JPS5912242Y2 - 踏切舗道 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は鉄道の踏切舗道の改良に関するものである。

従来、この種の踏切舗道としては第１図に示すように、
マクラギ２上に両側の道路３，３１の表面とほぼ同一高
さレベルの、上面に鉄板５を取付けた木部材４をボルト
６で打ちつけたものがある。

なお、Ｒｌ，Ｒｌｌはレール、Ｒ２，Ｒ２１は護輪レー
ル、１は？床である。

この構造においては鉄板５が木部材４の摩耗を防止する
ために設けらているが、部材数が多いために踏切道を通
過する大型移動体およびレールＲ上から車両によって与
えられる繰返し荷重および振動によって容易にガタが生
じて騒音を発し公害源となる、とともにボルト６が浮き
上り、鉄板５が浮いて移動体走行の障害となったり、又
浮き上がったボルト６が列車の下部に打ち当り周囲に飛
散する等の事故が生ずる。

そのため、このような事故が可及的に生じないように多
大の保守費用を掛けて保守しているのが現状である。

本考案は従来の踏切舗道に存する、このような問題点を
除去するためになされたものである。

本考案を第２図および第３図に示した実施例に従って説
明する。

踏切道に接する１方の道路３とレールＲ１との間、護輪
レールＲ２とＲ２との間およびレールＲｌｌと他方の道
路３１との間のマクラギ２上に舗道ブロック７′，７お
よび７′が配置される。

舗道ブロック７は、その１方端面の上部が護輪レールＲ
２の頭部側面７１に密着し、他方端面の上部および中央
部が、それに対向する護輪レールＲ２１の頭部側面７１
′及び腹部７２に同時に密着するように形威される。

舗道ブロック７の長手方向の１方側の長さは他方側の長
さより一定長さだけ短かく、他方側の両端面は１方側の
対応する端面より一定長さだけ長手方向に突出している
。

このような構戊からなる舗道ブロック７を相隣るものの
端面が互違いになるように軌間長手方向に亙って、それ
に直角に連続密着配置される。

各舗道ブロック７はゴム又は合或樹脂材料で構或され、
上面にはスリップ防止用の凹凸が形或され、その厚さは
、それをマクラギ２上に配置した時、その上面が道路３
，３１の上面と同一高さを保持するように設定する。

各舗道ブロック７は上下方向においてはボルト８によっ
てマクラギ２上に緊定され？とともに、各舗道ブロック
７に、それらを定位置に定置した場合、レール長手方向
に沿って各舗道ブロックを貫通するごとき貫通孔９ ａ
，９ ｂを形或しておき、当該貫通孔９ａ，９ｂにボ
ルＨＯａ，１０ ｂを挿入した後、位方端をナツ｝ｎで
締付けて、レール長手方向における複数のブロックを１
体化し固定する。

道路３とレールＲ１および道路３１とレールＲ１の間の
マクラギ２上に配置される舗道ブロック７′も舗道ブロ
ック７と同様、上面にスリップ防止用凹凸を形威した、
ゴム又は合戒樹脂材料からなり、レール長手方向に直角
に連続密着配置したことからなるが、舗道ブロック７′
の１方端面は、対向する道路３もしくは３１の断面と全
面に亙って密着し、他方端面の上部は、それぞれ対向す
るレールＲもしくはＲ１の頭部側面と密着するように形
威されている。

舗道ブロック７′の長手方向長さは全面的に同一である
。

各舗道ブロック７′も７と同様、上下方向においてはボ
ルト８′でマクラギ２上に固定され、レール長手方向で
は各舗道ブロック７′を貫通する貫通孔９ ａ’，９
ｂ’に挿入されるボルＨＯａ’１０ｂ′およびナットｎ
′を利用して１体のごとく固定される。

本考案によれば舗道層はゴム又は合或樹胴等の若干の弾
性及び耐久性を兼ねている材料からなる舗道ブロックを
連続密接配置したことからなっているので、踏切道を通
過する移動体の繰返し荷重及び振動を十分吸収可能であ
り、従来の、上面に鉄？を配置した踏切道におけるごと
く騒音源となることはない。

さらに耐摩耗性も良好なので、鉄板を上面に張る必要も
ないので部品数は少ない上に、材料は軽量であるから３
−４人の人力による着脱が可能であって便利である。

しかも護輪レール間の舗道層のブロックは、その１方端
面が交互に対向するレール頭部側面および腹部に密着し
、他方端面が対向するレール頭部側面に密着する形で配
置されているので踏切道を通過する移動体による荷重に
より踏切ブロックが上にはね上げられても交互に位置す
るレール腹部７２に接する突起がレール頭部側面７１′
に引っ掛って上方への脱出防止に働き、しかも舗道ブロ
ックは垂直方向においてはボル｝ ８．８’等の緊定具
をもってマクラギ２に、又、長手方向においてはボル｝
１０ ａ ，１０ ｂ ，１０ａ’，１０ｂ’とナッ
トｎ，ｎ’によって一体のごとく固定されているので、
移動体によって加えられる荷重や振動による左右変位お
よび浮き上がりは可及的に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の鉄道における踏切道を示す斜視図、第２
図は本考案の実施例を示す平面図、第３図は第２図のＡ
−Ａ線断面図である。 ２・・・・・・マクラギ、８・・・・・・緊定具、７・
・・・・・舗道ブロック、７１・・・・・・レール頭部
側面、７２・・・・・・レール腹部、１０ａ ，１０
ｂ・・・・・・ロングボルト、ｎ・・・・・・ナット、
Ｒ２，Ｒ２・・・・・・護輪レール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １方端面がレールの頭部側面および腹部に同時に密着可
   能なように、他方端面が上記レールに対向する他のレー
   ルの頭部側面と密着するように形威し、かつ、長手方向
   の両端面に長手方向の段差を設けた、ゴム又は合威樹脂
   等からなる舗道ブロックを、それぞれ相隣るものの端面
   が互違いになるように軌間にはめこみ、当該舗道ブロッ
   クを上下方向においては緊定具をもってマクラギ上に緊
   定するとともに長手方向においては、ロングボルトおよ
   びナットを用いて両端部より締付けた１体化構造とした
   こと″からなる踏切舗道。