JPS59113197A - シリンダ−内周面に形成された硬質クロムメツキ層のポ−ラス処理法 - Google Patents

シリンダ−内周面に形成された硬質クロムメツキ層のポ−ラス処理法

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Publication number
JPS59113197A
JPS59113197A JP20216582A JP20216582A JPS59113197A JP S59113197 A JPS59113197 A JP S59113197A JP 20216582 A JP20216582 A JP 20216582A JP 20216582 A JP20216582 A JP 20216582A JP S59113197 A JPS59113197 A JP S59113197A
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JP
Japan
Prior art keywords
cylinder
chrome plating
hard chrome
plating layer
honing
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Application number
JP20216582A
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English (en)
Inventor
Isojiro Tamura
田村 五十二郎
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Katsukawa Kogyo KK
Original Assignee
Katsukawa Kogyo KK
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用シリンダー、シリンダーライナー(
以下単にシリンダーと言う)の内周面に形成された硬質
クロム層のポーラス処理法に関する。
従来、シリンダー内周面を高温耐蝕性にするために硬質
クロムメッキを施すことが行われている。
このitではジーゼルエンジンではステキング。
スコーリングを起すので、これを防止するために、その
表面をポーラス処理が行われている。その処理法として
、 1)硬質クロムメッキ層を電気化学的にクラックを形成
し、該クラック部分をポーラスとする方法。
2)硬質クロムメッキ層を液体ホーニング剤を用いて表
面を梨地状とする方法。
しかし、(1)の方法は逆電流を流した時に、硬質クロ
ムメッキを剥離するエネルギーを発生させるので、多孔
度の調整が困難であり、また多孔度のばらつきが生ずる
欠点がある。(2)の方法は砥粒を水と共に噴射させる
ので、多孔度のばらつきが少ないが、ポーラス層の表面
粗さが小さい欠点がある。
本発明はこれらの従来法の欠点をなくしようとするもの
であり、その目的は迅速に且つ均一な凹凸を付与し得ら
れる硬質クロムメッキ層のポーラス処理法を提供するに
ある。
本発明はシリンダー内周面に形成された硬質クロム層の
表面をホワイトアランダム砥石等のホ−ニング砥石を用
いて公差範囲内に平滑仕上げを行った後、次いでダイヤ
モンド砥石でマイクロピットホーラス処理することによ
り従来法の欠点を改善し得た。
次に実施例により本発明の方法を示す。
4サイクルストローク・トランクピストン型ディーゼル
機関のシリンダーライナー(3oO闘φ×1m)の内周
面に下記の条件で硬質クロムメッキを施した。
クロムメッキ液 :無水クロム酸150〜300 y/
l 、  こ4正量添加 浴      温 : 65〜67 電流密度 :40〜50A/dm2.6〜1oボルトの
条件下で膜厚o、3ss+tのクロムメッキした。
これを回部で陽極処理を12分間行った後、メッキ槽よ
り取出し、洗浄乾燥して下記のようにしてポーラス処理
を行った。
1)第一次ホーニング WA−10OL (ホワイトアランダム砥石)のホーニ
ング砥石を用いて公差範囲内に平滑仕上げを行った。
2)第二次ホーニング(マイクロピットホーニング)ダ
イヤモンドホーニング砥石ND−170T(三相ダイヤ
モンド砥石社製)を用いて規定仕上り寸法に仕上げ代を
残す捷でホーニングした。
(直径で0.02〜0.03 M ) 3)第三次ホーニング 最後にWA−15OL (ホワイトアランダム砥石)の
ホーニング砥石を用いて規定寸法(硬質クロムの厚さQ
、3+am)に仕上げた。
第二次ホーニング処理前の硬質クロムメッキ層面の顕鏡
拡大写真(50倍)は、第1図(スカート側)、及び第
2図(トップ側)の通りであった。
ただし、電流密度50A/dm2+浴m67℃、12分
間処理したものである。
これを第二次及び第三次ホーニング処理を施した後の顕
微鏡拡大写真(50倍)はそれぞれ第3図(トップ端よ
り100011のところ)、第4図(トップ端より40
0鴎のところ)(第二次処理後)、及び第5図(トップ
端より1001111のところ)、第6図(トップ端よ
り400 uのところ)(第三次処理後)の通りであっ
た。
得うれたシリンダーを4サイクルストローク・トランク
ピストン型ディーゼル機関で、低質燃料(C重油)を使
用して2ケ年運転したが円滑に事故が全くなかった。従
来のシリンダーでは短かくて1年、長くて2年で腐蝕、
摩耗が甚しく使用不能となった。
これらの結果かられかるように、本発明の方法によると
ダイヤモンド砥石よりマイクロピットホーニングするた
め、ダイヤモンドは硬く、平均な凹凸を極めて迅速に形
成し得られ、従来法の電気化学的処理におけるような複
雑な工程管理の必要もなく、多孔度のバラツキもない。
また従来の液体ホーニング処理におけるような砥粒自体
の質量の影響は全く受けずにすむ優れた効果を奏し得ら
れる。
【図面の簡単な説明】
第1図及び第2図はダイヤモンドホーニング処(5) 理を施す前の硬質クロムメッキ層表面の顕微鏡拡大写真
(50倍)、第3図及び第4図はダイヤモンドホーニン
グ処理後、第5図及び第6図は全部仕上げ後の表面の顕
微鏡拡大写真(50倍)を示す。 特許出願人 勝 川 平太部 (6)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シリンダー内周面に形成された硬質クロムメッキ層の表
    面を公差範囲内に平滑仕上げした後、次いでダイヤモン
    ドホーニング砥石でマイクロピットホーニング仕上げす
    ることを特徴とするシリンダー内周面に形成された硬質
    クロムメッキ層のポーラス処理法。
JP20216582A 1982-11-19 1982-11-19 シリンダ−内周面に形成された硬質クロムメツキ層のポ−ラス処理法 Pending JPS59113197A (ja)

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JPS59113197A true JPS59113197A (ja) 1984-06-29

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5075938A (ja) * 1973-11-10 1975-06-21

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5075938A (ja) * 1973-11-10 1975-06-21

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