JPS59130986A - 自動車扉開閉装置 - Google Patents
自動車扉開閉装置Info
- Publication number
- JPS59130986A JPS59130986A JP620883A JP620883A JPS59130986A JP S59130986 A JPS59130986 A JP S59130986A JP 620883 A JP620883 A JP 620883A JP 620883 A JP620883 A JP 620883A JP S59130986 A JPS59130986 A JP S59130986A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- wire
- bevel gear
- closing
- seat
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- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の後扉を操作レバーの揺動により開閉自
在ならしめた自動車扉開閉装置に関するものである。
在ならしめた自動車扉開閉装置に関するものである。
従来かかる胛開閉装置は運転席の側方に配置した操作レ
バーの揺動によってクランクロッドを半転し、この半転
を揺動アームによって直線運動に変換して自動車後扉の
フックを開閉する様にせしめているが、かかるクランク
ロッド方式のものｄ、運転席と助手席が各々単独のシー
トで構成されており、その中間位置にサイドブレーキや
コンソールボックス等が装ａ１（されている車種にては
サイドブレーキ、コンソールボックス等がクランクロッ
ドの障害となって装着出来ない等の欠点を有していた。
バーの揺動によってクランクロッドを半転し、この半転
を揺動アームによって直線運動に変換して自動車後扉の
フックを開閉する様にせしめているが、かかるクランク
ロッド方式のものｄ、運転席と助手席が各々単独のシー
トで構成されており、その中間位置にサイドブレーキや
コンソールボックス等が装ａ１（されている車種にては
サイドブレーキ、コンソールボックス等がクランクロッ
ドの障害となって装着出来ない等の欠点を有していた。
本発明はかかる欠点に鉢み、運転１．１１及び助手１１
贋下部の、ＪＴ（床上に取付けた取付金具に揺動アーム
を夫々水平回動自在に枢支せしめ、助手席側の揺動アー
ムには拶扉開閉用の作動杆を連繋せしめると共にＭ転席
側の揺動アームには操作レバーを連繋せしめ、運転席側
及び助手席側の揺動アームをその両端部で閉鎖用ワイヤ
ー、開放用ワイヤーにて連結せしめる様にして上記欠点
を解消せんとしたものにして、以下本発明の一実施例を
図面に基づいて説明すると、 （１） （２）は運転席及び助手席下部の車床（８）上
に夫々防着せしめた取イ」金具であり、該取付金具（１
＞ （２１の上面に揺動アーム（４１（５１の基端部を
支点ビン（６）（γ）で以って水平回ｎ鴫自在に枢支せ
しめ、助手席側の揺動アーム（５）の他端部を連接棒（
８）の一端に枢危せしめ、診連接棒（８）の他端を後Ｄ
？開閉用の作動杆（０）にＩＶＨせしめている噛合する
ベベルギヤ０１）を介して垂直平面方向 □に回動
する回転軸（１ワを枢支せしめて回転面を水平、垂直相
互に剥換せしめる回転面変換機構０８）を構成せしめ、
前記回転軸（１）には操作レバー０４４）の下端を取付
せしめている。
贋下部の、ＪＴ（床上に取付けた取付金具に揺動アーム
を夫々水平回動自在に枢支せしめ、助手席側の揺動アー
ムには拶扉開閉用の作動杆を連繋せしめると共にＭ転席
側の揺動アームには操作レバーを連繋せしめ、運転席側
及び助手席側の揺動アームをその両端部で閉鎖用ワイヤ
ー、開放用ワイヤーにて連結せしめる様にして上記欠点
を解消せんとしたものにして、以下本発明の一実施例を
図面に基づいて説明すると、 （１） （２）は運転席及び助手席下部の車床（８）上
に夫々防着せしめた取イ」金具であり、該取付金具（１
＞ （２１の上面に揺動アーム（４１（５１の基端部を
