JPS5913145A - ト−シヨンばね装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトーションバーとトルクチューブを組合わせた
トーションばね装置に関する。

この種のトーションばね装置は一例として第１図に示し
たように、トーシ日ンノぐ−１をトルクチューブ２に挿
通し、これらをその一端部３において互いに連結して構
成される。そして車輛用懸架装置として用いる場合には
、例えばトーションバー１の他端部をアンカー４で車体
側に固定するとともに、トルクチューブ２にリンク５．
を固定し、車輪６を懸架するようにしている。また上記
トルクチューブ２は軸受２，７によって車体に対し回転
自在に支承されるようになっている。

このようにトーションバー１とトルクチューブ２を組合
わせたトーシヨンばね装置は、全体の長さが短かくコン
パクトであるため、取付スペースの節約を図る上で有利
であり、上記のような車輛用懸架装置やチルトキャブの
緩衝機構等に用いられるが、次のような問題点があった
。

すなわち、従来トーションパー１とトルクチューブ２と
の連結は第２図ないし第４図に示されるように、トーシ
日ンノ４−１の外周面にセレー７目ン部１を設けるとと
もに、トルクチューブ２の内周面にブローチ加工により
溝すを設け、これらを互いに嵌合させることによシ、軸
まわ）方向の動き止めをなすようにしている。また、軸
線方向の動き止めをなすためにスナップリングＣを用い
ている。

従って上記従来例では、セレーション部１をブローチ加
工した溝すに正しく嵌合させるためには双方の寸法精度
が厳しく要求され、例えば従来のセレーション部ａのオ
ーバーピン径Ｄ３　／　１００　ｍ程度の寸法誤差しか
許されず、高精度の加工を要していた。しかもセレーシ
ョン部ａと溝すを嵌合させる方式では軸線方向にずれ易
いの、下軸線声向の動き止めをなすためにスナップリン
グＣを用いる必要があるため、リング取付溝・の加工が
必要であり、かつスナップリングＣを組付ける作業が必
要であるなど、工数が多くコスト高の原因となっていた
。

本発明は上記事情にもとづきなされたものでその目的と
するところは、トルクチューブにブローチ加工が不要で
あってかつスナップリング等の別部材も不要となり、か
つ高精度の加工を要することなく、低コスト化が可能と
なるトーションばね装置を提供することにある。

すなわち本発明は、金属製トーシ霞ンパーを金属製トル
クチューブに挿通し、これらをその軸線方向の一部にて
互いに連結してなるトーションばね装置において、上記
トーション／？−の外周面にはトルクチューブとの連結
部分に軸線方向および軸まわ多方向の動き止めをなす動
き止め凹凸部を一体に形成するとともに、この連結部分
にてトルクチューブを外側から圧潰してトルクチューブ
の内面を塑性流動により上記動き止め凹凸部に食い込ま
せ、トーシヨンバーとトルクチューブを互いに強固に固
定したトーションばね装置である。

以下本発明の一実施例について第５図ないし第９図を参
照して説明する。第５図はトーシヨンバ−１の端部を示
す。このトーシヨンバー１は鋼などの金属からなシ、丸
棒状の本体部１ａと、この本体部１＆よシも大径に形成
した端部１ｂとを一体に備えている。そしてこの端部１
ｂの外周面に、セレーション部１０と、円周方向に沿う
複数の環状、の溝１．１．．　、、、、、１　、１とか
、ら、、な、る、動き止め凹凸部１２が形成されている
。

そして上記トーシヨンバ、−１を、第、６．図に示すよ
うな円筒状の金属製トルクチュー、ブヂに挿通し、トル
クチューブ２、の端部２龜を、上記動き止め凹凸部１２
の外側に位置させるとともに、との部位にてトルクチュ
ーブ２を外、側から圧潰してトルクチューブ２の内面を
動き止め凹凸部１２に食い込ませることによ如、トル、
クチューブの端部２ａとトーシヨンバーの端、部１ｂ、
を互すに固定するよう、になっている。

トルクチューブ２を圧潰する手段としては種々あるが、
−例として第７．図に示すよう町テーノ譬状の内面１３
ａをもつダイス１３に、よ、つ・、てスェージング加工
を行なう。すなわち、ダイス１３を径方向に高速で振動
させつつトルクチューブ２をトーシヨンバー１と一体に
ダイス１３に押し込んでゆき、トルクチューブの端部２
ａを圧５− 潰する。これによってトルクチューブの端部２１の内面
が塑性流動を生じて動き止め凹凸部１２に食い込み、ト
ーシヨンバー１とトルクチューブ２は互いに強固に一体
化する。

