵手なものになるので、アン
テナの誘′−′ｄ体損失が最小限に抑制され。

アンテナのｊＪＭ射能ヰでを実用り支ｌ’ｆ；のない稈
Ｉ隻に叙′カー′にヴ持できる屯両用アンデナｊ汐（；
］装置を提供できる、

【図面の簡単な説明】

弔１図はシ１（発明の一実施例の構成を要部を切…［し
て示す図、１，２図（ａ）　、　（１）ｌは同実施例の
アンブナ累−Ｆ−（１１＋１１稈休と重体Ｎ・１（との
間の静１１８容亀を示Ｔ図、第；３図（８１、（１）ｌ
は第２図（ａｌ　、　（ｂ）に対応して示した従来の装
置の静屯容障を示す図である。 １・・・取付基体、２・・・絶縁筒体、３・・・４電体
。 ４・・・車体壁、５・・・（ｙト１″孔、６・・・Ｆ部
１１５！ｆ’Ｊ°素子、７・・・上部取（；］素子、Ｒ
・・・座板、９・・・嵌合孔、１０・・・取ｆ＝Ｊナツ
ト、１１・・・ロッドアンブナ素子、Ｉ２・・・アンテ
ナ素子基端部、１３°°゛アンテナ素子取ト１機構、 ＩＪｌ　１ｌｆ１人代理人　弁理士　　鈴　　江　　武
　　彦図面の浄書（内容に変更なし） 第１図 第２図 （ａ）　　　　　　　　（ｂ） 第３図 （ａ）　　　　　　　　　（ｂ） ′１〒許庁長官　若杉和夫　殿 １　事件の表示 制Ｊ１卯１１４＋５８−４　］　９９３号２　発明の名
杓・ 車両用アンテナ取付装置に ；３　補１１−をする−１ ７ｎ件との関１系　特ＮＩＦ　ｉ旧ｈ１０人１駅田上案
株式会月 ４代理人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 軸心に導７ｊΣ体を挿設さＪｔ申体ヅＩＺ設けられた取
   １：１゛孔に対して用挿される絶に、筒体と、この絶縁
   筒体のｉ餠１に設けられたフランジ部とｎｉｊ記車体壁
   辺而と面間に介挿されるＦ部ｊｌＶ、ｆ：、ｌ素子と、
   ｎｌ（記絶縁筒体の車体壁開方へ突出した部分に嵌込ま
   れ幅面を東イイ・壁表面へ当接させる絶縁部材からなる
   上２部取ｆ」素子と、この−ヒ部取（」素子を車体壁表
   面に押］」−する如く前記絶縁筒体の夕１周に設けたね
   じ部に螺合されるＩＩ！　ｆ＝Ｊ’ナツトと１ｍＩ記４
   小体の一端に１ンテナ素子塾端を接続固定−するアンテ
   ナ素子収に１機溝とをμ備したことを特徴とする東両用
   アンチノー取（＝Ｊ装置。