支点ビン（６）（γ）で以って水平回ｎ鴫自在に枢支せ
しめ、助手席側の揺動アーム（５）の他端部を連接棒（
８）の一端に枢危せしめ、診連接棒（８）の他端を後Ｄ
？開閉用の作動杆（０）にＩＶＨせしめている噛合する
ベベルギヤ０１）を介して垂直平面方向 □に回動
する回転軸（１ワを枢支せしめて回転面を水平、垂直相
互に剥換せしめる回転面変換機構０８）を構成せしめ、
前記回転軸（１）には操作レバー０４４）の下端を取付
せしめている。
６ｓ）はチヘーブ（１６）内に挿通された閉鎖用ワイヤ
ー、０７）は同様にチーープ０８）内に挿通された開放
用ワイヤーであシ、この閉鎖用ワイヤーＱ５１及び開放
用ワイヤー（１７１の一端を運転席側の揺動アーム（４
）における支点ピン（６）を中心として左右に一体突設
せしめた掛止片Ｏｒｌ＋の連結部（イ）（２１）に夫々
連結せしめ、他端を同様に助手席側の揺動アーム（５）
における掛止片（支））の連結部（＆’（ｌ （ｆｌ１
４２の対応位行に夫々連結せしめ、又閉鎖用ワイヤー（
１５１及びＤ［ｉ放用ワイヤー（１７）のチーーブ０６
）α８）の両側を各連結部（イ）（２！１１（財））（
財）に対向して取付金Ａ、 （１）（２）に設けた受片
（２））（２５１’（２１＋１（２））ｔに夫々取付固
定せしめている。
ー、０７）は同様にチーープ０８）内に挿通された開放
用ワイヤーであシ、この閉鎖用ワイヤーＱ５１及び開放
用ワイヤー（１７１の一端を運転席側の揺動アーム（４
）における支点ピン（６）を中心として左右に一体突設
せしめた掛止片Ｏｒｌ＋の連結部（イ）（２１）に夫々
連結せしめ、他端を同様に助手席側の揺動アーム（５）
における掛止片（支））の連結部（＆’（ｌ （ｆｌ１
４２の対応位行に夫々連結せしめ、又閉鎖用ワイヤー（
１５１及びＤ［ｉ放用ワイヤー（１７）のチーーブ０６
）α８）の両側を各連結部（イ）（２！１１（財））（
財）に対向して取付金Ａ、 （１）（２）に設けた受片
（２））（２５１’（２１＋１（２））ｔに夫々取付固
定せしめている。
次に第８図、第４図に図示する第２の発明について説明
すると、運転席側と同様に助手席側の揺動アーム（６）
の先端部にベベルギヤ（財））を設けると共に該ベベル
ギヤ１２７１に噛合するベベルギヤ（２８）を介して垂
直平面方向に回動する回転軸（財）１を枢支せしめ、回
転１百ｉを水平から垂直に変検せしめる回転面変換機横
加１を構成せしめ、前記回転軸（２））には腕杆（８１
）の下端を取付けると共に該腕杆（８１）の上端を第１
の発明と同様に後扉開閉用の連接ｒ１Ｆ、（ｓ＋及び作
動杆（９）に連繋せしめている。
すると、運転席側と同様に助手席側の揺動アーム（６）
の先端部にベベルギヤ（財））を設けると共に該ベベル
ギヤ１２７１に噛合するベベルギヤ（２８）を介して垂
直平面方向に回動する回転軸（財）１を枢支せしめ、回
転１百ｉを水平から垂直に変検せしめる回転面変換機横
加１を構成せしめ、前記回転軸（２））には腕杆（８１
）の下端を取付けると共に該腕杆（８１）の上端を第１
の発明と同様に後扉開閉用の連接ｒ１Ｆ、（ｓ＋及び作
動杆（９）に連繋せしめている。
そして運転席側の揺動アーム（４）と助手席側の揺動ア
ーム（６）を途中で相互に交叉せしめた閉鎖用ワイヤー
但）、開放用ワイヤー（１７）にて連結せしめ、揺動ア
ーム（４）（５）を相反方向に水平揺動連動する様に構
成せしめている。
ーム（６）を途中で相互に交叉せしめた閉鎖用ワイヤー
但）、開放用ワイヤー（１７）にて連結せしめ、揺動ア
ーム（４）（５）を相反方向に水平揺動連動する様に構
成せしめている。
次に第６図、第６図は第１、第２の発明の他の実施例を
示し、揺動アーム（４）’＋５）’の基部を円板状に形
成せしめ、連結すべき閉鎖用ワイヤー＠）、開放用ワイ
ヤー０７）を外周に巻装せしめる様にして連結せしめ、
ワイヤーの張力を常に接線方向から揺動アーム（４）／
（５）／に作用せしめる様にしたものである。
示し、揺動アーム（４）’＋５）’の基部を円板状に形
成せしめ、連結すべき閉鎖用ワイヤー＠）、開放用ワイ
ヤー０７）を外周に巻装せしめる様にして連結せしめ、