すなわち、第８図および第９図に示されるように、・ト
ルクチューブの端部２ａの内面がセレーション部ＪＯお
よび環状の溝１１．１１に食い込むため、軸まわ゛り方
向の動きが拘束されるとともに軸線方向の動き、が拘束
される。従って従来使用していたスナップリングは不要
となる。

しかもトルクチューブ２には従来のブローチ加、工等の
切削加工が不要となるから、加工工数が削減できるとと
もに、従来のようにブローチ加工した溝にセレーション
部を嵌合させるといつた高精度を要する嵌め合い構造が
不要となるから、セレーション部１０を高精度で加工す
る必要がなくなり、加工がきわめて容易となるものであ
る。例えば従来では前記したようにセレーション部の寸
法誤差の許容範囲が３／１００＋ｓ＋程匿であったもの
が、本実施例の採用によシ６− ２　／　１０　ａｍ程度まで許容可能となっｆｏなおト
ルクチューブの端部２ａを圧油する手段としては、２分
割形ないし４分割形のダイスを用いる回転展伸鍛造機（
ロータリスエーノングマシン）等を採用してもよいし、
あるいは第１０図に一例を示したように型１５ｍ、１５
ｂを用いてゾレスによって潰すようにしてもよい。

型の数は必要に応じて増加してもよい。また、第１１図
に一例を示したように複数のロール１６・・・を回転さ
せつつ次第にロール間の距離を狭めてトルクチューブ２
を圧潰するように１−てもよい。

また、これら各実施例では動き止め凹凸部１２としてセ
レーション部１０と環状の溝１１を採用したが、圧潰に
よシセレーション部と溝が嵌合方式に比べ強固に結合す
るので、場合によっては溝１１は無くてもよい。要する
に軸線方向と軸まわり方向への動き止めをなす機能をも
つ形状であればよいから動き止め凹凸部の具体的形状や
大きさなどの態様は本発明の要旨に反しない範囲で種々
に変形して実施できることは言うまでもなり０ また、トルクチューブ２の端部２ａの肉厚を予めアゾセ
ット加工等によって他の部位の肉厚よりも大としておい
て動き止め凹凸部１２に圧潰するようにすれば、更に高
い連結強度とねじシ強度を付与することができる。

本発明は前記したように、トーションバーの外周面に一
体に形成した動き止め凹凸部にトルクチューブを圧潰し
て動き止め凹凸部にトルクチューブの内面を食い込ませ
強固に一体化させたものであシ、従来のようにセレーシ
ョンとブローチ加工の溝との嵌合によるものに比べて加
工精度を大幅に下げることができ、しかもトルクチュー
ブにブローチ加工等のようガ手数の掛る切削加工が不要
となる。

従って加工が容易で６’）、かつ従来のようなスナップ
リングを用いることなく軸線方向の動き止めをなすこと
ができることからスナップリング等の余計な部材が不要
でかつスナップリング組付けの手間が省けるなど、工数
の削減および部品数の削減が可能となり、コストダウン
が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はトーションはね装置を用いた懸架装置の一例を
示す概略図。第２図は従来のトーションバーとトルクチ
ューブの連結部分を示す断面図、第３図は同連結部分に
おけるトーションバ一端部の断面図、第４図は同じくト
ルクチューブの端部の断面図。第５図ないし第９図は本
発明の一実施例を示し、第５図はトーションバ一端部の
斜視図、第６図は潰し加工前のトルクチューブの端部の
斜視図、第７図はダイスとトーションバーおよびトルク
チューブの端部を示す断面図、第８図はトーションバー
とトルクチューブの連結部分の断面図、第９図は同連結
部分の正面図、第１０図はトルクチューブ圧潰用のプレ
ス型の概略図、第１１図はトルクチューブ圧潰用のロー
ルの概略図である。 １・・・トーシヨンバー、２・・・トルクチューブ、９
− １２・・・動き止め凹凸部。 −・・１〇− 矛１図 矛２図 ３ＩＰ３図　３ＩＰ４図 矛７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 金属製トーションバーを金属製トルクチューブに挿通し
   、これらをその軸線方向の一部にて互いに連結してなる
   トーションばね装置において、上記トーションバーの外
   周面にはトルクチューブとの連結部分に軸線方向および
   軸まわ）方向の動き止めをなす動き止め凹凸部を一体に
   形成するとともにこの連結部分にてトルクチューブを外
   側から圧潰してトルクチューブの内面を上記動き止め凹
   凸部に食い込ませ、トーションバーとトルクチューブを
   互いに固定したことを特徴とするトーションばね装置。