JPS59128002A - リヤアクスルビ−ムに対するラテラルロツドピンの取付方法 - Google Patents
リヤアクスルビ−ムに対するラテラルロツドピンの取付方法Info
- Publication number
- JPS59128002A JPS59128002A JP148583A JP148583A JPS59128002A JP S59128002 A JPS59128002 A JP S59128002A JP 148583 A JP148583 A JP 148583A JP 148583 A JP148583 A JP 148583A JP S59128002 A JPS59128002 A JP S59128002A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear axle
- axle beam
- lateral rod
- lateral
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
- B60G2200/21—Trailing arms connected by a torsional beam, i.e. twist-beam axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/34—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability
- B60G2200/341—Panhard rod
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は目１１＋ｈ 屯のりャサスベンシ目ン（・ζ
用いられるラテラルロッドとリヤアクスルビームトラ連
結するラテラルロッドピンのリヤアクスルビームに対す
る取付方法に関するものである。
用いられるラテラルロッドとリヤアクスルビームトラ連
結するラテラルロッドピンのリヤアクスルビームに対す
る取付方法に関するものである。
接吻を支持するために、トレーリングツイストアクスル
式のサスベンジぢンをイ債見た目動事においては、リヤ
アクスルビームが左右方向の力を受けた時、その力をを
烙える能力がないので、この左右方向の力をささえるた
めにラテラルロッドが設けられている。このラテラルロ
ッド社その一端がｑｔ動車の車体に、又その他端がリヤ
アクスルビームに取りつけられている。そして、ラテラ
ルロッドをリヤアクスルビームに取りつけるラテラルロ
ッドピンけ、リヤアクスルビームにあけたビン取付用の
穴に挿入して取りつけるようになっている。このピン取
付用の穴は、従来リヤアクスルビームの成形加工後にお
いて、リヤアクスルビームに所定角変でｉｓ械加工等に
より通し穴をあけるようになつ°ていた。併し、リヤア
クスルビームは代形僧の形が平面状でないだけでなく、
通し穴の軸線がリヤアクスルビームに対し垂直でないた
め、正確な角度をもった穴明は加工が非常に固唾であぅ
た。このため、リヤアクスルビームに対シラチラルロッ
ドを正（ｋな角ｊψで取シつけることは…難であった。
式のサスベンジぢンをイ債見た目動事においては、リヤ
アクスルビームが左右方向の力を受けた時、その力をを
烙える能力がないので、この左右方向の力をささえるた
めにラテラルロッドが設けられている。このラテラルロ
ッド社その一端がｑｔ動車の車体に、又その他端がリヤ
アクスルビームに取りつけられている。そして、ラテラ
ルロッドをリヤアクスルビームに取りつけるラテラルロ
ッドピンけ、リヤアクスルビームにあけたビン取付用の
穴に挿入して取りつけるようになっている。このピン取
付用の穴は、従来リヤアクスルビームの成形加工後にお
いて、リヤアクスルビームに所定角変でｉｓ械加工等に
より通し穴をあけるようになつ°ていた。併し、リヤア
クスルビームは代形僧の形が平面状でないだけでなく、
通し穴の軸線がリヤアクスルビームに対し垂直でないた
め、正確な角度をもった穴明は加工が非常に固唾であぅ
た。このため、リヤアクスルビームに対シラチラルロッ
ドを正（ｋな角ｊψで取シつけることは…難であった。
この発明は上記にかんがみ、リヤアクスルビームに対す
るブチフル、１１ツドピンの取付角度を正確に出すこと
のできる方法の揚供を目的とするものである。
るブチフル、１１ツドピンの取付角度を正確に出すこと
のできる方法の揚供を目的とするものである。
つぎに、この発明を図面に示す実施例１Ｃもとづいて説
明する。
明する。
汀！１図、敢２図に卦いて、トレーリングツイストアク
スル式サスペンシロンを例えたアクスルビーム１吋、互
いに平行に向い合う側板２々び３と、との両イ１ｌｌｌ
板２．３を接続する接続板４とを有し逆断面Ｕ形に形ｆ
ｉｔ（（れている。このリヤアクスルビーム１ｋｉプレ
ス機等によりｈＱ形ネれるＱに、両側板２及び６に対し
てその得手方向の端部１ａからｐのｒｌｌｉ ＋蝉に、
フチフルロッドビン５．を挿入するための長穴２ａ及び
５ａが、第２図に不すように、ｐを手方向と同方向Ｃ〆
ζあけられている。
スル式サスペンシロンを例えたアクスルビーム１吋、互
いに平行に向い合う側板２々び３と、との両イ１ｌｌｌ
板２．３を接続する接続板４とを有し逆断面Ｕ形に形ｆ