ワイヤーの張力を常に接線方向から揺動アーム（４）／
（５）／に作用せしめる様にしたものである。
次に本発明に係る自動車扉ｊ３［１閉装置の作用につい
て説明すると、 第１の発明においては第１図に図示する閉鎖状態から操
作レバー０４）を手前に揺！ｔｉ／ｌ操作せしめると、
ベベルギヤ（１０１（１’Ｊ１を介して回転面が垂直か
ら水平に変換されズ揺動アーム（４）が左回シに水平揺
動して開放用ワイヤーへ７）が引張られ、該開放用ワイ
ヤー（１７）の引張作用が揺動アーム（５）の掛１ヒ片
１２２１ Ｋ作用するため揺動アーム（５）は左回りに
揺動し、この揺動により連接棒（８）を介して作動杆（
Ｑ）を後扉開放方向に押圧せしめるのである。
て説明すると、 第１の発明においては第１図に図示する閉鎖状態から操
作レバー０４）を手前に揺！ｔｉ／ｌ操作せしめると、
ベベルギヤ（１０１（１’Ｊ１を介して回転面が垂直か
ら水平に変換されズ揺動アーム（４）が左回シに水平揺
動して開放用ワイヤーへ７）が引張られ、該開放用ワイ
ヤー（１７）の引張作用が揺動アーム（５）の掛１ヒ片
１２２１ Ｋ作用するため揺動アーム（５）は左回りに
揺動し、この揺動により連接棒（８）を介して作動杆（
Ｑ）を後扉開放方向に押圧せしめるのである。
又逆に後扉を閉鎖せしめるには、かかる状態から操作レ
ノ＜−Ｏ４＞を前方へｈｈ動操作せしめることにより今
度は閉鎖用ワイヤー〇、５）が引張られて逆に揺動アー
Ｊｘ ｆｆ１）を右回りに揺動作用せしめ、連接ｆｆ４
８１を介Ｉ７て作動杆（０＞を後扉閉鎖方向に引張り作
用せしど）るりである。
ノ＜−Ｏ４＞を前方へｈｈ動操作せしめることにより今
度は閉鎖用ワイヤー〇、５）が引張られて逆に揺動アー
Ｊｘ ｆｆ１）を右回りに揺動作用せしめ、連接ｆｆ４
８１を介Ｉ７て作動杆（０＞を後扉閉鎖方向に引張り作
用せしど）るりである。
又第２の発明のものは助手席側においても回転面変換機
ｆ、’１５ Ｇ′！ｎｔにより揺動アーム（６）の水平
揺動を腕杆（３１）の垂Ｗ（揺動に変換せしめ、該腕杆
（８１）の揺動によシ連接棒（８）、作動杆（９）を介
して後扉を開閉せしめるのである。
ｆ、’１５ Ｇ′！ｎｔにより揺動アーム（６）の水平
揺動を腕杆（３１）の垂Ｗ（揺動に変換せしめ、該腕杆
（８１）の揺動によシ連接棒（８）、作動杆（９）を介
して後扉を開閉せしめるのである。
要するに本発明は、運転席及び助手席下部の車床（８）
上に装ぶｆした取付金、Ｊ４（１）（２）に揺動ア
−ム（４’） （５）を夫々水平回動自在に枢支せ
し、め、助手席側の揺動アーム（５）の佐、端を連接棒
（８）を介して後扉開閉用の作動杆（９）に止着せしめ
、又運転席（ＩＩＩＩの揺動アーム（４）の先端にベベ
ルギヤ（１０）を設けると共に該ベベルギヤ（１０）に
噛合するベベルギヤ０１）を介して垂直平面方向に回動
する回転軸（１２１を設け、該回転軸（１２）には操作
レバー０相の下端を取付け、運転席０１）１と助手席側
の揺動アート（４）（５）をその両端部で閉鎖用ワイ
□キー０５）、開放用ワイヤー（１））にて連結せ
しめたので、従来のクランクロッド方式のものに比し操
作レバー０→から揺動アーム（５１ｉでの伝達経路の司
設スペースを減少出来ると共にサイドブレーキやコンソ
ールボツクヌ等が障害とならず、如何なる車床形状にも
苅応出来るのである。
上に装ぶｆした取付金、Ｊ４（１）（２）に揺動ア
−ム（４’） （５）を夫々水平回動自在に枢支せ
し、め、助手席側の揺動アーム（５）の佐、端を連接棒
（８）を介して後扉開閉用の作動杆（９）に止着せしめ
、又運転席（ＩＩＩＩの揺動アーム（４）の先端にベベ
ルギヤ（１０）を設けると共に該ベベルギヤ（１０）に
噛合するベベルギヤ０１）を介して垂直平面方向に回動
する回転軸（１２１を設け、該回転軸（１２）には操作
レバー０相の下端を取付け、運転席０１）１と助手席側
の揺動アート（４）（５）をその両端部で閉鎖用ワイ
□キー０５）、開放用ワイヤー（１））にて連結せ
しめたので、従来のクランクロッド方式のものに比し操
作レバー０→から揺動アーム（５１ｉでの伝達経路の司
設スペースを減少出来ると共にサイドブレーキやコンソ
ールボツクヌ等が障害とならず、如何なる車床形状にも
苅応出来るのである。
又他一方の発明においては揺動アーム（５）の水平揺動
を史に腕杆（３１）の垂直揺動に変換せしめ７にので、
特に揺動アーム（５）の揺動スペースが座席下部におい
て充分でない場合に有効的である。
を史に腕杆（３１）の垂直揺動に変換せしめ７にので、
特に揺動アーム（５）の揺動スペースが座席下部におい
て充分でない場合に有効的である。
又他の実施例において１ｄ１前記揺動アーム（４）（５
）の基？テ（（が円板状でろ、す、連結すべき閉鎖用ワ
・ｆヤー（１５）及び開放用ワイヤー（１７）を外周に
外装せし７める（ヤにして連結せしめたので、ｆｆ１ｊ
動アーム（４）７部）′に対する閉ｚＥオ用ワイヤー＠
）、開放用ワイヤー（１γ）の張力を常に接線方向から
作用せしめることが出来るためＮ動伝達効率の安定化を
図ら］−ぬることが出来ると共に揺動プーム（４）＋５
）のコンパクト化及び閉ｆ１１月ワイヤー−Ｑ、５）、
開放用ワイヤー（１７）の受片（ハ）鴫）′畝１）勿１
ビに固定される端部間の間隔を狭小化せしめることが出
来、よって機構全件のコンパクト化を図らしめることが
出来るため座席の前後動によっても各搭４香部が露出す
ることがない等その実用的効果甚だ大なるものである。
）の基？テ（（が円板状でろ、す、連結すべき閉鎖用ワ
・ｆヤー（１５）及び開放用ワイヤー（１７）を外周に
外装せし７める（ヤにして連結せしめたので、ｆｆ１ｊ
動アーム（４）７部）′に対する閉ｚＥオ用ワイヤー＠
）、開放用ワイヤー（１γ）の張力を常に接線方向から
作用せしめることが出来るためＮ動伝達効率の安定化を
図ら］−ぬることが出来ると共に揺動プーム（４）＋５
）のコンパクト化及び閉ｆ１１月ワイヤー−Ｑ、５）、
開放用ワイヤー（１７）の受片（ハ）鴫）′畝１）勿１
ビに固定される端部間の間隔を狭小化せしめることが出
来、よって機構全件のコンパクト化を図らしめることが
出来るため座席の前後動によっても各搭４香部が露出す
ることがない等その実用的効果甚だ大なるものである。
図は本発明の一実施例を示すものにして、は第２の発明
に係る自動車扉開閉装置の斜視図、第４図は第３図のＢ
−、Ｂ １１；Ｉｒ而「１、第５図、第６Ｎは他の実
施例を示す図である。 （１）（２）取付金具 （８）車床 （４）（６）揺動
アーム（８）が接ｎ’−（＋？）作即１杆 ｒｔｏ）
（＋１） ヘヘｌ ：￥ ヤＣｌ２）回１歓胆） （犀
１ｒ７４作レバ〜 （１５）閉鎖用ワイヤーｕ７）開放
用ワイヤー （潤＠）ベベルギヤ（２））回転軸 （３
））ルセ打 以 上 ／Ｊ’ 餡Ａ人 束進物産株式会社
に係る自動車扉開閉装置の斜視図、第４図は第３図のＢ
−、Ｂ １１；Ｉｒ而「１、第５図、第６Ｎは他の実
施例を示す図である。 （１）（２）取付金具 （８）車床 （４）（６）揺動
アーム（８）が接ｎ’−（＋？）作即１杆 ｒｔｏ）
（＋１） ヘヘｌ ：￥ ヤＣｌ２）回１歓胆） （犀
１ｒ７４作レバ〜 （１５）閉鎖用ワイヤーｕ７）開放
用ワイヤー （潤＠）ベベルギヤ（２））回転軸 （３
））ルセ打 以 上 ／Ｊ’ 餡Ａ人 束進物産株式会社
Claims (1)
- （１）運転席及び助手席下部の車床上に袋着゛した取付
金具に揺動アームを夫々水平回動自在に枢支せしめ、助
手席側の揺動アームの先端を連接棒を介して後扉開閉用
の作動杆に枢着せしめ、又運転席側の揺動アームの先端
にベベルギヤを設けると共に該ベベルギヤに噛合するベ
ベルギヤを介して垂直平面方向に回動する回転軸を設け
、該回転軸には操作レバーの下端を取付け、運転席側と
助手席側の揺動アームをその両端部で閉鎖用ワイヤー、
開放用ワイヤーにて連結せしめたことを特徴とする自動
車１ｇ開閉装置（２）前記揺動アームの基部が円板状で
あシ、連結すべき閉鎖用ワイヤー及び開放用ワイヤーを
外周に巻装せしめる様にして連結せしめたことを特徴と
する特許請求のＷｉ囲第１項記載の自動車扉開・Ｗ装置
。 （８１運転席及び助手席下部の車床上に装着した取付金
具に揺動アームを夫々水平回動自在に枢支せしめ、該揺