ｉｔ（（れている。このリヤアクスルビーム１ｋｉプレ
ス機等によりｈＱ形ネれるＱに、両側板２及び６に対し
てその得手方向の端部１ａからｐのｒｌｌｉ ＋蝉に、
フチフルロッドビン５．を挿入するための長穴２ａ及び
５ａが、第２図に不すように、ｐを手方向と同方向Ｃ〆
ζあけられている。
リヤアクスルビーム１は上記のように両側板２及び６に
、長穴２ａ＆び６ａをあけた後、その成形加工をして両
端にスピンドル７を有するリヤアクスルエンド６が固着
される。そして、成形後のリヤアクスルビーム１に取シ
つけられるラテラルロッドビン５は、従来と同様長穴２
ａのｉＭ 径より大きな直径を有する鍔部５ａを有して
おり、又この鍔部５＆ＫＷｅ％ヲテツルロッド８の一端
に固着はれたブツシュ９を嵌挿する取付部５ｂと、取付
部５ｂに続くねじ部５Ｃとを有している。
、長穴２ａ＆び６ａをあけた後、その成形加工をして両
端にスピンドル７を有するリヤアクスルエンド６が固着
される。そして、成形後のリヤアクスルビーム１に取シ
つけられるラテラルロッドビン５は、従来と同様長穴２
ａのｉＭ 径より大きな直径を有する鍔部５ａを有して
おり、又この鍔部５＆ＫＷｅ％ヲテツルロッド８の一端
に固着はれたブツシュ９を嵌挿する取付部５ｂと、取付
部５ｂに続くねじ部５Ｃとを有している。
このフチフルロッドビン５をリヤアクスルビーム１（（
取りつけるにけ、フチフルロッドビン５をリヤアクスル
ビーム１の長穴２ａ及び５ａ内に挿入する。ここで、ラ
テラルロッドビン５Ｆｉ４ｉＥ穴２ＪＬ及び６ａ内にお
いて、各長穴′２ａ及び３ａの４４方向へ移動可能に々
っている。このため、フチフルロッドビン５は両側板２
及び３に対し長穴２ａ及び６ａ内に訃いて傾斜させるこ
とができる。そして、ラテラルロッドビン５けリヤアク
スルビーム１に対して任意の手段（冶具あるいは角度ゲ
ージ等）によ・勺、角度を所定角度θに設定する。
取りつけるにけ、フチフルロッドビン５をリヤアクスル
ビーム１の長穴２ａ及び５ａ内に挿入する。ここで、ラ
テラルロッドビン５Ｆｉ４ｉＥ穴２ＪＬ及び６ａ内にお
いて、各長穴′２ａ及び３ａの４４方向へ移動可能に々
っている。このため、フチフルロッドビン５は両側板２
及び３に対し長穴２ａ及び６ａ内に訃いて傾斜させるこ
とができる。そして、ラテラルロッドビン５けリヤアク
スルビーム１に対して任意の手段（冶具あるいは角度ゲ
ージ等）によ・勺、角度を所定角度θに設定する。
上記のようにして、リヤアクスルビーム１に対して所定
角度θに位置決めもれたラテラルロッドビン５けリヤア
クスルビーム１に対して溶接することにより、リヤアク
スルビーム１に固着される。
角度θに位置決めもれたラテラルロッドビン５けリヤア
クスルビーム１に対して溶接することにより、リヤアク
スルビーム１に固着される。
そして、リヤアクスルビーム１に固着でれたフチフルロ
ッドビン５１／Ｃは、従来と同様にラテラルロッド８の
一端に固軒されたブツシュ９が、ナツト１０により取り
つけらすＬる。
ッドビン５１／Ｃは、従来と同様にラテラルロッド８の
一端に固軒されたブツシュ９が、ナツト１０により取り
つけらすＬる。
第６図はリヤアクスルエンドの固Ｍシれる部分のリアア
クスルビームの両側板が２枚貢ね１に形成＃ ｆｔ ＊
＆のを示す。このリヤアクスルビーム１人はｔ７ｒ：
１図のリヤアクスルビーム１の側板２々ｒド３の外側に
、外側板１２及び１３を有するリヤアクスルビームエン
ド１１を固着しており、リヤアクスルビームとリヤアク
スルエンドとの取付部の補□強をしている。このリヤア
クスルビーム１Ａｌ、ｊリヤアクヌルビーム１０両（Ｉ
ｌｌ板２及び６にあけた長穴２ａ及び６ａの長軸の長さ
をリヤアクスルビーの 上エンド１１側板１２及び１６の長穴１２４及び１３Ｊ
Ｌの長軸の長さより長くしている。従うて、リヤアクス
ルビーム１人に対してラテラルロッドビン５を固着する
には、次」、１図１の場合と同様にして行なうことがで
きる。
クスルビームの両側板が２枚貢ね１に形成＃ ｆｔ ＊
＆のを示す。このリヤアクスルビーム１人はｔ７ｒ：
１図のリヤアクスルビーム１の側板２々ｒド３の外側に
、外側板１２及び１３を有するリヤアクスルビームエン
ド１１を固着しており、リヤアクスルビームとリヤアク
スルエンドとの取付部の補□強をしている。このリヤア
クスルビーム１Ａｌ、ｊリヤアクヌルビーム１０両（Ｉ
ｌｌ板２及び６にあけた長穴２ａ及び６ａの長軸の長さ
をリヤアクスルビーの 上エンド１１側板１２及び１６の長穴１２４及び１３Ｊ
Ｌの長軸の長さより長くしている。従うて、リヤアクス
ルビーム１人に対してラテラルロッドビン５を固着する
には、次」、１図１の場合と同様にして行なうことがで
きる。
この発明は上記のように、トレーリングツイストアクス
ル式サスペンションの自動車用リヤアクスルビームをプ
レス等による成形前に、その長手方向に長袖を有する量
大を両側板のリヤアクスルエンド側のラテラルロッドピ
ン取付位置に一対設け、リヤアクスルビーム成形後に両
側板の長大にフチフルロッドビンを抽入して、フチフル
ロッドビンをリヤアクスルビームに対して所定角度にセ
ットしり後リヤアゲスルビームに溶ＩＦ！して固着する
ことと【、たことにより、次のような効果が、ちる。
ル式サスペンションの自動車用リヤアクスルビームをプ
レス等による成形前に、その長手方向に長袖を有する量