動アームの先端に夫々ベベルギヤを設けると共に該ベベ
ルギヤに噛合するベベルギヤを介して垂直平面方向に回
動する回転軸を設け、助手席（ｆｌ！ｌの回転軸には腕
杆の下端をｔＮＷせしめると共に該腕杆の上端を連接棒
を介して後扉開閉用の作動杆に枢着せしめ、又運転席側
の回転軸にけ操作レバーの下端を取付け、運転席側と助
手席（１１１１の揺動アームをその両端部で蘭鎖用ワイ
ヤー、開放用ワイヤーにて連結せしめたことを特徴とす
る自動車扉開閉装置０ しめる様にして連結せしめたことを特徴とする特許請求
の範囲第８項記載の自動車扉開閉装置？ｌｖ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP620883A JPS59130986A (ja) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | 自動車扉開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP620883A JPS59130986A (ja) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | 自動車扉開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59130986A true JPS59130986A (ja) | 1984-07-27 |
| JPH0378474B2 JPH0378474B2 (ja) | 1991-12-13 |
Family
ID=11632109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP620883A Granted JPS59130986A (ja) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | 自動車扉開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59130986A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013227813A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-07 | Toshintec Kk | 自動車後扉開閉装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5268515U (ja) * | 1975-11-17 | 1977-05-21 | ||
| JPS571266U (ja) * | 1980-06-02 | 1982-01-06 | ||
| JPS571265U (ja) * | 1980-06-02 | 1982-01-06 |
-
1983
- 1983-01-17 JP JP620883A patent/JPS59130986A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5268515U (ja) * | 1975-11-17 | 1977-05-21 | ||
| JPS571266U (ja) * | 1980-06-02 | 1982-01-06 | ||
| JPS571265U (ja) * | 1980-06-02 | 1982-01-06 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013227813A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-07 | Toshintec Kk | 自動車後扉開閉装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0378474B2 (ja) | 1991-12-13 |
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