大を両側板のリヤアクスルエンド側のラテラルロッドピ
ン取付位置に一対設け、リヤアクスルビーム成形後に両
側板の長大にフチフルロッドビンを抽入して、フチフル
ロッドビンをリヤアクスルビームに対して所定角度にセ
ットしり後リヤアゲスルビームに溶ＩＦ！して固着する
ことと【、たことにより、次のような効果が、ちる。
（１） リヤアクスルビームの纜形加工前１（ラテラル
ロッドビン取付用の穴明けができるので、穴明けは容易
かつ簡単にでき、リヤアクスルビームの生産性を従来よ
シ向上することができる。
ロッドビン取付用の穴明けができるので、穴明けは容易
かつ簡単にでき、リヤアクスルビームの生産性を従来よ
シ向上することができる。
（２） ヲテラルロッドビ／取付穴が長大であるため
、ラテラルロッドビンの取付角度の選択が容易で、取付
角度を正確に出す仁とができる。
、ラテラルロッドビンの取付角度の選択が容易で、取付
角度を正確に出す仁とができる。
図はこの発明のＩｊｉ！施例を示し、第１図はラテラル
ロッドビン取付部のリヤアクスルビームの平面図（一部
断品を示す。）、第２図１は第１図のリャア第４図はＷ
（３図のＡ矢視図である。 １、ＩＡ・・・リヤアクスルビーム ２・・・側 板 ２ａ・・・長 大３・・・側
板 ３ａ・・・長 穴５・・・ワテラルロッ
ドビン ６…リヤアクスルエンド ８・・・ラテラルロッド 出 川 人 トヨタ自１ｉｄＨ車株式会社代
理 人 弁理士 岡 １）英 彦第１図
ロッドビン取付部のリヤアクスルビームの平面図（一部
断品を示す。）、第２図１は第１図のリャア第４図はＷ
（３図のＡ矢視図である。 １、ＩＡ・・・リヤアクスルビーム ２・・・側 板 ２ａ・・・長 大３・・・側
板 ３ａ・・・長 穴５・・・ワテラルロッ
ドビン ６…リヤアクスルエンド ８・・・ラテラルロッド 出 川 人 トヨタ自１ｉｄＨ車株式会社代
理 人 弁理士 岡 １）英 彦第１図
Claims (1)
- 逆断血Ｕ形のリヤアクスルビームをプレス等により成形
する前に、リヤアクスルビームの長子方向の畏晰を中心
とする相対するリヤアクスルのｌａｌに長軸と同方向の
・勇し侵入を形成し、リヤアクスルビーム成形後このリ
ヤアクスルビームの両端にリヤアクスルエンドを固ポし
、次に、前記リヤアクスルビームの前記通し穴にラテラ
ル１フドビンを作入し、このラテラル１フツドビンをリ
ヤアクスルビームに対して所宇角彦Ｉ（セットしてリヤ
アクスルビームに溶接したことを特徴とするリヤアクス
ルビームに対するラテラルロッドビンの取付す法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP148583A JPS59128002A (ja) | 1983-01-06 | 1983-01-06 | リヤアクスルビ−ムに対するラテラルロツドピンの取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP148583A JPS59128002A (ja) | 1983-01-06 | 1983-01-06 | リヤアクスルビ−ムに対するラテラルロツドピンの取付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59128002A true JPS59128002A (ja) | 1984-07-24 |
Family
ID=11502740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP148583A Pending JPS59128002A (ja) | 1983-01-06 | 1983-01-06 | リヤアクスルビ−ムに対するラテラルロツドピンの取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59128002A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2892974A1 (fr) * | 2005-11-10 | 2007-05-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Train arriere de vehicule automobile |
-
1983
- 1983-01-06 JP JP148583A patent/JPS59128002A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2892974A1 (fr) * | 2005-11-10 | 2007-05-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Train arriere de vehicule automobile |
| EP1785289A1 (fr) * | 2005-11-10 | 2007-05-16 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Train arrière de véhicule automobile |
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